title: 關山車站 (臺灣)

text: 關山車站位於臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 關山車站 (臺灣)

text: 對號列車停靠率：70.0%；所有車種停靠率：76.2%。


title: 月美車站

text: 月美車站位於台灣臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。


title: 海端車站

text: 海端車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有海端之名，但其位置並不在海端鄉，而是位於鄰近的關山鎮。本站為南橫公路唯二車站（另一座為台南車站）。


title: 海端車站

text: 本站為海端鄉主要門戶，目前為乙種簡易站。僅停靠區間車。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 鹿野車站

text: 鹿野車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫已改建完工。本站為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 鹿野車站

text: 對號列車停靠率：56.0%；所有車種停靠率：64.5%。


title: 山里車站

text: 山里車站位於臺東縣卑南鄉嘉豐村山里部落，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。配合花東鐵路電氣化進行改建，改建工程於2013年8月正式完工。


title: 山里車站

text: 本站無發售車票之業務，目前為三等站，除特定郵輪式列車外，僅停靠區間車。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 瑞和車站

text: 瑞和車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站為招呼站，並指定由瑞源站管理。僅停靠區間車，為台東線停靠班次最多的招呼站，共13班。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 瑞源車站

text: 瑞源車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站為三等站。已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 瑞源車站

text: 對號列車停靠率：16.0%；所有車種停靠率：33.3%。


title: 亞米德·齊威爾

text: 艾哈迈德·哈桑·兹韦勒（，又译泽维尔、扎威尔，），埃及化學家，飛秒化學專家。他研究的技術能將研究化學反應的時間尺度縮減至飛秒，透過攝影將化學反應中每個微細變化忠實地紀錄。


title: 亞米德·齊威爾

text: 艾哈迈德·兹韦勒1946年2月25日生于埃及达曼胡尔，在Disuq长大。他在亞歷山大大學取得学士學位，后来迁往美国，在賓夕法尼亞大學取得博士学位。后来在加州大学伯克利分校完成了博士後工作。


title: 亞米德·齊威爾

text: 在加州大学伯克利分校作完博士后后，他于1976年被任命为加州理工学院教师。1990年，他被选为首任化学物理莱纳斯·鲍林主席。1982年他加入美国国籍。


title: 亞米德·齊威爾

text: 兹韦勒曾被提名并参加奥巴马的总统科技顾问委员会。


title: 亞米德·齊威爾

text: 泽韦尔主要的工作是飞秒化学。用一种超快激光技术，它能够允许描述非常短时间内发生的化学反应——短到可以分析选定的化学反应过渡态。2016年8月2日，亞米德·齊威爾因癌症謝世。 齐威尔于2016年8月2日清晨去世，享年70岁。虽然他当时患有癌症，但经过治疗已逐渐康复，因此他真正的死因至今不明。2016年8月7日，在埃及开罗摩西尔-坦塔维清真寺为他举办了军事丧礼。


title: 洲際酒店及度假村

text: 洲際酒店及度假村（）是一個由泛美航空創辦人胡安·特里普於1946年創立豪華酒店連鎖品牌。自1998年起成為洲際酒店集團的一部分。截至2020年11月，全球共有210家洲際酒店，擁有超過71,045間客房。


title: 洲際酒店及度假村

text: 在滿足國際商務旅客及休閒旅客的獨特需求方面，洲際飯店已建立了一定的聲譽，它亦善於將全球性的服務標準巧妙地與當地的傳統相結合。多年來，洲際飯店遠近馳名，一直是各國商界所喜愛入住的飯店。


title: 洲際酒店及度假村

text: 此外，洲際飯店具有的獨特文化特色及其在頂級飯店市場的地位，使集團的飯店品牌日趨多元化。


title: 洲際酒店及度假村

text: 洲際酒店創立於1946年，同年第一家酒店於巴西貝倫開幕。1981年洲際酒店集團控股公司賣給Grand Metropolitan。Grand Metropolitan為了專注於核心產業於1988年將洲際酒店集團控股公司賣給日本西武流通集團。1998年被巴斯酒店及度假村收購，成為今日的洲際酒店集團。


title: 泰安車站 (舊山線)

text: 泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。


title: 泰安車站 (舊山線)

text: 2010年6月5日，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。


title: 泰安車站 (舊山線)

text: 因2018年台中市將主辦花卉博覽會，台中市政府於2017年5月提出舊山線泰安站至后里站的復駛計畫，將鋪回鐵軌並整修大安溪鐵橋。


title: 勝興車站

text: 勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局舊山線的鐵路車站，原已因鐵路改線而裁撤，後於2010年6月5日舊山線復駛而重新設站，現為苗栗縣著名觀光景點。 目前為觀光用途，且為苗栗縣縣定古蹟，周邊含車站本體、廣場、山洞、月台間之平行副正線鐵軌、倉庫、宿舍、道班房與油庫等公有設施則被文化局登錄為交通類文化景觀。


title: 上水

text: 上水（）位於香港新界北區西部，是香港最北面的新市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。上水一帶原為農田，於1980年代起發展為現代化新市鎮，區內住宅和商業區以石湖墟和港鐵上水站一帶的市中心發展，是上水人口最密集的地區，也是北區的主要商業經濟中心，昔日的農田現只可在市中心北部，西南部等村落找到。


title: 上水

text: 上水因靠近中國大陸邊境，為中國大陸居民進入香港的首站，因此自由行開放後，區內不論假日均有大量來自深圳一帶的自由行旅客和水貨客在區內消費和從事水貨活動，使到區內人流和商業活動增加，為區內居民正常生活造成滋擾，上水的區内民生店鋪和小店都變成了藥房，而政府亦無積極解決居民需要，因此曾觸發多次示威而表達不滿，再加上2019冠狀病毒病影響。惟2019年後已熱鬧不再。


title: 上水

text: 上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連接粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連接。位於上水西北部的羅湖及北部的文錦渡是往中國內地的主要通道。上水與粉嶺、沙頭角、打鼓嶺組成了北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮。上水一帶以低地和丘陵為主，高山不多。 根據香港古物古蹟辦事處出版的期刊《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。而根據《北區風物志》（1994年）記載，上水及粉嶺一帶古稱「雙魚市」，因上水北面有一條「雙魚河」。自廖族於元末由福建遷來廣東南部之後，子孫漸漸散居於今新界橫眉山、嶺下、小坑、雙魚、福田、上水一帶，並建成村落。傳至對風水有認識的七世祖廖南沙，倡言必須聚族而居，後代子孫方可昌盛。乃根據風水學說追尋「龍脈」，選定龍口地形像鳳之處，合力鑿池（即護城河）築城，建成「圍內村」（今上水鄉老圍）；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。並在1980年代開始發展現代化新市鎮。上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。昔日，附近村民會集中在石湖墟進行交易。雖然現在上水已經發展成為新市鎮，但由於石湖墟鄰近鐵路車站及巴士總站，所以並沒有因為發展而衰落，人流反而更多。尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。


title: 上水

text: 由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。為方便比較，以下列表主要以掃管埔路、馬適路以北至雙魚河及梧桐河以南的地區為範圍。


title: 上水

text: 註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。


title: 竹南車站

text: 竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南-{庄}-鄉和造橋鄉對外的重要門戶。


title: 竹南車站

text: -舊路線:原香山車站-(經台13線)-竹南車站，後因路線坡度過陡，路線改由香山車站-(經崎頂車站)-竹南車站


title: 竹南車站

text: 目前為一等站。本站為山線、海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南市區，東站則緊鄰頭份市，每年國定假日都有大量返鄉人口。


title: 竹南車站

text: 本站為一平面車站，設有島式月台三座。


title: 竹南車站

text: 2013年度旅客人次排名為全國第20名，旅客成長率高達8.96%，更是前20名車站中成長率第1名。


title: 竹南車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 石塘咀

text: 石塘咀（ 或 ，亦作石塘嘴）位於堅尼地城以東，香港大學以北，西營盤以西，即由西祥街/西祥街北至嘉安街，屬香港香港島中西區的地區。


title: 石塘咀

text: 清朝初期，石塘咀一帶只是一個荒蕪的山坡。由於盛產優質的花崗岩（麻石），可作建築材料之用，吸引了一批以打石為業的惠州客家人到來開採。


title: 石塘咀

text: 1841年即開埠當年的人口普查出现「石塘嘴」作为打石工人的聚居点；當時人口有25名。 至1880年，當時石塘咀已形成花崗岩石礦場，在採礦完成後，該處剩下凹陷大石塘，而向海的一段較尖而窄，狀似鳥咀，所以得到「石塘咀」此名。


title: 石塘咀

text: 早在1903年，石塘咀填海工程儘管已經完成，但該地仍然是一個荒蕪而偏遠的地方。1904年香港第13任港督彌敦抵港，剛好上環水坑口街妓寨被大火夷平。彌敦靈機一觸，下令所有妓寨一律遷至石塘咀，利用妓院開發該區。石塘咀因而名盛一時，當時石塘咀風月區有數百間妓院，「大寨」70多家，妓女近二千人，酒樓40家，而依靠妓寨維生的人更接近五萬人，遂有「塘西風月」之稱。以當時香港人口不足50萬來說，有十分之一的人都是依賴石塘咀生存。此外香港第一間戲院亦是位於石塘咀，位於德輔道西，名為太平戲院，是香港當時最大的粵劇戲院。


title: 石塘咀

text: 到1935年香港政府依隨英國法例立法禁娼，曇花一現的塘西風月暫告一段落。不過在香港日治時期，因為日軍總督部頒令所有華人妓院必須遷到石塘咀的「娛樂區」，所以石塘咀曾再度繁華起來。當時石塘咀易名為藏前區（假名：），大酒家和妓寨都相繼復業，高峰時期領有牌照的妓院有五百多家。不過當時民不聊生，能夠上妓院的只有一批日憲密偵。


title: 石塘咀

text: 政府於1980年代曾打算以地鐵港島綫連接該區，並於區內預留車站出口兩個位置，惟計劃一直停止。2005年6月當局決定開始港島綫西延的西港島綫計劃，並於石塘咀設一地鐵站，以龍虎山上的香港大學命名為大學站，但這個名稱與九廣東鐵（現稱東鐵綫）的大學站相同，因而引來了不少爭議。該車站最後命名為 香港大學站 (HKU Station)，香港大學站同時亦被建議為連接南區的港鐵南港島綫西段的車站。


title: 石塘咀

text: 香港電車於石塘咀的屈地街設有總站，1989年新電車車廠於石塘咀設立。


title: 石塘咀

text: 根據香港學者陳云根在《鹹濕》一文章中提及，有人推斷，鹹濕此詞語於1920至1930年代由在石塘咀工作之妓女所創造。石塘咀早年是香港色情行業其中一個集中地，妓女頗多接待位於附近碼頭工作的苦力，該等男人終日勞累而流汗，海風吹拂，皮膚結鹽，惹來一身鹹水味，故稱該等上門尋芳之急色男子為「鹹濕佬」。


title: 石塘咀

text: 港鐵在石塘嘴南面設有香港大學站（HKU Station），乘客可以在此乘搭港鐵港島綫，香港大學站亦被建議為連接南區的港鐵南港島綫西段的車站。香港大學站曾被稱為寶翠站（Belcher Station）、屈地站（Whitty Station）和石塘嘴站（Shek Tong Tsui Station），惟港鐵最終採用香港大學站作正式站名。


title: 石塘咀

text: 香港電車於石塘咀的屈地街設有總站。 由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。


title: 石塘咀


title: 康怡花園

text: 康怡花園（），位於香港島東區康山，是香港一個大型住宅屋苑，由恒隆地產（佔39%）、新世界發展有限公司、凱聯酒店有限公司、怡華置業有限公司、益新置業有限公司、香港淘化大同有限公司、萬邦投資公司及廖創興企業有限公司聯同香港地下鐵路公司（今港鐵公司）合作發展；由港鐵物業管理公司管理，協興建築有限公司承建，住戶多為中產專業人士或經商的家庭，與同屬港島東的太古城皆列入。居民收入與其餘中產區如跑馬地相若，根據2016年香港人口統計，康怡花園的家庭收入中位數為 HK$58,320，為跑馬地（即HK$60,000）的97.2% 。


title: 康怡花園

text: 位於香港島柏架山北部山麓的康山，本是未被開發的山頭。1980年代，港鐵港島綫興建時，把康山平整，以興建太古站及康山道 （當時在計劃中稱為新英皇道），並在此興建大型屋苑及商場，成為現在的康怡花園和康怡廣場。首期住宅單位於1986年落成。


title: 康怡花園

text: 原本經英皇道的電車路線，在康山道通車後亦改經康山道。


title: 康怡花園

text: 康怡花園項目由伍振民建築師事務所（香港）有限公司設計，協興建築有限公司承建，共分四期發展，全數共有42座住宅大廈，當中康怡花園有32幢住宅大廈，共分為16座，由A-R座（沒有I座和O座），單位總數為6648個，全數單位為鑽石廳間隔；其中位於康山道與英皇道之間第二期全數共10座住宅大廈另行獨立命名為康山花園，亦採用鑽石廳間隔設計。


title: 康怡花園

text: 康怡花園是香港第一個提供定息分期付款的樓盤，因為單位落成時，正值中英談判低潮，炒家大幅炒賣港元，使當時的最優惠利率上漲至年息13~14%。當時發展商為吸引買家，一方面把原來屬於屋苑第二期的十座樓（除會所共用外，已與康怡花園沒有關係）改作私人參建居屋，先以固定價格售給香港房屋委員會，以減少樓價再下行的風險，再由香港房屋委員會再透過居者有其屋計劃第八期乙，轉售給合資格的居屋申請人（即為現時的康山花園），還把樓宇貸款利息固定在8%。而當時入市的買家，需能夠負擔較大的經濟風險。因為區內的日本百貨公司及超市林立，康怡亦有日本人學校及附近的西灣河設有韓國國際學校，康怡花園吸引不少日本及韓國駐港工作的家庭居住，與太古城形成一日本人社區。


title: 康怡花園

text: 在港鐵太古站上的商業物業康怡廣場，分為南、北兩座，中間有兩條雙層天橋連貫，兩座均設商場、而北座上方為辦公大廈，南座上方為服務式住宅康蘭居 ，其中南座4樓有天橋連貫位於山上的「上康怡」及「中康怡」，而商場內則有AEON百貨公司分店及百佳超級市場。


title: 康怡花園

text: 康怡花園G座對面的是滬江小學，校監是林貝聿嘉。而原來在本區的維多利亞幼稚園是由丁毓珠擔任校監。


title: 康怡花園

text: 康怡花園屬私人發展住宅，隔鄰位於英皇道與康山道之間的康山花園，雖然建築外型接近，但已經在入伙前悉數被發展商撥出作私人參建居屋屋苑向香港房屋委員會出售，其後再轉售給合資格買主。


title: 康怡花園

text: 康怡花園設有住客會所，設備包括游泳池、網球場、健身室等。但公契並無註明只有住戶才能享用。而屋苑內設多個兒童遊樂場。


title: 康怡花園

text: 康安街是康怡花園一條街道，東接東區走廊，北接康山道，沿途建築物有康怡廣場、康怡花園和康蘭居等。康安街與康山道的安全島交界，曾經發生嚴重的致命交通意外，因此被列為交通黑點之一。


title: 康怡花園

text: 康怡花園設有專線小巴通往北角及筲箕灣，港鐵太古站有多個出入口連接，亦設有道路出入口連接港島東區走廊。


title: 康怡花園

text: 2021年5月4日晚上,政府宣佈當天兩宗初步確診本地個案均驗出帶變種病毒,其中一宗居所是康怡花園N2座,於是在午夜12時15分將其居所列為「受限區域」,其後將大廈所有居民撤離檢疫。5月5日,康怡花園N2座菲傭確診,是昨天初步確診個案,被驗出帶有N501Y及E484K變種病毒,她於4月18日接種首劑「復必泰」疫苗，成為全港首宗接種復必泰後感染出變種病毒。5月7日，政府宣布檢測呈陰性的人士，可逐步離開檢疫中心，並再強制檢測數次。


title: 卢津定理

text: 卢津（）定理是实分析的定理。約略來說，這定理指可測函數差不多是連續函數。


title: 卢津定理

text: 設formula_1是可測函數，對任何formula_2，都存在緊緻集formula_3，使得formula_4，而且"f"限制到"E"上是連續函數。此處formula_5是勒貝格測度。


title: 卢津定理

text: 因為"f"可測，所以在一個測度任意小的開集以外，"f"是有界函數。在開集上重定義"f"為0，那麼"f"在["a","b"]上有界，因而是可積函數。因為連續函數在可積函數的空間formula_6中稠密，存在連續函數序列formula_7依L範數收斂至"f"，即formula_8。故此有子序列formula_9幾乎處處收斂至"f"。從葉戈羅夫定理可知，除了一個測度任意小的開集外，formula_9一致收斂至"f"。因為連續函數的一致收斂極限仍是連續的，故此"f"在此開集外連續。取"E"為以上兩個開集的並集在["a","b"]中的補集，那麼原本的"f"在"E"上連續。


卢津定理


title: 卢津定理

text: 構造方法如下：


title: 卢津定理

text: 將formula_25分成兩兩不交的博雷爾集formula_26，使得每個集的直徑都小於1/"i"。函數"f"可測，所以每個集的原像formula_27是可測集。令formula_28，則formula_29將"X"分成兩兩不交的可測集。


title: 卢津定理

text: 由於formula_11是博雷爾正則測度，且formula_31，於是formula_11限制到"X"上是拉東測度。由拉東測度的內正則性，在formula_29中存在緊緻子集formula_34，使得 所以全部子集formula_36的不交並集的測度


title: 卢津定理

text: 令formula_40。有限個緊緻集的並集是緊緻集，所以formula_20緊緻。因此formula_20滿足要求。


title: 卢津定理

text: 對"j"=1..., "N"，在formula_43中任取一點formula_44，並在formula_34上定義formula_46。


title: 卢津定理

text: 因為在formula_34上，"f"的值包含在formula_43中，故此"f"和formula_7相差小於1/"i"。而formula_34是兩兩不交的緊緻集，故兩兩間的距離都是正數，所以formula_7在formula_20上是連續函數。因此formula_7滿足要求。


title: 卢津定理

text: 取formula_54，"K"是緊緻集，並有 函數列formula_7在"K"上一致收斂到"f"。一致收斂保持函數的連續性，所以"f"在"K"上連續。


title: 贝尔韦尤航空

text: 贝尔韦尤航空公司（Bellview Airlines）是一家总部位于尼日利亚拉各斯的私营航空公司。它在1992年创建并开始运营，经营从拉各斯出发的定期国内及国际航班。


title: 大學聯合招生辦法

text: 大學聯合招生辦法 （，縮寫：JUPAS）通稱為大學聯招辦法，簡稱聯招，是香港專上教育的主要派位機制，由陳衍輝博士設計，由「大學聯招辦法」管理委員會管理，並設有「大學聯招處」。大學聯招協助持有香港中學文憑成績的香港學生申請修讀聯招計劃下的大學全日制課程。


title: 大學聯合招生辦法

text: 因應香港教育制度改革，2011/12學年的申請人是首批以香港中學文憑參加大學聯招，各大學於2013/14學年起以該考試的成績取代過往的香港高級程度會考及香港中學會考作為新的聯招基準。


title: 大學聯合招生辦法

text: 1990年之前，香港各間高等院校的招生都是各自獨立進行，申請人需要向各間希望入讀的院校分別遞交申請表，然後按照各院校的安排參加面試及入學試；當時香港兩所大學（香港大學和香港中文大學）都各自設立入學考試，分別是香港大學的香港高級程度會考及香港中文大學的香港高等程度會考，由於招生的條件互不兼容，令學生感到混亂和辛苦，於是各院校聯合成立統一的招生安排大學及理工聯合招生辦法（英語：Joint University and Polytechnics Admissions System，縮寫：JUPAS），及後兩間理工學校（香港理工學院及城市理工學院，升格為大學香港理工大學及香港城市大學後才改為現稱）。大學聯招辦法成立後，學生只需通過這個機制，即能同時報讀全香港各間院校的資助學位課程。由於該機制統一採納香港高級程度會考作為參照成績，故香港高等程度會考於1993年起停辦。


title: 大學聯合招生辦法

text: 聯招計劃開始時共有五間大學及理工教育資助委員會資助的大專院校包括香港大學、香港中文大學、香港浸會學院、香港理工學院及香港城市理工學院，新成立的香港科技大學也於次年參加。及後受教資會資助的院校都加入聯招計劃。香港公開大學於2006年成為首間非教資會資助的院校加入聯招計劃。


title: 大學聯合招生辦法

text: 通常聯招的第一次取錄結果會在八月的第一個星期三或四（即高考公布成績約一個月後）公佈。過去的慣例通常是會考公布成績前的一週公佈。而近年本港一些大學曾研究過附加一些自己的入學試以取錄考生，但沒有成事。聯招申請人需要符合以下全部的資格才能報名參與大學聯招，不符合聯招申請資格者需要統稱為非聯招方式或內部轉系（如申請人已是學士學位學生）申請入學。非聯招方式包括向大學直接報名等途徑。


title: 大學聯合招生辦法

text: 另外，所有在教育局註冊的中學下就讀的所有學生，無論是否就讀於全日制學校和是否為應屆考生，如欲報讀聯招內課程，只能透過所就讀的中學，以學校考生身分參加聯招計劃，除非該學生並不符合聯招申請資格（例如就讀國際文憑大學預科課程等非香港主流中學課程的學生）。


title: 大學聯合招生辦法

text: 而各大專院校的基本上都設有取錄的最低條件，大部分情況下，考生需達到以下條件才符合報讀的資格： （乙類科目的「達標並表現優異」（如為學位課程）/「達標」（如為副學士和高級文憑課程）或丙類科目的E級成績，在個別院校/學系的收生中會等同甲類選修科目的2級或以上的成績。）


title: 大學聯合招生辦法

text: 在以往香港高級程度會考收生的時期，最低的入學資格則為如下： 要注意的是，考獲最低入學要求並不等於一定會被院校取錄，單以學位課程計算，2012年就有超過7000人考獲大專院校學位課程的最低資格的香港高級程度會考的學校考生，並未被任何三年制的學位課程取錄。


title: 大學聯合招生辦法

text: 個別課程除上述的一般最低要求外，院校或學系還可能對個別科目有其他的成績要求（例如需要某一科目達到指定要求），一小部分課程甚至設有公開考試外的特別要求（如需要通過該院校的篩選式面試或技能測試，或需在其他國際考試取得指定成績），報名前應參閱聯招或各院校的網頁了解其要求及小心留意每科選修科是否達到院校學系指定的最低要求。不符合最低要求者不論成績均不獲學系取錄。


title: 大學聯合招生辦法

text: 聯招申請人不可以在同一申請年度同時向大專院校提交個別申請報讀聯招下提供的課程。否則，如該申請人在報名聯招前已有向個別院校提出申請，聯招報名將有優先權，並會把直接申請的報名（Application）及（如有）取得的學位（Offer）作廢，也不能在同一學年內再向院校提出申請。


title: 大學聯合招生辦法

text: 這個規定不適用於沒有參與聯招的院校（例如香港樹仁大學）和聯招延伸範圍外所提供的課程（即使該課程由聯招院校直接提供）。就這類課程，申請人可同時提出多個申請。


title: 大學聯合招生辦法

text: 如申請人現正就讀於聯招內的學位課程，必需要先辦理退學手續才可參加聯招，意味該申請人面臨一定程度風險。但就讀於聯招副學士或高級文憑/聯招以外課程的學生則不受此限，理論上可於收到聯招結果後，才向原就讀課程提出退學以轉入新課程。雖然聯招沒有直接限制，個別院校或會設有其他校規以限制其課程內的學生參加聯招。


title: 大學聯合招生辦法

text: 就參與聯招的院校詳情，可參閱下列名單。


title: 大學聯合招生辦法

text: 參加大學聯招辦法的人士可報讀以下課程（除非另有註明，否則均為全日制課程）：


title: 大學聯合招生辦法

text: 由以下大學教育資助委員會資助院校提供的資助學士學位課程


title: 大學聯合招生辦法

text: 大學教育資助委員會資助的全日制副學位課程


title: 大學聯合招生辦法

text: 自資全日制學士學位課程


title: 大學聯合招生辦法

text: 指定專業／界別課程資助計畫（SSSDP）的學士學位課程


title: 大學聯合招生辦法

text: 需要留意，即使包括開辦SSSDP課程的院校，都不是所有大學或專上院校的學位課程皆可經由大學聯合招生辦法提交申請，即使是已經參與大學聯招的院校，仍有部分學位需經由其他途徑申請，另有多間院校並沒有參與大學聯合招生辦法，需要經由專上課程電子預先報名平台或直接向有關院校遞交報名。


title: 大學聯合招生辦法

text: 香港中文大學最先由1984年起推出「暫取生」計劃， 收取香港中學會考成績優異之中六學生, 其後大學教育資助委員會於2001年至2011年間亦設立中六優先取錄計劃（俗稱「拔尖計劃」）同樣取錄一些在會考成績優異的中五學生，令他們完成中六後便可直升香港大學、香港中文大學及香港科技大學的學位課程，而無需參與香港高級程度會考，但考評局容許該等學生以自修生身分於中六時參與高考。


title: 大學聯合招生辦法

text: 參與計劃的考生需符合以下全部條件：


title: 大學聯合招生辦法

text: 在每年1月，合資格的申請人可申請最多9個指定院校的課程並參與該等院校所設立面試，申請結果一般會在聯招主要派位程序公佈前向該等學生公佈。另外，為避免個別課程招收過多優先取錄計劃的學生，個別的課程或會設有收生人數的上限。


title: 大學聯合招生辦法

text: 2012年，三三四學制推行後，主要供中五學生報考的最後一屆香港中學會考完成後，由設於中六的香港中學文憑取代，優先取錄自此結束。


title: 大學聯合招生辦法

text: 大學聯招辦事處位於香港大學鈕魯詩樓內，辦事處主要負責聯招的各項文書、資料整理及核實工作，遴選合資格學生的程序主要由各院校的學系進行。


title: 城市論壇

text: 《城市論壇》（）是香港電台電視部所製作的一個讨论民生問題、文化教育、財經和法制等议题的直播時事論壇節目，於1980年4月13日啟播，每集約45分鐘。節目形式類似英國倫敦海德公園的時事辯論會。逢週日，《城市論壇》主要於銅鑼灣維多利亞公園內舉行，並透過電視和电台直播，亦曾在其他地方舉行例如金紫荊廣場、尖東百週年紀念公園、賈炳達道公園（即原來的九龍城寨）等。


title: 城市論壇

text: 節目每次均會邀請一些專業人士、香港立法會議員及香港特別行政區政府官員討論社會關注的政治、民生等議題，並讓現場觀眾的市民發表意見。該節目為使學生加強對時事的認識和關心，每集亦會邀請不同院校的中學生到場發表意見以加強互動。但當近年節目討論到香港敏感話題（如國民教育科及港澳自由行）時經常有親中共團體吵鬧，意圖阻止講者代表發言，從而令雙方口角，因此也被批立場傾向泛民主派。


