title: 張我軍

text: 〈糟糕的台灣文學界〉原載1924年11月21日《台灣民報》第2卷24號。批判當時台灣文學除詩外，似乎再沒別種文學，老詩人將詩流於文字遊戲、沽名釣譽及迎合權勢者，迷戀於與台灣總督當道酬唱，這種文風迷惑一般活潑的青年，養成偷懶好名的惡習，社會上固然詩社林立，卻沒產生差強人意的作品，甚至造出一種臭不可聞的惡空氣來。稱新理想主義、新現實主義已佈滿了全世界的文壇，但「台灣的一班文士都戀著壟中的骷髏，情願做個守墓之犬，在那裡守著幾百年前的古典主義之墓。」日本和中國的文學已有新氣象，台灣當洗刷陳腐頹喪的文風，師法這二國的文學改革，並呼籲發展新文學當多讀關於文學原理和文學史的書、中外好的文學作品（詩、戲曲、小說等）。本篇發表之前，文言白話的優劣在台灣僅有4年的零星討論；但本篇正面痛擊傳統文人，力道又較陳炘、甘文芳、陳端明〈致台灣青年的一封信〉嚴厲許多。據翁聖峰〈日據時期台灣新舊文學論爭新探〉的統計，本篇發表之後一年內就出現了92則新舊文學相關的論爭文獻。本篇受中國五四運動影響，援引社會達爾文主義的文學進化觀，認為「古典主義之當廢」是不容餘喙的真理，遭致傳統文人的不滿。舊文人認為文學變遷自有其特殊性，其模式不必然如生老病死的機械歷程；以「守墓犬」比喻傳統文人亦引起反彈，使得新舊文學論爭有的流於意氣之爭。


title: 張我軍

text: 1925年12月張我軍自費在台北出版《亂都之戀》，1987年6月瀋陽遼寧大學出版部重刊，是張我軍的處女作，也是台灣新文學史的第一部新詩集，作者標為「抒情詩集」。書寬9.5公分，長17公分，計56頁（1987年重刊本增加3個附錄，增為80頁），除詩集序文1首外，收12篇55首新詩（〈沉寂〉1首、〈對月狂歌〉1首、〈無情的雨〉10首、〈遊中央公園雜詩〉6首、〈煩悶〉4首、〈秋風又起了〉6首、〈前途〉1首、〈我願〉3首、〈危難的前途〉1首、〈亂都之戀〉15首、〈哥德又來勾引我苦惱〉6首、〈春意〉1首），其中33首寫於北京，15首寫於回台的海上途程中，7首寫於台北，部份曾發表於北京的《晨報副刊》、台北的《人人》雜誌、《台灣民報》上，定價金30錢。除詩序作於1925年12月，其他55篇的創作時間為1924年3月迄1925年3月。詩作記錄張我軍戀情的心路歷程，以當時軍閥混戰、人心惶惶的北京「亂都」為背景，抒發熱戀、相思、惜別、懷念和結合種種情思，表現對純潔愛情的執著、對人生的熱愛、對黑暗現實的憎恨、對美好未來的憧憬。步趨五四運動以後的自然風格，感情細膩真摯，語言鮮明活潑，格調清新流暢，白描多於隱喻與暗示，表現出新文學草創期的單純、素樸風格，不過詩作多數是散文句子的分行，詩的想像較為貧弱，表達的直露也使詩作缺乏耐讀性。


title: 張我軍

text: 新詩《亂都之戀》作於1925年之前，3篇小說作於1926至1928年，都以北京為背景。〈買彩票〉寫留學生經濟的困頓，帶有作者自身的影像，〈白太太的哀史〉同情女性婚姻的不幸、〈誘惑〉寫年輕人的心裡衝突與社會貧富差距問題，純用中文白話文創作，對廖漢臣、朱點人、林克夫產生一定程度的影響。1924至1926年他介紹大陆白話文學新觀念與優秀作品進入台灣（如胡適、魯迅、郭沫若、冰心、徐志摩等），撰寫20多篇評論，猛烈攻擊傳統禮教、擊鉢詩學，引發新舊文學論爭，是台灣新文學運動最有力的開拓者之一。


title: 張我軍

text: 1927年，張我軍與北京大學台灣學生宋文瑞（筆名斐如）創辦《少年台灣》雜誌，由宋文瑞主編，張我軍執筆，共出刊819期，並於同年插班轉入國立北京師範大學國文系。1927年於北平察院胡同自宅開設日文補習班，並先後在北平師範大學外國語文學系、北京大學法學院以及中國大學任教，任職日文講師。1935年任北平市社會局秘書，為北平市長秦德純辦理對日交涉事宜。


title: 張我軍

text: 張我軍在北京時受到周作人許多指導和提攜，周親自給他的日本文學譯作寫序（序文收進周的文集）。1937年相繼在中華民國臨時政府王克敏傀儡政權統轄的北京大學文學院日本文學系、北京大學工學院、外國語學院文學系擔任教授，並於1942及1943年以中國華北作家代表身分往東京參加第一、二屆「大東亞文學者大會」，戰後曾被質疑為漢奸。1946年初應邀到北平與上海與人合作經商，1946年6月返台並任職於台灣省教育編纂匯會教育組主任，1948年主編《台灣茶葉》季刊，1949年應謝東閔之邀任台灣省合作金庫業務部專員，後任台灣省合作金庫研究室主任並編撰《日華字典》。1950年主編《合作界》季刊。1955年因罹患肝癌退休，11月3日病逝於台北市。


title: 張我軍

text: 1975年8月，林海音邀請張我軍次子張光直主編《張我軍詩文集》，並由純文學出版社出版。1989年，《張我軍詩文集》增訂並改名《張我軍文集》；1985年張我軍長子張光正於北京編選《張我軍選集》，並由時事出版社出版；1991年前衛出版社將張我軍、蔡秋桐、楊雲萍三人的重要小說作品，合在一起出版，名為《楊雲萍、張我軍、蔡秋桐合集》，由張恆豪主編；1993年，台北縣立文化中心特約秦賢次編《張我軍先生文集》多冊，收於《台北縣作家作品集》。至於張我軍生前的譯作，目前也已經出版了，有楊紅英編的《張我軍譯文集》（海峽出版社），該書在2011年出版，問津堂總經銷。


title: 張我軍

text: 1997年，台北縣政府「為鄉-{里}-人傑塑像」，在其母校板橋國小立張我軍石像，表彰他對台灣新文學運動的貢獻。


title: 張我軍

text: 集結張我軍許多作品的《張我軍全集》，內容包含詩、小說、散文與評論，由張光正主編的2002年繁體本，全書552頁，約四十萬字，繁體本補遺〈為台灣人提出一個抗議〉、信件11封。正文分6部份，第一為「台灣新文學運動」，有〈致台灣青年的一封信〉、〈糟糕的台灣文學界〉、〈請合力折 下這座敗草叢中的破舊殿堂〉等14篇  ；第二為「論著」，有〈駁稻江建醮與政府和三新聞的態度〉、〈孫中山先生弔詞〉、〈《少年台灣》的使命〉等26篇；第三為「文學創作」，詩歌有新詩14篇57首、古典詩4首、小說有〈買彩票〉、〈白太太的哀史〉、〈誘惑〉、〈元旦的一場小風波〉4篇（第4篇實為散文，被歸入小說類），散文有〈南遊印象記〉、〈採茶風景偶寫〉等10篇；第四部份為「序文與編語」，有〈《宗教的革命甘地》引言〉、〈《中國文藝》一卷三期編後記〉、〈《在廣東發動的台灣革命運動史略》序〉等35篇；第五為「日文與日語」，有〈《日文與日語》的使命〉、〈日本羅馬字的問題〉等18篇；第六為「書信」2封。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 薩爾瓦多國家足球隊（'，西班牙語：'）是薩爾瓦多的官方男子足球代表隊，由薩爾瓦多足球協會（）管理。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 薩爾瓦多曾兩度晉級世界盃決賽週，分別在1970年和1982年。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 1970年墨西哥世界盃決賽周分組初賽，薩爾瓦多首場於6月3日在墨西哥城0-3淨負比利時。6月7日面對主辦國墨西哥，雙方0-0平手時，埃及籍球證判墨西哥在後半場獲得罰球，但墨西哥球員立即開出罰球，並因而導致先開紀錄，薩爾瓦多球員激烈抗議，並與百慕達籍裁判發生肢體碰撞，但入球維持有效，薩爾瓦多因而洩氣，最後大敗0-4。6月10日最後一場分組賽對蘇聯，以0-2落敗，三戰全負未得一球在A組包尾出局。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 1982年西班牙世界盃決賽周薩爾瓦多由教練領導，只帶同20人大軍出席，比國際足協規定的上限的22人少兩人，原因不明。是屆薩爾瓦多的世界杯決賽周之旅絕非愉快經驗。1982年6月15日球隊在埃爾切首場出戰匈牙利，結果以1-10被對手徹底擊敗，戰果更打破世界盃決賽周一場比賽中失球最多的紀錄，唯一安慰是在落後0-5時射入國家隊在世界盃決賽周的首個入球。接著兩場薩爾瓦多稍為挽回面子，演出改進後在6月19日僅以0-1負於比利時及6月23日在阿利坎特0-2負於衛冕冠軍阿根廷。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 薩爾瓦多自此之後在無晉身世界盃決賽週，表現來說也屬一般，實力在中北美洲區上也屬中等，一直都只在外圍賽陪跑；美洲金盃表現部分較好（含前身中北美洲及加勒比海足球錦標賽時期），共17次打進決賽圈，並獲得兩次亞軍，但距離上次四強成績已要追朔到1985年，近期成績也大多在八強或小組賽就結束，未能再創佳績。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 薩爾瓦多足球以成為著名的足球戰爭（）的主角之一而留名青史。薩爾瓦多及洪都拉斯晉級1970年墨西哥世界盃中北美洲及加勒比海區外圍賽準決賽，雙方在主場各勝一場平手，在次回合薩爾瓦多主場時發生球迷騷亂。1969年6月26日在中立的墨西哥城進行附加賽，加時後薩爾瓦多以3-2反勝洪都拉斯晉級外圍賽決賽對海地。兩國早前已因邊界土地及經濟問題陷入緊張關係，7月14日薩爾瓦多由空軍先行，對洪都拉斯發動全面攻擊，戰事持續6日，在美洲国家组织（，簡稱）壓力下於7月20日宣佈停火。這場戰爭導致2,000多人（大部分為洪都拉斯平民）死亡，兩國關閉邊境及停止貿易，大批原居洪都拉斯境內的薩爾瓦多人徹退回國，估計高達60,000至130,000人，造成沉重經濟壓力。兩國在十一年後的1980年10月30日才簽訂和約，結束緊張的關係。