title: 城市論壇

text: 《城市論壇》自1980年啟播以來均在無綫電視翡翠台播映，惟自2016年9月18日起，無綫主動提出停播該節目，因此，隨著翡翠台取消直播該節目及改為重播自製節目，《城市論壇》僅於港台電視31同步直播，有前主持人對有關安排感可惜。


title: 城市論壇

text: 根據AC尼爾森2017年最新收視調查，本節目平均收視率約15（總收視人口90萬），榮登港台電視所有播出節目之冠。


title: 城市論壇

text: 2021年9月，播放41年來的《城市論壇》被停播。香港電台拒絕評論事件。


title: 城市論壇

text: 《城市論壇》節目概念源於英國倫敦海德公園的「演說者之角」（Speakers' Corner），該處特色是逢星期日都會有市民公開演講。


title: 城市論壇

text: 當時提議在維多利亞公園製作同類節目的為香港首名華人廣播處長張敏儀。不過建議提出後遭到警務處處長反對，指有可能會引發暴亂。為成功說服政府，香港電台特意邀請演員錄製一節樣本片段，交給時任新聞處長霍德及布政司夏鼎基參考，最終成功說服政府批准製作。


title: 城市論壇

text: 2010年9月，《城市論壇》進行改版，採用新的片頭、主題曲編曲、背景等。全新的嘉賓圓枱設計，則可讓鏡頭拍攝講者的同時拍攝到背後現場觀眾舉牌表達訴求，並讓電視觀眾感受現場直播氣氛。此外，節目加入新的討論話題，每月第一個星期設定一個特定議題，將一些重要，但尚未具時效性的議題，呈現在觀眾眼前，讓市民共同討論。節目亦計劃定時到社區巡迴舉行。新季度主要以各大專院校為試點；並會加強聯絡院校、學術團體及民間智庫，邀請他們參與現場討論。


title: 城市論壇

text: 1980年4月13日，《城市論壇》首播，由吳明林主持，於維多利亞公園之大凉亭設立公眾討論平台，是香港第一個現場直播、不刪剪的時事評論節目。


title: 城市論壇

text: 1984年9月30日，議題是《中英聯合聲明》，譚惠珠首次現身討論。


title: 城市論壇

text: 1989年6月5日，就著6月4日北京政府鎮壓示威者，設題目為「學運對香港前途的意義」。


title: 城市論壇

text: 近十年來，有些年長人仕會在論壇上大聲呼叫向民主派議員抗議，並不時夾雜粗言穢語辱罵，他們就是香港人口中常說的「維園阿伯」。


title: 城市論壇

text: 2007年7月29日，就皇后碼頭的去留問題，把論壇移師至皇后碼頭舉行。


title: 城市論壇

text: 2009年開始，除了一班「維園阿伯」圍攻民主派外，多了一班年輕的人反攻建制派，更被稱為「維園阿哥」，經過幾次後，建制派立法會議員聲言不再出席該節目。過往「維園阿伯」對民主派的指罵亦甚激烈，除了用擴音器，也試過圍堵港台接載嘉賓的車輛，用手杖打車身，但民主派議員未有提出過杯葛《城市論壇》。


title: 城市論壇

text: 6月21日，就正生書院遷校問題，節目移師至書院內舉行，為首個在離島區舉行的論壇。


title: 城市論壇

text: 7月5日，建制派立法會議員詹培忠於本節目中不滿發言被台下的任亮憲、社民連成員及另一嘉賓立法會議員黃毓民打斷，中途離場抗議，这是節目近30年來首次有嘉賓離場抗議。


title: 城市論壇

text: 1月10日，民建聯成員陳克勤因當選後一句「搓 Our breast」（搓我們的胸部）成為全城笑柄，在節目直播時被人擲胸圍。


title: 城市論壇

text: 3月21日，張宇人因「最低工資應是20港元」言論，被頭戴豬面具之男子投擲20港元紙幣抗議。


title: 城市論壇

text: 5月23日，節目改用16:9技術製作。


title: 城市論壇

text: 9月5日，節目30周年紀念，合共約1,400集，成為香港目前最長壽的時事討論節目。


title: 城市論壇

text: 4月1日，一个自称黑社会成员的男性「龍心」（原名林克霖，後被稱為維園霆鋒）在台下发言，后被主持人劝止及驅趕離場。


title: 城市論壇

text: 7月15日，學民思潮召集人黃之鋒除了指出國民教育科教材有問題外，在發言尾段，他追問同場出席論壇的教師余綺華是否如早前報導所指打算參加立法會教育界功能組别選舉，黃之鋒要她表明立場，余激動拍枱並高聲反駁「咁等我參選咗你先同我講啦（那等我參選了你再跟我說了）！」，黃其後指希望老師不要以拍枱的方式來教育他；之後要由在席的另一名教師吳美蘭發言以打斷兩人。


title: 城市論壇

text: 7月6日，社民連主席梁國雄出獄後翌日出席《城市論壇》，節目播映前與保衛香港運動女成員郭綺華發生肢體衝突，此前亦與一些維園阿伯之口角；郭其後被裁定襲擊罪名成立，罰款$3,000。


title: 城市論壇

text: 7月13日，一名中年商人在節目初段衝上嘉賓桌示威，嘉賓桌及桌上的凸字裝飾出現損毀。該商人其後被栽定刑事毀壞罪名成立，罰款$1,000及向政府賠償$4,300。


title: 城市論壇

text: 4月12日，為慶祝《城市論壇》35周年，當日在維多利亞公園舉辦特備節目《城市論壇35周年》，於港台電視31在10:30-11:30直播，並邀得多位《城市論壇》前主持以及多位政黨代表、社福界人士、新聞工作者和時事熱話人物蒞臨慶賀城市論壇35歲生辰。


title: 城市論壇

text: 8月27日，《蘋果日報》透露指謝志峰將於今年10月31日後不再擔任《城市論壇》主持，《蘋果日報》質疑港台是否有政治目的，最終今年9月復播後由港台記者蘇敬恆主持，謝志峰則轉為幕後監製。


title: 城市論壇

text: 6月19日，有一名戴白色帽的中年男子在《城市論壇》播放期間，公然以粗言穢語辱罵正在發言的學生，結果遭主持人勒令離場。


title: 城市論壇

text: 10月30日，小麗民主教室創辦人劉小麗在《城市論壇》第二節前的中途休息時被台下一名戴藍色帽的觀眾用鞋掟中手和心口位置。該觀衆最後被驅離場，其後被指是保衛香港運動之成員。


title: 城市論壇

text: 4月29日，《城市論壇》進入第三節，當中還有剩下的台下觀眾發言時間，有一名男子在發言期間，因不滿發展郊野公園而使用粗言穢語辱罵房委會土地供應專責小組主席黃遠輝，結果被主持人勒令離場。


title: 城市論壇

text: 12月22日，曾於2012年在《城市論壇》上自稱黑社會的「龍心」林克霖，再在節目直播現場搗亂，並爬上嘉賓席後的樹上播放國歌，最後在主持人勸告後返回地面。一星期後，他第三度在直播現場外生事，以擴音器向嘉賓席播放《包青天》主題曲，最後被警員截查。


title: 城市論壇

text: 因應2019冠狀病毒病疫情，為減少人口聚集，《城市論壇》由2月2日起不設現場觀眾，並把地點移師至廣播道香港電台電視大廈的錄影廠。另外設有電話專線，家庭觀眾可於星期日上午11時至下午1時致電，接通者會以WhatsApp視像通話發表意見。「限聚令」放寬後，論壇於6月21日實行防疫措施下在大廈外的空地重設現場觀眾，在此之前共有20集取消了相關安排。後來由於疫情反覆，節目於上半年季度的最後一集（7月19日）再次取消現場觀眾安排，但仍維持戶外直播。


title: 城市論壇

text: 2021年9月4日，香港01報導指港台沒有按照慣例，於暑假完結後恢復播放《城市論壇》，香港電台回應指節目播放安排及員工調配屬港台內部編輯事宜，不作個別評論。指出根據香港電台約章，港台編輯自主。而最後一集已於2021年7月18日播出，主題為「餐廳走塑 自攜為環保 多行一步 你我同做到」。《城市論壇》每年除了八、九月期間小歇之外均在每個星期日的中午時份舉行。 《城市論壇》自1980年啟播以來均在翡翠台直播，唯自2016年9月18日起，翡翠台不再播映《城市論壇》並改為播映自製節目，節目改為只在港台電視31和31A直播。同時港台第一台不再直播，改為於傍晚錄播。


title: 城市論壇

text: 香港電台機構傳訊組總監伍曼儀確認此事，表示有關安排由無綫主動提出，但她相信港台有能力播放節目，不擔心觀眾會流失。《城市論壇》前主持謝志峰擔心因改動而引致觀眾銳減，「無人睇死得」。另一前主持人李錦洪亦指，其節目象徵意義和歷史價值是無可取代。認為港台電視普及性不及無綫，對無綫取消直播感可惜。


title: 七堵車站

text: 七堵車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，七堵車站也是東部幹線對號列車和東部幹線加班直達對號列車次要的停靠站。由此可知七堵車站在東部幹線和西部幹線位置上的重要性。七堵車站至南港車站之間的路段現今已增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊匯入），舒緩早已過載的運量。


title: 七堵車站

text: 七堵車站是清代鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。日治時期總督府將清代鐵路改線後，於1897年改稱七肚驛，並同時興建木造站房，1899年八堵車站設立後站名改稱七堵（ ）。戰後1966年台鐵局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止，且配合台鐵大改點後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。


title: 七堵車站

text: 目前為一等站。為台鐵局縱貫線對號快車（自強號，莒光號）的主要發車起點和終點車站，為東西部幹線跨線之對號快車的駕駛司機員交接與交班車站，並且為基隆市旅客轉乘宜花東大站。


title: 七堵車站

text: 早期只停靠停靠平快車與普通車，且因七堵地區人口稀少，故乘客不多。1972年至1979年6月間，實施鐵路電氣化，施工期間影響行車運轉，列車延誤致部份旅客流失。又因1978年國道一號通車，造成雙重衝擊，長途旅客大幅下降。為爭取客源，於1984年增停復興號。近年來因高速公路擁擠，及新購電車加入營運，旅客數量有所回升。2005年8月3日改點，南港調車場停用後，西部幹線對號列車改由本站到開，惟此時多數班次並未於本站辦理客運，對號列車客運起終點仍為松山(少數為汐止)。2007年七堵~八堵間三軌化竣工，自此前站裁撤。南下、北上列車分別停靠前、後站造成搭車不便之現象因而解決。同時新站啟用後，增停多班對號列車。2008年起新站第一月台啟用，且隔年接下來陸陸續續4個月台開放使用。2008同年配合鐵路局調整列車時刻大改點，西部幹線對號快車列車始發、終點車站正式由松山車站移轉七堵車站，由七堵車站正式取代松山車站。2013年新站西出口啟用。


title: 七堵車站

text: 1960年代七堵地區煤炭盛產，七堵車站運輸貨源以煤為主，銷售至水泥廠與台灣電力公司。煤礦資源由礦物局依各煤礦產量，分配銷售噸數，再由調度總所統籌指定運輸所用的煤斗車。另外也運輸聯華食品七堵廠生產的麥片、軍品與鐵路物料。


title: 七堵車站

text: 1970年代貨物運輸逐漸增加，七堵車站為因應貨櫃運輸，於1973年成立七堵貨櫃站。於七堵~高雄港間行駛貨櫃列車，每日北上、南下計8列次，每列車牽引平車23車，載運40呎貨櫃23只，20呎貨櫃46只。但在國道通車後，部分貨櫃公司將貨櫃轉為船運或公路運輸，使貨物運輸逐漸減少。1980年北迴線通車後，主要運輸水泥、石灰石與矽石。1983年花蓮輪停航後取代其業務，運輸進口大理石與中華紙漿廠生產的紙漿。


title: 七堵車站

text: 七堵車站位於自治街地下道西側，東興街與光明路間。站房以鋼筋混凝土結構建造，樓高四層，由毅成建設承建。一、二層為售票大廳，三、四層供規劃為正光里、正明里里民活動中心使用，月台層位於第三層。大廳內有鐵路警察局七堵派出所。旅客服務通道內設有服務台與手機充電站，二樓設有閱覽室並展示車站的歷史沿革。因周邊地形有所起伏，車站中心兩側地勢較低，為半路堤式車站，大廳設於月臺區下方。站房西側設置2012年林舜龍公共藝術作品《世紀樞紐》。


title: 七堵車站

text: 月台區北側為七堵調車場，簡稱「七調」。七堵調車場於1965年開始測量，1968年動工興建，並於1972年竣工使用，主要的業務是對貨運列車實施調度與編組。後因鐵路貨運量需求大減，1990年將七堵車站升為一等站，以便辦理七堵調車場移交事項。同年8月七堵調車場脫離台北運務段管轄，併入七堵車站管理。1994年七堵調車場改建為平面式調車場，陸續拆除駝峰式調車場的設備與號誌樓，同時S400型柴電機車成為作業時的專用車種。南港專案實施後，七堵調車場改以客車調車為主，用以取代南港調車場；貨車調車則萎縮僅剩行控中心以西少數股道，部份轉移至五堵貨場。


title: 七堵車站

text: 七堵調車場啟用時，係採用駝峰調車設備，其特徵為在車場中間有一座隆起的小坡。調車作業設有自動分類裝置及車輛自動減速器，按車輛重量自動調整至其應行減低之速度，每日約能調度2400輛車。而號誌設備均集中在號誌樓內的表示盤上，以便控制場內設備狀態與路線的應用情況，也可減少調車時必須進行的多方聯繫。


title: 七堵車站

text: 貨運列車駛入到達線後，現場工作人員必須經過車截處理，並將貨車種類、號碼、裝載狀況以無線電向車號室報號，計劃人員將列車摘解內容以分解單傳送調度員。貨車發車時，輸送中心將停留分解線群之貨車，依運向別實施過濾計劃，以編組單傳送至編組運轉室，按上、下行別進行編組，此時車長亦需出場，施行列車檢點，並與司機互相通報，並以地上揚聲器通報位於號誌樓副站長，轉報調度員指令開車。


title: 七堵車站

text: 貨運專列到達時，七堵調車場丙工作班即依據編組單，將貨櫃車、軍運列車分別調移至貨櫃、軍事運輸專用線，水泥斗車、砂石車調移至五堵貨場相關股道卸貨。七堵調車場亦辦理貨車修護，每日分中午、傍晚兩次將檢修完畢的貨車調出，並將待修車全數調進，週而復始，每日工作量約50輛左右。


title: 七堵車站

text: 七堵調車場曾保存過許多珍貴的車輛文物，如大物車、R0型柴電機車、花東線LDH200型柴液機車與信大水泥的貨車移動機。


title: 七堵車站

text: 七堵車站及七堵調車廠軌道配置圖： 南港專案後在靠近東出口（原後站）設有島式月臺四座。其中第一月台供南下、第二月台供北上列車停靠，南港~七堵間的三軌分別對應1B、2A與2B月台。南下列車主要停靠1B月台，北上往基隆列車及東部幹線待避列車主要停靠2B月台，2A月台則提供列車通過及東部幹線列車停靠。第二月台南端有一小月臺，供往返宜蘭線、或平溪線之間的區間車使用。在第一、二月台的通道層有類似馬路的行人專用號誌，平時為綠燈，只有列車發車時變為紅燈。第三月台月台主要是停靠縱貫線始發列車，而以本站為終點的列車也會駛抵第三月台，3A月台順行得拐回主正線，3B月台順行則僅能進入場站。第四月台只有少數列車停靠且順行僅能行駛至場站，4B月台則沒有客運列車停靠。


title: 七堵車站

text: 七堵前站舊站房原位於基隆市七堵區光明路底。七堵車站改建時，南下與北上的軌道分軌，前站僅通過至與宜蘭線的列車，後2007年停用。停用後的七堵前站移交基隆市文化局，經評估可忠實重組。遂將拆下的建材仔細編號，加上少部分新建材後，北移數公尺依原樣重建，門牌為「七堵區光明路23號」。並在周圍興建七堵鐵道公園，建立「七堵鐵道公園」石碑與火車意象造景，並在舊月台南側放置200、300、400與600四種小型貨櫃車。在保留地方文化特色外，更提供遊客一個兼具文化與休憩功能的景點。車站原址則改建為車道涵洞出入口。2010年7月28日舊站房由基隆市文化局公告為基隆市歷史建築。


title: 七堵車站

text: 舊站房建造的年代不詳，現場解說牌僅稱其為1900年代落成，但另一面解說牌稱站房建於1912年。舊站房為日式木造風格，屬於和洋混合建築，但已開始使用較進步的混凝土、鋼骨與玻璃等材料。既模仿古希臘與古羅馬樣式，也模仿哥德式建築；和洋折衷建築出現於1920年~1940年間。外觀以許多大塊的立方體構成。以鋼筋混凝土構成，外表貼面磚。入口牆面略為高起；興亞帝冠建築出現於1940年~1945年間。樣式與折衷建築相似，但頂部配上大尖頂。細部裝飾則具有日本風格；和洋混合建築出現於各個時期。外牆為木製淋雨板，屋頂鋪以黑瓦。屋頂覆以木造淋雨板與日式黑瓦，具有切妻造的樣式，東側形成入母屋造樣式。偏西的入口上方建有博風板且向兩側延伸屋簷。站房月台側伸出屋簷形成迴廊，並延至西側，加上東側的倉庫空間與入母屋造頂，形成不對稱的外貌。部分牆壁內層用桂竹片編成十字型的籬笆，以黃麻稈固定，然後裹上稻稈與黏土的混合物。分別塗上一層砂與黏土和白灰合成的塗料後，最後在外層塗上白灰與絨麻。窗戶採用日式橫拉窗，開窗面積大，室內採光良好。整修後的站房仍保留營運時使用的中、英文站名與鐵路局標誌燈箱。站房原為淺綠色塗裝，經過1995年整修後，外牆改漆為白色。同時黑瓦屋頂換為鐵皮，入母屋造結構遭到破壞，站房外圍的木柵欄亦遭拆除，換成一堵水泥牆，古樸風貌盡失。站房東側新建的廁所也造成一定的不協調感。


title: 七堵車站

text: 站房內部西側為候車室，東側為辦公空間。候車室西側牆壁窗戶上懸掛前站停用前的時刻表，一旁直立掛著舊式的木造書報夾。東側牆壁開通售票口，售票口下伸出平台，上方展示牆壁的建築結構。天花板四個角落皆有通風口。辦公室西側牆壁為售票口內側，同樣延伸出平台，且下方附有四個抽屜與櫥櫃。東側則有兩個儲藏室。屋頂故意不鋪設天花板，展示由七組洋小屋組桁架構成的屋頂結構。


title: 七堵車站

text: 停用前的七堵前站具島式月台一座，在月台與站房間無天橋與地下道，必須跨越鐵軌乘車。站房連接月台的通道搭有遮雨棚（不包括跨越鐵軌的部分），兩側有花圃裝飾。


title: 七堵車站

text: 1972年七堵調車場啟用後，鐵路局將七堵車站分拆為前、後站，其中七堵後站用以停靠南下列車。七堵後站於1970年開工興建，1971年完工啟用，同年2月南下、北上列車臨時遷移至後站營運，1972年北上列車遷回前站營運，前、後站業務正式分拆。後站站房為具傾斜屋頂的灰色水泥建築。因鐵路路基較道路為高，旅客必須由一樓進出車站，上二樓購票後至三樓月台搭車，為一座島式月臺。


title: 七堵車站

text: 2005年七堵調車場改建完成，同時南下列車也改為行經新站房，北上列車則暫時不變。七堵後站隨之停用，並於8月將站房拆除。並在長興地下道內設置臨時出入口。


title: 七堵車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 七堵車站

text: 列車停靠：以下為2021/07/27改點起增停及增開實施。 （順行1282，2244次 逆行1165，1215，1225，1249，1295，4243次本站為終點站）


title: 五堵車站

text: 五堵車站位於臺灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。過往曾有101次復興號停靠，現已無對號列車停靠。目前為簡易站。汐止站為管理站，僅停靠區間車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。站牌名為《五堵火車站》、《崇義高中》、《崇義高中(忠孝東路)》


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 威爾金森微波各向異性探測器（，簡稱）是美國國家航空暨太空總署的人造衛星，目的是探測宇宙中大爆炸後殘留的輻射熱，2001年6月30日，WMAP搭载德尔塔II型火箭在佛羅里達州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心發射升空。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 由於宇宙間殘存著大霹靂的熱輻射（即為宇宙微波背景輻射），而WMAP的目的就是測量這些熱輻射的極小差異。這計畫由查爾斯·本內特教授及約翰·霍普金斯大學所領導，與美國太空總署戈達德太空飛行中心及普林斯頓大學合作。WMAP太空船在2001六月30日七點46分46秒於佛羅里達升空，是COBE太空任務的繼承者之一，也是中級探索者系列衛星的一員。2003年，為了紀念曾為研究計畫一員的宇宙學家大衛·威爾金森，MAP更名為WMAP。WMAP在圍繞日-地系統的L點運行，離地球1.5×10公里。2012年十二月20日，研究團隊發佈了WMAP九年數據及相關影像。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP的測量在建立最近的宇宙標準模型（宇宙常數－冷暗物質模型，或稱ΛCDM模型）中扮演了關鍵的角色。宇宙常數－冷暗物質模型是是一種以宇宙常數型態表示的暗能量為主導的宇宙模型，這模型與WMAP數據及其他宇宙學數據吻合，並且緊密的相互趨近。在宇宙常數－冷暗物質模型中，宇宙年齡為137.72 ± 0.059億年。由金氏世界記錄鑑定，WMAP的任務使宇宙的年齡精確度優於1%。現在的宇宙膨脹速率（見哈伯常數）為69.32 ± 0.80 （公里/秒）/百萬秒差距。宇宙的組成中有 4.628 ± 0.093%的一般重子物質，有24.02%既不吸收也不放射光的的冷暗物質（CDM），有71.35% 使宇宙加速膨脹的的暗能量。而微中子在宇宙含量中佔不到1%，但WMAP的測量發現其存在。該團隊於2008年首次發現，證實了宇宙微中子背景輻射的存在，微中子的有效種類為3.26 ± 0.35。尤拉平面幾何的曲率（Ω）為-0.0027。WMAP的測量在很多方面也支持宇宙是平坦的，包括平坦測量。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 根據「科學」雜誌，WMAP在2003年有重大突破。這任務的成果論文榮登2003年後超熱門科學文章排行榜的第一及第二名。在 INSPIRE-HEP數據庫中，物理與天文學引用最多次的論文只有三篇是在2000年以後發表的，而這三篇皆由WMAP發佈。在2010年三月27日，貝內特、來曼、大衛榮獲2010年的邵逸夫獎，以褒揚他們WMAP對天文界的貢獻。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 2010年十月，WMAP太空船經過九年的運作，終於功成身退，安息在日心軌道上。天文學及物理高級審查小組在2010年九月於美國太空總署核准了總共九年的WMAP作業，所有WMAP的數據都會仔細檢查並公諸於世。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 有些宇宙標準模型的數據型態不同於一般的統計。例如極大角度的測量中，四極矩的數據可能小於模型所預測的，但此不一致性並不顯著。比較小的角度，如大的冷班點及其他數據特徵等，在統計數據上反而較為明顯，而研究將會繼續往這些方面進行。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP的目標是測量宇宙微波背景（CMB）輻射中溫度的微小起伏。其各向異性可測量宇宙的幾何特性、物質組成及演化，並驗證大霹靂模型與宇宙暴脹理論。對此，該任務繪製了CMB全天圖，伴有13秒角的解析度及多頻觀測。此圖需有極少的系統誤差，無相干像素雜訊，及精確的校正，以保證角距尺度（angular-scale）之精確度高於此解析度 。此圖包含3,145,728像素，使用HEALPix掃瞄，使球面像素化。該太空船也測量CMB的E模式極化，及前景極化。任務共歷時27個月，其中到達L點耗費了三個月，觀測歷時兩年。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 此MAP任務於1995年由美國太空總署提出，於1996年選為研究方向，並於1997年核准發展。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP因先前的兩項任務精進了CMB觀測：(1)蘇聯RELIKT-1報告指出CMB各向異性的測量上限；(2)美國COBE衛星首次報告大尺度CMB漲落。WMAP較此靈敏45倍，其中在角解析度上比COBE衛星靈敏33倍。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 此太空船的主反射鏡為一對 1.4m x 1.6m 鏡盤（背對背）的格里望遠鏡，將訊號聚焦到一對 0.9m x 1.0m 的次級反射鏡上。它們的形狀可獲得最佳效能：碳纖維殼包覆著Korex核心，塗上一層極薄的鋁及矽氧化物。次級反射鏡將訊號傳送至位於主反射鏡下方焦平面陣列中的波紋狀號角形饋源器。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 接收器為極化敏感差異輻射計，測量兩束望遠鏡訊號之間的差異。訊號由美國國家無線電天文台建立的高電子移動性電晶體低雜訊放大器放大。有20個饋源器，分別置於10個不同的方向，由輻射計收集訊號；以測量來自天空不同方向的訊號間差異。方位角的方向分割為180度，總角度為141度。為避免收集到銀河系的前景訊號，WMAP將23千兆赫茲到94千兆赫茲的波段分成五段無線電波段。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP的基坐是一個直徑5.0米的太陽能電池板陣列，使儀器在宇宙微波背景觀測期間都保持在陰影下（藉由持續的保持太空船相對於太陽的夾角為22度）。在陣列之後座落著底盤（供給熱氣的組件）和頂層甲板。望遠鏡的冷部件為：焦平面陣列及其鏡片，其與溫暖的組件之間以位於甲板上的33公分長的圓柱形絕熱壁分開。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 被動式熱輻射器將WMAP冷卻至約90K，它們連接至低雜訊放大器。該望遠鏡消耗419瓦的功率。可用的望遠鏡加熱器為緊急生存加熱器，另有一組發射器的加熱器，用於關機時熱機。WMAP太空船的溫度以鉑電阻溫度計監控。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 校正WMAP對CMB偶極及測量木星非常有用，尤其是以光束模式對木星測量。該望遠鏡的數據每天以2千兆赫茲的轉發器發送，轉發器以667kbit / s下傳至70米深空網絡望遠鏡。太空船有兩個轉發器，其一為閒置備份；皆以最小限度活動，約每日40分鐘，將無線電頻率的干擾最小化。望遠鏡的位置是恆定的，在其三個軸上有三組反應輪、 陀螺儀 ，二組恆星跟踪器及太陽傳感器，以八個聯氨推進器操縱。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP太空船在2001年4月20日到達肯尼迪航天中心。經兩個月測試，2001年6月30日通過藉由德爾塔II 7425火箭發射，在發射前五分鐘，它開啟內部電源，並持續運作，直到太陽能電池板陣列部署完畢。WMAP在冷卻中啟動與監測。7月2日開始運作，首先進行飛行測試（從發射至8月17日），然後開始穩定的正式運作。之後，它影響了三個地球-月球相迴路，測量其旁瓣 ，然後於7月30日略過月球，在2001年10月1日經過太陽-地球的拉格朗日點，從而成為第一個常駐該處的宇宙微波背景觀測任務。 太空船位於第二拉格朗日點（離地球150萬公里），將已知來自太陽的危害、地面和月球輻射的量降至最低，並保持穩定溫度。為了觀測除了太陽以外的整個天空，WMAP以近似利萨茹(Lissajous)軌道運行，由 1.0度到10度， 歷經6個月。望遠鏡以2分9秒旋轉一週（0.464轉），以一小時的速率進動。WMAP每半年測量整個天空，並在2002年4月完成了第一次全天觀測。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP觀察測五段頻率，允許測量並消去前景污染（源自銀河系及銀河系外）的宇宙微波背景。其主要發射機制為同步輻射、自由態間發射 （主導較低的頻率），和天體物理粉塵揚塵量（主導較高的頻率）。這些放射線的光譜性質在此五段頻率貢獻不同的量，藉此辨識並消去。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 消除前景污染有幾種方式。首先，由WMAP的測量中消去現存的發射圖；第二，利用已知組成的發射光譜數據去辨識它們；第三，利用額外的數據組，同時擬合前景發射中的位置及光譜數據。前景污染也可僅由含有最少前景污染，掩蔽其它地圖部分的全天圖消去。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 2003年2月11日，美國國家航空暨太空總署發佈了第一年WMAP數據。最新的計算呈現了宇宙的年齡及宇宙早期的組成。此外，早期宇宙的圖像，“包含這樣驚人的細節，它可能是近年來最重要的科學成果之一”。最新公佈的數據超過超越了以往對宇宙微波背景的測量。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 根據宇宙常數-冷暗物質模型，WMAP小組由WMAP第一年成果分析了宇宙學參數。三組參數如下；第一及第二組為WMAP數據；其差別在於加入光譜指數，此為某些暴脹模型的預測。第三組數據結合WMAP對模型的規範與其他來自宇宙微波背景實驗（ACBAR和CBI），及依據2度視場星系紅移巡天和萊曼α森林測量所得的規範。注意各參數之間會有退化，最顯著的就是在formula_1 與formula_2之間，給定的誤差範圍在68%信心區間。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 使用最佳擬合數據及理論模型，WMAP小組確定了重要的宇宙事件之時間，包括再電離的紅移 ； 脫耦的紅移（脫耦時的宇宙年齡）；及物質/輻射相等時的紅移。他們確定的了最後散射面的厚度為，以紅移表示為 。他們確定了重子流密度 ，及重子與光子的比例。WMAP對早期再電離的探測排除了溫暗物質的存在 。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 該小組還驗證WMAP頻率中銀河系的輻射，製作了208-點的來源目錄。此外，他們在 2.5σ中的最強來源－－后髮座星系團 －－觀測到蘇尼亞耶夫-澤爾多維奇效應。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 2006年3月17日，WMAP公布了三年的觀測數據。這些數據包括溫度和宇宙微波背景的測量，對標準的平坦模型－－宇宙常數－冷暗物質模型－－提供了進一步的確認，並有新證據支持暴脹理論。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 僅分析WMAP三年的數據會發現宇宙必須要有暗物質。計算結果有兩組，一為只使用WMAP數據，一為綜合使用其他觀測所得的參數規範，包括其他宇宙微波背景實驗（ACBAR，CBI 和 BOOMERANG），（SDSS、2度視場星系紅移巡天 、 超新星遺痕統計（Supernova Legacy Survey）及哈伯太空望遠鏡對哈伯常數的規範。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: [a] 再電離的光深度因測量偏振而改善。 [b] SDSS的數據。無跡象表明為非高斯分佈。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 2008年2月28日，WMAP發佈五年數據。這些數據包括宇宙中微子背景的的新證據，表明它連結了半億年前第一代使宇宙再電離的恆星，並給出對宇宙暴脹的新規範。 此外使成果精進的是來自額外的2年測量（數據集在2001年8月10日午夜12時至2006年8月9日午夜間運算），及使用改進數據處理技術與更好的定性儀器，最顯著的即為光束形狀。他們還運用33千兆赫茲的觀測估算宇宙參數，而昔日僅有41千兆赫茲與61千兆赫茲兩頻道可使用。最後，改進了用來去除前景的遮罩。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 改進光譜的是第三聲學峰值與偏振光譜。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 該測量在宇宙微波背景放射時加入宇宙成分的規範；當時宇宙中有10％的微中子，12％的原子，15％的光子與63％的暗物質。暗能量的貢獻在當時可忽略不計。此外，還規範了宇宙近代的成分；4.6％的原子，23％的暗物質和72％的暗能量。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP五年數據結合了對的Ia型超新星 （SNe）和重子聲學振盪（BAO）的測量。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP橢圓形星空圖的結果是一個莫爾威投影。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 數據在張量對純量比中下了限制，r <0.22（95％準確），此確定了重力波對宇宙微波背景之偏振的影響程度，又規範始基分佈為非高斯的含量。還改進了對再電離紅移的規範，即為 ，脫耦時的紅移 （亦為宇宙在脫耦時的年齡），和物質/輻射相等時的紅移。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 河外來源目錄拓展到包括390個來源，及對火星和土星觀測時所發現的變化


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 2010年1月26日，WMAP發佈七年數據。在該新聞稿當中，要求調查與標準模型不一致之處。 多處顯示並無統計學特徵，可能是源於後天的選擇（有人會發現奇怪的偏差，但未考慮到此搜尋的困難； 1:1000的概度偏差在測試一千次之後通常是會發現的）。雖然存在偏差，但宇宙學上並無其他的方法（例如，這似乎與黃極存在著相關性）。這些似乎極可能源自於其他影響，報告中曾提及精確光束的不確定性及其他存在於儀器中的微小誤差。 其他重要的確認為物質/能量在宇宙中以暗能量形式表示的含量 - 連同暗物質，在非“粒子”背景下，佔有 72.8％（小於1.6％） - 有22.7％（小於1.4％）的非重子（次原子）「粒子」的能量。這使物質，或重子粒子（原子）僅佔有4.56％（小於0.16％）。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 2012年12月20日，WMAP釋出九年數據及相關影像。上億年的溫度漲落及±200微絕對溫度的溫度範圍內都顯示在圖像中。此外，研究發現“95％”的早期宇宙是由暗物質和能量組成 ，空間的曲率小於0.4％，為“平坦”的，且宇宙在大霹靂後「約4億年」脫離宇宙的黑暗時代。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 威爾金森微波各向異性探測器在宇宙學參數的測量上提供許多比早先的儀器更高準確性的值。根據WMAP九年數據與標準模型，顯示：


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 此任務的主要成果包含在這些年宇宙微波背景光譜的各式橢圓形全天圖中。這些橢圓形圖像呈現了WMAP小組由望遠鏡觀測任務所得的溫度分佈。測量的是以普朗克定律解釋的微波背景溫度。橢圓形全天圖涵蓋了整個天空。此成果描述大霹靂後幾十萬年的宇宙狀態，大約是在我們這時代之前的138億年。微波背景輻射的溫度非常均勻（目前仍為2.7絕對溫度，相對於平均的變化，偏差只有5×10的數量級。)局部方向的溫度差異以不同的顏色表示（紅色代表較熱的方向，藍色代表較平均冷的方向）。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: WMAP原先的時間表提供兩年的觀測，皆於2003年9月完成。任務在2002年，2004年，2006年與2008年獲許發展，給予太空船總共9個觀測年，於2010年8月結束，而2010年10月，太空船被移至L之外，那是一個以太陽為中心的“墓地”軌道。在該軌道上，它將每15年會繞太陽運轉14周。


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 在WMAP之前，有幾項研究也改進了宇宙微波背景的觀測：往後接續WMAP觀測任務的有：


title: 威尔金森微波各向异性探测器

text: 普朗克衛星 於2009年5月14日升空，也測量宇宙微波背景，目的為改進WMAP的觀測結果，包括總密度和偏振測量。各種地面及以氣球為基礎的儀器同樣也提供了對宇宙微波背景的貢獻，而其他的建設也正在進行。其餘尚有許多目的在尋找由最簡單的暴漲模型所預測之B模式偏振的研究計畫，如EBEX， Spider ，宇宙泛星系偏振背景成像， Keck ， QUIET ，CLASS，SPTpol等。 在2013年3月21日，由歐洲領導的研究小組所支持的普朗克宇宙觀測計畫發布了該任務的宇宙微波背景輻射之全天圖。該圖建議宇宙應較昔日所想像的大。根據該圖，細微的溫度漲落烙印在宇宙約三十七萬歲的深空中。該印記反映出在第一個10秒時穿越於早期宇宙的漣漪。顯然的，這些漣漪造成了當今星系團和暗物質所組成的巨大宇宙網絡 。根據研究小組， 宇宙為137.98±0.37 億歲，含有4.9％的一般物質 ，26.8％ 的暗物質和 68.3％的暗能量。此外，哈伯常數測定為67.80±0.77（公里/秒）/ 百萬秒差距。


title: 青出於藍 (電視劇)

text: 《青出於藍》（），香港無綫電視翡翠台拍攝製作的時裝校園電視劇，於2003年以單機拍攝，2004年9月13日至10月22日期間首播，全劇共30集，由歐陽震華、陶大宇及郭可盈領銜主演，並由秦沛、楊思琦、趙頌茹、周永恆、嘉碧儀及程可為聯合主演，監製為梅小青。主題曲《開學禮》，由李克勤主唱；片尾曲《負負得正》，由趙頌茹主唱。


title: 青出於藍 (電視劇)

text: 而劇中的中學於順德聯誼總會胡兆熾中學取景。


title: 青出於藍 (電視劇)

text: 此劇為陶大宇重返無綫電視後首部參演的劇集。


title: 青出於藍 (電視劇)

text: 此劇曾於2006年7月24日至2006年9月1日，逢星期一至五11:45-12:45重播，並且在2010年7月22日，逢星期一至五17:55-18:25重播。2019年10月1日起此劇被安排於TVB經典台重播。2021年12月20日起此劇被安排於TVB星河頻道重播。


title: 青出於藍 (電視劇)

text: 以下為本劇於香港無綫電視翡翠台之收視紀錄：


title: 青出於藍 (電視劇)

text: 数据来源：CSM媒介研究


title: 二次無理數

text: 數論上，二次無理數（quadratic irrational）是某些有理數係數的一元二次方程的根。若將所有係數乘以分母的最小公倍數，即可將係數轉換為整數。因此所有二次無理數都可以表示成formula_1


title: 二次無理數

text: 其中


title: 二次無理數

text: 若c為正數，所得的是實二次無理數，若c為負數，所得的是複二次無理數。二次無理數是可數集。


title: 二次無理數

text: 1770年，拉格朗日證明一個數字能表示成循環連分數，若且唯若此數為實二次無理數。例如formula_5。


title: 扑满

text: 扑满，又名钱筒、存錢筒、储蓄罐、存钱罐或闷葫芦罐，是储存硬币的容器。从前多以竹筒或陶瓷制造，现代亦使用塑胶、人造橡胶或金属等其他材质。传统的扑满除了竹筒采用原型外，其余多制作成猪的造形，其大肚子象征着财富的积累与富足，近年来扑满的造形则比较多样化。


title: 扑满

text: 旧时的扑满除了顶端有一个用于投入硬币的狭长小缝外，别无其他出入口，如果真的要用里面的钱，就必须破坏它。这个设计可以教育小孩储蓄的概念：用钱时必须慎重考虑。现在的扑满多在底部开有小洞，并用橡胶封住，以便将钱取出。


title: 扑满

text: 在传统的中国家庭，父母常会给孩子一个扑满，以帮助孩子养成存钱和理性消费的习惯。


title: 扑满

text: 撲滿的意思就是「滿了就打破」。


title: 扑满

text: 英語中的 Piggy bank 源自古英語中形容橙色陶瓷的詞語 Pygg，它用作儲存不同的東西。十八世紀，這個字的發音和 Pig（豬）很相近。


title: 汐止車站

text: 汐止車站位於臺灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是台灣最早的火車站之一。本站首設於1891年，原站名水返-{脚}-，於日本時代更名為汐止，現為二等站。


title: 汐止車站

text: 車站2樓為大廳與商場所在地，設有占地491坪的商場，現有便利商店與麵包店、服飾零售等商家。2006年落成時原本希望由單一廠商統一承包管理，但因高財務門檻與車站本身通勤特色明顯，商機有限，致使初期有閒置、甚至電玩店進駐現象；後以調整合約內容方式解決，目前均已有民生消費商家進駐營業。但車站商場並非24小時營業，連同便利商店在內，最晚只營業到晚上11點。


title: 汐止車站

text: 本站設有島式月台二座。第一月台為南下月台，但B側為北上對號列車通過線及南下列車待避線，A側為南下大多數列車停靠及通過線。第二月台為北上月台，但B側為北上列車待避線，A側為北上大多數列車停靠站線。高架化第一期工程時，南下月台側線的軌道未連接正線，無法使用，時為三股道；直到第二期工程完成，現已啟用，為南下股道。東出口車站東側，西出口車站西側，中間有兩個出口。


title: 汐止車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。※標示記號者，表示該線可使用悠遊卡付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※ 站牌名為《汐止》、《汐止火車站》、《汐止後火車站》、《汐止後車站》、《汐止火車站（忠孝東路)》


title: 松山車站 (台灣)

text: 松山車站位於臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。


title: 松山車站 (台灣)

text: 臺鐵車站為一等站，本站最早設於1891年10月20日，現今站舍啟用於2008年9月21日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於八德路上。原本位於後站舊站房西側的行包中心（曾移至前站舊站房位置西側的新建房舍），現在為台北捷運松山線松山站出入口3號及4號及通風口、公車站、廣場。


title: 松山車站 (台灣)

text: 捷運松山線車站位於八德路四段道路下方，地下2層島式月台車站，5個出入口，於台鐵車站後方；車站編號為G19。


title: 松山車站 (台灣)

text: 目前使用中的臺鐵地下化車站，地下一層為候車室，地下二層設有島式月台2座。行包室設於新建站房東側（基隆端），與站房間隔著錫口支溝。 本站以BOT模式由潤泰企業集團建造兩棟聯合開發大樓，並以空橋連接，地下一樓設台鐵購票窗口、台鐵紀念商品形象館、商店街及與台北捷運松山新店線松山站的聯通走廊，地下二樓則為台鐵候車月台，樓上則設有商場（CITYLINK）、辦公室、旅館等。


title: 松山車站 (台灣)

text: 台北捷運松山新店線（松山線）為地下三層車站，設有島式月台1座，5處出入口。 站內出口2旁有一條長通道，但不作開放。


title: 松山車站 (台灣)

text: 臺鐵和捷運車站間設有地下連通道轉乘。出口1、2位於車站西端，出口3～5位於車站東端，無障礙電梯位於出口3及出口5。 本站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。 根據資料，台北捷運本站每日旅運量約為人次，在台北捷運各站中排行第名；根據資料，台鐵本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。站牌名《松山車站》、《松山車站（八德）》、《松山車站（松山）》、《松山車站（松隆）》


title: 南港車站

text: 南港車站位於臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵、基隆捷運(規劃中)的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是臺灣較早設立的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站，同年7月1日高鐵月台正式啟用。


title: 南港車站

text: 本站最初設於日治時期1899年，現今站體於2008年完工啟用，有臺鐵、高鐵、台北捷運駛入，臺鐵車站部分為一等站，捷運板南線車站位於忠孝東路，車站編號為BL22。捷運站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道及月台側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本《地下鐵》的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。此外，未來基隆捷運亦規畫於本站設終點站。


title: 南港車站

text: 高鐵及臺鐵共構車站長約592公尺，最大寬度為113公尺，總樓地板面積282,683平方公尺。臺鐵車站設有二個出入口：北端出入口連接南港路二段與興中路口（南興公園）；南端出入口緊臨忠孝東路七段，臺北捷運板南線的四個出入口，北側的兩個出入口自穿堂層與改建完成後的車站大樓地下連通。臺鐵及高鐵售票大廳皆設在車站的地下2樓，位於臺鐵月台與高鐵月台中間。 出口1、2位於車站南端，出口1A、2A位於車站北端，無障礙電梯位於出口2。原本僅規劃設立整備基地，後來應台灣高速鐵路公司要求而改變計畫設站。根據資料，台北捷運本站每日旅運量約為人次，在台北捷運各站中排行第名；根據資料，台鐵本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名；根據資料，台灣高鐵本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。 站牌名為《南港車站》、《捷運南港站》、《南港行政中心》


title: 林子祥

text: 林子祥（，），香港男歌手、演員、詞曲作家及唱片製作人。在學生時期已開始組織樂隊。1975年返港加入玉石樂隊。1980年憑藉《在水中央》、《分分鐘需要你》兩首歌曲在第三屆十大中文金曲頒獎音樂會上獲得兩個金曲獎而走紅。1983年憑藉電影《投奔怒海》獲得第二屆香港電影金像獎最佳男主角獎提名。1988年發行的歌曲《真的漢子》獲得十大中文金曲獎。1994年獲得香港樂壇最高榮譽的金針獎。 2003年獲得CASH音樂成就大獎。2016年獲得第38屆十大中文金曲名人堂獎。


title: 林子祥

text: 林子祥生於香港，祖籍廣東新會。爺爺、父親和四叔公都是醫生 。爺爺是那打素醫院院長，父親林達志是元朗婦產科醫生，他只有幾歲大時，父母離婚，他和弟弟跟隨母親。1960年，他在拔萃男書院讀中一時，母親離開香港到美國去，兩兄弟便開始寄宿生活，直至1965年，再被安排負笈英國四、五年。。家中老大，下有一個弟弟。現任太太是葉蒨文，與前妻吳正元育有一子一女，兒子為歌手林德信。林子祥在歌壇地位崇高，他最為人稱道的是極廣的音域、獨一無二的演繹方法和卓越的創作才能，也備受許冠傑、徐小鳳、譚詠麟、梅艷芳、張國榮、劉德華、李克勤、羅文、郭富城、葉蒨文、陳奕迅、張學友、黎明、陳慧嫻、杜麗莎、梁朝偉、鍾鎮濤、盧冠廷、草蜢樂隊、蘇永康等同業所欣賞。他作風低調，給人沉默寡言的感覺，有「歌隱」之名，最令人印象深刻的就是他的鬍子（1976年入行後開始留的）。2010年，他入選由華語文化國際有限公司主辦的華語金曲獎「30年經典評選」，並獲評為「香港樂壇最强音」。


title: 林子祥

text: 林子祥有著強勁的「天生奇喉」，音域超闊，天生一副極具衝擊力和爆破力的嗓音，換句話說就是歌喉特別「嗆」，幾乎無法模仿，其代表作例如《男兒當自強》、《10分12吋》、《數字人生》等都是當中的表表者，尤其是最後者副歌一段要連續唱出64個音兩次，被普遍認為是最能展示其歌唱能力的作品。林子祥有男中音應有的全部條件，高音區又延伸上去一大截，高音區上到 E5 （如《將心意盡訴》）、F5 （如《海市蜃樓》）， 最高音咬字去到A＃5 《惡鬥惡》和B5（如現場版《街頭霸王榜》）。一般的歌手總是用假音拉上去，有些即使用真音拉到高音區，嗓音也會變得尖細單薄，很難像林子祥那樣即使將高音拉到極限仍是飽滿有力。而低音亦可達到F#2（如錄音室版《清河》），最低音咬字去到A#1《美而廉》。


title: 林子祥

text: 林子祥曾就讀於德信學校、拔萃男書院 （在該校選修法文）及英國，之後于美國留學。據悉林子祥成為歌手前在美國任網球教練；學生時期曾組織樂隊，1976年推出首張英文專輯《Lam》，其後推出過多張廣東專輯。


title: 林子祥

text: 1980年，他憑《在水中央》及《分分鐘需要你》兩首歌曲在第3屆十大中文金曲頒獎音樂會連獲兩個金曲獎，成為當年的大贏家，奠定他天王巨星的地位，亦從此成為樂壇頒獎禮的常客。


title: 林子祥

text: 1981年，他再憑改編歌《三人行》而為人熟悉。（改編自美國1960年代紅極一時的民謠組合彼得、保羅和瑪麗（Peter, Paul & Mary）經典歌《The Unicorn Song》）


title: 林子祥

text: 1986年，他憑電影《最愛》的主題曲《最愛是誰》奪得香港電影金像獎最佳原創歌曲。1989年11月他於推出《長青歌集》專輯後，在報刊宣布不參與來屆十大中文金曲頒獎禮，不再競逐樂壇獎項，至1993年初才憑與樂壇天后葉蒨文的合唱作品《選擇》重返頒獎台。


title: 林子祥

text: 綜觀整個1980年代，他共有23首歌曲登上香港電台中文歌曲龍虎榜冠軍位置，僅次於譚詠麟的28首。


title: 林子祥

text: 1994年，在香港電台第17屆十大中文金曲頒獎音樂會上，林子祥獲頒「香港樂壇最高榮譽」——金針獎。


title: 林子祥

text: 2003年，林子祥獲得CASH音樂成就大獎，是首位唱作人獲得此項殊榮。


title: 林子祥

text: 作為音樂人，林子祥不僅會彈吉他與鋼琴，還創作過多首膾炙人口的歌曲，如《分分鐘需要你》、《幾段情歌》、《海市蜃樓》、《在水中央》、《追憶》、《誰能明白我》、《這一個夜》、《真的漢子》及《似夢迷離》等。就算改編歌曲，他亦常有創新大膽的嘗試，務求別樹一格，如林子祥84年12月的名曲《每一個晚上》，正是由兩首中西樂曲：安德魯·勞埃德·韋伯（Andrew Lloyd Webber）創作的音樂劇《貓》（《Cats》）中的""和黃自為白居易《花非花》譜曲的同名作品拼合而成，卻不著痕跡，渾然天成。同年，他把二十首當時得令的流行作品，以高超的編曲技巧組織起來，做出《10分12吋》這首經典串燒歌，可謂前無古人，更掀起一股串燒歌熱潮，後來周潤發、朱咪咪、古巨基也用過類似形式製作串燒歌。兩曲都得到當年樂壇頒獎禮評審的賞識，林子祥憑著前者獲頒1985年度十大中文金曲金曲獎，後者獲頒1985年度十大勁歌金曲金曲獎。


title: 林子祥

text: 2013年，他為TVB劇集《衝上雲霄II》創作主題曲，八十年代的曲風及唱腔，初時顯得與該劇格格不入而引致劣評如潮，民意紛紛要求用回第一輯的《歲月如歌》。然而，不久有許多觀眾在TVB討論區反映該曲在反覆聆聽後變得非常悅耳，故該曲孰好孰壞還未有定論。


title: 林子祥

text: 林子祥參演過多部電影，包括《投奔怒海》、《貓頭鷹與小飛象》、《三人世界》等。1983年，他憑電影《投奔怒海》中精湛的演出，獲提名第2屆香港電影金像獎最佳男主角；亦曾在無綫電視與汪明荃合作拍攝《不是冤家不聚頭》、《四季情》等電視劇集。


title: 林子祥

text: 2018年8月30日，為紀念已故巨星陳百強及其60歲冥壽，環球唱片推出一張粵語翻唱致敬大碟《環球高歌陳百強》，收錄了多首重新編曲演唱的陳百強經典歌曲，由十二位香港著名歌手參與，與Danny友誼深厚的林子祥揀選了《有了你》翻唱，及與太太葉蒨文合作翻唱《疾風》一曲。。1980年林子祥與吳正元結婚，育有一子（林德信）及一女（林德懿）。由於長期在音樂上合作，林子祥與葉蒨文早於1983年已認識和相交，至1992年兩人發生感情關係，1994年林子祥與吳正元離婚。1995年《林子祥寄廿載情演唱會95》葉蒨文終以林子祥女友身分出現，並於1996年7月17日與葉蒨文結婚。


title: 林子祥

text: 1999年7月27日早上，林子祥獨自在美國夏威夷威基基希爾頓酒店一間免稅店閒逛，暗中將貨架上價值75美元的名牌Polo太陽眼鏡放進袋内，未有付款便離開店舖。當值警衛從閉路電視目擊整個案發經過，並立即採取行動將他截停，人贓並獲。林子祥在被捕後聲稱自己並非有意偷竊，只是一時心不在焉忘記付款而已，更即時向揭發他的高級防盗主任提出付款購買該物品了事，但由於美國法例規定，所有店舖盜竊案均須交由警方處理，不論店舖扒手提出任何條件或理由也不能補回付款購買了事。由於人證、物證俱在，而贓物涉及金額少於一百美元，警方遂决定以輕盜竊罪起訴林子祥，林子祥被落案後即時繳付一百美元保釋外出候審。7月29日早上，案件在夏威夷地方法院第一巡迴法庭開審，林子祥親自出席應訊，並選擇不答辯，法官即裁定他四級盜竊罪名成立，罰款75美元及留案底，並須會見當地的法庭輔導員接受輔導。根據美國夏威夷州法例，店舖盜竊屬刑事罪行，犯人如在判刑後六個月内行為良好，其刑事案底將會被撤銷，而林子祥亦沒有在美國境內重犯，因此其案底已於2000年1月28日凌晨後被删除，但警方仍會保留其被拘捕的記錄。


title: 林子祥

text: 2003年5月3日，林子祥擔任汪明荃「明荃明曲明星2003」演唱會的嘉賓，疑因舞台中央的圓形升降台過早降落，舞台上出現一個有如陷阱般的洞口，林子祥在高唱《男兒當自強》期間，不慎跌下深八呎的洞口受傷。林子祥因撞擊右耳與腦部，右耳骨碎裂腦現血塊，並一度昏迷。半小時內在妻子葉蒨文陪同下急送九龍聖德肋撒醫院。在四位腦部專科醫生會診後，入院三日從加護病房轉出，八日後在家人陪同下出院。在2003年年底，葉蒨文返台宣傳新專輯時，提到林子祥在意外之後，右耳嚴重耳鳴，僅可聽到單聲道。林曾因此專程拜訪國外耳疾專家，嘗試針灸與外科療法，也利用耳機輔助。因適應問題，曾減少公開演出，於2005年11月復出，並重拾音樂創作工作。


title: 香港的士

text: -{香港的士}-，即香港的-{zh-hant:計程車;zh-hans:出租车}-，「-{的士}-」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。


title: 香港的士

text: 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3。但在兩年後的同類調查卻急跌至排名15。


title: 香港的士

text: 早於1920年代，香港島已經有的士行駛，至1926年擴展服務至九龍半島。當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待，如果需要在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。


title: 香港的士

text: 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。


title: 香港的士

text: 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。


title: 香港的士

text: 1990年7月《壹週刊》揭發時任交通諮詢委員會主席譚惠珠及其近親參與投資買賣的士牌，譚惠珠父親更持有香港主要的士車行「先達的士公司」多達五分之一的股份，而譚在交諮會的公職又可參與制定的士行業包括的士發牌數量的政策，而且譚沒有申報利益及避嫌，明顯與出任的公職有利益衝突，無綫電視新聞部也對事件跟進報導及以此為主題製作《新聞透視》，譚惠珠得知後卻向無綫電視主席邵逸夫投訴，慾透過向電視台管理層施壓新聞部阻止報導她炒牌的新聞節目播出，不但引起公眾對譚惠珠干預新聞自由的關注，的士司機亦關注交諮會當時討論訂立的士牌的發牌上限，會導致牌價及租車費大幅上漲。