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: 中北美洲及加勒比海足球錦標賽：1963年至1989年 美洲金盃：1991年至2021年


title: 薩爾瓦多國家足球隊

text: (*) 只包括法定時間90分鐘的比數。


title: 馬卓安內閣

text: 此条目介绍的由英国首相馬卓安所组的内阁：


title: 遍历理论

text: 遍历理论（）是研究具有的动力系统及其相关问题的一个数学分支。 遍历理论研究遍历变换，由试图证明统计物理中的而来。


title: 遍历理论

text: 概率空间上的一个保测变换"T" 称为遍历的，如果在"T" 下不变的可测集的测度必为0或1。这个性质的一个旧术语是"度量推移"的。


title: 遍历理论

text: 考虑适定的函数"f"的时间平均。这定义为从某个初始点"x"开始的时间间隔"T"的取值的平均。


title: 遍历理论

text: 再考虑"f"的空间平均和相位平均，定义为 其中μ是概率空间的测度。


title: 遍历理论

text: 一般来说，时间平均和空间平均可能不同。 但是若变换是遍历的，而该测度不变，则时间均值和空间均值几乎处处相等。这就是著名的遍历定理，其抽象形式由乔治·戴维·伯克霍夫给出。平均分布定理是遍历定理的一个特殊情况，专门处理单位间隔上的概率分布。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 台灣日治時期新舊文學論戰一般來說分為兩階段，第一階段則為1924年，由張我軍發起，抨擊台灣舊文學阻礙台灣文學改革腳步的事實。第二階段則是陳虛谷針對舊文學文人支持台灣總督府的逢迎行為所引發。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 有的論者認為該兩階段論戰，台灣新文學陣營因得其日本明治維新以來的「言文一致運動」的啟發和中國大陸五四運動的影響，佔其絕對的優勢。然若觀日治時期台灣新、舊文學發展實源遠長，共有590則論爭文獻。以往檢討日治時期傳統文學，常批判舊文人逢迎當道、逐利，耽溺於僵化的文學形式，這僅反應問題的一面；日治時期一般台灣人並不熟悉華北官話，賴和、鍾理和、吳濁流創作官話白話文都遇過語言轉譯的困境，閩南語與日語才是日治時期台灣最流行的語言，然知識份子無教育主導權，「我手寫我口」的目標難以達成，官方白話文在台灣不易推行，故被郭秋生批評為「新文言」，闡釋日治時期各種「文體」的特殊情境亦須注意此問題，在日本強權統治之下，不論文言文、官話白話文、台灣話文或是教會羅馬字都曾遭到統治者的打壓，各種型態的台灣語文固然相互競爭，但在「以大局為重」的前提下，日治時期出現37篇呼籲新舊文學兼容並蓄，不同文體相互扶持的現象不容忽視，才能了解日治時期台灣新舊文學論爭的複雜面向。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 1924年4月與11月中文新文學作家張我軍，於《台灣民報》發表的《致台灣青年的一封信》與《糟糕的台灣文學界》。該兩篇抨擊台灣舊文學與舊詩人的文章，不但引起頗多共鳴，更引發新舊文學論戰。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 其中對古典文學特色、功能、價值與未來走向抱否定態度的新文學作家除了張我軍之外，還有賴和、張梗、蔡孝乾等人。他們就五四運動獲得的成果與經驗，大力提倡新文學的適用性，除此還聲稱文言文有所不適用，阻礙文學改革，並指陳台灣舊文人的墮落保守。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 另一方面，以連橫、鄭坤五、黃文虎為首的舊文學代表，則強調古文對台灣文學基礎的重要性。而該論戰自1924年4月張我軍發表文章起一直到1926年3月，才宣告平息。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 1926年9月，新文學支持者陳虛谷再發起該新舊文學的第二階段論戰。此一直到1932年才截止的論戰，則是針對舊文學文人支持台灣總督府的不合時宜做法行為。而第二階段論戰裡面，新文學代表除了陳虛谷之外，尚有陳逢源與葉榮鐘。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 1941年至1943年還曾發生新舊文學論戰，以往的研究者常接受廖漢臣〈新舊文學之爭：台灣文壇一筆流水賬〉說法的限制，而以為這只是舊文人的內訌，然而1941年至1943年共出現152則新舊文學論爭文獻，這數量比1924年的37則論爭，1925年的91則論爭文獻都還來得多，而且論爭的人物如林荊南（嵐映）、廖漢臣也是站在新文人的觀點來批判舊文人。所以日治時期新舊文學論爭至少有3個時期，只是以往較被忽略而已，但只要檢視《風月報》、《南方》就可掌握多數的論爭文獻。除此之外，江亢虎1934年到台灣帶動一場新舊文學論爭，亦不容忽略。


title: 臺灣日治時期新舊文學論戰

text: 由於知識份子求新求變的心理，企圖改造既有的文學環境，於是產生「日治時期臺灣新舊文學論爭」，這股文化改造運動同時也是社會運動的一環，昭和六年（1931年）謝春木在《》指出：「張我軍的舊文學打倒運動」是日治時期七大社會運動之一。2004年由國家台灣文學館主辦的台灣新文學發展重大事件研討會，「日治時期新舊文學論爭」被票選為台灣新文學發展的第二重大事件。


title: 新觀音隧道

text: 新觀音隧道位於臺灣宜蘭縣南澳鄉境內，是臺灣鐵路管理局北迴線的一座隧道，貫穿中央山脈，全長共10,307.1公尺，是台灣最長的山岳鐵路隧道


title: 新觀音隧道

text: 此隧道是北迴鐵路雙軌電氣化工程中，為了改善武塔－漢本間長達13.2公里單線區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方，南澳南溪南側，南口位於漢本車站北，全線雙軌電氣化。由於隧道很長，施工單位為了節省施工時間，除了南北兩邊開挖之外，並於中途設置北橫坑及南橫坑，所以全部一共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於2001年8月貫通，並在2003年啟用。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道，可容許列車以時速130km高速通過，完工後大幅提升北迴線的行車效率。


title: 新觀音隧道

text: 與新觀音隧道平行的舊北迴線觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道及觀音號誌站，原本已經廢棄不用，保留給宜蘭縣政府做為蘇花公路救災用便道或是自行車道規劃，後來因蘇花公路改善計畫工程需要而成為工程專用的聯絡道。


title: Alive

text: Alive是一隊香港演藝組合，由吳彥祖、尹子維、陳子聰、連凱四人組成。


title: Alive

text: Alive在2005年8月成立，曾公開演唱，並自資六萬港幣灌錄大碟《阿當的抉擇》。2006年Alive曾傳出不和，並把互罵片段放上其網站。當時Alive正拍攝由吳彥祖執導、以紀錄片形式拍攝的電影《四大天王》，當《四大天王》上映，傳媒發現所謂不和，實際是由吳彥祖精心佈局，以達到宣傳及愚弄目的。包括该电影与社团都遭到了舆论的广泛质疑。