title: 香港的士

text: 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。的士分類的原因主要有兩點。第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。第二，由於郊區交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。


title: 香港的士

text: 市區的士，俗稱紅的、紅色跑車、紅艇、紅雞或市區的，因為車身漆上紅色而得名。市區的士可接載乘客來往除南大嶼山外全港所有有公共道路連接的地點（包括深圳灣口岸、落馬洲支線管制站及其他邊境禁區，晚上11:00至早上6:30亦可前往落馬洲管制站（皇崗口岸））、唯於大嶼山則無論營業與否，禁止前往石門甲以南之嶼南封閉道路（如：石門甲道以南的東涌道、南大嶼山）。市區的士的收費是三種的士中最高，由於需求較大，現時有15,250輛行走。 在1974年之前，香港的士並沒有規定顔色，1974年開始規定紅色銀頂。


title: 香港的士

text: 新界的士，俗稱綠的、草蜢或新界的，因車身漆上綠色而得名，於1976年9月23日起正式發牌。雖稱為新界的士，惟並不代表能在全個新界行走，當中同屬新界的葵涌全域以及荃灣、青衣、沙田、將軍澳大部分地方均禁止新界的士駛入。實際上新界的士只准於以下範圍營運：


title: 香港的士

text: 主要經營範圍：


title: 香港的士

text: 然而，新界的士可沿指定路線接載乘客來往指定之市區、離島區或邊境目的地：大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低。由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。


title: 香港的士

text: 以上所有類别的的士，均可於香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸及香港迪士尼樂園載客。


title: 香港的士

text: 馬灣及愉景灣為無車社區，初期禁止的士進入，但現時為配合居民需求，已經部分放寬的士行走。市區的士可進入馬灣之部分道路，而市區及大嶼山的士則可進入愉景灣內之愉景北商場及愉景灣酒店，唯仍然不得前往愉景灣其餘地方。而的士經愉景灣隧道進入愉景灣後亦必須於45分鐘內離開，否則會被罰款HK$100。


title: 香港的士

text: ，由政府制定並作定期檢討。隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$19-$24，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.2-$1.7。


title: 香港的士

text: 目前香港的士收費表


title: 香港的士

text: 的士是香港主要路面交通工具之一。據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。香港亦是世界上的士密度最高的地區之一。


title: 香港的士

text: 乘客和的士均須按次序上車和候客。


title: 香港的士

text: 乘客在此種的士站登上的士，必須過海（由香港島前往九龍／新界或相反），但只須付單程隧道通行費。


title: 香港的士

text: 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置（停車禁區），劃作容許的士停車的地點，的士只能在該地點即時上落客，並不能在該位置的禁區內停車等候。 的士站 香港的士使用的車輛型號必須經過香港政府檢定。現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Prius、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。


title: 香港的士

text: 早期的香港的士於1940年代誕生，在1940年代至1960年代期間，的士當時主要使用歐洲車及美國車，分別有DeSoto Deluxe、Plymouth Diplomat、、、、道奇、Willys、Standard、快意、、雪鐵龍、標緻、福特、福斯、平治200D火水燈（W115）及之前兩代等。其中以摩利士及平治佔最多。日本車則在70年代初期開始引入，其中包括五十鈴Isuzu Bellel、太子Prince Skyline、Gloria等。


title: 香港的士

text: 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。


title: 香港的士

text: 豐田的士首先於1979年打入香港市場。最早期的型號是LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹。1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。1983年並特別為一位傷殘的士司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。


title: 香港的士

text: 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。


title: 香港的士

text: 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。2002年隨著皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。2006年，代理增加了一款稱為「愛心的士」的型號，特點是左邊的B柱被移前10cm，故左邊前門會比標準版本細小，而後門則較長，B柱並設有手挽、左後座亦可向左面旋轉，以便行動不便人士如長者、受傷者或殘疾人士上落，而這款的士亦使用電動車門，取代手動遙控設計；車價方面比標準版貴10,000港元左右。2007年，豐田金豐的士作出小改款，車尾冚改用新款高亮度L型大面積尾燈組，配合全電鍍牌框，而車頂的的士招牌換上全新圓拱型設計，並換上白光燈照明，換上跟車身同色的倒後鏡，車尾還貼有LPG 2.0的字樣，是繼豐田七人車款5座位的士Alphard Hybrid之後再推出的新款載客的士。2008年8月開始，為符合歐盟5期廢氣排放標準，新到港的豐田皇冠的士，波棍會由設於軚盤左側改為設於地台上，排氣喉位置亦重新編排，故此乘客座位由5個減至4個，但規格與舊款的5座位的士相同，輪呔方面則改用15吋195呔，引擎型號為1TR-FPE VVT-i，馬力114匹。


title: 香港的士

text: 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。


title: 香港的士

text: 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。最成功的型號為日產Cedric 130系，由於該車有四盞車頭燈，所以綽號為「四眼仔」，然後到1971年的230系，即行內俗稱為「大籮柚」，這時期平治開始退出本地的士市場，而摩利士Oxford在1970年代初已停產，並很快在市面上消失，此後其他歐美品牌之的士亦逐漸被日製的士慢慢地取替。1975年Cedric推出330系列，行內俗稱為大白鯊。1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。1979年推出430，行內俗稱為火柴盒，這代開始，內籠由黑色轉成深藍色。由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。1983年日產推出Y30系列取代430，行內俗稱為番鹼盒，開始改用大容積至2289cc的型號為TD23的新引擎。然後到1987年轉款為Y31，並提供普通版（圓燈及全手攪車窗）及豪華版（石英大燈，駕駛位及左後門設有電窗）兩種。1991年Cedric Y31私家車和的士車身開始分家，的士版即目前在街上所見的行運通石油氣的士那款。但早期仍是配用黑色泵把，及配用再加大容積2500cc柴油引擎。大約1994年至1995年，引擎進一步加大至2700cc，這款車車尾並印有2.7字樣，以茲識別。1997年日產代理引入15部日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10部是1994年曾在日本落地行走的中古車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途。而另外5輛全新車，則配上跟車身顏色相同的泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量為1998cc，馬力85匹。2005年年底，日產香港代理商停止銷售的士，此舉令日產的士於香港的數量開始逐年下降。直至2013年，日產再度於香港推出Cedric Y31歐盟環保五型石油氣的士，外觀與上一代變化不大，惟改用黑色防撞欄柵，新款Cedric沿用的五座位設計則成為其獨特賣點，將幾近壟斷香港市場的豐田自2008年推出的四座位金豐的士比下去。


title: 香港的士

text: 2014年12月，鑑於日本準備舉辦東京奧運（延期至2021年舉辦），日產位於日本的廠方決定停產Cedric Y31的士，改由同廠的NV200型號替上，以便2020年東京奧運期間招待到訪當地外遊人士。2015年2月，香港有車行引入了日產NV200的士，並被冠名為「星群的士（SynCab）」，此批的士的車廂較普通的士為寬敞，載客量仍保持4人，但車尾則可以放置大型行李及方便使用輪椅的殘疾人士直接上落車，而不用將輪椅收起。同時，「星群的士」亦提供wifi、USB充電等設施，供乘客於旅程中使用。


title: 香港的士

text: 2013年3月，比亞迪宣布於該年4月至12月將會在香港推出首批45輛比亞迪e6純電動的士，5座（4乘客連司機1人），兩小時可以充滿電力，行駛300公里，供予車主租賃或者購買，目標於2015年在香港大規模營運3,000部或以上，同時游說香港政府向車主提供更換車輛資助。眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。的士有5個座位，兩小時可充滿電，每次可行300公里。比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47台充電器。


title: 香港的士

text: 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運。


title: 香港的士

text: 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。


title: 香港的士

text: 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿迹，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。


title: 香港的士

text: 直至2012年4月，福特汽車將香港的官方代理權授予英資汽車經銷商英之傑以重返香港市場。


title: 香港的士

text: 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做。福特全順Connect Taxi採用雙趟門設計，外形猶如七人車，車身比較市面的士大，後排距離前排比較闊，後排座位採用分割式的獨立座位設計，亦有比較市面的士大約3倍的運載貨物空間（達1,600公升容量），採用液化石油氣燃料系統，比較一般石油氣的士潔淨5至8成，入氣後可以行駛500公里。稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元。


title: 香港的士

text: 於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出，第一輛的士亦於年中出牌。


title: 香港的士

text: 2016年，本地的士業為對抗手機叫車程式Uber帶來的衝擊，正積極在港開拓豪華的士市場，有見及此，一間的士車行正向內地商用車生產商南京金龍引入一款名為的十二座電動客車，外型參照德國平治Sprinter的設計，有別於日產NV200及福特Transit Connect，它擁有特大的車身，車廂內籠比一般普通的士較寬敞舒適，更聲稱車尾可放置約6個28吋行李箱，此車動力可提供250公里的續航力，車頂還加裝太陽能板，以展示環保動力，來港後均採用五乘客座位格式，座椅均設有按摩器供乘客使用，預計最快於2016年第二季投入服務，初期會有約20-50輛營運，務求於香港的士市場上佔一席位，並填補日產Cedric Y31停產後五座位的士的空缺。


title: 香港的士

text: 除現時香港街道最常見的五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。


title: 香港的士

text: 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。 2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），标志著旅行版的士從此在香港絕跡。


title: 香港的士

text: 每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。


title: 香港的士

text: 1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。後來亦引入日產Sunny B12、日產Bluebird 910、、豐田Corona CT141、大發Charade、，也有一款豐田皇冠LS120系Deluxe版本（配地台波箱），另外亦有多款樣版的四座位的士，包括萬事得323、萬事得626、、福特Telstar，只是這幾款車試驗反應不太理想，最終只有少數行駛。4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。據運輸署記錄，過去超過十年內均沒有4座位的士登記。不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。但規格就與5座位的士一樣。2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。新界方面，則以綠底白字顯示。至於大嶼山方面，則以藍底白字顯示。但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。


title: 香港的士

text: 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。豐田Prius因成本高而遭棄用，全港已剩餘一輛（車牌：SF3627）。隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年超越5座位的士。


title: 香港的士

text: 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面著手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。1997年，香港豐田代理皇冠汽車及日產代理合誠汽車分別引入共15輛石油氣的士作樣版來港（豐田和日產各佔15部），即共30輛，其中10輛日產是1994年在日本曾落地行走的二手車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途；而另外的5輛全新車則有跟車身同色的泵把及新款的鬼面罩及尾燈，當時石油氣的士引擎為1,998cc，馬力分別有79匹及85匹。及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。然而，隨著政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。隨著政府推出強制更換商業用柴油車輛計劃，全港碩果僅存的金禧皇冠柴油的士（車牌：GL2649，1995年出廠）終於2014年6月因運輸署廢氣排放測試未能通過而退役。根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。


title: 香港的士

text: 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。車費跟一般新界的士相同。可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。


title: 香港的士

text: 隨著香港人口老化情況嚴重，一間車行決定大舉引入能夠容納輪椅出入的無障礙的士──星群的士，型號為日產NV200，以傷健人士、旅客及商務人士為主要對象，首批20輛於2015年2月10日投入服務，至同年5月增加至50輛，至同年年底增加至200輛；視乎市場反應，良好的話將會增加至700輛。每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。車資與普通的士一樣，預約則需要額外支付60港元。星群的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。每輛成本約30萬港元，比較普通的士貴約10萬港元。


title: 香港的士

text: 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系统，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系统，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。


title: 香港的士

text: 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費。


title: 香港的士

text: Uber香港於2019年2月29日公佈，將在3月5日正式於香港推出「Uber Flash」平台，可為乘客配對UberX及的士，合作夥伴為天誠車行，但最後計劃告吹


title: 香港的士

text: 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。因此在供不應求下，造成牌價高企，一般的士牌照最高達670萬港元（紅的）（約86萬美元），比香港不少住宅單位價格更昂貴。故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。


title: 香港的士

text: 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。


title: 香港的士

text: 香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。


title: 香港的士

text: 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。


title: 香港的士

text: 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。


title: 香港的士

text: 政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。


title: 香港的士

text: 根據政府統計數字，香港的士於2004年至2016年交通意外宗數為： 香港的士車廂內普遍無設置前後座之間的透明間隔板或者防護網，直至1995年9月元朗區一名新界的士司機被劫殺後，香港政府曾經試驗在部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，惟乘客普遍認為這樣有如坐囚車，乘坐感受不好，司機也反映很多市民都避搭這種的士，繼而影響收入，最終沒有廣泛採用。至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。


title: 香港的士

text: 鑑於私家車和的士的交通意外頻生，香港政府於是於1983年10月1日起立法規定，硬性強制私家車司機旁前座位置必須扣帶安全帶，條例於1989年7月1日擴展至小巴及的士。至2001年1月1日，條例擴展至的士後座乘客。


title: 香港的士

text: 香港的士司機普遍都不歡迎乘客在車內飲食和吸菸，一如香港其他公共交通工具。


title: 萬華車站

text: 萬華車站位於臺灣臺北市萬華區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。為臺北市區鐵路地下化中最晚開發的車站，也是市內唯一沒有台北捷運共構的車站。本站與台北捷運龍山寺站2號出口路程距離約170公尺（步行約3分鐘），可由西站4號出口（出西站剪票口後左轉）出站後，直行前方大理街42巷，步行到底後續往左前方（11點鐘方向）沿龍山商場騎樓至龍山寺站出口2轉乘。本站最早設於日本統治時代1901年8月25日，現今站房於1999年7月21日啟用，分為東、西兩棟站房，分別位於康定路兩側，本站的臺語站名廣播依萬華的古名「艋舺 (台羅：Báng-kah)」發音。本站為一等站，也是所有一等站車站中，少數沒有太魯閣號和普悠瑪號停靠的一等站，更是所有一等站車站中停靠自強號班次最少者，且是唯一不停靠區間快車班次的一等站。於台灣高鐵未通車及太魯閣號尚未加入營運前，曾有多班莒光號、復興號及東部幹線自強號班次停靠，停靠班次以下行列車(西部幹線逆行、東部幹線順行)為主。現今順行僅停靠3班對號列車(逢週五及週六各增加1班)，逆行則僅停靠653次莒光號1班對號列車。


title: 萬華車站

text: 售票處、候車大廳與旅客進站入口位於西站房，東站房設有旅客出站出口、行包中心與辦公區。側式月台、島式月台各一座，則位於地下第一層。


title: 萬華車站

text: 萬華車站是萬板專案的一部份，車站本體已經先行構築未來可建築20幾層的地下基礎、斜對面空地（靠西園路），作為場站聯合開發之用。本站原為地上2樓地下1層建築，建築設計為李祖原，新建工程主體建築共分為三大部分：交一、交二、交三基地。交一基地為一棟結合萬華西站既有客運功能之旅館，共26層樓；交二基地為餐飲辦公複合大樓，共16層樓；交三基地則設置地下3層、地上10層之停車塔（約48.3公尺），三棟以天橋連接。


title: 萬華車站

text: 內部有凱撒大飯店 （台北凱達大飯店、旅館餐廳、宴會廳）、格萊天漾大飯店宴會廳，旅館大樓對面為停車塔，車位共汽車503個、機車620個，共20308坪建築；由台灣鐵路管理局辦理，台北市政府作為參建單位參與建造的BOT（興建、營運、移轉）案，並且透過都市計畫變更之回饋取得其中之公益樓層，台北市政府分回的公益樓層是交二基地的3～11層樓，公益樓層各層坪數約為555.6至580.4坪（扣除公設），含公設之公益樓層面積預估總計6560坪。公益樓層分配進駐機關以具有帶動萬華地區發展象徵意義為優先考量對象，預計共有5個單位，總計936人進駐，分別為台北市政府勞動局所屬機關（勞動檢查處、勞動基準科、就業服務處、就業服務處［台北人力銀行］、勞動力重建運用處、勞動教育館及身心障礙就業中心）、萬華區公所（100坪之區民活動中心）、市立聯合醫院（院本部）、社會局（200坪之婦女館）及新建工程處（250坪之中正及城西工務所）、台北市政府（20坪之市長第二辦公室）。


title: 萬華車站

text: 萬華車站站前廣一、廣二將要興建地下停車場、交一及交二大樓防空避難室，並委託交通部鐵路改建工程局代辦施工，2017年1月3日動工，預計2018年12月31日完工。汽車297位，機車50位，自行車215位。太魯閣號、普悠瑪號及區間快車皆不停靠。桂林路：18


title: 樹林車站

text: 樹林車站位於臺灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。於東站(前站)出站後步行跨越板林路，即進入板橋區範圍。


title: 樹林車站

text: 目前為一等站。本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。本站雖是一等站，但是部分經由西部幹線的自強號，以及所有經由西部幹線的普悠瑪號、太魯閣號皆不停靠本站。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 樹林車站

text: 鄰近設有樹林調車場並由本站管理，供東部幹線各級列車整備、發車使用。通往樹林調車場的軌道為平行於縱貫線的第三線（小運轉線），不影響主線行車。若小運轉線或其前後的道岔有問題，列車可以臨時經由西正線進出調車場。立體化可行性研究原本規劃的是地下化或高架化， 遷站之議最早於2011年4月16日大紀元報導，時任新北市副市長李四川率先提出遷站構想。 接著在2013年11月5日的新北市議會議事錄中出現遷移樹林車站的說法， 新北市政府隨即進行地方說明會，但遇到絕大多數的反彈，反對新北市政府遷站的規劃。 在沉寂一年半後，新北市政府再次舉辦地方說明會，在多數新北市市民不知道有此說明會的情況下舉辦， 仍有不少民眾表達反對遷站。


title: 樹林車站

text: 102年11月5日 新北市議會於民國102年11月5日 第1屆第6次定期會議事錄中，時任新北市議員陳世榮與時任新北市市長朱立倫的詢答記錄。


title: 樹林車站

text: 節錄其中一段詢答便可看明瞭為何在可行性研究的方案中會增加改線的研究。


title: 樹林車站

text: 議員 陳世榮： 說到樹林的一個發展，還有一個很重要的，就是鐵路要地下化或是立體化的一個問題，這個部分真的是影響到未來整個樹林都市發展，你像現在這個案子不決定，以前有案子樹林要辦站前都更，到現在都停頓了。


title: 樹林車站

text: 市長 朱立倫： 非常謝謝議員，我還要拜託議員，因為議員也正好提出這個質詢，樹林過去曾經有提過很多次的鐵路捷運化、鐵路高架化、鐵路地下化，高架化、地下化每次在談的是成本的問題，實際上我們在上個禮拜做了一個整體的檢討，樹林地區一定要請交通局請專業的公司要跟幾位議員還有地方的里長先做一次的了解，第一個，就現有的路線，現有的鐵路路線如果要去做地下化，他的困難點不是錢，每次過去都講錢，真正他們能夠地下化因為卡到包括幾個問題，他能夠地下化的長度有限，有些地方又沒有辦法克服。第二個，議員也很清楚，整個樹林現在如果鐵路跟捷運萬大-中和-樹林線，他事實上是沒有共站，這也是第二個問題。第三個問題，現有的樹林站他的整體開發的空間是非常有限，有點像板橋過去的板橋車站一樣，所以樹林要不要發展出來一個新樹林站，新樹林站如果可以跟捷運一起連線，就是類似像現在新板橋站一樣，鐵路捷運是在一起的。


title: 樹林車站

text: 2010年6月14日大紀元。板橋到樹林鐵路地下化有譜。李四川擔任台北縣副縣長時，提出採都市計畫、更新方式辦理，獲得中華民國交通部支持，並允諾研擬相關要點配合。


title: 樹林車站

text: 2012年8月21日 交通部制定「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，而此作業要點被曲解成可以遷移車站。


title: 樹林車站

text: 2013年11月5日新北市議會議事錄，市長朱立倫主導樹林車站遷移案。


title: 樹林車站

text: 2013年12月20日由新北市政府交通局發佈新聞將於12月26日在樹林區公所舉辦說明會，又於12月23日更改說明會地點到樹林高中大禮堂。


title: 樹林車站

text: 2013年12月23日 市政新聞12月26日樹林鐵路地方說明會地點更正


title: 樹林車站

text: 2013年12月27日 市政新聞樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會


title: 樹林車站

text: 2015年3月16日 市政新聞新北市政府持續審慎評估樹林鐵路立體化 2015年4月10日 市政公告【公告】樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會(第2場至第5場)


title: 山佳車站

text: 山佳車站位於新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。早期本站是以辦理貨運業務為主，客運業務為輔，主要是運送陶土及大漢溪所採集的砂石。1960年及1972年為方便砂石的採集和運輸，曾陸續開設兩條支線鐵道至大漢溪河畔。隨著公路貨運的便捷及河床上砂石來源的枯竭，於1979年廢止兩條至大漢溪畔的支線鐵道。


title: 山佳車站

text: 本站為三等站，僅停靠區間車(含長編組)，其餘列車皆不停靠。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 鶯歌車站

text: 鶯歌車站位於新北市鶯歌區，為臺鐵縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運系統的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。本站為二等站。鄰近鶯歌老街，為鶯歌地區重要交通樞紐。


title: 鶯歌車站

text: 臺鐵鶯歌車站設島式月台兩座，為平面車站，跨站式站房，主站體在鐵路上方，二樓有7-11、全家與聖納多保麵包店。新北捷運三鶯線鶯歌站興建中，預估將於2023年底完工通車，為高架車站，設側式月台兩座，新北捷運三鶯線鶯歌站站體位於新北市館前路。


title: 鶯歌車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。 12/29日起


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物（）是一个网上宠物游戏。这个网站是亞當·鮑威爾（）和唐娜·威廉姆斯（）於1999年11月15日對公眾開放。该公司曾属于Viacom所有。2014年3月17日尼奧宣布已被JumpStart公司收購。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物®的最初構想來自亞當。


title: 尼奧寵物

text: 在2007年4月26日，尼奧寵物換上了全新的版面，名為「尼奧寵物2.0」。在新版面裡，用戶當前活躍的寵物資料被獨立了出來，放在版面的左面，並容許用戶對寵物進行個性化設置（例如：換上購買的衣服），使各寵物可有各自的特色。而原來在左面的選單則移到了頂部廣告之下。由於新的功能在推出時還未完全開發，所以有很多新功能都要在推出之後一段時間才完善，在2008年已經完成。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物亦有其他商業活動，如：電視遊戲機遊戲的發售、尼奧寵物的集換式遊戲卡、雜誌等。用戶亦可在eBay選購各式各樣的尼奧寵物紀念品及特色商品。而近日，尼奧點數開始在eBay網站被用作真實交易和轉售，但這些交易並不為尼奧寵物所容許。根據服務條款的第一條： 雖然公司設於美國，但是它的創始人是英國人，站點保留了英式拼法。除了英語之外，網站總共有10種其他語言文字：荷蘭文、葡萄牙文、德文、法文、義大利文、西班牙文、簡體中文、繁體中文、日文和韓文，但翻譯完成度是不一的。日文、義大利文和韓語已於2008年底停止翻譯更新。從2015年3月起，荷蘭文、簡體中文和繁體中文的尼奧寵物頁面亦停止更新，只保留英語、法文、德文、葡萄牙文和西班牙文。


title: 尼奧寵物

text: 此外尼奧寵物有限公司亦經營一個亞洲分部，部分是由淡馬錫控股所持股的一個由新加坡政府掌管的公司Green Dot Capital所擁有。因此，系統的中文翻譯都有當地人負責，而遊戲的繁體中文介面也經常出現未轉換的簡體字出現。


title: 尼奧寵物

text: 在2004年5月，市場調查公司尼爾森/NetRatings發表了一篇對於尼奧寵物的調查。調查指出，人們在一個月中大約會使用約3小時去玩尼奧寵物，較調查中其他遊戲為高。在2005年，一個與尼奧寵物聯營的電視遊戲生產商引述每個月都有約3500萬名單一用戶、1100萬個單一IP地址拜訪尼奧寵物網站，合共約40億頁面瀏覽次數。這生產商亦指有二成的用戶是已滿18歲的成年人，而餘下的八成用戶的年齡中位數約為14歲。截至2013年7月29日，尼奧寵物主人總數（帳戶數）有191,415,554，合共飼養有279,555,693隻尼奧寵物，即平均每個帳戶擁有1.460隻寵物。總頁覽達1,072,642,570,000次。


title: 尼奧寵物

text: 每人最多可以建立5個尼奧寵物帳戶，而每個帳戶最多可以領養四隻尼奧寵物(付费用户可以领养五只)，但不可以使用這些帳號來獲取不正當的利益，比如用多个账号来拜访大雪怪。 2017年10月18日，尼奧寵物開放免費用戶的第五個寵物欄位(付费用户新增為六隻) 2019年11月19日，為了慶祝尼奧寵物營運滿20周年，免費用戶開放第六個欄位(付费用户為七隻)


title: 尼奧寵物

text: 儘管尼奧寵物永遠不會死掉或餓死，遊戲者必須照顧和餵養他們的寵物。他們也能夠閱讀書籍和在競技場中互相戰鬥，以及得到寵物玩伴，甚至更細的寵物玩伴伴。忽視尼奧寵物會使他們不高興，後果可能造成他們變得沮喪、憂鬱。


title: 尼奧寵物

text: 如果尼奧居民觸犯 尼奧寵物條款 裡的規則，他們的帳號將會根據過往紀錄和違規嚴重程度被警告甚至限時以致永久禁言，更甚者會被限時或永久凍結。被警告會收到警告信(尼奧郵件)。禁言期間帳號將不能使用任何與其他帳號通訊的功能，包括收發尼奧郵件、使用討論區(包括瀏覧或留言)、變更寵物查找/寵物頁面/帳號查找等等，還原預設值和接收官方訊息則不在此限。被凍結表示使用者就不能進入帳號，並在登入帳號時顯示凍結原因。如果是被誤告，尼奧寵物亦有一個回覆表格作聯繫。


title: 尼奧寵物

text: 整個遊戲發生在（或環繞於）尼奧世界這顆行星上。在以前，這顆星球只有半面是開放的，對於尼奧世界的另一面好像有著些許的暗示。終於在2006年6月24日，尼奧終於開放尼奧世界的另一面。每個地段都有各自獨特商店、遊戲、和活動用來搭配各自的主題風格。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物網站裡有許多不同種類的小遊戲，玩家可以玩這些遊戲獲取尼奧點數作交易用途，這些遊戲大多是Flash Player、Shockwave或3D Life Player運作的遊戲。這些遊戲的分數與尼奧點數的兌換率都有所不同，一天內最多可以發送三次分數，每次最多1000尼奧點數。（某些遊戲例外）技巧高超的玩家更能贏得遊戲獎盃或用戶頭像。為了慶祝尼奧寵物的生日，每年的11月15日至11月22日都可以發送五次分數。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物每天會選出一個遊戲作為每天的遊戲精選，當玩家發送分數時，可以獲得多一倍的尼奧點數。而每次發送的尼奧點數限制也會變成2000尼奧點數。如你擁有「幸運太空精靈護身符」（只要你是尼奧付費會員而又曾經推薦別人加入便會擁有）的話，便會隨機地令你獲得多一倍的尼奧點數。另外，參加遊戲「世界挑戰」則能贏取更多的獎品。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物有許多網絡遊戲，以PHP形式出現，如「絨毛玩具大亨」和「聖甲蟲21點」。這類遊戲還有一些是每日更新的，如精靈縱橫字謎。另外，「尼奧索禮」和「尼奥索禮II」遊戲特別讓玩家扮演角色，與怪物戰鬥、打敗壞蛋。


title: 尼奧寵物

text: 在尼奧世界裡有多種精靈：火精靈、光明精靈、大地精靈、空氣精靈、黑暗精靈、水精靈、噴泉精靈、太空精靈、牙齒精靈、灰精靈等，由精靈女王菲歐娜統領。部分精靈有時會向在線的玩家要求物品，稱做精靈索禮，若能將指定物品給予精靈，可獲得相關獎賞。這些物品有些可以在商店買得到，但亦有些要用戶玩過某一種遊戲，還要達到一定級數才可以得到。（牙齒精靈不會要求用戶協助尋找一件物品，但是會給用戶一些尼奧點數和用戶頭像）


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物可以在競技場與其他寵物競技：你可以邀約其他朋友，或向其他不認識的人挑戰。此外，競技場內亦有單人賽，容許用戶讓寵物挑戰這裡的NPC角色。競技場於2013年改版，一併改變提升寵物技能值的瓶裝精靈外型及規則，舊有用戶技能須從頭開始，但可獲得獎盃與NP等補償。


title: 尼奧寵物

text: 若寵物要參加競技，武器及防具都是必不可少的。而在戰爭活動開始的時候，許多療傷藥水或一次性競技場用品的價格都會水漲船高。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物於2008年10月18日正式開放，鑰匙索禮的玩法仿照大富翁的玩法，二人至四人遊戲，擲骰子以決定移動步數，在不同的格子中，玩家會有不同的遭遇。在特定圖案的格子上，玩家能獲得能量增值(類似能力卡片、魔法卡片)或不同顏色的鑰匙，也有機會啟動小遊戲，小遊戲的勝利者可獲得一把鑰匙或一張能量增值當作獎勵。集滿二到五把不同顏色的鑰匙（收集鑰匙數量依開房時的選擇而異），再到達終點為勝，其他名次根據持有鑰匙的數量來決定。


title: 尼奧寵物

text: 完成賽事後，收集到要求數量的顏色鑰匙而又到達終點的玩家為勝利者，其餘則會以收集到的鑰匙顏色數量排名。得到相同鑰匙顏色數量的玩家排名亦相同。即使玩家收集到多於一條相同顏色的鎖匙，也不會影響排名。


title: 尼奧寵物

text: 所有玩家都會獲得獎勵鑰匙。（除開始時選擇收集2、3或4把鑰匙而玩家有2、3或4名）第一名至第四名的玩家，分別會得到金、銀、銅、鉛鑰匙（指四人戰），然後可於拱頂屋領取獎品。得到的獎品會隨鑰匙等級有所不同。


title: 尼奧寵物

text: 隨著尼奧寵物更新伺服器，鑰匙索禮在2014年9月停止營運。


title: 尼奧寵物

text: 天天鬥你玩是年度活動，玩家可於活動期間參與不同的遊戲挑戰，初期活動方式可決定挑戰難度較高的角色AAA或難度較低的角色阿碧潔爾，挑戰成功便能獲取指定獎品。2013年AAA參加露營活動因此由查德瑞克取代，擔任每日挑戰的對手。2014-2015年活動方式更改為玩家選擇不同隊伍，如太陽或月亮，隊伍有不同性質的每日遊戲挑戰目標與獎勵。


title: 尼奧寵物

text: 因世界盃足球賽的風潮帶起，從2006年開始，每年約6月的時候開始進行的球賽。 在2010年，18個尼奧世界各主題派來的隊伍互相競爭，每隊包含守門員共五名球員。尼奧玩家要選擇喜歡的隊伍加入，並在比賽期間為自己支持的隊伍拿下比對手更多的勝場數。使用的球叫做悠遊球，共有六種型態：普通、雪、火、變種、機械、精靈、達瑞岡，球的特性會影響射門時的速度或軌跡。玩家也可以選擇加油遊戲來支持自己的隊伍。比賽結束後會根據玩家的貢獻給予遊戲獎盃及兌換點數，點數可以在阿塔都盃獎品商店兌換阿塔都盃相關物品。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧世界有形形色色的物品可供收集。玩家可選擇收集有興趣、稀有或昂貴的物品放進他們的展覽館，並逐一分類，一共可分多达20类。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧屋的每個房間可用一定數目的尼奧點數購得。家具可以放進尼奧屋，並擴增購買（安全系统、地毯、中央暖氣系統、牆紙、燈、保險等）。主要目的通常是想試著贏得眾人注目的獎項或是展示這些物品並收集。


title: 尼奧寵物

text: 2008年8月8日開放了尼奧屋2.0。


title: 尼奧寵物

text: 在尼奧寵物裡，設有許多討論區，可供尼奧玩家討論尼奧世界發生的事。每個使用者都可以用一個圖案來代表自己，而這個代表自己的圖案就是用戶頭像。


title: 尼奧寵物

text: 除了一般用戶頭像外，還有不少秘密用戶頭像，需要經由特殊的事件、拜訪特定的網頁或獲得某樣物品來得到。另外，尼奧世界也為這個收集行為設立了一個高分榜。


title: 尼奧寵物

text: 寵物在開心(一般狀態下的情況都是這樣)、傷心(肚子餓或情緒不好)、生氣(除特殊情況如在競技場對戰或登入時輸入錯誤密碼時很少出現)或生病時，都會有各自不同的表情。


title: 尼奧寵物

text: 其他選擇包含虛擬的收集卡（不是「TCG」卡片）、郵票、貝殼和珍幣，他們可以被收集進收集本/集郵冊裡。 尼奧居民可以給予他們的寵物除了基本色彩之外的不同選擇。購買或是撿到（於罕見的事件中）一支筆刷，也能讓寵物轉變成不同的風格，像是「海盜」或是「皇族」。有些色彩不能夠經由筆刷來獲得，例如「機械」和“恶意坏心肠扑客”，唯有透過使用秘密實驗室的射線來取得。一种特殊的尼奥宠物是恰恰，需要通过喂给宠物恰恰特殊的“魔法恰恰泡”来让宠物变成特殊的毛色，如“苹果”或“凤梨”。泉水精靈也能夠讓寵物漆上任何色彩(冰、皇族、機械、MSPP、友蘇琪、趣蛙奇、海綿，這些色彩都是當你在完成泉水精靈索禮後，獲得免費到彩虹池上色時無法改變的色彩。)泉水精灵索礼可通过两种方式获得，随机事件或精靈索礼活動。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物的新版面，容許用戶對寵物進行個性化設置，可依喜好裝扮成不同風格。可穿戴的物品包含背景、服飾與物品，在圖示一角有穿戴標誌可供分辨，部分服飾會在名稱加上種族名稱表示限制單一種族穿戴。可穿戴物品經由放入服飾櫃後，可供寵物穿戴使用。有些筆刷色彩帶有專屬的風格服飾也可以透過個性化設置取下或穿上，比如海盜和皇族。 NC中心（NC Mall）亦有販售可穿戴物品，與使用尼奧點數做交易的尼奧世界商店不同，NC中心使用的交易貨幣為尼奧現金(NC)，需經由刷卡或第三方支付工具付費購買。幣值每1,000尼奧現金 = 10美元。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物提供不同的創作與藝術解謎競賽。尼奧時報為尼奧寵物定期發行的電子報，內容包含短篇故事、編輯問答、漫畫、連載小說及專題。詩歌比賽大約一週兩次，供尼奧相關主題詩歌投稿。故事接龍比賽是由玩家來接續短篇故事主題。台詞大賽是由官方發布的圖片中，為角色配上情境相關台詞，由觀眾票選票數較高者贏得獎盃。選美大賽中，玩家可以投稿自行繪製或製作自家寵物的圖片或照片，由玩家票選，得獎作品將於畫廊展示。萊尼謎語涉及高中至大學程度的數理知識，也有部份跟尼奧寵物本身相關，需要對尼奧寵物有一定程度的認識才能答對。神秘圖片為每期一張出自尼奧世界的一小塊圖片，挑戰者需依顏色及形狀尋找該圖片出處。


title: 尼奧寵物

text: 遊戲者透過尼奧點數購買物品。購買物品可以到主要商店，而這些商店中會自動進貨（隨機進貨，有時會有8分鐘至1小時）。


title: 尼奧寵物

text: 除了尼奧世界的商店，每個玩家都可以設立自己的玩家商店，銷售在尼奧世界裡得到的物品。若欲尋找其他玩家販售的商品，可使用商店魔法師尋找價格999,999NP以下的商品。當玩家有精靈索禮任務時不能使用商店魔法師。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物的股票市場簡化了現實世界的股票交易模式，股票的漲跌與尼奧世界的新聞或趨勢沒有太大關係。玩家只能購買每股15np或以上的股票，每天最多買進1000股股票，賣出則不受限制，賣出股票必須支付20np的手續費。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧世界中可能會誕生新的股份公司，各股份公司也有可能是會破產的，但是尼奧世界自2005年1月底之後，再也沒有新股份公司誕生或者是原有的股份公司破產的事件發生。如果遭遇到股份公司破產，而手上又擁有此公司的股票，只能將此公司的股份拋售，或者是留存紀念。


title: 尼奧寵物

text: 專門提供玩家和玩家之间的交易，最多可一次交易10件物品，交易金额上限为2,000,000np。卖家可以在交易中说明想要的np或者物品，选择接受或者拒绝买家的报价。每个交易都会在两周之后自动结束。当一个交易开始之後，15分钟内不能结束或取消。


title: 尼奧寵物

text: 提供玩家另一個販售方式，將物品放至拍賣行讓其他玩家競標，賣家可設定拍賣的時間長度、起標價及加價間距。200np以下的商品不能拍賣這條規定阻止大部分的垃圾物品進入拍賣行參與競標。


title: 尼奧寵物

text: 有着同樣愛好的玩家可以加入或共同創立協會。它們可以是與尼奧無關的主題，例如為名人、特定的原因、目標或共同的喜好。在各個協會裡都有獨立的討論區，只有該協會的成員才能進入使用。協會也有可能提供一定的好處給它的成員，像是協會專屬的商店、提供免費食物或物品的彩券、「新丁禮包」，以及一些有用的小秘訣。不同的協會也有對於在等級晉升上有不同的要求，通常伴隨著適當的利益以及地位增加。


title: 尼奧寵物

text: 在尼奧討論區中，用戶可以設計自己的尼奧 HTML和簽名。用戶可以按討論區頁面上方的聊天設定來進入設定頁面。 尼奧寵物不定時推出劇情與活動，以更新遊戲內容(例如加入或更新地區地圖)。視故事的設計及發展，玩家可以閱讀故事、解謎、玩遊戲、與敵人在競技場內對戰等活動。有時候，玩家甚至需要與其他玩家合作。在每個劇情與活動完結之後，玩家都會得到相應的禮品獎賞。不過，當參與的玩家人數眾多、或者涉及比較繁複的情節，領取禮品的時間可能花費甚久。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物喜愛在愚人節跟大家開玩笑，大部分在愚人節發放的消息都不是真的，而特殊效果會在愚人節結束時跟著消失。下面詳細介紹：尼奧付費會員每月要付7.99美元，或年費69.95美元。付費會員可以享用特別優惠，如得到太空精靈隨機事件送出物品、每星期五得到太空精靈刮刮卡、會員專屬競技場、會員專屬討論區、第五隻尼奧寵物(隨著普通用戶的第五隻乃至第六隻的開放，付費會員的欄位已增至七隻)、超級商店魔法師、在方尖石塔選擇的派別在該輪戰鬥贏出並有為派別提供足夠貢獻時，除普通的恩賜還可另行選擇會員專用恩賜、罕有物品、太空精靈用戶頭像、每月的高級用戶收集卡、每月的高級用戶尼奧現金收藏品等。付費會員亦可得到太空精靈邊欄主題，從而擺脫網站廣告。


title: 尼奧寵物

text: 如果一個用戶在享用付費會員服務時被凍結的話，他必須被解凍才能繼續該項服務，並且和普通玩家使用相同溝通渠道。


title: 尼奧寵物

text: 尼奧寵物現在製造多種現實商品，包括絨毛娃娃、貼紙和手攜電腦和錄影遊戲。商品在許多主流商行零售，譬如沃爾碼、Target和Limited Too。還有其他網上販商介入，99dogs.com是第一間發售尼奧寵物商品的商行。


title: 尼奧寵物

text: 2003年10月，Wizards of the Coast發行具收藏性的遊戲咭"Neopets Trading Card Game"，這是根據網上角色和故事大綱而設計的，在遊戲咭商店、沃爾碼和Target發售。迄今已發售六套遊戲咭(基地設置的和五個擴展系列)，第六個系列在最近開始發售。大部分遊戲咭的發行跟故事或網上的劇情有關。這成為另一具爭議性的營銷策略，同時吸引和流失不同玩家。


title: 尼奧寵物

text: 2004年，日本索尼（Sony）旗下的索尼電腦娛樂（Sony Computer Entertainment America Inc.）宣佈《》即將發行，可在PS one和PlayStation遊戲控制臺執行。但是，他們在2005年3月證實，已經開始為PlayStation 2重新編製遊戲。


title: 尼奧寵物

text: 2005年3月，尼奧寵物職員證實開始了製作尼奧寵物電影的工作，但推出日期不斷延遲，而目前，尼奧把推出日期延遲到2023年。


title: 尼奧寵物

text: 2005年8月15日到16日，尼奧寵物在香港開活動，名為「大件事喇」。2009年，尼奧在PC、Wii和DS三個平台發行neopets puzzle adventure，


title: 尼奧寵物

text: 2020年2月11日，尼奧寵物在其FB官方粉絲專頁宣布將與Beach House Pictures公司合作，推出尼奧寵物的動畫。


title: 尼奧寵物

text: 遊戲網站曾引起多項爭議，當中主要包括以下四項：


title: 王尚義

text: 王尚義（），臺灣作家，河南汜水人。


title: 王尚義

text: 1948年，王尚義隨家人自河南輾轉逃難到香港調景嶺，又遷往高雄、澎湖，就讀員林實驗中學。王尚義之後考入國立台灣大學醫學院醫學系。王尚義是醫學系學生，但真正的興趣是哲學與文學，會拉小提琴、會畫油畫、會刻印，多才多藝，還經常在校刊中寫稿。跟當時台大才子李敖走得很近，其妹王尚勤曾為李敖女友，李敖的非婚生女儿李文即王尚勤所出。王尚義在大二時想轉哲學系，但被父親拒絕。又和表妹胡建華談起戀愛，卻受到兼任國大代表的姑媽強烈反對，轉而學佛。曾在獅頭山專心著作。課業輒常借同學筆記應付充數，因此留級兩年。醫學系畢業不久，便因肝癌而英年早逝。墓碑上刻有他自己生前寫的一首小詩：“像那山忘記那雲，像那樹忘記那風，像那橋忘記那水底幽情。明天的路上，有水、有雲、有風。讓生命在今天沈默吧！”


title: 王尚義

text: 身後，家人、朋友整理出版他的遺稿，出版了六本著作；最著名的著作是《從異鄉人到失落的一代》及《野鴿子的黃昏》，文星書店出版《從異鄉人到失落的一代》。1966年水牛出版社出版《野鴿子的黃昏》，熱賣數十萬本。有人評其作品太過陰鬱，有女學生因為讀其遺作《野鴿子的黃昏》而自殺身亡。


title: 埔心車站

text: 埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。 臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心-{里}-（43.5K處），標高181公尺。 本站為三等站，僅停靠區間車及區間快車。過往曾有極少數莒光號及復興號停靠，目前無對號列車停靠。區間快車在2019年6月19日改點後，僅週日行駛之2036次區間快車不停靠。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。 臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43.5K處），標高181公尺。


title: 埔心車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 湖口車站

text: 湖口車站位於新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。


title: 湖口車站

text: 本站為三等站，站內設有「鐵路之旅—小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。


title: 湖口車站

text: 原本月台配置為1個島式及1個岸式月台，順行與逆行列車分別使用1B月台及1A月台，第2月台供車輛待避使用。後改為現行配置。


title: 湖口車站

text: 東西站旅客電梯、中華郵政I郵箱、雨具旅行箱專賣店、西站出口木造公園休息區、東站行李運寄處、東西站計程車招呼站、西站機車收費停車場


title: 湖口車站

text: 2樓：西站廁所(不須進站)


title: 湖口車站

text: 3樓：OK超商、廁所(付費區內）、售票大廳、自動售票機、自動飲料販售機、剪票口、車站佈告欄、藝術品展示空間、書香園地、AED設備、免費充電服務


title: 湖口車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 湖口車站

text: （2021年12月改點後）作為湖口當地的主要交通轉運點，新竹客運在湖口車站門口的中山路（）與中正路交叉口兩旁設置有命名為「湖口車站」的路線公車站牌。自此站發車或途經的路線包括：


title: 富岡車站 (臺鐵)

text: 富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站僅停靠區間車（含長編組)，目前等級為三等站。車站旁有聯華實業等公司設立的穀倉，因此有載運穀物的貨物列車在此站到開，並且在這條側線的末端設立安全側線（富岡車站南端）。


title: 富岡車站 (臺鐵)

text: 站內設有「鐵路之旅-小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。


title: 富岡車站 (臺鐵)

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 竹北車站

text: 竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵道車站。本站首設於日本時代1897年，目前為三等站。


title: 竹北車站

text: 第1月台原為岸式月台，在改建為跨站式站房的同時改為現行的島式月台。因應第1月台改為島式月台可供逆行列車待避，故原為袋狀軌配置的2A月台改為僅順行列車可安排待避。


title: 竹北車站

text: 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 竹北車站

text: 區間車皆停靠。其中2554次以本站為起點、2561次以本站為終點


title: 新豐車站 (台灣)

text: 新豐車站位於新竹縣新豐鄉山崎村及湖口鄉鳳山村交界處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。舊有的站房則改建為星巴克咖啡廳，成為新豐站的一大亮點。


title: 新豐車站 (台灣)

text: 此站不位於新豐鄉中心，舊地名為「鳳山崎」、「山崎」。


title: 新豐車站 (台灣)

text: 目前為三等站，站內設有「鐵路之旅—小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 新豐車站 (台灣)

text: （2019年6月年度改點後）


title: 茶走

text: 茶走源自香港的絲襪奶茶，指奶茶不加砂糖，而加煉奶以加入甜味。大部份茶走仍有淡奶這種成份。


title: 茶走

text: 數十年前絲襪奶茶製作時水吧師傅會一併加入砂糖，然而一些食客，害怕奶茶加入砂糖會惹痰。因此光顧在冰室或茶餐廳，會要求不加砂糖，甚至要求而改用煉奶，後來這種做法成為茶走。茶走之走字則為走糖之意


title: 茶走

text: 改用煉奶除了可以減少惹痰的機會，另一方面由於一般熱飲需顧客自行加砂糖，不過熱飲的溫度不足以令砂糖全部溶化，結果造成熱飲的底部留有大量砂糖，令底部比面部的飲品甜得多，而茶走這飲法則可避免這情況，原因是煉奶比砂糖更易溶化在飲品中，口感更佳。


title: 茶走

text: 在香港，起初茶走這稱呼只限於奶茶，慢慢地不論咖啡、好立克、阿華田、鸳鸯及美祿等，也發展出啡走、立克走、鴦走等。現今大部分香港飲食業工作者都懂得茶走這術語，特別是茶餐廳工作者；亦有連鎖快餐店（如大快活）提供茶走。在香港以外，一部分茶餐廳工作者亦懂得茶走這術語。。


title: 崎頂車站

text: 崎頂車站位於苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。本站為招呼站，僅停靠區間車。本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 香山車站 (臺灣)

text: 香山車站位在新竹市香山區，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹站與中港站（今竹南）間路線通車，同時設置香山車站。今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。香山車站現役站房建於昭和三年（1928年）1月，占地約44坪，為木造日式建築，以阿里山的檜木打造，是臺灣僅存的檜木造車站。屋頂覆日本黑瓦，兩側具入母屋造樣式。站房外側另加一圈迴廊，並以木構架支撐。入口位於站房端部，設有玄關，上置三角形破風，相同的設計尚有縱貫線保安車站、集集線集集車站與阿里山森林鐵路北門車站。玄關木柱以雕花牛腿支撐，破風下另開兩扇小窗，並以木條排成格式窗櫺。2001年前破風曾被大型招牌遮擋，後更換為較小的招牌，整修後已拆除招牌。值班站長室內尚保存名片式車票票櫃（包括售票櫃、去回票櫃與儲票櫃）、天虎工業製的名片式車票日期戳章與檜木製辦公桌等古物。


title: 香山車站 (臺灣)

text: 目前為甲種簡易站，由新竹車站管理。僅停靠區間車（長編組除外）。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。


title: 香山車站 (臺灣)

text: 香山車站擁有島式月台兩座，曾一度無遮雨棚。於2010年完成月臺加長工程。 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 香山車站 (臺灣)

text: 昭和十二年（1937年）5月1日分別於香山車站南、北側設立內湖車站與香山坑車站，停靠汽油車。後因太平洋戰爭爆發，汽油短缺，約於十七年（1942年）停駛汽油車，兩站同時廢止。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場（）是香港其中一座大型的商場，位於新界沙田區沙田市中心，由新鴻基地產發展，並由旗下的新鴻基工程有限公司設計、旗下的明輝建築有限公司承建，再交由旗下的啟勝管理服務有限公司管理，項目共分3期和新城市中央廣場，於1984至1991年分期落成，其中商場面積超過139,400平方米，並且包括5幢住宅樓宇、3幢商業大廈、1間酒店及新界區規模最大的戲院大樓。項目一直由新鴻基旗下私人公司Fu Tong Investment Company（富棠置地有限公司）擁有業權。


title: 新城市廣場

text: 最初新城市廣場在1984年建成時，沙田火車站尚未完成擴建，那時沒有人在此開店。因此新鴻基地產四-{出}-尋找各有名氣的日本主流百貨公司到來經營，但都被拒絕，拒絕原因是沙田處於近郊位置，人口偏低 。新鴻基地產後來終於找到一家日本三流的百貨公司──三和百貨（八佰伴），八佰伴當時以最低每月$10/平方呎，10年期合約，於新城市廣場開業，是八佰伴首次踏入香港市場，亦在此發展成之後十多年的百貨王國，使八佰伴國際總公司從日本搬移到香港。出租近半個新城市廣場給八佰伴不久，因鐵路電氣化而在此興建現在的沙田車站，開通後人流大增，部分人更說新城市廣場的商鋪即使賣垃圾的都可以發達，使新鴻基地產和八佰伴因投資新城市廣場累積不少資金。當年商場平均租金水平為每呎9元至50元，於1984年12月3日對外開放。到1985年1月30日舉行開幕典禮。


title: 新城市廣場

text: 而商場當年亦以多個特色景點吸引遊人參觀，包括地下的羅馬噴泉、3樓的音樂噴泉、橫跨5至7樓外牆的人工瀑布，以及位於3樓、5樓、7樓及9樓的花園平台。


title: 新城市廣場

text: 八佰伴百貨於80年代開幕時，是新城市廣場最大的租戶，當時共租用4樓層的部份店舖：


title: 新城市廣場

text: 1991年，新城市廣場第三期落成。為了統一整個商場設計，因此商場業主首次全面翻新新城市廣場第一期，包括全面翻新及更換各樓層的天花板、指示牌、中庭外牆、洗手間和喉管設備，工程於1992年11月完成。此外，商場內的羅馬廣場進行安裝冷氣工程，於1樓及2樓位置安裝冷氣系統，並且在3樓外牆用玻璃密封，使該處更涼快。


title: 新城市廣場

text: 1991年，八佰伴無法續租商場4樓北座範圍，原址在1992年分柝為多間店舖，命名為「時尚圈」Trendy Circle。同年，商場2樓香滿樓海鮮酒家結業，分拆為多間精品店及商務印書館，命名為「文娛閣」。


title: 新城市廣場

text: 直至1994年9月，新鴻基地產只續租1樓及2樓予八佰伴，八佰伴遂將沙田店重新規劃，將男女童服裝合併並設於2樓現時citysuper位置，而現時logon位置則為家品及文儀用品部，商場1樓則保持為超級市場及美食廣場。至於電器部門則由1995年開始取消。3樓北座範圍則分拆為多間店舖，南座範圍則變更為佔地15,000呎的馬莎百貨。4樓南座範圍則變更為數間零售店，其中包括佔地6,000呎的Theme時裝店。


title: 新城市廣場

text: 另一方面，3樓展覽廊的天井進行改建工程，只有中央的天井得以保留，兩則的天井因滲水問題嚴重，則採用假天花密封，並且在外牆安裝燈糟。至於同層音樂噴泉附近的16棵棕櫚樹亦夷為平地，留下了雲石圖案作為記號。


title: 新城市廣場

text: 1996年，商場4樓「時尚圈」Trendy Circle位置部份範圍改建為沙田HMV及馬獅龍。另一方面，新建了一條通道連接「時尚圈」範圍，方便沙田廣場居民進出新城市廣場。


title: 新城市廣場

text: 1997年，為配合UA沙田進行擴建工程，商場地下戲院廣場原有的噴水池及花糟被迫拆卸，同時UA沙田進行首次翻新工程，工程於同年10月完成。此外，商場內大部份走火通道指示牌更換為新的樣式。


title: 新城市廣場

text: 1998年，1樓至2樓共約90,000平方呎八佰伴舊址重新裝修後劃分為17間店舖，面積由200餘至近20,000平方呎，租戶以飲食和家居生活店為主，並設有大型超級市場、電器用品店和書店。翻新後的樓面以清雅西式園林佈置為主，中庭通道擺放了植物花卉，以及雅緻柱飾和木椅，加上原有大型玻璃天幕，營造寫意氣氛。


title: 新城市廣場

text: 1999年2月，商場地標之一羅馬噴泉拆卸，以騰出更多空間作為展覽用途，有關工程在同年6月完成。


title: 新城市廣場

text: 2000年2月，商場3樓東翼平台網球場舊址興建史諾比開心世界，並且在同年9月1日開幕。為了提高知名度，商場3樓更設多個以花生漫畫為主題的指示牌及主題走廊，有關的指示牌及裝飾已在2006年的全面翻新工程中被拆卸。


title: 新城市廣場

text: 史諾比開心世界開張初期人流不俗，因此商場業主曾打算將商場5樓及7樓平台改建為主題公園，並且在2001年至2002年準備改建5樓平台。不過後來史諾比開心世界吸引力減少，有關計劃被擱置。


title: 新城市廣場

text: 在2000年至2002年年中，商場業主為增加商場價值，因此商場內部份設施進行「現代化」工程，包括翻新各樓層的天花板、地台、外牆及洗手間，並且為北座商場東翼及西翼外牆進行簡單翻新工程。