title: 莫尔德

text: 莫尔德（ ）位于挪威罗姆达尔峡湾畔，是默勒-鲁姆斯达尔郡的首府。


title: 莫尔德

text: 每年七月中旬，莫尔德都会举办一项全世界最大、最重要且历史最悠久的国际性爵士音乐节——莫尔德国际爵士音乐节。


title: 程潛

text: 程潛（），字頌雲，男，湖南醴陵人，中国军事家、政治家，诗人，同盟會元老，國民革命軍一級陸軍上將。北伐战争時國民革命軍第六軍軍長，抗戰時第一戰區司令長官。1948年時曾參選中華民國副總統，但未成當選。


title: 程潛

text: 1949年年中在長沙向共產黨投诚，同年出席北京全国政协。其後任中華人民共和國中央人民政府委員，人民革命軍事委員會副主席，全国人大常委会副委員長，湖南省人民政府主席，湖南省人民委员会省長、民革中央副主席等職。1968年4月5日病逝北京。


title: 程潛

text: 程潛出身耕讀世家，九歲入私塾。十六歲（1898年）中秀才。十八歲（1900年）進入長沙岳麓書院，開始了解中外時局後，決定放棄科舉之途，棄文習武。二十一歲1903年以第一名成績考入湖南武備學堂。1904年通過考核被保送留學日本，在日本結識黃興、宋教仁、李烈鈞等人，開始傾向革命，並組成革命同志會。


title: 程潛

text: 1905年程潛加入剛成立的同盟會。與孫中山面談即成為孫之追隨者。程潛同時加入以軍人學生為主的「铁血丈夫團」。1907年進入日本陸軍士官學校炮科第六期，1908年底畢業。同年回國，到四川訓練新軍。1910年任新式陸軍陆军第十七鎮參謀官。1911年辛亥革命爆發後，程潛到武昌助黃興指揮炮兵反攻漢口。失敗後轉往長沙。


title: 程潛

text: 1912年中华民国建立後任湖南軍事廳長。1913年二次革命時組織討袁，但旋即失敗，湖南取消獨立，程潛逃亡日本，進入早稻田大學。期間孫中山改組國民黨為中華革命黨，程潛反對入黨方法而未加入。1915年袁世凱洪憲帝制後，程潛赴雲南加入護國戰爭，受蔡鍔命為湖南招撫使，到湖南召集其舊部反袁，被舉為護國湘軍總司令，驅逐湖南督軍湯薌銘。但之後段祺瑞委譚延闓為湖南省長兼督軍，程被迫離職。1917年7月孫中山發動護法運動，程潛聯絡舊部支持，9月被任為湖南護法軍司令，在湘南大敗南下進攻廣東之北洋政府部隊，一度進攻至長沙。後因與譚延闓之爭，再被迫離職。


title: 程潛

text: 1920年孫中山第二次在廣州護法，程被任為陸軍次長。在第二次護法時的北伐，與陳炯明衝突中皆支持孫中山，因而頗受器重。孫中山得以於1923年回廣州第三次護法，亦得助於程潛平定廣州。程曾在中華民國陸海軍大元帥大本營軍政部部長任內時開辦大本營陸軍講武學校，自任校長，宋希濂中將即出身於此。孫中山建立黃埔軍校時，曾一度考慮以程為校長，以蔣介石及李濟深為副。1925年孫中山逝世後，廣州國民政府改組初期，程潛為政府委員之一。


title: 程潛

text: 1925年7月1日广州大元帅府改组为广州国民政府，为16名国民政府委员之一。1925年9月18日任东征军第三纵队长，取得东征胜利。1926年被選為國民黨第二屆中执委。同年國民政府下部隊改為國民革命軍，程部為第六軍，程潛為軍長，軍代表林伯渠，下屬三個師。1926年蔣介石北伐時，第六軍攻陷南昌，但之後被孫傳芳成功反攻，第六軍損失過半。經重組後再戰，12月23日攻克南昌。1927年3月11日被武漢國民政府選為国民政府委员、軍事委員會主席团委員、国民革命军第四集团军第二方面軍指揮。程潜兼任北伐军江右军总指挥，於1927年3月21日首先攻陷南京。寧漢分裂后，武漢方面曾一度要程潛逮捕蔣介石，但程未有行事，而蔣亦已有防範。程潜返回武汉試圖調解寧漢之爭但無效。而第六軍亦在南京附近被蔣介石包圍繳械收編。


title: 程潛

text: 寧漢合流後，程潛與桂系军阀合作擊敗反蔣之唐生智。1928年3月24日至4月4日，“两湖善后会议”在长沙召开，程潜任主席。5月4日，成立了“湖南全省清乡督办署”，程潜兼督办。程潜此时还兼任湖南省政府主席兼保安司令、中央陆军军官学校长沙分校校务委员会主任，第一次全面主持湘政。但程之後又與桂系衝突，於1928年5月21日被李宗仁扣留，免去各職。第六軍亦被完全消灭。1928年6月23日被国民党中常会停止党籍。


title: 程潛

text: 之後數年程潛寓居上海。1931年九一八事變後，國民黨內各系謀求和解，1931年12月24日程潛方再被選為国民政府委员，第四届国民党中央執委。1935年4月铨叙二級陸軍上將，1935年12月18日任参谋本部参谋总长。


title: 程潛

text: 1937年七七事變後指揮平漢路抗日。1938年起任第一戰區司令長官，兼河南省政府主席。曾指揮蘭封會戰等大戰役。6月，炸開開封花園口黃河大堤。同年底，改任天水行營主任，駐西安。1940年調任軍事委員會副總參謀，至1945年抗戰勝利。


title: 程潛

text: 1945年戰爭結束，程潛任武漢行營主任，掌管華中軍政。


title: 程潛

text: 1947年，在原籍湖南省醴陵縣當選為第一屆國民大會代表。


title: 程潛

text: 1948年3月，參加副總統選舉，根據國民大會秘書處公布副總統候選人簽署代表人數：程潛得到338票的簽署支持，；國民大會主席團發布《國民大會公告（會字第二號）》，公布副總統候選人名單，計有孫科、-{于}-右任、李宗仁、程潛、莫德惠、徐傅霖等6人同時參選。4月20日下午的首輪投票中，程潛獲得了522票，排名第三，僅次於李宗仁、孫科，因為沒有人過1,523票的門檻，依法選前三高票繼續第二輪投票。4月24日，在第二輪投票中，程潛獲得616票，但都沒有人超過半數。在此情況下，國民大會於4月28日再舉行第三輪投票，這一次程潛只獲得515票，終於落敗。其所得票在第四輪投票中，改投李宗仁，令蔣介石支持的孫科未能當選。


title: 程潛

text: 之後武漢行營取消，由桂系白崇禧出任華中剿總代替。程潛改為湖南绥靖公署主任兼省主席。


title: 程潛

text: 1948年12月25日，李宗仁和程潛要求國民政府和中國共產黨和談，並且要求蔣介石下野。 1949年1月，蔣介石在壓力下下野，桂-{系}-上台，李宗仁代任總統。同年4月國共和談失敗，中國人民解放军渡過長江发起渡江战役，攻占首都南京和上海。5月，解放军占领湖北省会武汉，大军近逼湖南。8月初，程潛和陈明仁在湖南宣佈接受中國共產黨的和平協定，並稱湖南脫離遷至廣州的政府，史称湖南和平起义。8月4日，廣州政府明令通緝程潛。月底，程潜赴北京參加中国人民政治协商会议第一届全体会议。


title: 程潛

text: 1949年後，程潛先後任中央人民政府委員，人民革命軍事委員會副主席，全國人大常委會副委員長，湖南省省長、民革中央副主席等各職。1966年文化大革命爆發，受周恩來特別保護，個人未受衝擊。1968年4月5日病逝北京。著有《程潛詩集》，由黑龍江人民出版社出版，葉劍英為其題詞。


title: 櫻田門

text: 櫻田門為江戶城（現在之皇居）內，護城河中的一門。位於櫻田堀與凱旋堀之間。為日本國家指定之重要文化財產。江戶城中有内櫻田門跟外櫻田門、前者又名桔梗門、單說「櫻田門」的話就是指後者。 由於為小田原街道之起點，當初稱為小田原口。1636年（寛永13年）改築為現在的桝形門建築、就開始稱為櫻田門。外側為高麗門（）、内側為渡櫓門（）之雙重構造。1923年關東大地震中受到一些破壞而經過整修。