title: 新城市廣場

text: 2003年，為了配合中央政府開放「自由行」和香港經濟復起，故新地在2003年8月正式公佈耗資3億元全面翻新沙田新城市廣場第一期。然而，商場著名景點音樂噴泉因翻新工程而被迫在同年9月初拆卸。在2003年11月開始，商場中庭進行分階段增建扶手電梯工程。接着在2004年6月開始，商場8樓率先進行全面翻新工程，原有的租戶不是被迫結業，就是遷往其他地方繼續營業。稍後在2004年至2006年的樓層翻新工程，雖施工地點雖已用木板圍封，但到處沙塵滾滾，使商場的空氣變得污濁，也產生了大量建築廢料。商場翻新後，大部分店舖均是以中高檔名店為主，但部分名店因生意額欠佳，最終被迫結業。


title: 新城市廣場

text: 2009年8月，新城市廣場開設官方facebook粉絲群組。


title: 新城市廣場

text: 2012年9月，為配合漸多往來中、港的商人定居新界，沙田及新界區居民消費力提升，故新地引進多個可負擔得起的奢侈品牌。包括15個國際知名時裝品牌，及5個年輕品牌。而2013年第二季有數個美國品牌開複式舖，當中包括GAP、Victoria's Secret、Michael Kors及Brooks Brothers。


title: 新城市廣場

text: 2013年，商場以時裝、食肆商戶較多，其中時裝商戶平均租金水平為每呎100元至150元，續租租金增幅達11%至18%。


title: 新城市廣場

text: 2015年，商場落成30週年，唯地標之一音樂噴泉於年初停止表演，改成噴水池，開業超過30年的麥當勞在4月中結業。開業20年的馬莎因不獲續租於11月初結業。有街坊形容，現時的商場「只是一個通道。」


title: 新城市廣場

text: 2016年6月30日，馬莎舊址開設Apple Store，面積約為1.7萬平方呎，採用第二代Apple Store設計，加入了「The Avenue」、「The Forum」等新元素。


title: 新城市廣場

text: 2017年，引入更多長期及短綫的餐飲租戶，如甜品店Lady M、日本京都抹茶店中村藤吉、本地精品咖啡店Elephant Grounds等。場內的行人通道亦設期間限定店，可租賃樓面維持約4,000方呎，涉及5至6個舖位，租期兩至三個月。


title: 新城市廣場

text: 2018年，伴隨不少港人成長的UA沙田戲院將於6月6日正式結業。MCL院線以MOVIE TOWN品牌進駐。到12月內地飲品品牌「喜茶」首間香港分店開業，排隊長龍逾5小時。


title: 新城市廣場

text: 2019年7月14日，沙田市中心一帶進行反對逃犯條例修訂草案遊行，晚上大量示威者進入商場，並欲前往港鐵沙田站，其後大批防暴警察進入商場驅趕示威者並爆發激烈衝突。自此之後商場成為反修例運動中其中一個集會地點和設置連儂牆的地方。2019年11月中，管理公司聘請多名身穿黃衣的南亞裔外判保安維持場內秩序。其後的反修例運動，警方多次進入商場引發衝突，多人被捕。


title: 新城市廣場

text: 2020年1月起，管理公司在商場各樓層加裝鐵欄，令遊人置身籠牢般。由於反對逃犯條例修訂草案運動和2019冠狀病毒病，有租戶也選擇不再續租商場，現時有少量舖位空置中。


title: 新城市廣場

text: 2020年5月1日，有網民發起晚上7時半在新城市廣場中庭舉行「和你唱」活動。商場外有大量警車和大批防暴警察戒備。在傍晚6時許，已有市民在不同樓層高叫口號及展示標語。但其後有多名刑事偵緝處警員進入4樓截查9名市民，引起圍觀人士不滿。警員離開後，有尾隨的市民不滿警員無理截查。警員警告在場人士涉辱警。而中庭的市民再次高叫口號，活動秩序大致良好。到晚上7時許，近500名防暴警察很快衝入商場多個樓層，並以違反「限聚令」為理由驅趕和截查市民，令商戶需要落閘。警方佔領商場的行動也讓市民和區議員批評不合法不合理。警方公布全日在商場內有11人被發出「限聚令」告票，其中公民黨「霸氣哥」兩度遭警員票控。新城市廣場服務處發言人指，管理處並無主動報警，強調警方完全有權進入商場執法。但沒有回應警方進場前有否知會商場負責人。


title: 新城市廣場

text: 2021年1月底，地下戲院大樓對出的空地改為佔地2500呎的「寵物同樂園」。同年3月，開設36年的利苑酒家因租約期滿而結業，不少食客對搬遷感到惋惜，特別是該店是新城市廣場自1984年開業至今唯一沒有搬遷的商店。到同年11月28日復業。


title: 新城市廣場

text: 2022年1月底，已經消失7年的麥當勞重新在商場開業。同年2月，日本人氣藥妝店松本清宣佈即將進駐原American Eagle2樓及3樓位置。另外，歡樂天地相隔二十多年捲土重來，但沒有提及確實位置。而商場中庭翻新後，大電視已被移除，原玻璃燈箱位置變為白色板。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場第1期，位於沙田正街18-19號，在1984年11月落成，同年12月3日對外開放，並且在1985年1月30日正式開幕，商場分成南北兩翼。中間有3條寬闊的行人天橋連接南北兩翼，並連接東鐵綫沙田站及連城廣場。


title: 新城市廣場

text: 南翼分為地面5層及地底2層


title: 新城市廣場

text: 根據新城市廣場地契，列明高層及底層地庫需添置康樂設施供公眾享用，如滾軸溜冰場、保齡球場、桌球室等來滿足附近居民需求。因此在80年代至90年代初為賓仕娛樂中心，每層佔地近7,000平方呎，包括桌球室、保齡球場及滾軸溜冰場。到了1997年改建為遊戲機中心、美國冒險樂園及UA 7-10院線。在2006年，為配合UA戲院大樓重建工程，位於底層地庫的院線進行小型翻新，並且縮減為2間院線。高層地庫同樣在1999年改建為「東京新幹線」設15 間時尚特色商戶，為年青人為對象的主題樓層。此外，高層及底層地庫設有大型停車場，附近位置設有6部升降機往商場高層。在2007年起停車場範圍進行翻新，樓底由185厘米增高至195厘米，並且為東翼停車場大堂進行改善工程，包括新增四條扶手電梯由1樓連接高層及底層地庫、將兩部升降機連接到底層地庫及擴建停車場大堂，工程於2008年7月完成。


title: 新城市廣場

text: 2008年10月起，除了UA外，商場LB及UB層所有店舖已結業，並且封上圍板，進行翻新工程。但截至2018年6月下旬，仍沒有任何工程進行。同年6月，發展商表示地庫前UA戲院逾3萬方呎樓面計劃重置為配合家庭娛樂的體驗工作坊，預計2019年底完工, 但由於進展緩慢，2019年的香港社會運動, 以及2020-2021新冠肺炎, 預計2022年完工,施工已經進行了十多年。


title: 新城市廣場

text: 1樓（L1）在商場西翼有多間不同類型的食肆，包括意粉屋、A-1餐廳及A-1麵包店等，其餘店舖為鹽業銀行及地產代理。此外，在80年代至90年代末西翼中庭曾設有多間五金店及九巴顧客服務中心，並且在1999年進行翻新工程。到了2002年5月被星巴克咖啡店取代。商場東翼在1997年10月前為八佰伴超級市場及美食廣場，八佰伴結業後，於1998年8月改建為Food Parc美食廣場。早期食肆包括肯德基、阿拉麵館、大排檔、百人一朱、香辣屋、Delifrance、百佳咖啡餐廳及祖樂比等。


title: 新城市廣場

text: 到了2006年9月，為配合進行的士/落客區進行改建工程，羅馬圓型獻技場中央原有的大樓梯被迫拆卸。工程於2006年12月中完成，改建工程完成後，原有的大樓梯位置改建為商場入口，並且將原有的商場通道改建為新的的士/落客區，容許更多車輛上落。


title: 新城市廣場

text: 最後在2007年翻新工程，改建為特色食肆，並且採用開放式設計，食肆外圍安裝活動敞門，方便欣賞室外景色。第一批新食肆已在2007年8月1日營業。食肆包括Hip Sushi（壽司派）、i-thai Restaurant（已結業）、Pokka Cafe grill specialist、Parkview、博多拉麵（已結業）及首次在港開設分店的喜客比薩（已結業）。商場西翼翻新工程已於2007年8月中展開，重新規劃後有4間開放式食肆，包括Oliver Super Sandwiches、魚獅尾餐廳（已結業，2009年12月改為PHO 24）、Triple O's by White Spot及翡翠拉麵小籠包。工程於2007年12月23日完成。


title: 新城市廣場

text: 到了2008年5月，商場東翼所有店舖已開業。包括COVA、A-1麵包店、翡翠小廚、龍島巧克力店及曾經開設香港首位國際酒店女性行政總廚Winnie Lau創辦的cookies therapy曲奇專門店等。2009年11月，西翼食肆魚獅尾餐廳結業，新店為PHO 24越南河粉專門店。2011年起，東翼食肆進行租戶重組，博多拉麵及i-thai Restaurant結業，引入黃枝記、海南少爺及BO-LO'GNE。A1麵包店是一樓唯一一間自 1984 年至今仍在營業的店鋪。


title: 新城市廣場

text: 2013年，翡翠小廚、喜客比薩及PHO 24結業，其中喜客比薩原址改為Pizza Express，PHO24原址改為明珠閣，而翡翠小廚原址則原本打算改為美國菜西餐廳Pier 39 by California Vintage，但最後該租户因為申請酒牌失敗而於11月退還舖位，於2014年5月改為韓國時尚食肆School Food。除此之外，龍島巧克力店遷往前agnès b. DÉLICES舖位，原址改為Godiva Belgium 1926，而乳酪店Tuttimelon因霸佔公眾行人通道出租而違反地契而結業。


title: 新城市廣場

text: 2008年10月，商場西翼剩餘部份進行翻新工程，原打算改建為19至25檔位的美食廣場。但截至2012年3月，仍沒有任何工程進行。到了2012年10月，業主將西翼部份空置多時店舖改為臨時商店，租戶包括萬寧、眼鏡88及高級髮廊Salon ide。隨着萬寧新店、眼鏡88新店及另一高級髮廊Salon Mifa新店開幕，臨時商店陸續於2013年年中結業。到了2013年10月至12月，前眼鏡88及前Salon ide舖位分別開設豚王及鼎泰豐，唯獨前萬寧舖位於該時候仍未有着落。


title: 新城市廣場

text: 2014年，因被揭發多年來霸佔公眾行人通道出租的問題而進行還原工程，COVA、Enoteca、曲奇4重奏、Starbucks及龍島巧克力店搬遷至1樓、2樓其他位置，Tuttimelon則結業：例如在1樓前萬寧舖位改為多間商店，包括Paul Lafayet、YOKU MOKU及受影響而被迫遷的Starbucks及曲奇4重奏。到2020年9月，發展商將東翼電梯底和多年前的COVA位置改為親子學堂，為期1年。而面向活動敞門的餐廳分階段進行通道還原工程。到2021年8月，羅馬圓型獻技場樓梯增設座椅和綠化佈置。


title: 新城市廣場

text: 1樓雖設多間食肆，但不設任何公共座位供食客等候。


title: 新城市廣場

text: 1樓商場北翼為沙田市中心巴士總站，其餘位置為貨物起卸區。


title: 新城市廣場

text: 2樓（L2）在商場西翼自開業至1990年為香滿樓海鮮酒家，銀行、時裝店、藥房、美心快餐及東東雲吞麵快餐店。香滿樓在1991年結業後，在同年11月分拆為多間時裝店、精品店、文具店及商務印書館，並且命名為文娛閣。2樓西翼新寧藥房、美心快餐及東東雲吞麵位置在2005年6月起翻新，並且在同年10月末開設13間旅行社，因此命名為旅遊街。旅遊街對面於2006年3月起翻新，工程於同年6月至7月完成。翻新後開設多間店舖，包括商務印書館、突破書廊、買物王、petline、Eikowada、Trendyland、生活館、亮視點及Godiva（已遷往一樓前龍島美食店位置，原址於2013年10月中改為資生堂）。


title: 新城市廣場

text: 2012年10月起，西翼店舖進行租戶重整。商務印書館以及附近一帶店舖被迫結業。位置改為美國時裝品牌GAP、Tommy Hilfiger、日本潮流服飾品牌GLOBAL WORK、本地服飾品牌initial的複式舖位及IL COLPO旗下的全新高級髮型屋品牌Salon Mifa的舖位 ，已陸續於2013年3月末至4月開業。其中Tommy Hilfiger新店面積約佔6,000方呎，並把品牌旗下多個系列集中於該處。


title: 新城市廣場

text: 商場東翼原本為八佰伴，中庭中央更設立一個7呎高時鐘，八佰伴結業後，於1998年8月設有香港最好電器、大眾書局及當時全港最大惠康超級市場。。經多次店舖重組後，於2005年3月進行翻新工程，工程於同年9月落成。現有30,000呎的c!ty'super、LeSportsac、Haagen-Dazs雪糕店（已結業，2012年中改為JOYCE BEAUTY）、多間美容店和渣打銀行。2007年9月22日旅遊街多間旅行社結業後，將整個位置合併為3間商店，並於2007年12月20日正式開幕，設有日本優閒服裝店UNIQLO，高級髮型屋Salon ide(已結業，2012年12月改為SmarTone)及縱橫遊旅行社（已結業，2013年改為IL COLPO NAIL）。因配合商場北翼為沙田市中心巴士總站的上層空間，因此2樓的樓底較其他樓層矮。此外，2樓也設有大型機房。


title: 新城市廣場

text: 2017年5月，c!ty'super翻新，唯面積縮細，部份範圍改為多間商店。另一方面，因應商場3期翻新，無印良品、商務印書館和玩具反斗城暫遷該處。GLOBAL WORK因而縮細、initial原有的複式舖位改為只在3樓營業。到2018年，西翼店舖進行租戶重整。GLOBAL WORK結業後改為American Eagle，而商務印書館和玩具反斗城分別改為臨時的EGG眼鏡店和Pici Pasta Bar西餐廳，並設有戲院售票處。2019年第4季，無印良品和近UNIQLO的商店因遷往3期而結業。原址改為Insta-Pop拍照區。到2020年1月31日GAP結業，之後一直空置。到同年12月改為生活百貨店Slowood。


title: 新城市廣場

text: 2022年1月25日，前渣打銀行位置變為麥當勞。


title: 新城市廣場

text: 3樓（L3）在商場西翼在80年代有多間零售店舖，包括歡樂天地、晶晶童裝教育玩具、華豐行參茸藥材、海味韻姿鞋店、美琪服裝及陽光一代等。到了1991年，為配合新城市廣場第三期落成，南座往三期方向的通道翻新為第三期的裝修風格，並且引入多間新商店，包括Wanko、妙麗時尚皮鞋專門店及眼鏡88等。到了1997年歡樂天地結業後，原址分拆為三間零售店舖，包括SaSa、數碼通銷售及客戶服務中心及時裝店。2000年，陽光一代結業後，原址曾改為Marina Cafe海洋主題餐廳，兩年後被Comme Ca Store取代。


title: 新城市廣場

text: 到了2006年9月，為配合商場翻新工程，部份店舖曾經停業，工程於同年12月完成。新租戶包括G2000及周大福珠寶金行，商場西翼其餘部份當時並沒有翻新。


title: 新城市廣場

text: 2012年10月起，西翼店舖進行租戶重整，通道亦進行翻新。G2000、周大福珠寶金行、眼鏡88、數碼通、Joy & Peace、Millie's、initial及Wanko被迫結業，G2000、Joy & Peace及Millie's遷往商場4樓，周大福珠寶金行及initial遷往同層其他位置，而眼鏡88則先後遷往一樓和六樓，數碼通亦先後遷往一樓和二樓。部份位置改為美國時裝品牌GAP及Tommy Hilfiger的複式舖位，以至日本潮流服飾品牌GLOBAL WORK及本地品牌Initial複式舖位。另設西班牙休閒服品牌Desigual專門店及美國著名香水品牌Victoria's Secret專賣店，於2013年3月至4月陸續開業。當中Desigual更是全港首間分店。Desigual於2016年初結業後，原址於6月開設馬莎百貨女裝部。到2020年第一季，GAP和馬莎百貨結業，後者早計劃在2019年12月在商場3期設新店，但最後未能成事。到同年第4季，部分範圍分隔為數間商店，包括Casetify Studio，Pola和SK-II。


title: 新城市廣場

text: 商場東翼在80年代為八佰伴童裝及玩具部，到了1995年八佰伴無法續租3樓範圍後，原址開設馬莎百貨，佔地15,600平方呎。其餘部份為名髮廊，並設有兩條扶手電梯前往商場4樓。2000年9月，為配合史諾比開心世界開張，名髮廊被迫結業，原址開設史諾比紀念品店，並且設置以花生漫畫為主題的走廊。紀念品店於2002年結業，成為馬莎百貨一部份。


title: 新城市廣場

text: 到了2006年2月，馬莎百貨搬遷至商場4樓。原址在同年4月至9月開設臨時萬寧分店。萬寧結業後，便進行商場翻新工程，工程於同年12月完成。租戶為大型時裝店Zara。Zara於2016年2月起進行翻新。


title: 新城市廣場

text: 南座設有大型花園平台，東西兩翼在80年代時只設置花糟及有蓋行人通道，其餘範圍為開放空間。到了1990年，為配合帝都酒店落成，發展商將開放空間變更為三個網球場，只供帝都酒店住客享用。但是由於網球場使用率偏底，發展商在2000年2月將東翼兩個網球場及有蓋行人通道拆卸，興建史諾比開心世界；西翼平台佔地8,000呎的網球場保留至2008年11月，改建為給公眾使用的大型跳飛機場，其餘範圍劃作吸煙區。跳飛機場到2020年6月末改建為供2至6歲小朋友使用的平衡車公園，以野外叢林風格為主題。不過平衡車公園營運不足一年，到2021年6月清拆，發展商沒有解釋原因，也不願肯透露未來用途。到同年8月，發展商公佈將1樓的寵物同樂園搬遷至3樓平台，面積較以往大4倍，加入印第安帳篷、天幕和露營桌椅等等設施。原有的涼亭翻新為白色，設立為期3個月的限定戶外咖啡店Blue Bottle Coffee。


title: 新城市廣場

text: 1984年至1990年代初，其中一半範圍為八佰伴百貨。其後改為United Colors of Benetton、U2、Giordano。到2000年代，設六福珠寶、周大福、Lancôme、Biotherm、J's、施華洛世奇。


title: 新城市廣場

text: 2006年12月翻新後開設多間國際化妝品店，包括ESTĒE LAUDER、Dior Beauty、shu uemura、Biotherm、資生堂、Clinique、CHANEL BEAUTÉ及Lancôme。所有化妝品店曾於2011年3月至2012年5月分階段進行翻新，其中Biotherm於2011年遷至2樓，原址改為Giorgio Armani。


title: 新城市廣場

text: 2013年10月，沙田地政處發現展覽廊的店舖霸佔公眾行人通道出租而違反地契，已發信要求業權人糾正，因此3樓展覽廊的化妝品店需全部結業，以進行還原工程。租戶於同層北座西翼及東翼開設臨時專櫃，當中Clinique、Giorgio Armani及shu uemura遷往4樓展覽廊，而資生堂則遷往2樓前Godiva Chocolatier位置，以進行還原工程，而展覽廊原址每邊四變二，重置四間化妝品店，包括ESTĒE LAUDER、Dior Beauty、CHANEL BEAUTÉ及Lancôme，於12月末分階段開業。


title: 新城市廣場

text: 商場西翼在80年代主要以食肆為主，包括聖安娜餅店、德和燒味、新城市零食店及馬利奧餐廳等。其餘店舖包括高登眼鏡及萬寧。到了90年代初，將通道位置開設時間廊，德和燒味及馬利奧餐廳結業後分別變更為大家樂及金像苑泰國菜館；萬寧原址結業後變更為U2。到了2000年，更開設超人主題餐廳，不過一年後改建為超人冰室，2003年結業後分別變更為北京人家。到了2005年，為配合四樓安裝新扶手電梯，西翼部份店舖被迫結業。為配合商場翻新工程，西翼所有店舖於2006年3月結業。


title: 新城市廣場

text: 西翼在2006年9月翻新後開設多間名店，包括L'OCCITANE、Calvin Klein、BCBGirls、Sinequanone、GEOX鞋店、Giordano Ladies及英國時裝專門店next。此外，United Colors of Benetton及SISLEY為當時商場的旗艦舖位之一，當中SISLEY店面入口更採用玻璃屋設計。西翼還開設兩間食肆，包括UCC Coffee及Starbucks。


title: 新城市廣場

text: 到了2009年，部份店舖進行租戶重整，BCBGirls、United Colors of Benetton 及SISLEY結業。引入Lacoste Accessories及國際名牌COACH專門店。2011年，英國時裝專門店next結業，原址開設TED Baker；而Sinequanone及L'OCCITANE結業後，原址開設Club Monaco。Lacoste Accessories原址則開設Juicy Couture。


title: 新城市廣場

text: 東翼在80年代至1994年租戶為八佰伴女裝，童裝及玩具部。其後3樓北座範圍則分拆為20多間店舖，主要租戶包括全港首間迪士尼專門店、周生生、日式食肆大魚豐作以及多間時裝/化妝品牌。到了2005年初，迪士尼專門店結業後，再分拆為多間店舖。為配合商場翻新工程，西翼所有店舖於2006年3月結業。


title: 新城市廣場

text: 東翼在2006年9月翻新後開設多間名店，於同年10月至2007年4月陸續開業，大多以國際時裝名店為主。包括Club Monaco、Jessica、Just Gold、The Body Shop、萬寧、周生生、六福珠寶、Nautica、施華洛世奇、French Connection、agnès b. VOYAGE及全球首間Vivienne Westwood Anglomania專門店。而Armani Exchange店面入口更採用玻璃屋設計。其後在2007年尾曾於通道中央開設多間化妝品專櫃，不過由於保安及生意額欠佳，最終結業。


title: 新城市廣場

text: 2012年7月起，3樓店舖進行租戶重組。萬寧、Armani Exchange、agnès b.、French Connection、The Body Shop、Starbucks Coffee、UCC Coffee、GEOX鞋店、Giordano Ladies、Vivienne Westwood及H2O+遷至一期、三期商場其他位置；Morellato、Victorinox則結業。新的租戶重組強調引入多間國際名店，並擴大部份舊有租戶面積。新租戶包括Bally、Alfred Dunhill、Marc By Marc Jacobs、Kate Spade New York、MAX & Co.及sports b.。而六福珠寶、周生生則在同層再設多一間分店；周大福及agnès b.經搬遷後，面積擴大了不少。周大福設3500方呎的舖位；而agnès b.由原來2,500方呎舖位，改為承租商場內一個約7,000方呎舖位，打造成集時裝、花店、咖啡店及朱古力店於一身的新界區最大旗艦店，到2020年3月結業，原址開設COS。


title: 新城市廣場

text: 2013年，店舖再進行租戶重組，勞力士、堡獅龍、City Chain Primo、Nine West、Tommy Hilfiger及Jessica遷至一期、三期商場其他位置；周生生舊店、Erno Laszlo、Fossil、Ted Baker及PANDORA則結業。原址引入多間名牌商店，包括LOVE MOSCHINO、Y-3、Fresh、萬寧、三寶鐘錶珠寶、Michael Kors、LLOYD、Weekend by Max Mara及Furla。


title: 新城市廣場

text: 2016年2月起，利用通道開設Pop-up store，到2017年9月在通道開設來自美國的精品餅店Lady M。


title: 新城市廣場

text: 4樓（L4）在商場西翼在80年代主要店舖為佔地13,000呎的百佳超級市場、快圖美、銀碧皮具及遊戲機中心-歡笑樂園。到了90年代初，新增通道連接新城市廣場第三期，遊戲機中心結業，原址改為大家樂。同年，百佳超級市場因配合翻新工程而縮細，一部份劃作為時裝店，90年代後期為運動家及Suzuya。1996年，大家樂亦縮細，一部份劃作為KFC，到了2004年才結業，後來變為One One Pasta西餐廳，一年後結業。2005年4月變更為美心MX。


title: 新城市廣場

text: 另一方面為配合翻新工程，百佳超級市場一帶店舖於2004年10月結業，原址分別在2005年1月及3月開設大眾書局及屈臣氏。至於運動家及Suzuya於同年5月結業，原址在同年7月開設Suzuya新店及屈臣氏擴建部份。


title: 新城市廣場

text: 2008年10月，為配合改建P9升降機工程，大眾書局被縮細。但截至2013年12月，仍沒有任何工程進行。


title: 新城市廣場

text: 商場東翼在80年代主要店舖為八佰伴及商務印書館、後期才合併為八佰伴一部份。到了1995年，八佰伴無法續租商場4樓南座範圍，原址分拆為數間零售店，其中包括佔地6,000呎的Theme時裝店及Mothercare，於1996年開業。不過後期Theme時裝店縮細了一半，於1999年結業。多間旅行社隨即在該處開業，截至2005年10月為止。


title: 新城市廣場

text: 2005年10月，為配合翻新工程，四樓多間旅行社遷至二樓新開設的旅遊街，原址在2006年2月開設馬莎百貨，並於同年6月增設扶手電梯往三樓。


title: 新城市廣場

text: 商場西翼與東翼中央於1998年起設置顧客服務中心，為遊人提供多項服務。中心於2005年10月及2013年曾進行翻新。西翼及東翼分別在2007年及2008年設置儲物櫃及停車場自動繳費機。


title: 新城市廣場

text: 2011年5月，四樓大家樂、美心MX、屈臣氏及大眾書局陸續結業。大家樂原址於同年8月重開。屈臣氏則於美心MX原址重新開業。而前屈臣氏及大眾書局原址就開設佔地9,800呎的H&M，於9月15日開業。


title: 新城市廣場

text: 2013年9月起，4樓馬莎百貨縮細，縮細了的原址開設Accessorize及日本女士服飾snidel。


title: 新城市廣場

text: 2015年11月，進駐了20年的馬莎百貨因不獲續租而結束營業，其中食品部在同年於3樓東翼通道開設臨時店，租約為期1年。女裝部則分拆出專門店，於2016年5月重置在3樓西翼。而旁邊的Accessorize及snidel亦相繼搬遷至3樓、4樓其他地方，與馬莎百貨原址再次打通，並租予Apple Store，於新界開設首間專門店，於2016年6月30日開業。


title: 新城市廣場

text: 2005年10月翻新後開設3間時裝店，包括Michael Rene、Basic Gear、Mademoiselle。到2006年3月開設MADIA及Lazy Susan。2009年3月，Basic Gear原址改為Koyo Jeans。2010年Michael Rene結業後分拆為兩間商店，引入Anteprima Misto及Kipling。2011年Mademoiselle結業後分拆為兩間商店，引入Accessorize及Steve Madden。Koyo Jeans在2012年結業後分拆為兩間商店，引入Koolaburra及Samantha Thavasa。Lazy Susan原址改為M dreams by Melissa。