title: 櫻田門

text: 1860年3月24日在門之附近發生暗殺幕府大老井伊直弼的事件，稱作「櫻田門外之變」。井伊之邸位於現在憲政記念館之地(櫻田門之西500m)。


title: 櫻田門

text: 1932年發生針對昭和天皇的未遂刺殺事件，稱作「櫻田門事件」。


title: 櫻田門

text: 櫻田門之正對面（豊後杵築藩松平家屋敷跡）為警視廳，所以警視廳又通稱為「櫻田門」 。與法務省舊廈以國道1號（小田原街道，今櫻田通）相隔。


title: 櫻田門

text: ＋————｜渡櫓門｜————＋ ｜　　　　　　　　　　　　　－ ｜　　　　　　　　　　　　高麗門　　＜入口 ｜　　　　　　　　　　　　　｜


title: 乔治·斯内尔

text: 乔治·斯内尔（，），美国遗传学家，免疫遗传学奠基人，生于美国马萨诸塞州布拉德福德。


title: 乔治·斯内尔

text: 他的主要成就是发现遗传因素决定了个体间移植组织或器官存活状况，并最早提出了H-抗原（组织相容性抗原）的概念。其发现了小鼠的主要组织相容性复合体（MHC）H-2系统。


title: 乔治·斯内尔

text: 斯内尔教授于1926年在达特茅斯学院获理学学士学位，主修遗传学和数学。1930年在哈佛大学获理学博士（Sc.D）。1931－1933年，在德州大学跟随著名遗传学家和诺贝奖获得者穆勒（Herman Muller）作博士后研究工作，在这里他的主要工作是对X射线引起的哺乳动物染色体之间发生相互易位（reciprocal translocations）进行遗传学分析，这为其日后研究影响小鼠免疫系统的遗传学因素奠定了坚实的基础。从1935年起，斯内尔教授来到位于缅因州巴港的美国著名生物学实验室约翰逊实验室（The Jackson Laboratory），并在这里从事了最终导致他获得诺贝尔生理医学奖的主要工作。


title: 乔治·斯内尔

text: 1980年，卡罗琳医学院将诺贝尔生理学或医学奖授予斯内尔博士，巴茹·贝纳塞拉夫博士和多塞博士，以表彰他们“控制调节免疫反应的细胞表面的遗传学基础（主要溶组织性抗原复合体）”。


title: 乔治·斯内尔

text: 斯内尔教授于1996年6月6日在巴港逝世。


title: 乔治·斯内尔

text: 斯内尔教授爱好广泛，一生酷爱音乐和运动。在约翰逊实验室时，他最喜欢滑雪和打网球。他在巴港遇到罗达·卡森（Rhoda Carson）并与结为夫妇。他们育有三子：托马斯（Thomas）、罗伊（Roy）和彼得（Peter）。


title: 竹仔室炮台

text: 竹仔室炮台是位於澳門竹仔室山山麓之古老炮台。1890年，炮台原址被改建為峰景酒店之一部分。在1999年酒店停業後，現成為葡萄牙駐澳門總領事官邸。


title: 竹仔室炮台

text: 竹仔室炮台初建於16世紀末。竹仔室炮台曾於1622年荷蘭入侵澳門時，與燒灰爐炮台和西望洋山炮台相互配合，共同保護澳門南部的海岸地區。竹仔室炮台裝置了6門輕型大炮，可發射6至8磅的炮彈。竹仔室炮台在廢置後，於1890年改建為酒店用途，但保留了部分古炮台。其後幾度易主，曾為中學、收容所和休養所等用途，1950年才重新恢復酒店用途。1999年3月29日峰景酒店停業，現成為葡萄牙駐澳門總領事官邸。


title: 馬來西亞內閣

text: 马来西亚内阁 () 是马来西亚联邦政府的行政机构，由首相所领导，内阁部长定期向国会汇报，集体对国会负责。根据宪法第43条文，内阁成员必须由国会中选出，首先在下议院中得到最多國會議員支持的议员会被推举为首相，然后最高元首会根据首相所提交的名单中选出内阁部长和副部长，内阁部长定期在每个星期三召开内阁会议，唯副部长并无权出席该项会议。但如果撞上国会会议，内阁会议将会在星期五进行。


title: 馬來西亞內閣

text: 在2008年以前，内阁中还有政务次长一职，该职务的主要内容是在国会中负责回答议员的提问，但在2008年大选后组成的内阁未再任命此职务。


title: 馬來西亞內閣

text: 自1957年以来，先后有8位首相、共21届内阁。


title: 慎到

text: 慎到（），赵国邯郸人，時期約稍早於孟子，為战国时道家、法家思想家。法家中有三派：慎到重「勢」、申不害重「術」，商鞅重「法」。


title: 慎到

text: 慎到早年学黄老道术，也受到儒家西河學派（子夏學派）的影響，曾到齐国稷下讲学而负盛名，受上大夫之禄。齐湣王十七年（前284年）慎到离齐至韩，为韩大夫，和田骈、接子、环渊同时。《庄子·天下》把他与田骈同归一派，后成为从道家分化出来的法家，主张“尚法”和“重势”。由“弃知去己”观点，提出“大君任法而弗躬，则事断于法矣。”的法家政治主张，强调“官不私亲，法不遗爱”。同时重视“势治”，以为“贤智未足以服众，而势位足以蹳贤者”，权势者应“抱法处势”，“无爲而治天下”。谓其著有十二论。


title: 燒灰爐炮台

text: 燒灰爐炮台（）（或稱聖母炮台）是位於澳門西望洋山東南山麓之古老炮台，為澳門現存最古老的西式炮台建築群之一部分。燒灰爐炮台的所在地，曾是揚名世界的波加勞鑄炮厰；曾是葡萄牙支援明朝對抗滿清入侵時期，為其製造軍火的地方。


title: 燒灰爐炮台

text: 燒灰爐炮台原址為聖奧斯定會早年會所，其建成時間不詳。炮台在1622年(明天啟二年)荷蘭入侵澳門時即已存在。而在燒灰爐炮台牆腳，至今有一“1911 Avenida Republica”字樣的路碑。燒灰爐炮台原只是一座可架10-12枝槍炮的三角形炮台。其後在1775年重建，炮台裝置8門大炮，並設有哨房和軍火庫等軍事設施，主要防守當時的外港(即南灣)，並與媽閣炮台共同防禦內港地區。到1892年，燒灰爐炮台已被荒置，現成為葡萄牙駐澳門總領事官邸的一部分。


title: 警部

text: 警部為日本警察官之階級之一，位於警視之下、警部補之上，相當於自衛隊的三佐（少校）至一尉（上尉）。其職位包括警察本部之系長至副課長、警察署之課長、派出所所長等。警察組織之階級金字塔中結構中、警部以上之人員為數相當少。階級為警部以上者、享有逮捕狀申請權。普通警員中，有能力的現場警員一般於30歲後半～40歲升任為警部。 任職警部有兩種管道：普通組和特考組，普通組是警部補任滿4年後，先3個月研修、8個月實習，再1個月研修，可升警部。另一種是國家特考組（精英官僚），也就是國家公務員（國家公務員I種合格者）在前線警察署分局實習9個月，之後自動昇為警部。理論上，最年輕23歲即可担任警部。齋藤一（1844年2月18日（天保十五年1月1日）－1915年（大正四年）9月28日） 幕末新選組三番隊組長。明治時期 領 勲七等青色桐葉章。明治21年（1888年）任 麻布警察署 詰外勤警部，明治25年（1892年）12月離職。


title: 警部

text: 日本 推理小説、推理劇及動漫作品中常常有把劇中人物設為警部的情況：


title: IBM 7090

text: IBM 7090，第一台晶体管计算机，使用穿孔卡片，由IBM制造。有32K内存，系统用5K，用户用27K，用户数据在内存和一台磁鼓之间切换。运行着最为著名的批处理系统 IBSYS


title: 胶州湾

text: 胶州湾古称胶澳，是位于中国黄海中部、胶东半岛南岸、山东省青岛市境内的半封闭海湾，近似喇叭形。因古时属胶州所辖，故而得名。


title: 胶州湾

text: 2006年水域面积为353.92平方千米，总岸线长度为220.02千米，东西宽25千米，南北长32千米，湾口最窄处（淮子口）约3千米，平均水深7米，最大水深64米，0-5米的浅水区占52.7%，而水深大于20米的占总面积的5.4%。


title: 胶州湾

text: 胶州湾北部为即墨盆地，西北部为胶莱平原。山脉主要有东部的崂山，南部和西南部的小珠山。


title: 胶州湾

text: 注入胶州湾的河流主要有大沽河、李村河、海泊河、白沙河、洋河、楼山河、墨水河、昌乐路河、杭州路河等，但曾经相当部分是作为周边城镇工农业生产和居民生活的排污渠道而存在。胶州湾通过胶莱河与莱州湾相通。胶州湾通过东南部的团岛头和薛家岛头连线为界与黄海相通。


title: 胶州湾

text: 胶州湾是中国北方难得的不冻深水良港，建有青岛港。北部及东部有胶济铁路和胶济客运专线铁路，西部有其支线胶黄铁路。横跨胶州湾建有世界最长的跨海大桥——青岛胶州湾大桥于2011年6月30日建成通车，环湾建有高速公路，湾口建有青岛胶州湾隧道。东北部有青岛流亭国际机场。


title: 胶州湾

text: 胶州湾古时属胶州所辖，1898年清朝政府将胶州湾东南岸面积552平方千米的土地（今青岛市主城区）劃給德意志帝国作为租借地，1914年被日軍強佔，在1922年中日簽署《解決山東懸案條約》，交回予中國。目前胶州湾全境由青岛市管辖，沿岸政区按逆时针方向依次为市南区、市北区、李沧区、城阳区、胶州市、黄岛区。


title: 胶州湾

text: 胶州湾是山东半岛面积最大的河口海湾型湿地，湿地总面积约37平方千米，是亚太地区水鸟迁徙的重要停歇地和越冬地。目前有鸟类12目26科156种，其中包括许多全球濒危和国家级重点保护种类。


title: 胶州湾

text: 由于多年沿岸填海造地，胶州湾水域面积逐渐减小，1928年为560平方千米，1958年为535平方千米，1971年为452平方千米，1977年为423平方千米，1986年为403平方千米，1988年为390平方千米，2001年367平方千米，2003年362平方千米，2006年为353.92平方千米。


title: 胶州湾

text: 随着胶州湾沿岸工业化程度的加速，排污量大增，胶州湾的污染也日趋加剧，2000年7月底曾爆发面积约10平方千米的赤潮。2002年检查发现，除大沽河入海口很小面积范围内优于二类海水水质标准，邻近其他海域皆不超二类海水水质标准。


title: 胶州湾

text: 填海造地使胶州湾面积缩小，造成的直接结果是纳潮量减小，这大大降低了海湾的调节功能，加重了污染。湿地减少与污染使生态环境遭受严重破坏，20世纪60年代胶州湾河口附近潮间带生物种类多达54种，70年代减到33种，80年代只剩下17种。


title: 胶州湾

text: 2000年代，中共青岛市委、青岛市人民政府提出了“环湾保护、拥湾发展”的口号，正将环湾区域的工业企业逐步迁离胶州湾。并立法严格限制填海、防止胶州湾面积急剧缩小。


title: 警視

text: 警視為日本警察官之階級之一，位於警視正之下、警部之上，相當於自衛隊的二佐（中校）至三佐（少校）。其職務包括警視廳與道府縣警察本部之課長、小規模警察本部之部長與部份参事官、中小規模之警察署正副署長、大規模警察署的刑事官和地域、交通官、課長。警視為《刑事訴訟法》之司法警察員，如果是國家特考組的警部，要先在警察廳完成3年半的實習後，即可升任警視。


title: 警視

text: 都道府縣警察之警察官中，這個階級及以下為地方公務員，警視正以上之地方警務官則為國家公務員（警察法第56條）。


title: 新造站

text: 新造站是广州地铁四号线的一座车站，於2005年12月26日启用。車站主色調紅色。车站位於中國廣東省廣州市番禺区新造镇广医南路交汇点的地底，为四号线大學城專線段首批开通的车站之一。


title: 新造站

text: 本站共有2層，地面车站各出入口，周边则為市新路、广医南路、思科智慧城及附近建筑，地下一層為站廳；地下二層為4號綫月台。


title: 新造站

text: 为方便乘客进出，站厅收费区设于站厅南北两侧，站厅收费区设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。


title: 新造站

text: 新造站目前设有便利店、麵包糕餅店、自動售賣機以及好易自助服务机等。


title: 新造站

text: 本站設有一個島式月台，位於广医南路交汇点的地底。


title: 新造站

text: 另外，本站北端設有一條單渡線。4號線大學城專線開通時，曾使用這條單渡線進行站前折返。而本站南端則設有一組來往新造車輛段的出入段線，該組出入段線為存車線的形式，並與正線構成了一組三角線。目前該出入段線已進行相应改造，供4號線短線列车通過該出入段線折返，短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該出入段線，折返到1號月台上客。而当4号线的高架段出现故障或是台风来袭需要停运高架段时，南沙客运港站方向的列车亦会通过此出入段线进行折返，以本站为临时总站。


title: 新造站

text: 部分列车在晚低峰收車前需要返回新造車輛段，到达本站2號月台后列车便会清客，随即返回车辆段。


title: 新造站

text: 新造站共设有3个出入口供乘客进出。原設有B1出口，因為施工而被拆除。


title: 新造站

text: 新造站地面旁设地铁新造站巴士总站，可供乘客转乘巴士前往化龙、新造等地。 本站雖名為新造，但車站位置距離新造鎮中心800米以上。因此新造鎮中心、谷圍新村以及鎮內其它地方以及鄰近的化龍鎮、南村鎮的鎮民則需要通過巴士等其它交通方式接駁來往新造站。


title: 新造站

text: 本站附近原为曾边村的民房为主，但随着思科（广州）智慧城项目落户曾边村，如今曾边村原址已全面清拆并建设该项目以及曾边村回迁房，因此目前车站周边均为工地。


title: 新造站

text: 2014年9月，位於新造鎮的暨南大学南校区以及广州医科大学番禺校区建成并迎接新生，开始有部分学生利用公交接駁至本站，乘坐地鐵來往廣州市區。


title: 新造站

text: 本站为4号线短线车（黄村至新造）的终点站。


title: 新造站

text: 新造站最早出現在2000年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的4號線的南端終點站。隨後本站被列入4號線首通段（大學城專線）工程內，先行建設。2005年12月26日，4號線首通段（大學城專線）正式通車，新造站作為4號線南端終點站而啟用。直至2006年12月20日，本站隨4號線首通段暫停服務9天，與新造至黃閣的延長線一同進行調試。12月29日，新造站作為4號線的中途站，隨4號線（萬勝圍至黃閣）開通而重開。2007年5月8日，本站应4号线延伸到金洲站进行联合调试而再度关闭，6月28日重开。


title: 新造站

text: 而在7號線的規劃當中，本站一度取代大學城南站，作為4號線與7號線的換乘站。但在2010年的規劃當中，7號線與4號線確定在大學城南換乘，本站改回普通站的地位。


title: 托马斯·汤森·布朗

text: 托马斯·汤森·布朗（Thomas Townsend Brown，)，美国物理学家，出身於俄亥俄州曾斯維爾。1921年，布朗发现别费尔德-布朗效应。1930年加以美國海軍，參與多項國防計畫。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，目前覆盖沈阳市10个市辖区中的8个（除苏家屯区、辽中区）。沈阳是全国第七个拥有地下铁道的城市。历史上，沈阳最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年。在中华人民共和国成立之后，由于一些原因，沈阳地铁多次立项，并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设，并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2021年3月，沈阳地铁共有4条运营线路，85座运营车站，运营线路总长116.51公里。2020年，全年客运量3.1亿乘次，日均客流量84.95万乘次。沈阳地铁由沈阳地铁集团有限公司及其分公司负责运营和兴建。


title: 沈阳地铁

text: 从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营。 主条目：奉天市地下鐵道


title: 沈阳地铁

text: 奉天市是满洲国的陪都，日、满、朝、中的重要铁路枢纽。在1938年时，该市人口为78万5320人，是首都新京（长春）的两倍以上人口的大都市。人口如果继续发展下去，1945年将达到150万人，1960年将达到300万人，预计今后也会继续发展。若人口如此发展，当时仅有的电车、公交车、马车和人力車将不能满足需求，增加路面车辆也可能使交通堵塞。为确保市区中央和郊外住宅区，卫星城市之间的顺畅通勤、兼有防空的目的，并为了在今后避免在迫不得已才修建地铁时破坏已有的城市景观，执政者做出了较为超前的地铁计划。


title: 沈阳地铁

text: 1940年，日本大阪电气化局编制了4条线路52公里的《》。共有六条线路。一号线至六号线，路网全长52公里。鉴于即便是在整个东亚，也只有日本本土的日本大阪市的梅田-天王寺，东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁，都没有形成路线网。设计者便参考了欧美的现有例子并结合奉天市实际情况进行设计。奉天市的结构是，东部是以故宫为核心的老城区，长椭圆形的区域，主要有市政府，法院等机关和市场等原有城市设施；西部是以奉天站及其周边为核心的新市区，呈南北走向的长方形，有大学、高中、百货商店和铁路设施。為了東西兩塊市區的交通，迫切需要建設东西连接线。故在該設計中，整体路网无环线，呈放射型。