title: 新城市廣場

text: 由2012年至2013年10月為止，展覽廊的商店包括Accessorize、Steve Madden、Koolaburra、Samantha Thavasa、M dreams by Melissa、Anteprima Misto、Kipling及Madia。


title: 新城市廣場

text: 2013年10月，沙田地政處發現展覽廊的店舖霸佔公眾行人通道出租而違反地契，已發信要求業權人糾正，因此4樓展覽廊的所有商店需全部結業，以進行還原工程。M dreams by Melissa、Accessorize及Steve Madden遷至一期其他位置，而Madia及Kipling則遷往三期，原址每邊四變二，主要安置同樣受地契問題的三樓部份化妝品店，包括Clinique、Giorgio Armani及shu uemura，而且還引入了Bobbi Brown。


title: 新城市廣場

text: 北座西翼在80年代主要店舖為佔地7,000呎的屈臣氏、麥當勞餐廳、KFC、大大公司及鱷魚恤。到了1996年，KFC搬至商場南座，原址變更為Royal Sport House。2005年，為配合翻新工程，麥當勞及屈臣氏率先結業，以便安裝新扶手電梯往五樓；其他店舖於2005年6月結業，並進行翻新。


title: 新城市廣場

text: 到了2005年10月，Cour Carre率先開業，其他商店於同年11月至12月開業。包括Esprit、Folli Follie、Style of Playlord、UFFIZI、Charcoal、Morgan、ARTINI首飾店及Vanilla Dew等。到了2008年、2010年及2012年，部份店舖進行租戶重整，包括引入Marlboro Classics、Viva Circus及Porter。2012年的租戶重租則主要將3樓南座的租戶遷至4樓。新租戶包括G2000、Playlord、Joy&Peace、Millies、giordano ladies、Sinequanone、mademoisella及Pedder Red等。Marlboro Classics、Viva Circus、Style of Playlord及Esprit等租戶則結業。


title: 新城市廣場

text: 北座東翼在1984年至1985年主要店舖為一個展覽館，到了1985年年中改為八佰伴男裝及運動服裝部。同層其他店舖包括電器店及多間時裝店。到了1991年八佰伴無法續租4樓範圍後，原址在1992年分柝為27間店舖，命名為「時尚圈」Trendy Circle，主要以年青服裝，手袋，皮鞋為主。1996年，商場4樓「時尚圈」Trendy Circle位置部份範圍改建為沙田HMV及馬獅龍。另一方面，新建了一條通道連接「時尚圈」範圍，方便沙田廣場居民進出新城市廣場。同年，該處開設Oliver Super Sandwiches及華納卡通用品專門店，其他租戶包括三藩市咖啡店、bauhaus、Walker Shop、Kalms紀念品店及OPA International等。到了2005年5月，為配合翻新工程，東翼所有店舖結業，並進行翻新。


title: 新城市廣場

text: 到了2005年9月，佔地8,000多呎的i.t.率先開業，首批商店於同年10月至12月陸續開業。包括日本服裝Rainbow City、Agatha首飾店、Pink Army、Mango、Colour Eighteen、United colors of Benetton及高檔鞋店Pedder Red。當中來自法國Durance化妝品店更是亞洲區首間分店。到了2006年1月至4月，第二批商店開業，包括化妝品牌IPSA、Miss Sixty、D-mop及高檔時裝店lu lu cheung。


title: 新城市廣場

text: 2007年至2009年起，東翼店舖分階段進行租戶重組，05年至06年開業的商店陸續結業。主要引入年青服裝為主，時裝店包括全港首間collect point 日本服裝專門店、Chocoolate、The Emporium及Ticket by azona等。其他新店包括Thomas Sabo及TOUS首飾店、Kiehl's 1851化妝店及全球首間SK-II專門店。


title: 新城市廣場

text: 2012年至2013年，店舖再進行租戶重組，The Emporium、T-K、Ticket by azona、IPSA、SK-II、Hilfiger Denim及Chocoolate結業。原址主要將3樓的租戶遷上4樓，包括A/X Armani Exchange、UCC Coffee及French Connection。另外引入新租戶Koolaburra、Samantha Thavasa、M dreams by Melissa、Lacoste L!VE、Aape by a bathing ape、Pink Martini、Cath Kidston及Brooks Brothers。


title: 新城市廣場

text: 2014至2016年，Lacoste L!VE、French Connection、D-mop、Brooks Brothers及UCC Coffee結業。原址分別開設Jack Wills、EVISU、Avenue 1218、snidel及Fauchon Paris LE CAFE。


title: 新城市廣場

text: 2013年4月，G2000位置旁新建洗手間，採用裝修豪華優雅的設計。當中女洗手間每個廁格更設獨立洗手盆。


title: 新城市廣場

text: 2018年7月，店舖再進行租戶重組，東翼i.t.縮細，collect point及Avenue 1218結業。原址分拆為多間商店，包括G-STAR RAW、Popcorn、Daniel Wellington、日牌眼鏡JINS、LINE Friends Store及內地熱爆飲品店喜茶。到2020年，喜茶、G-STAR RAW和LINE Friends Store結業。其中喜茶改為日本連鎖燒肉店燒肉LIKE於香港的首間分店，而LINE Friends Store改為POP Mart和玩具反斗城臨時店。


title: 新城市廣場

text: 5樓（L5）商場西翼在1980年代時主要為多間婚紗攝影店，髮廊，時裝店及恆生銀行。商場東翼為多間售賣家具行、布藝店及家居設計專門店，當時商場唯一的電器連鎖店豐澤電器也曾在商場開業。東翼連接4樓及6樓扶手電梯的家居店更採用開放式設計。到了80年代末，5樓增添了多間旅行社，商場東翼更增添了佔地萬多尺的天虹電器城。1993年，天虹電器城結業，原址拆細為多間傢俱行。1998年，為了吸引更多人流前往5樓，發展商在商場西翼加建了一條扶手電梯連接4樓至5樓。1999年，隨商場4樓設立旅遊街，多間旅行社遷往下層。


title: 新城市廣場

text: 到了2004年11月，因進行全面翻新工程，除了星展銀行外，其餘的租戶被迫結業。翻新工程於2005年4月中完成，重新規劃後為運動服裝及年青人服裝的集中地。包括Levi's、Timberland、bauhaus、運動家、Catalog、K-Swiss（已結業，2013年改為Samsonite新店）及Quiksilver等不過翻新後初期人流稀少，特別是商場西翼範圍，到了同年6月30日麥當勞重開後，人流才顯著增加。


title: 新城市廣場

text: 2008年4月，5樓進行租戶重租工程。新引入的租戶包括Oxbow及Billabong運動品牌。商場西翼範圍部份店舖也搬遷至西翼其他位置或進行翻新。2009年6月，Billabong結業。


title: 新城市廣場

text: 現時5樓主要租戶還包括adidas、AIGLE、Ashworth、Nike、i.t.旗下的izzue.com、5cm、b+ab、CAMPER及double-park；Converse、ecco、Nautica、Bauhaus、Clarks、Vans及The Overlander等。食肆為Ruby Tuesday及Haagen-Dazs雪糕店。


title: 新城市廣場

text: 此外，5樓商場設有戶外空中花園，在1980年代時曾設高爾夫球場及水上樂園，不過因宣傳不足，再加上使用率低，平台康樂設施於1990年代初停用。到了2000年年尾，發展商曾打算翻新5樓平台，並改建荒廢多年的設施。但最終計畫取消，而平台一度列為商場禁區，處於封閉狀態。到了2007年，發展商打算以運動公園為主題翻新及改建5樓平台。不過其後因被發現該處為公共用地，發展商最終不願投資將該處翻新及改建。2008年12月，商場將廢棄多年的高爾夫球場進行簡單翻新，在同年12月啟用。面積達35,000平方呎的水上樂園於2010年底改建為綠化平台，部份範圍於2011年9月開放。到2020年第三季改為「New Town Plaza Sportzone 躍動悠園區」，設7大Fitzone。


title: 新城市廣場

text: 2015年，進駐商場已經超過30年的麥當勞，終不敵高昂租金而結束營業，6-7年後復業。而5樓亦順勢再次進行租戶重組，Adidas、AIGLE、Converse、Quiksilver及The Overlander於同層進行搬遷，其餘舖位則引入New Balance、Onitsuka Tiger及patagonia。到2016年1月更利用通道空間開設KURA CHIKA Popup store。


title: 新城市廣場

text: 6樓（L6）在商場1984年開業至2004年8月主要為多間大型餐廳。早期租戶包括利苑酒家、城市火鍋、南風閣餐廳及當時全港最大的敦煌酒樓。到了九十年代中期，城市火鍋變更為韓國餐廳，敦煌酒樓結業，新租戶為美心皇宮中式酒樓。到了2004年8月，因進行全面翻新工程，美心皇宮遷往至商場8樓，原有的租戶被迫結業，只有利苑酒家及和民居食屋繼續營業。翻新工程於2004年12月完成，重新規劃後為電器用品的集中地。電器連鎖店包括6樓翻新後首間開業的豐澤電器。其他主要電器店包括中原電器、百老匯攝影器材、香港電業城（已於2013年結業）、蘇寧鐳射、OSIM、PCCW（已於2011年結業，原址現為恆輝數碼）及DG LifeStyle Store等。其餘主要租戶還包括中國銀行、BOSE、AV-Life、Pacific Coffee、快圖美、OTO、Samsonite、Sony Store、Nokia專門店及1010等。另一方面，商場6樓翻新時曾預留位置建立連接3樓及6樓專用的升降機大堂，不過最終計畫攔置，成為店舖的一部份。


title: 新城市廣場

text: 2013年，6樓進行租户重組，香港電業城、Junghans鐘錶店、OTO、潮流天地眼鏡店、Nokia專門店、和民居食屋、Tic Tac Time結業；蘇寧鐳射、豐澤電器、張毛記、Samsonite、AV-Life則遷至5樓、6樓其他位置；而百老匯亦一分為二，騰出位置開設眼鏡88新店，取代位於1樓西翼的臨時店。原址引入多間名牌商店，包括Elecom、FOCO Headphone Pro Shop、City Chain Primo、Quarter by Tic Tac Time、三星陳列室及Bang & Olufsen陳列室。


title: 新城市廣場

text: 2017年5月，Pacific Coffee結業，新店為高級咖啡店Elephant Grounds。


title: 新城市廣場

text: 2019年4月，店舖進行租戶重組，東翼百老匯攝影器材縮細，眼鏡88搬遷至同層另一店舖。工程在同年7月完成，開設了優品360、Mannings Baby、豐澤電器旗下的副線新品牌TechLife by FORTRESS，電訊數碼和快圖美。


title: 新城市廣場

text: 2021年3月初，開業34年的利苑酒家結業，其後原址分拆為3間餐廳。包括11年米芝蓮一星的餐廳“日山壽喜燒”，“幸匠燒”和縮細了的利苑酒家，將在同年8月開業。


title: 新城市廣場

text: 7樓（L7）在商場1984年開業至1994年為北園皇宮大酒樓，並設有2部升降機（編號P1及P2）由3樓直達7樓。到了1995年原址拆細為多間店舖，最大租戶為美心集團旗下的潮江春中式酒樓，其餘店舖為東亞銀行、中國銀行及財務公司。商場室外設有空中花園，並且種植360種植物。然而，由於當時該層室內部份並沒有通道連接至花園，只能從5樓及6樓室外樓梯前往，使該處人流稀少，後來更處於荒廢狀態。


title: 新城市廣場

text: 到了2004年10月，7樓所有店舖因進行全面翻新工程，原有的租戶被迫結業。原址改建為10間特色食肆及一間唱片店CD Warehouse，部分特色食肆室外設有座位，該層命名為THE MENU@LEVEL7，大部份食肆於2005年5月至7月開業。商場更將7樓廢棄多年的空中花園進行全面翻新及改建，並且將音樂噴泉組件移走至七樓花園平台。到了2008年11月，平台部份涉及公共用地問題，不容許作零售用途，因此食肆室外範圍的座位被搬走。到2014年3月，701和710舖位進行通道還原工程。


title: 新城市廣場

text: 另一方面，自從2007年8月商場一樓食肆重新開張後，7樓食肆人流減少。因此商場經常推出換戲票活動及在2008年及2009年6月自製廣告片在商場內的LED電視不斷宣傳，希望吸引更多人在該層消費。


title: 新城市廣場

text: 8樓（L8）在1980年代至1990年代初為八佰伴辦事處、美國友邦保險辦事處及其他商業性質的辦事處。到了1990年代中期，八佰伴辦事處搬遷至其他地方，原址拆細為多間店舖，大多以興趣班為主，包括音樂學校、舞蹈學校及現代教育補習社。此外，新城市廣場服務處曾在商場8樓開設，到了2000年才遷往至新城市商業大廈。商場8樓更於2003年開設特價場。


title: 新城市廣場

text: 到了2004年6月，8樓所有店舖因進行全面翻新工程，原有的租戶被迫結業。原址耗資4000萬改建為美心皇宮中式酒樓，於2004年9月17日開業。


title: 新城市廣場

text: 2013年3月20日，明報報導該美心皇宮，將於6月結業，舖位將改為集團其他3個較高檔次中菜品牌。美心皇宮於8月起縮細一半，該處於2013年9月20日改為翠園，而美心皇宮部分則隨即結業，原址一分為二，同年12月改為潮庭及川淮居。2019年6月翠園進行翻新並還原通道，同年8月，川淮居改成北京樓。


title: 新城市廣場

text: 九樓（L9）為商場北翼的機房、小型空中花園及會議室。商場初期落成時，升降機是容許到達9樓（現在只餘下S2號貨用升降機能到達9樓）。但後期因保安及安全為理由，一度列為商場禁區，不容許非商場管理人士進入。到了2009年7月31日，為配合地政總署公佈最新一批公共空間，九樓平台重新對外開放，但機房通道因安全為理由，仍不對外開放。


title: 新城市廣場

text: 在第一階段翻新工程前，廣場內的洗手間均設於各樓層的室外通道，且並非每層對外開放。部份樓層須向商戶或食肆借用洗手間鎖匙才能使用，而食肆亦不會自設洗手間，而是設立通往室外通道的出口，方便食客前往洗手間。直至第一階段翻新工程開始後，洗手間才建於商場內並對外開放，而室外通道亦被改建為商場通道。


title: 新城市廣場

text: 2003年，為了配合中央政府開放自由行香港經濟復起，故新鴻基地產在2003年8月正式公佈耗資3億元全面翻新沙田新城市廣場第1期，藉此提供舒適的環境給顧客購物，及改善租戶的營商環境和為新地旗下的商場增值。


title: 新城市廣場

text: 翻新工程包括將音樂噴泉搬往室外花園平台，增建24條扶手電梯，全面翻新各樓層的天花板、地台、外牆、洗手間和喉管設備等。此外，商場亦會重新規畫所有樓層，經過規劃後的樓層會有不同的主題，方便顧客購物。第一階段工程已經在2006年9月完成。


title: 新城市廣場

text: 第二階段翻新工程經已在2006年8月展開，翻新工程包括擴建及翻新地庫停車場，翻新南翼1樓的士站，全面翻新一樓美食廣場，亦考慮把南翼3樓及5樓花園平台進行重建工程，工程耗資3億元。


title: 新城市廣場

text: 不過翻新工程最終並沒有翻新一樓西翼美食廣場、戲院大樓、地庫零售部份以至為3樓及5樓花園平台進行重建工程。


title: 新城市廣場

text: 翻新工程雖帶動消費及吸引旅客，但隨著旅客增加，加上大量小型商戶結業，令廣場人流不斷增加。服務對象由落成初期的香港人轉為內地旅客，引起港人極度不滿，最終導致中港矛盾。


title: 新城市廣場

text: 到2021年6月起，中庭進行翻新工程，工程包括全面更換外牆燈箱，並移除大電視。工作於2022年完成。


title: 新城市廣場

text: 戲院大樓於1985年7月啟用，由娛藝院線（UA）租用開設其首間電影院，共有6間影廳，是亞洲首間以美國模式營運的多影院組合電影院，更於1997年擴充至10間影廳。


title: 新城市廣場

text: 根據新鴻基地產於2008年1月時表示，第三階段翻新工程將會在2008年6月展開，計劃將1樓西翼佔地3.2萬方呎樓面，改裝成美食廣場，提供19至25個美食檔位，年內落實營運商。發展商原打算花費3億元重建UA戲院，並且有兩個IMAX戲院，打造成全港最佳音響及視覺效果戲院。重建後戲院大樓樓高七層（其中兩層位於地庫），附設其他零售店舖，重建工作原預計於2010年初完成，但由於新鴻基在2008年11月時申請修改地契，欲把上址改建成7層高的戲院與商場組合，當中涉及「增加樓面面積」，但新地與政府「就地契某些條款有不同詮釋」，以導致及法律訴訟，結果地盤自2009年4月起停工，1樓西翼改裝成美食廣場的計畫也擱置。


title: 新城市廣場

text: 到了2010年10月，有區議員就事件向新鴻基了解。問題主要涉及圖則改動，設計方案仍未落實（據說原有的方案被推翻）。但新鴻基方面明確表示，重建的項目仍為戲院設施，用途不變。不過，新鴻基未有提供具體的時間表。而屋宇署已准許UA沙田地盤停工至2012年2月。戲院大樓仍然停工，部份位置用作擺放新地住宅樓宇的建築材料。


title: 新城市廣場

text: 2013年9月，區議員表示新鴻基不願補地價，決定拆卸重建戲院大樓，工程需時約14個月。重建工作亦需時10個月，新戲院大樓將與2006年重建前的大樓一樣，設不少於六間影院（最多為七間），期望在2015年落成。


title: 新城市廣場

text: 到2016年9月尾，地盤已經清空，開始動工。2017年1月16日，新鴻基表示新大樓斥3億元重建，2018年年中落成後將會提供6間戲院及1間特色戲院，提供逾1,600個座位。2018年4月，有網民發現戲院會改由MCL經營，不過洲立影藝沒有正面回覆，只表示有進一步消息會通知各大傳媒。到5月14日，新地公佈戲院命名為MOVIE TOWN，以「朋友·電影·回憶」為概念，引入Samsung Onyx、455吋無縫安裝LED平幕，亦引入RealD 3D播放系統和在3樓設MX4D動感影院，更會利用空間播放演唱會和舞台劇。觀眾屆時利用商場手機應用程式購票，則可免收10元手續費。戲院在同年6月8日開業。


title: 新城市廣場

text: 網球場位於商場三樓平台，供帝都酒店住客專用。但一直使用率偏低，於2008年10月停用。同年12月改建為遊樂場，設有跳飛機簡單康樂設施。


title: 新城市廣場

text: 高爾夫球場估計有25,000呎，但入場人數不可超過18人。該高爾夫球場可分為兩部分，包括室內和室外：


title: 新城市廣場

text: 從商戶平面圖觀察，室內共有兩層，可分為上層和下層。上層設有升降機機房和可供6人使用高爾夫球場，但該處的環境十分擠迫。下層則設有洗手間（T55）、收費處、載貨升降機（S6）大堂和客用升降機（P13及P14）大堂。（客用升降機大堂尚未啟用，該位置原為這兩部升降機的機房）


title: 新城市廣場

text: 水上樂園估計有40,000呎，可分為游泳池和水上滑梯。游泳池設有深水區，水上滑梯則由6條滑梯組成。為配合地政總署要求，水上樂園於2010年底改建為綠化平台，部份範圍於2011年9月開放。


title: 新城市廣場

text: 人工瀑布位於商場五樓至七樓外牆，高7米、闊12米，並設燈光裝置。


title: 新城市廣場

text: 露天劇場位於UA戲院對上平台，看台部分已拆卸改建為無限地帶，舞台連後台洗手間（T37）一直廢棄，現已連同戲院拆卸。


title: 新城市廣場

text: 無限地帶位於UA戲院對上平台，結業後部分改建成風月堂，從商戶平面圖觀察，內部設有動感影院坐位，上層設有放影室。於2006年12月連同戲院大樓拆卸。


title: 新城市廣場

text: 位於7樓平台花園Starry Garden，鐘樓的球形頂部設有電子鐘，或因受雷電干擾而長期停用，到了現在也可以看到這座鐘樓，但它已經沒有顯示時間。


title: 新城市廣場

text: 史諾比開心世界位於商場3樓花園平台，在2000年9月開幕，佔地約3,670平方公尺。它是亞洲第一個以史諾比漫畫為主題的遊園地，亦是繼美國的洛杉磯後，被建成的第二個遊園地。


title: 新城市廣場

text: 位於商場5樓花園平台的高爾夫球場佔地25,000呎。球場室外設有多個洞，並且設有花盆和水池裝置，於2008年12月中啟用。


title: 新城市廣場

text: 音樂噴泉原位置於新城市廣場第1期商場3樓室內中庭，但為了配合2003年的翻新工程，音樂噴泉組件被移走至其他位置。


title: 新城市廣場

text: 直至2004年12月，7樓花園平台進行重建工程，音樂噴泉正式搬往室外，重建工程於2005年5月中完成。可惜因不明理因，音樂噴泉正式對外開放日期不斷延遲。直至2005年11月初才正式對外有限度開放。到了2006年3月，7樓花園平台，全面開放，並且於2006年至2007年初稱為Starry Garden。


title: 新城市廣場

text: 音樂噴泉於2008年前被認定為香港第二大的音樂噴泉（最大的是荃灣廣場音樂噴泉，但當時沙田新城市廣場被認定為最大的室內音樂噴泉），直至後來荃灣廣場音樂噴泉被拆卸。


title: 新城市廣場

text: 2006年及2008年，7樓花園平台獲得康樂及文化事務署所舉辦的最佳園林大獎之「非住宅物業組 - 園藝保養獎」。


title: 新城市廣場

text: 唯到2015年1月，音樂噴泉因不明原因突然停用，表演時間牌更於2015年3月拆除，而池水已污濁到變成綠色。新鴻基其後為噴泉更換池水及維修後便迅即重新使用，但現時的規模較以往有所縮小。


title: 新城市廣場

text: 位於5樓平台，發展商在2020年11月進行活化，改為集運動與休閒於一身的公園，並設7項設施。包括逾5米高滑草梯、17米長S形懸吊式平衡木走道、15 米長的攀石牆、無器械健身區、籃球場和草地緩跑徑。


title: 新城市廣場

text: 第2期為帝都酒店（1座）及新城市商業大廈（2座）。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場第三期位於沙田正街2-8號，分為商場及住宅兩部份。項目於1989年開始動工。商場部份在1990年11月完成，住宅則在1991年4月入伙。商場原以天幕長廊為核心設計，主要租戶包括一田百貨、商務印書館、玩具反斗城、MUJI潮流服裝及兒童服裝及禮品專門店為主。商場在2017年至2019年進行為期32個月的大型翻新，原有的中庭被填平，空間感大減。根據政府與新鴻基地產於1982年所訂立的契約，新城市廣場地契列明商場不能有地庫及設有停車場。當時新鴻基地產主席郭得勝就親身約見時任新界政務司的鍾逸傑商討，經第三次會面後便同意設立停車場建議。但同時規定場內需添置康樂設施，如滾軸溜冰場、保齡球場、桌球室等來滿足附近居民需求。另一方面，地契列明將商場通道及中庭出租的話，收取的租金只可包括水、電費，並不可以進行金錢交易用途。而地政總署列明新城市廣場第一至三層和第四層部分地方必須按照地契24小時開放給所有公眾人士使用。


title: 新城市廣場

text: 到了2008年11月，商場暗中作出改善措施。包括將三樓近港鐵沙田站位置進行通道還原工程，通道旁原有的兩間玻璃屋被迫拆卸並且進行改建工程。通道改建後回復至商場在2006年翻新前的闊度。另一方面將四樓及五樓原有之開放式店舖改為公眾休憩區。同年12月，商場將三樓平台原先帝都酒店住客享用的網球場改建為給公眾使用的遊樂場，設有跳飛機簡單康樂設施。五樓平台廢棄十多年的高爾夫球場室外部份則進行翻新工程，於2009年1月免費開放給公眾使用；七樓食肆室外範圍的座位於2008年11月中搬走。


title: 新城市廣場

text: 2009年6月26日，商場三樓多個主要通道出入口必須24小時開放。到了同年7月初，商場花園平台的開放時間亦有變更，3樓平台為24小時開放；5樓、7樓及9樓平台為上午7時至晚上10時開放。


title: 新城市廣場

text: 2009年7月31日，地政總署公佈最新一批公共空間，除了要提供綠化平台、商場通道作24小時開放外，還需要在地庫、3樓平台及5樓平台提供康樂設施。平台內的康樂設施開放時間為上午10時至晚上10時。不過除了五樓平台的高爾夫球場曾進行修復工程外，其他康樂設施早已在1990年代初停用及棄置。而新鴻基地產至今尚未為商場內的康樂設施進行復修工作。


title: 新城市廣場

text: 此外，商場以往的展覽場地，包括一樓羅馬廣場、三樓展覽廊及拱型玻璃天幕廣場於2008年11月至2009年8月曾停止對外租予作展覽用途，避免遭受地政總署控告。


title: 新城市廣場

text: 即使商場公共地方仍可作展覽用途，但現時只可以舉辦非商業及零售形式的展覽，例如藝術展覽。至於新城市廣場過往曾否違規出租、關閉或更改設施用途等，沙田地政處正與商場業主了解事件，會因應實際情況尋求法律意見，並採取跟進行動。


title: 新城市廣場

text: 明報報道，商場3樓和4樓天橋，內部兩邊均為化妝品名店，惟沙田地政處早前巡查揭發，發展商早於90年代時把天橋左右兩邊面向玻璃幕牆的行人通道，違規密封後打通佔用，用作擴充兩旁各間商舖樓面以作出租（見圖）。根據屋宇署的建築圖則，估計違規增加的商舖面積達2800多平方呎，每月租金收益約84萬元。


title: 新城市廣場

text: 沙田地政處證實，早前巡查新城市廣場，發現上址出現未經批准增加商舖總樓面面積的情況，已發信要求業權人糾正，還原工程於2013年10月中展開，2014年1月2日完成。


title: 新城市廣場

text: 2020年1月，有市民發現來往一期及三期行人天橋的4樓位置，設置跨境巴士售票處圖利。不過根據地契條款，該行人天橋只供用作行人通道。沙田地政處已去信要求業權人於限期內糾正。跨境巴士售票處在同年1月19日結業。


title: 新城市廣場

text: 鑑於新城市廣場為全世界每日人流最多的商場之一，並且擔憂發生恐怖襲擊的風險，因此商場管理公司啟勝物業管理有限公司於近年加強不少保安措施，以致達到「全港最安全的商場」。


title: 新城市廣場

text: 商場通道管制措施於2001年8月推行，當時為了解決不良少年經常在樓梯間流連，因此商場管理公司決定將室外及室內大部份樓梯安裝警報裝置，並且將室外樓梯防火門的扶手拆卸。以謝絕遊人隨便出入室外樓梯。接著2002年在室外樓梯入口安裝鐵閘。縱使有關措施能夠保持通道暢通無阻，但市民前往商場其他樓層時更費時。