title: 沈阳地铁

text: 根据计划，工程分为三期，第一期施工一号线牛心街-奉天站-东塔段，二号线南十条-小西边段和三号线小西边门-昭安街的基础工程。第二期完成一、二、三号线的剩余计划区间，并建成四号线，五号线的东塔-三家子段。然后再着手完成五号线延伸线和六号线。由于工程任务繁重，预计第一期工程于1942年开工，1948年完成，第二期完成为1953年，第三期为1958年竣工。均为停留在纸面上的计划。


title: 沈阳地铁

text: 而由于太平洋战争爆发和满洲国的崩溃，该计划并没有付诸实施，沈阳市也转而发展更为符合实际的路面电车。


title: 沈阳地铁

text: 建国后，沈阳多次开工兴建地铁，并与防空工程相互结合起来。按照当时的规划，最深的站口深达150米，相当于40至50层楼，而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行。这样的人民防空工程，在常规战争的情况下，可以解决30万到40万人的待避。


title: 沈阳地铁

text: 1965年在东陵区（今浑南区）赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工。


title: 沈阳地铁

text: 1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，当时哈尔滨、天津和上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措。1982年，沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井。为了防止花岗岩风化，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满。


title: 沈阳地铁

text: 1990年沈阳再次筹建轨道交通，1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准，但没有开工修建。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。


title: 沈阳地铁

text: 1998年沈阳恢复地铁筹建工作，于1999年12月向国家计委提出地铁一号线一期工程项目建议书，但在2002年10月，由于当时国内城市地铁热风起云涌，决策层变得更为谨慎，国务院办公厅也已于1995年下发了《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，宣布不再批准地铁项目立项。于是，由于担心地方财政压力过大，沈阳、杭州和上海M8号线同时得到了国务院“先不宜立项”的批复。


title: 沈阳地铁

text: 2004年10月，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》，没有获得回应。2005年3月2日，时任沈阳市政协主席赵金城向全国政协提交了一份《关于尽快批准沈阳市快速轨道交通建设规划的建议》，建议国务院尽快批准快速轨道交通建设规划并建设沈阳地铁。随着沈阳交通拥堵的问题越来越严重，沈阳地铁被批准立项。2005年11月7日沈阳地铁获得国家发改委批复并正式开工。


title: 沈阳地铁

text: 2005年8月6日，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。根据该规划，建设1号线重点路段22.05公里和2号线的重点路段18.8公里，共计40.85公里。


title: 沈阳地铁

text: 2005年11月18日沈阳地铁一号线一期工程（张士 - 黎明文化宫）开工兴建。


title: 沈阳地铁

text: 2006年5月沈阳地铁一号线西延段（十三号街 - 张士）获批并开建。


title: 沈阳地铁

text: 2006年11月18日，沈阳地铁二号线一期工程（松山路站至世纪广场站）开工兴建。


title: 沈阳地铁

text: 2007年9月11日，沈阳地铁2号线南延线（世纪广场 - 下深沟）获批并开建。


title: 沈阳地铁

text: 2008年，港鐵公司與瀋陽地鐵簽訂30年民間興建營運後轉移模式原則性協議，由港鐵及瀋陽地鐵合營公司營運1及2號線，但協議最後因瀋陽地鐵公司財政不穩，而於2010年通車前作廢。


title: 沈阳地铁

text: 2009年9月27日，沈阳地铁2号线北延段暨沈铁城际铁路开建。


title: 沈阳地铁

text: 2010年9月27日，沈阳地铁1号线（十三号街 - 黎明广场）开始面向获得免费试乘券的市民试运营。


title: 沈阳地铁

text: 2010年10月8日，1号线正式对公众售票运营，当日即有超过10万人次搭乘。


title: 沈阳地铁

text: 2011年11月7日，1号线被授予国家优质工程鲁班奖，成为继北京地铁之后中国地铁业中第二家获此奖项的单位。


title: 沈阳地铁

text: 2011年12月30日，2号线（三台子 - 全运路）开始面向获得免费试乘券的市民试运营。


title: 沈阳地铁

text: 2012年1月9日，2号线正式对公众售票运营，当日有8.29万人次搭乘。


title: 沈阳地铁

text: 2013年12月30日，2号线北延線（三台子 - 航空航天大学）开通。


title: 沈阳地铁

text: 2017年12月5日，2号线北延線（航空航天大学 - 蒲田路）進行空載試運行。并于2018年4月8日正式开通。


title: 沈阳地铁

text: 2010年12月17日，《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》通过发改委评估。在该规划中，新建设的线路包括包括4号线一期工程、9号线一期工程及10号线工程。


title: 沈阳地铁

text: 2013年2月25日，9、10号线可行性研究报告通过国家批复。


title: 沈阳地铁

text: 2013年3月23日，9、10号线同期正式开工。


title: 沈阳地铁

text: 2015年11月18日，4号线正式开工。


title: 沈阳地铁

text: 2016年7月26日，9号线线路所在地兴华南街南九马路处因暴雨发生塌方事故，无人员伤亡。同年10月19日，9號線曹仲 - 沈苏西路段正线左线隧道南阳湖大桥东侧约1000米处發生塌方事故，塌方面积4*8米，三人受伤，经抢救无效死亡。


title: 沈阳地铁

text: 2017年6月18日，9、10號線開始鋪軌，並于同年9月16日實現軌通。


title: 沈阳地铁

text: 2018年8月27日，9、10號線的的首輛列車交付儀式在1號線車輛段舉行。


title: 沈阳地铁

text: 2019年5月25日，9号线載客试运营（不包括皇姑屯站站）。而原計畫於同期開通的10號線，由於拆遷相關問題，在2018年冬季（即該條地鐵開始建設的五年後）才開始修建運行所必要的桑林子車輛段，這大大推遲了這條地鐵的開通時間。


title: 沈阳地铁

text: 2020年4月29日，10号线載客试运营。


title: 沈阳地铁

text: 2021年3月30日，九号线皇姑屯站站载客试运营，至此九号线一期全部车站均已完工，也标志着沈阳地铁第二期规划建设中“两L”路段所有车站的开通。


title: 沈阳地铁

text: 2015年，沈阳市拟上报第三轮规划《沈阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，该版规划中的新建线路为3、6、7、8、11号，另有1号线东延（黎明广场 - 世博园）、2号线南延（全运路 - 桃仙机场）、4号线北延（望花街 - 蒲河岛）、4号线支线（上河村 - 大淑堡）。而在2016年9月实际上报的版本中，没有11号线和4号线支线。2017年9月，国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，上调了地铁建设城市的经济最低指标，并要求发展与改革委员会对于全国的轨道交通建设重新评估。发改委要求各城市对于轨道交通规划展开自查。2017年10月，沈阳地铁公司经市发改委、省发改委将自查报告上报至国家发改委，满足要求。2018年7月30日，国家发改委召开第19次主任办公会议，沈阳市第三期轨道交通建设规划顺利通过会议审议。最终于2018年12月21日，《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》获得了发改委的批复。在最终批复的版本中，新建3、6号、1号线东延及2号线南延线。


title: 沈阳地铁

text: 2019年8月28日，2号线南延线全运路 - 航空产业园段正式开工建设。剩余的區段（航空产业园 - 桃仙机场）由於规划中设有新航站楼站，而桃仙机场的新航站楼规划有所变动，该段建设需要与桃仙机场協同更改規劃，故機場段在之前暫未招标。11月18日，机场段开始土建工程招标，其时预计该段在2020年初开工。


title: 沈阳地铁

text: 2019年12月28日，沈阳地铁3号线一期工程正式开工建设。而由于东塔机场搬迁问题，东塔 - 新泰街段土建工程截止到2020年4月仍未招标，该区段的建设进展将取决于东塔机场的搬迁进程。其余六个标段，总计16个合同段进展较为正常。


title: 沈阳地铁

text: 2020年12月26日，沈阳地铁1号线东延线及6号线正式开工建设。


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text: 2021年，沈阳市拟上报城市轨道交通第四期建设规划。同年5月26日，第四期建设规划招标公告发布，该版规划的规划年限拟为2025-2030年，拟新建地铁8号线一期、7号线一期、5号线一期、16号线等四条新线路，另有9号线北延线、9号线东延线、4号线南延线、4号线北延线、2号线新航站楼支线等5条延伸线路，新线路与延伸线路总长度约200公里。同时，该版规划中也有修建文化、商务快线等线路的计划。截至2021年5月末，该版规划仍处于招标阶段，实际规划线路、线路站位等信息仍需后期论证。


title: 沈阳地铁

text: 截至2020年4月，沈阳地铁已建成开通的线路共四条，1号线，2号线，9号线和10号线，線路總里程116.51km，共有車站85座，其中換乘車站7座。 标志色为大红色。东西走向，十三号街 - 黎明广场，总长27.8公里。


title: 沈阳地铁

text: 共设有十三号街站中央大街站、張士站、重工街站、鐵西廣場站、瀋陽站站、太原街站、青年大街站、中街站、東中街站、黎明廣場站等22座車站。全部為地下車站。可在青年大街站換乘2號線，鐵西廣場站換乘9號線，在滂江街站換乘10號線。


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text: 1號線本線（张士-黎明广场）與1號線西延線（张士-十三号街）同期建設，於2005年開工，2010年竣工通車。


title: 沈阳地铁

text: 标志色为明黄色。南北走向，蒲田路 - 全运路，总长31.88公里。


title: 沈阳地铁

text: 共设有蒲田路站、辽宁大学站、三台子站、北陵公园站、中医药大学站、沈阳北站站、青年大街站、工业展览馆站、市图书馆站、奥体中心站、全运路站等26座車站。全部為地下車站。可在青年大街站換乘1號線，在奧體中心站換乘9號線，在中医药大学站換乘10號線。


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text: 2號線本線，長21.86公里，於2006年開工，2011年竣工；2號線北延線一期（三台子 - 航空航天大學段），長5.3公里，於2013年竣工；二號線北延線二期（航空航天大學 - 蒲田路段），全長4.7公里，於2018年竣工。


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text: 标志色为中蓝色。L型走向，怒江公园 - 曹仲 - 建筑大学，总长28.99公里。


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text: 共设有怒江公园站、淮河街沈医二院站、北二路站、铁西广场站、滑翔站、曹仲站、长白南站、榆树台站、奥体中心站、长青南街站、建筑大学站等23座車站，其中皇姑屯站站在2019年9號線通車時暫緩開通，直至2021年3月30日正式开通。全部為地下車站。可在鐵西廣場站換乘換乘1號線，在奧體中心站換乘2號線，在淮河街沈医二院站和长青南街站換乘10號線。


title: 沈阳地铁

text: 該線路於2013年開工，2019年建成並通車。


title: 沈阳地铁

text: 标志色为草綠色。7型走向，丁香湖 - 合作街 - 张沙布，全长27.164公里。


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text: 共设有丁香湖站、塔湾街站、淮河街沈医二院站、百鸟公园站、中医药大学站、北塔站、东北大马路站、滂江街站、万莲站、长青南街站、理工大学站、张沙布站等21座車站。全部為地下車站。可在滂江街站換乘1號線，在中医药大学站換乘2號線，在淮河街沈医二院站和长青南街站換乘9號線。


title: 沈阳地铁

text: 該線路於2013年開工，2020年建成並通車。


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text: 标志色为深紫色。南北走向，正新路 - 创新路，全长34.132千米。


title: 沈阳地铁

text: 共设车站23座。全部為地下車站。


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text: 途经大东、沈河、和平、苏家屯、浑南共5个行政区，沿线贯穿了沈阳北站、沈阳南站等重要公共交通枢纽，沈阳北站片区、太原街等金融商贸区，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，以及沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教、产业区。


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text: 自一期终点沿机场高速东侧绿地向南敷设，下穿机场高速后向西沿高深东路至智慧三街，沿智慧三街向南至桃仙机场。线路全长14.2千米，全部为地下线。


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text: 设站8座。全运路 - 航空产业园段已于2019年8月28日動工，航空产业园 - 桃仙机场段于2019年年末动工，该段线路预计2023年试运营并与既有2号线贯通运营。


title: 沈阳地铁

text: 西起宝马大道站，沿开发二十二号路中敷设，之后在绕城高速处向北转向细河路向东，后经规划道路向南转入汪河路向东，沿凌空二街、滑翔路、砂阳路、和平大街路中敷设，后线路转向文化路、文化东路向东至长青街敷设，后转向方兴路敷设，跨新开河后沿河北侧规划道路敷设，在新泰街站设一期工程终点站。线路全长38.5公里，在绕城高速以西采用高架线敷设方式，余良以东至一期工程终点采用地下线形式敷设，高架段线路长14公里，地下段长24.5公里。全线共设置车站29座、一座车辆段、一座停车场。


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text: 设站29座，宝马大道站、马贝村站、大祝河北站、细河悠谷站、浑河十五街站、中央南大街站、细河桥站、余良站、甘官屯站、昆明湖街站、南阳湖街站、汪河路站、新城一小站、凌空二街站、胜利南街站、砂阳路站、南八马路站、方型广场站、盛京医院站、工业展览馆站、五爱街站、大南街站、南塔站、富民街站、文化东路站、方兴路站、东塔站、凌云街站、新泰街站。宝马大道 - 方兴路段于2019年12月28日动工。


title: 沈阳地铁

text: 东延线接于黎明广场站站后区间，之后沿和睦路向东敷设，下穿铁路专用线后沿东陵路向东敷设至东陵公园。过东陵公园后，线路转向北沿东陵公园东侧敷设，之后转入环保园南侧既有道路向东敷设，沿规划路向北敷设，下穿沈吉铁路后向东转向，之后沿沈棋路西侧向北敷设至终点世博园。线路全长15.0千米，均为地下线。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁一号线东延线工程为既有一号线的东部延伸线，西起一号线黎明广场站站后区间，东至世博园东站。线路主要沿和睦路、新立堡西路5巷、东陵路、双园路、中水街、沈通线敷设，全长16.15公里，均为地下线路。共设10座车站（新惠街-新宁街-东大营街-农业大学-东三环-东陵公园-中水街-伯官大街-世博园-世博园东），设停车场和主变电所各1座，接入并利用既有地铁一号线张士控制中心。于2020年12月26日动工。


title: 沈阳地铁

text: 一期工程北起鸭绿江街站，南至迎春街站，串联了首府新区、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区，构建了城市核心区与城市北部、南部片区的联系，是城市中心城区重要的南北向走廊通道。 线路全长35公里，三环内采用地下线方式敷设，长27公里，三环外采用高架线方式敷设，长8公里。


title: 沈阳地铁

text: 设站30座，鸭绿江街站、文储路站、观音村站、圣安路站、钢材市场站、金山路站、铁山路站、柳条湖站、沈阳大学站、中街站、热闹路站、南关路站、大南街站、文萃路站、市图书馆站、文体路站、三好桥站、南堤西路站、长白岛站、长白中路站、竞赛路站、沈苏西路站、族旺路站、下河湾村站、满融村站、高楼村站、乔松路站、雪松路站、香杨路站、迎春街站。


title: 沈阳地铁

text: 线路串联了首府新城、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区。线路全长43千米，共设38座车站，采用高架及地下的敷设方式，于2020年12月26日动工。


title: 沈阳地铁

text: 即9号线二期工程，全長約14.2公里，全线均为地下线，从建筑大学站向西引出。将設置9座車站 ，張官屯站，祝科南街站，長安橋南街站，青年苗圃站，石廟子站，三環路站，白沙河大橋站，伯官大街站，金紫街站。


title: 沈阳地铁

text: 北延线南起一期终点望花街站，终点位于沈北新区蒲河岛站，全长9.8千米，均为地下线。规划线路起自蒲河岛站，沿虎石台南大街东侧绿化带高架敷设，沿虎石台南大街路中敷设，下钻铁路及京哈高速后线路与一期工程接轨。


title: 沈阳地铁

text: 设站6座，蒲河岛站、蒲升路站、蒲南路站、建设路站、沈北路站、前詹屯站。


title: 沈阳地铁

text: 根据沈阳地铁公司网站发布的线路规划，在远期规划方面，沈阳将建成“七横、七纵、两弦线”的轨道交通网络，将包括16条线路，总长约630公里，线网呈L放射型，核心区线网密集，外围区轴吐放射。


title: 沈阳地铁

text: 而根据《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》，沈阳市城市轨道交通远期将由18条线路组成，总长760公里，共设车站480座，换乘车站89座。


title: 沈阳地铁

text: DKZ17型电动车组由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造17列列车，又由中国北车大连机车车辆有限公司制造6列，后追加制造10列。列车为6节编组3动3拖B2型列车，不锈钢车身，总计33列。整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米。 其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，最高运营速度80km/h。最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人 。


title: 沈阳地铁

text: 列车均由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，为6节编组3动3拖B2型列车，不锈钢车身，总计31列 。