title: 新城市廣場

text: 到了2007年5月中，管理公司聲稱因保安理由，於晚上12時至早上9時（一樓為晚上12時至早上10時）實行通道管制措施。在該時段進入商場範圍，須持有有效證件及登記身分證方可進入。另一方面，在各層多個通道及扶手電梯出入位置均放置鐵馬，並且蓋上「請勿內進」標點，禁止市民於管制措施推行的時段內遊逛商場，措施推行初期更全面停止所有升降機在管制時段內運作。不過措施推出不足一星期，備受不少沙田市中心居民抗議，認為通道管制措施使他們需繞道前往地下巴士總站及港鐵沙田站，感到十分不便。管理公司作出讓步，容許升降機在早上7時起運作，但4樓的通道管制措施依舊保留。但不少人為了趕快上班，不惜穿越鐵馬前往3樓，使管制措施形同虛設。


title: 新城市廣場

text: 2008年6月1日起，管理公司聲稱維修及保養平台設施，3樓平台於晚上12時至早上5時封閉；5樓平台於晚上10時至早上9時封閉。市民無法在該段時間利用3樓平台行人天橋前往沙田大會堂及城門河附近住宅群。2009年6月，為配合地政總署要求，管理公司需全日開放3樓平台通道，有關措施才取消。


title: 新城市廣場

text: 為配合商場通道管制措施，因此購買了大批鐵馬及保安站崗。不過由於商場面積有限，不少鐵馬被放置在商場通道，地庫停車場，以至走火通道內。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場各樓層翻新後，於各層通道、所有出入口、扶手電梯出入位置、商場中庭、室內樓梯、以至地下巴士總站等地方安裝數碼化閉路電視系統，以每隔30至50米至少設有一部閉路電視，藉此加強減少罪案發生的次數，也可以作為監視員工用途。部份閉路電視更設監聽功能，並且可監視商場任何一個地方。商場近沙田站位置出入口更安裝8部閉路電視。


title: 新城市廣場

text: 管理公司分別於2011年及2013年於3樓及4樓加裝更多閉路電視，並提供高清畫面。到2020年5月反修例運動期間，商場多處安裝多部閉路電視，達到全面監控。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場自2003年起與沙田警區合作，於星期五下午時段派遣多名警察在商場內巡邏，在租戶方面，則定期舉辦講座，讓租戶能夠提高警覺，防止店舖盜竊及扒竊案的發生。在2003年至2005年期間更推行「安心購物計劃」，成功減少盜竊案的發生。隨着商場在翻新後嚴格加強安裝閉路電視及增加保安人員後，警察在商場內巡邏經已減少。


title: 新城市廣場

text: 不過在節日期間，如平安夜及除夕夜，新城市廣場也會聯同警方合作，協助加強保安及疏導人潮。


title: 新城市廣場

text: 在2008年8月北京奧運馬術項目於香港舉行期間，商場曾聘請保安犬在商場內巡邏，減低發生恐怖襲擊的風險。奧運完結後，有關措施曾停止推行一段短時間。不過自2008年11月起，為提升商場保安級別，商場每日會派遣保安犬巡邏，有關措施不定期進行。


title: 新城市廣場

text: 由2008年11月起，商場聘請十多個安全護衛於晚上8時至早上8時在各層商場通道及室外平台巡邏，減低發生恐怖襲擊的風險。其餘職責包括放置通道管制時段使用的鐵馬及保安站崗、進行巡邏活動、在凌晨至早上時段看守店舖及在晚上11時後進行清場行動，以防止罪案。


title: 新城市廣場

text: 為減低發生恐怖襲擊的風險及減少商場人流，商場自2008年起減少舉辦大型活動。由2009年起停止向公眾發放活動時間表，部份活動只能在當日現場觀察才知道。


title: 新城市廣場

text: 為防止有市民在凌晨至早上時份進入通道管制範圍，商場在2009年5月起在一樓開放式食肆範圍及三樓部份位置安裝多部紅外線感應器，當有市民進入通道管制範圍，即觸動警鐘。新系統使市民無法使用捷徑進出商場，並打擊市民在非營業時段在商場內留連。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場自1998年起出現小販在公共行人通道擺賣問題，使商場須時常驅趕小販。到了2008年12月開始，商場於近沙田站位置出入口位置大字標明「嚴禁小販擺賣」的警告，並及增加保安人員看守該處。2009年9月24日，新城市廣場的業主富棠置地有限公司及負責管理、新鴻基旗下的啟勝管理服務有限公司入稟高等法院要求禁止小販再進入新城市廣場範圍，並向他追討賠償。入稟狀指出，該小販在附近的通道擺賣，指他阻塞走火通道危害公眾，並增加人手管制人流及小販，安裝額外閉路電視監察被告販賣活動，且影響商場的形象及租戶的生意，故要求法庭禁止被告再進入新城市廣場，以及追討損失。高院於2009年12月18日在小販缺席聆訊下頒下禁制令，並下令他就事件賠償及支付訟費。管理公司回應指出，取得禁制令只為阻止被告進內擺賣，但歡迎他光臨商場，亦不打算向他索償。 2019年7月14日，沙田市中心一帶進行反對逃犯條例修訂草案遊行，晚上大量示威者進入商場，並欲前往港鐵沙田站，其後大批防暴警察進入商場驅趕示威者並爆發激烈衝突。示威者向警員投擲雨傘及水樽等雜物，警員用警棍還擊。期間有警员在拘捕示威者時，無名指被22歳應屆香港大學畢業生兼現時市場推廣助理杜啟華咬斷，網上有片段顯示警員手曾壓向示威者眼部致痛楚，杜啟華被控「在公眾地方作出擾亂行為」、「襲警」、「有意圖而傷人」、「未能出示身分證明文件」等5項罪。另外有傳示威者鉗斷警員手指，傳真社翻查不同來源的拍攝片段後，清晰見到涉事警員的十隻手指均完好無缺。事後，公眾質疑新城市廣場屬私人地方，警方是否未得業主和管理公司同意即進入商場內清場，網上流出影片顯示2名商場管理公司職員以手勢引領一隊穿戴全套防暴裝備的警察推進商場3樓範圍，商場內顧客見狀紛紛起鬨。當晚衝突過後，新城市廣場及新鴻基地產先後發表聲明，澄清事前不知悉警方在商場內的行動，衝突當晚沒有報警，亦沒有求警協助，商場職員對警方行動不知情，是警方自行決定入內後，在商場職員不知情的情況下跟隨在職員後方，所以對於被指協助引領警方進入商場感到無辜。但稱商場須按照相關地契將商場內公共通道24小時開放予所有公眾人士使用，包括通往沙田港鐵站及巴士總站等的出入口。。其後，新地舉行記者會稱地契條款表明警方有權在商場內執行職務，但不希望警方的執法影響場內顧客，會就警方當晚行動向警方表達關注。


title: 新城市廣場

text: 2020年9月24日，3名示威者，分別17歲學生，24歲男子和51歲保安員，被控在2019年7月14日在新城市廣場與其他示威者圍毆兩名警員，3人早前在區域法院總共承認五項暴動罪，裁判官胡雅文裁定3人暴動罪成，判處監禁40個月至4年，成為第二宗「反送中運動」示威者承認暴動罪的案件。法官指集會自由並非絕對，不接受被告為「受害者」，也不接受辯方將各人的行為切割考慮，認為必須判處具阻嚇性刑罰，多於對被告的更生效果。


title: 新城市廣場

text: 一名港大畢業生被控在衝突中咬斷警員手指，之後被控襲警、對他人身體加以嚴重傷害罪、蓄意傷人，以及公眾地方擾亂秩序行為共四罪。西九龍法院法官陳仲衡判被告判囚5年半，為反修例運動中目前判得最重的案件。2019年8月25日，香港市民在葵涌、荃灣地區舉行「反送中」遊行，並與警方發生衝突。同日晚上，身穿黑衣的抗爭者隊伍經過新城市廣場，受到現場大批市民夾道歡呼，場面震撼。


title: 新城市廣場

text: 2019年9月15日晚上，有人在商場舉行大合唱。到晚上11時，一名中年婦女疑舉機拍攝在場群眾引起不滿，其後數名保安護送下離場。當她們步出1樓上落客區時，女子出手施襲市民但不成功，而男友駕車到場後，手持棍恐嚇市民，雙方對峙後發生打鬥，最終兩名被告登車離去。之後警方控告他們於公眾地方管有攻擊性武器。裁判官香淑嫻認為男被告揮棍是為了保護女友，裁定罪名不成立，而女友因持利刀主動攻擊途人，裁定她罪名成立，判囚3個月。


title: 新城市廣場

text: 2019年9月22日，有網民發起到新城市廣場集會並舉行「和你Shop」行動，有過千人響應並在3樓中庭集會，其後到商戶門外發起「罷買」行動，並在商舖外高叫口號和貼標語，美心集團旗下商戶成重點杯葛對象，以抗議美心集團創辦人伍沾德長女伍淑清早前的支持香港警察言論，美心旗下多間食肆被貼上「777、支持高官警察」，亦有市民高呼「黑心美心，美心黑心」口號。優品360則因懷疑由「福建幫」商人經營而遭抵制。示威者將中華人民共和國國旗放於商場中庭地下，在國旗上跳舞、踐踏。示威者亦破壞商場顯示屏等設施及向地面灑水及生油。新鴻基地產表示，有大批人士在未獲批准及沒有理會新城市廣場服務處職員勸喻的情況下，在商場內進行公眾活動、擾亂公共地方秩序，滋擾租戶和顧客，甚至有人士於新城市廣場內惡意破壞商場設施，以及試圖損毀國旗，對此表示極度遺憾，並予以強烈譴責。11月3日，大批防暴警察從多個方向衝入新城市廣場3樓和4樓，期間制服多名示威者，並一度舉槍示警和向場內的遊人和記者噴胡椒噴霧。混亂期間有3人被捕，同時有多人受傷和感到不適，最少2名男子及1名男子受傷或不適。商場內的長者受驚，而小孩大哭，有市民形容沙田現時警暴情況猶如種族清洗。到晚上近7時，大量防暴警再度抵達沙田站巴士總站戒備，在車站大堂制服一名男子，其中一次更突然跑入新城巿廣場，約10分鐘後離開。警方聲稱，下午約四時，一批手持滅火筒等工具的蒙面「暴徒」破壞沙田站設施。蒙面「暴徒」其後逃至沙田新城市廣場，由於有罪案發生，警方因此進入商場內拘捕涉案者。其間有人從商場高處向警務人員投擲物品。警察公共關係科總警司謝振中表示，警方進入沙田新城市廣場是因為大批「暴徒」破壞商店，進入商場執法是負責任的做法，強調商場和屋苑平台不是罪犯避風塘，警察有權進入拘捕。又質疑為何有人不指責有「暴徒」進入商場破壞，但指責警方進入商場制止。


title: 新城市廣場

text: 12月15日下午2時許，網民發起「和你Christmas Shop」行動。兩名女子行經商場4樓期間看到有示威者塗鴉，於是上前制止，但被示威者以噴漆噴面，另一名女士不適暈倒。多名防暴警察到場急救，由救護員協助送上救護車，防暴警察其後返回港鐵沙田站外戒備。而8樓美心集團旗下食肆「潮庭」被示威者破壞及噴漆，玻璃和桌椅被打爛。


title: 新城市廣場

text: 到4時10分，防暴警員在巴士站舉起藍旗，其後超過50名防暴警和便衣警員分別由沙田站和沙田大會堂位置衝入商場進行拘捕行動，制服示威者，場面混亂。警方表示，因為示威者在新城市廣場破壞店舖，及用雜物堵塞商場出入口及樓梯，所以警方進入商場執法。有示威者在高處向警察掟雜物，警員施放胡椒噴霧。。新界南總區副指揮官陶輝亦在場指揮，並陪同多名防暴和軍裝警員到5至7樓巡查，大部分商舖暫停營業。而示威者破壞4樓展覽廊一帶的玻璃圍欄，碎片散落在中庭的地上。亦有示威者用告示板阻塞連城廣場的扶手電梯，其後又折返商場。理大校園電台拍攝到3樓近ZARA位置，有偽裝成示威者，持行山枴杖及類似伸縮警棍的蒙面警，合力制服1名黑衣示威者。蒙面示威者一擁而上將蒙面警踢走。now新聞台證實他們是偽裝示威者的警員。下午約4時半，防暴警帶走被捕人士離開商場時，在場的市民起哄叫囂。警員多次舉槍指向商場上層位置，並警告上層人士不要再投擲物品。


title: 新城市廣場

text: 到5時，大批人士包圍3樓的臨時服務台，質問為何商場容許警察進入商場，有商場職員展示證件獲准離開。惟有兩名外判的南亞裔保安因未能展示證件而不獲放行，在場人士要求他們聯絡上司。保安展示個人資料予部分在場人士後便散去。


title: 新城市廣場

text: 傍晚6點半，一名懷疑拍攝示威者大頭的中年女子不願意交出手機刪除相片，之後被示威者搶走和毀壞手機。她接受傳媒訪問時表示，認為自己光明正大，沒有做錯任何事，也沒有拍攝個人大頭。她認為拍攝是個人權利及自由，普通人沒有警察的執法權，示威者沒有查身份證及要求別人出示手機內容的權力，認為示威者行為剝奪他們的自由。示威者著她返回大灣區，最終女子離開商場。


title: 新城市廣場

text: 警方聲稱事件一共有12人拘捕，介乎14至27歲，涉嫌非法集結、刑事毀壞、在公眾地方管有攻擊性武器及襲警，被捕人士正被扣查。事件中有一名警務人員受傷。


title: 新城市廣場

text: 12月20日網民發起到各區商場抗議警方指星火同盟洗黑錢。晚上8時半，商場4樓和5樓部分玻璃欄河被人破壞，遍地玻璃碎。職員拉起圍帶防止市民靠近，而30名手持警棍和盾牌的軍裝警員在9時一度到場追查。


title: 新城市廣場

text: 12月24日平安夜晚上，商場大批市民聚集和高叫口號，多名便衣警員在商場不同位置監視。晚上7時，當市民發現4樓往沙田廣場的通道有便衣警員時指罵及包圍，便衣警揮動警棍及舉起胡椒噴霧驅散。晚上7時55分，多名防暴警察一度進入商場。到晚上8時11分防暴警察離場後，約400名市民在中庭聚集，高唱《願榮光歸香港》，大量便衣警員繼續在場內觀察。


title: 新城市廣場

text: 到晚上約9時，示威者向新城市廣場第三期方向遊行，晚上約9時27分，多輛警車到希爾頓中心對出，而連接希爾頓中心及新城市廣場第三期的行人天橋上有不少市民聚集，有人用雷射筆照射警員。而地面的防暴警察指天橋上有人非法集結，一度舉出藍旗警告他們，但並有未採取進一步行動。數分鐘後，防暴警員無視希爾頓中心商場保安攔阻進入商場，往3樓通往新城市廣場三期的位置，要求市民離開，並在天橋上駐守。


title: 新城市廣場

text: 到晚上10時35分，一名女子在新城市廣場被捕。而200名警員於大會堂百步梯和新城市廣場外截查市民。


title: 新城市廣場

text: 12月25日下午，有人發起「和你 Shop」活動，而大量便衣警在商場多處截查數名年輕人。到下午5時左右，便衣在一期4樓制服一人，引起大批市民不滿包圍警員，更多便衣警員到場增援，並在現場施放胡椒噴霧，之後最少再制服多兩人。防暴警員隨即進入商場，當市民向警員投擲一罐咖啡後，防暴警員隨即在商場內舉槍。


title: 新城市廣場

text: 到晚上約6時，近百名示威者在商場中庭出發往商場三期遊行，期間多間店舖落閘。當示威者到三期2樓翡翠拉麵小籠包取出大量等位紙和調味料倒在地上和桌面後，數十名防暴警員突然衝入商場，拘捕10名正遊行中的男子，期間使用胡椒噴霧及警棍制服多人，場面混亂。署理新界南總區指揮官陶輝被亦胡椒噴霧噴中。商場在晚上7時許宣布提早關門。


title: 新城市廣場

text: 一名16歲青年及一名27歲男子涉嫌在商場三期襲警被捕，案件交由新界南總區重案組跟進，於12月27日下午於沙田裁判法院提堂。有辯方律師投訴指出，警署內有便衣警勸被告「千祈唔好無嘢講，會害死你」，並以威嚇、誘使方式要求被告簽名。案件押後至2月21日再訊，其間不得離港，並須守宵禁令，亦禁足新城市廣場。


title: 新城市廣場

text: 2020年1月起，管理公司在商場圍欄外加裝鐵網。設計遭大批網民認為置身籠牢般，並恥笑有關的做法，形容「好像去了侏羅紀公園看速龍」，也有網民建議將鐵欄變成「連儂鎖」。鐵網到2020年11月清拆。


title: 新城市廣場

text: 有網民發起晚上7時半在新城市廣場中庭舉行「和你唱」活動。商場外有大量警車和大批防暴警察戒備。在傍晚6時許，已有市民在不同樓層高叫口號及展示標語。但其後有多名刑事偵緝處警員進入4樓截查9名市民，引起圍觀人士不滿。警員離開後，有尾隨的市民不滿警員無理截查。警員警告在場人士涉辱警。而中庭的市民再次高叫口號，活動秩序大致良好。到晚上7時許，近500名防暴警察很快衝入商場多個樓層，並以違反「限聚令」為理由驅趕和截查市民，令商戶需要落閘。警方佔領商場的行動也讓市民和區議員批評不合法不合理。警方公佈全日在商場內有11人被發出「限聚令」告票，其中公民黨「霸氣哥」兩度遭警員票控。


title: 新城市廣場

text: 新城市廣場服務處發言人指，管理處並無主動報警，強調警方完全有權進入商場執法。但沒有回應警方進場前有否知會商場負責人。


title: 新城市廣場

text: 自2019年7月14日引防暴警察在商場發生衝突後，每逢晚上均有街坊到商場貼文宣海報，並在商場關門前自行清理。不過到2020年5月4日下午4時，商場一期有保安以鐵馬圍封三樓兩支柱身，柱身則貼上告示，指「私人地方，禁止標貼」。而外圍有保安監視。有人在鐵欄上貼手寫字表達對管理公司不滿。當區區議員衞慶祥指該位置屬於24小時通道，質疑商場加設鐵馬涉嫌違反地契。


title: 新城市廣場

text: 2020年6月12日晚上7時起，3樓中庭有人擺放反對「港區國安法」的易拉架，數百人在各樓層向中庭叫口號，並亮起手機燈唱反修例歌曲。南亞裔保安向區議員派發近十封警告信。大多人群在晚上10時，主辦方收起展覽易拉架後散去，防暴警察在外圍進行截查。到晚上10時40分，近50名防暴警察突然衝入商場，有數人被截查，沒有人被捕。不過到晚上近11時，兩名中五女學生在大會堂百步梯外截查後被捕，被控刑事損壞罪，涉嫌塗鴉新城市廣場的扶手電梯。裁判官應辯方要求，押後案件至8月10日，但不必禁足。


title: 新城市廣場

text: 晚上7時30分，市民在中庭4樓高舉白紙及《蘋果日報》，並高叫「光復香港，時代革命」、「香港獨立，唯一出路」、「五大訴求，缺一不可」等口號。到晚上近7時，有持胡椒球槍的軍裝警員先後三次進入商場驅散和拘捕市民，並逐層拉起封鎖線和包圍多名市民進行截查，帶走至少3人。近50名警員在晚上8時43分，第三次進入商場清場期間，更一度圍封3樓中庭範圍的正進行拍攝的10多名記者，以在場有「假記者」和懷疑黃色背心人士會藏有攻擊性武器，襲擊警員為由，要求逐一截查，核對記者證和登記身份證後才能離開，引起記者不滿。當日有7名巿民被指違反限聚令而發告票。


title: 新城市廣場

text: 2020年9月23日晚上6時，沙田區議員趙柱幫、李志宏及陳運通在一期3樓中庭位置設「12手足中秋送暖行動」街站，透過收集市民所寫的明信片寄往深圳鹽田看守所。到7時20分， 逾20名機動部隊警員走入商場，警告3名區議員及在場市民涉違反限聚令，要求他們離開。警員紀錄3名區議員的資料後離開，並表示警方再次進入商場會作出拘捕行動。趙柱幫表示為了顧及在場市民安全，決定提早結束街站。


title: 新城市廣場

text: 2020年9月25日，沙田區議員趙柱幫在facebook發文，表示收到新鴻基地產旗下的 「富棠置地有限公司」（Fu Tong Investment Company）及「啟勝管理服務有限公司」，委託孖士打律師行（Mayer Brown）發出的律師信，指他曾於同年6月18日、9月21日及23日在中庭範圍設街站，違反商場空間只作「步行通道」的用途，同時相關活動未經業主及管理公司同意。發展商要求他停止類似行為，否則會申請禁制令或要求賠償。趙柱幫認為「得罪紅色資本慘過得罪警察」，事件反映出是為了威嚇區議員。而民事訴訟中，地產商有雄厚的財力，是不可能勝訴，更可能會破產而失去區議員議席。他會跟律師再作商討。


title: 跑道

text: 跑道是供航空器起飛及着陆的長方形场地，地面以瀝青、混凝土、草皮、泥或者碎石铺设。 航空母艦上的起降甲板也是供予艦載機起飛及著降陸的跑道，配置飛機彈射器及。


title: 跑道

text: 大型機場通常有多條跑道。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同时指明了该跑道的使用方向，即使用跑道时航空器的运动方向。命名的原則是取跑道磁方位角的前兩位數，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如方位角分別為171度和174度的兩條跑道，他們都叫做17号跑道）。因此，以「36跑道」指方位角为360度（向北）的跑道；以「09跑道」指方位角为94度（向東）的跑道；以「17跑道」指168度的跑道。由于跑道可能雙向使用，因使用方向变化，跑道对应的方位角也发生变化，所以一般跑道會有兩個數字名稱。上述方位角变化为180度，所以只要將其中一个跑道的數字名称上加或減18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如「12跑道」相反方向便是「30跑道」。


title: 跑道

text: 如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之後加以「L」、「C」、「R」來區別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 「15L」，「15C」，「15R」指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英语對話時會叫作 "Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。亦有機場採取相鄰數字對多條平行跑道編號，例如上海浦東機場（PVG）16L、16R、17L、17R四條跑道（為167度）；又例如臺灣桃園國際機場（TPE）未來會有05C/23C跑道（現為05L/23R北跑道，將於第三航廈擴建工程完工、第三跑道啟用後更名）。若為水上飛機專用之水上跑道，會在數字之後加「W」表示為水上跑道。例如美國夏威夷丹尼爾·井上國際機場（HNL）有8W/26W和4W/22W的水上跑道供水上飛機降落。


title: 跑道

text: 定翼航空器和直升机在起飛及着陆时通常都需要逆风进行，这是为了在保证有足够升力的前提下尽量降低航空器的地速，即相对地面的运动速度，以便减少在跑道上的滑行距离。所以根据当地的常年气象条件，有些機場會建有多條不平行跑道，以便在不同季节的不同風向下都可以使用，如東京國際機場（HND）；对于只有一条跑道或多条平行跑道的机场，其跑道方向通常与当地盛行风的方向一致，如高雄小港機場（KHH）。


title: 跑道

text: 跑道长度一定程度上决定着可起降飞机的大小和类型，当然跑道道面的强度（通常用PCN值来表示）、跑道宽度和机场海拔高度对此也有影响。為了保險，起飛距離會比基本要求多15%，而著陸距離則多2/3。


title: 跑道

text: 各機場在不受地形限制的問題下跑道設計的長度尤其所需起降的機種而定，一般螺旋槳飛機跑道長度至少1公里以上，噴射機至少1.5公里以上，廣體飛機就需要2公里以上，巨型飛機如波音747就至少要2.5公里，想讓更大的飛機如空巴A380起降就需要4公里。


title: 跑道

text: 目前，全球最長的跑道位於美國51区，長度達7093公尺，而最長民用機場跑道在中國西藏昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準。世界海拔最高的民用机场跑道位于中国四川的稻城亚丁机场，海拔高度4411米。


title: 跑道

text: 跑道上有各式的標誌和記號，通常包括跑道名称、跑道中心线、跑道入口、着陆点、接地区、跑道边界线等。国际民航组织规定，跑道的标志必须是白色的，而对于浅颜色跑道可通过加黑边的方式来改善显示效果。部分常降雪地區的機場跑道，會使用橙色標誌，以便與雪有所區別（如日本仙台機場（SDJ）、函館機場（HKD）、新千歲機場（CTS）01LR/19RL跑道）。跑道标线示意图如下： 亦即跑道缓冲区（Overrun areas）或停止道（Stopways），设置在跑道的一端或两端，其用途为避免起飞时大型喷气式飞机引擎喷射的气流损坏跑道。另外该区域可作为紧急减速区使用，以免临时中断起飞或着陆失败情况下的飞机冲出跑道。防吹坪以黄色折线箭头标识指向跑道头，其强度低于跑道强度，因此除紧急情况外不得在防吹坪上滑行、起飞或降落。 位移跑道头可以用于滑行和起飛滑跑，但由于障碍物、噪音限制或跑道强度等原因并不适合着陆。其上标有白色油漆内移箭头，指向跑道适合着陆的部分。


title: 跑道

text: 第一套跑道燈光系統於1930年在克里夫蘭市立機場（現稱克里夫蘭霍普金斯國際機場）開始使用。


title: 跑道

text: 現在，比較有規模的機場都會在跑道裝設燈光系統，以讓飛機在夜間昇降。在空中觀看，跑道燈光系統標示了跑道的輪廓。一條擁有燈光系統的跑道會包括以下數個（部分或全部）部分：


title: 跑道

text: 另外，美國正在試行一種新的指示燈系統──跑道狀態燈（Runway Status Light）。至於部分無人操作的飛機場，則使用由機師控制的照明系統。機師可以在晚上或能見度低的情況下，遙控打開地面照明。


title: 跑道

text: 2000年10月31日在台灣發生的新加坡航空006號班機空難，其中一項原因就是跑道和滑行道燈號疑似造成機師混淆，以至於機師誤入整修中的滑行道而撞上閒置的工程機具導致全機爆炸燒燬。


title: 跑道

text: 跑道燈光是由機場的指揮塔台、飛行服務站或者其他指定單位來控制的。無塔台機場等一些其他的機場，則裝備有供飛行員控制的燈光系統，在沒有其他單位控制燈光的情況下，飛行員可以自行調控。


title: 麟洛車站

text: 麟洛車站位於屏東縣麟洛鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。此站事實上距麟洛市區約2公里，但冠以鄉名。 目前為招呼站，停靠區間車。由於車站距位於台1線上之鬧區頗遠、列車較少。故麟洛鄉民多利用公路運輸至屏東市（約5公里）再轉乘其他交通工具。 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: 跑道 (消歧义)

text: 跑道，有如下可能：


title: 南州車站

text: 南州車站位於台灣屏東縣南州鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。


title: Citylink (香港)

text: Citylink，又名連城廣場，是香港港鐵東鐵綫沙田站的上蓋物業發展項目。