title: 沈阳地铁

text: 列车均由中车大连机车车辆有限公司制造，为6节编组4动2拖B型列车，总计30列。


title: 沈阳地铁

text: 列车同样均由中车大连机车车辆制造，6节编组4动2拖B型列车，总计27列。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁全部列车配备有变频空调及暖风设备，可实时播放节目的液晶显示屏。1、2号线配备LED闪灯线路图，2、9、10号线配备LCD液晶导乘屏，可实时提示乘客到站及换乘信息。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁现有85座运营车站，均为地下车站。其中有車站22座、有車站26座、有車站23座、有車站21座。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁现有7座换乘车站，均为两线立体换乘车站。沈阳地铁没有需出站换乘的车站。沈阳地铁采用的信号系統为CBTC移动闭塞系统，可以连续监测、控制列车运行，实现最小90秒的列车追踪间隔。


title: 沈阳地铁

text: 根据原计划，沈阳地铁1号线车辆段拟建在张士，后决定建在于洪区。1号线一期工程十三号街车辆段与综合基地位于于洪区十三号街以西、开发大路以北、规划十四号街以东、规划路以南的地块内。该场地呈长方形，南北向长约1,000米，东西向宽约450米。车辆段主要区域实际占地南北向长约750米。车辆段与综合基地按功能划分为四大分区：北面是主库区，南面是房屋区，其中出入段线以东是办公区，设有段办公楼和教育培训中心，乘务员公寓和食堂、浴室，调度楼；出入段线以西是维修区，设有综合维修中心、物资总库、材料棚、设备维修间、试车线用房等。1号线车辆段的设计容量为40列车，实际运营28列。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁车厢广播使用汉语普通话和英语两种，两者在内容上不同，一号线和二号线附带有广告冠名。广播内容包括到站提醒、车门开启侧提醒、换乘提醒等。早期，所有广播均为女声录制，而在2018年之后（包括已开通路线及九/十号线）的英语部分改为男声报站。


title: 沈阳地铁

text: 若下一站非换乘站，普通话报站方式一般如下：


title: 沈阳地铁

text: “XX（广告词）提醒您，列车启动，请扶好站稳，下一站XX。列车开启（此处有停顿）前进方向X侧车门，请下车的乘客做好准备。”


title: 沈阳地铁

text: 英语报站则为：


title: 沈阳地铁

text: “The next station is XX. The left/right（根据开门方向而异）door will be used.”


title: 沈阳地铁

text: 车内电子滚屏同时会显示如下字句：


title: 沈阳地铁

text: “列车运行前方是XX，下车的乘客请提前做好准备。The next station is XX, please get ready to get off.”（二号线除三台子/航空航天大学及辽宁大学）


title: 沈阳地铁

text: “欢迎乘坐沈阳地铁，本次列车终点站XX，请为有需要的乘客让个座。下一站XX。The next station is XX.（其余线路）”


title: 沈阳地铁

text: 若下一站为换乘站，普通话报站方式如下：


title: 沈阳地铁

text: “XX（广告词）提醒您，列车启动，请扶好站稳，下一站XX。列车开启（此处有停顿）前进方向X侧车门，请下车的乘客做好准备。换乘X号线的乘客，请在该站下车，请您注意换乘时间，合理安排行程。”


title: 沈阳地铁

text: “The next station is XX. The left/right（根据开门方向而异）door will be used. Passengers for Line X, please prepare to get off. Please pay attention to transfer time and arrange your travel properly.”


title: 沈阳地铁

text: “列车运行前方是XX，下车的乘客请提前做好准备。XX站是换乘车站，换乘地铁X号线的乘客，请在XX站下车。The next station is XX, please get ready to get off.（二号线）


title: 沈阳地铁

text: “欢迎乘坐沈阳地铁，本次列车终点站XX。下一站XX，XX是换乘车站，换乘X号线的乘客，请在XX下车。The next station is XX.（其余线路）” 若下一站为始发后的第一站，普通话报站方式如下：


title: 沈阳地铁

text: “XX（广告词）提醒您，欢迎乘坐沈阳地铁，祝您出行愉快。本次列车的终点站：XX。下一站XX。列车开启（此处有停顿）前进方向X侧车门，请下车的乘客做好准备。”


title: 沈阳地铁

text: “Welcome to Shenyang Metro. We wish you have a pleasant trip. The destination of the train is XX. The next station is XX. The left/right（根据开门方向而异）door will be used. ”


title: 沈阳地铁

text: 若下一站为终点站，普通话报站方式如下：


title: 沈阳地铁

text: “XX（广告词）提醒您，列车启动，请扶好站稳，下一站为本次列车的终点站XX。列车开启（此处有停顿）前进方向X侧车门，请全体乘客做好下车准备。”


title: 沈阳地铁

text: “The next station is XX, the destination of the train. The left/right（根据开门方向而异）door will be used. All the passengers, please get ready to get off.”


title: 沈阳地铁

text: “列车运行前方是终点站XX，请带好所有物品按顺序下车。The next station is XX, please get ready to get off.”（二号线，三台子/航空航天大学及辽宁大学三个中途站也使用此模板，但去掉终点站字样）


title: 沈阳地铁

text: “欢迎乘坐沈阳地铁，本次列车终点站XX，请为有需要的乘客让个座。下一站终点站XX。The next station is XX, the destination of the train.”（其余线路） 此外，部分车站播报下一站时的英文报站之后会添加如下语句：


title: 沈阳地铁

text: “为打造良好的乘车环境，请勿在站内和列车内吸烟，随地吐痰，乱扔杂物。请为老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客让个座。”


title: 沈阳地铁

text: 普通话到站提醒通常为：


title: 沈阳地铁

text: “（广告商）提醒您，XX到了。请从列车的左／右侧车门下车。”


title: 沈阳地铁

text: 英语报站则为：


title: 沈阳地铁

text: “We are arriving at XX. The left/right door will be used.”


title: 沈阳地铁

text: 如为换乘站，普通话到站则变为：


title: 沈阳地铁

text: “（广告商）提醒您，XX到了。换乘X号线的乘客，请从列车的左／右侧车门下车。”


title: 沈阳地铁

text: “We are arriving at XX. Passengers for Line X, please get off at this station. The left/right door will be used.”


title: 沈阳地铁

text: 如为终点站，普通话到站则变为：


title: 沈阳地铁

text: “（广告商）提醒您，终点站XX到了，欢迎您再次乘坐沈阳地铁。”


title: 沈阳地铁

text: “We are arriving at XX, the destination of the train. Welcome to take Shenyang Metro again.”


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁全线网各个车站的站台层与站厅层之间配备上行自动扶梯、垂直交通电梯（即无障碍电梯)，而在二号线及再之后开通的路线之中也开始增设下行自动扶梯。大多数车站出入口的站厅层到出站口一侧均至少设置一部上行自动扶梯，也有个别车站出入口设置双方向扶梯。全部车站均设置有无障碍垂直交通电梯由站厅层直通地面，或来往两条线路之间方便换乘（铁西广场站无障碍换乘暂需呼叫工作人员，中医药大学站设置有轮椅升降台）。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁全部车站设有公共洗手间、自动售货机、及盛京通卡自助充值机，而1/2号线车站还设有中国建设银行及中国光大银行的CRS自助存取款机，以便有需要的乘客使用。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳日报传媒集团和沈阳地铁下属的《地铁第一时间》于2012年2月14日正式创刊，为沈阳地铁的免费刊物。《地铁第一时间》报每个周一至周五的早6：30至上午9：30，在大多数车站的付费区内免费派发 。（如遇周三发行与沈阳市总工会合作的“劳动者专刊"时，发放时间将会进行适当延长）


title: 沈阳地铁

text: 为了保证乘客的安全，沈阳地铁于2011年10月启动了安全检查。各个车站均配有X光射线安检设备。在此之前，沈阳地铁的安检都是靠地铁入口的保安人员人力进行。


title: 沈阳地铁

text: 为防止曾在北京地铁出现的乘客跳下站台和卧轨事件的发生，沈阳地铁线路设置了全高式屏蔽门，将乘客与地铁隧道隔开。地铁每侧站台都有6个左右的应急门，和安全门都在同一直线上，不过位置与安全门正好错开。应急门通常是备用，在紧急情况下，也可以保证人们顺利上车或疏散人群。


title: 沈阳地铁

text: 工作日早高峰的运营间隔，为4分24秒，为5分02秒，为6分46秒，为6分07秒；休息日高峰期，为5分14秒，为6分18秒，为7分40秒，为7分20秒。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁在2019年3月举行了地铁票制票价改革和调整听证会，并于同年5月22日更改了票价的计算方式，9号线开通起同步实行。采用里程计价制，依乘降站间不同换乘方式中最短的里程计价。其中，超过28公里的部分为每10公里增加一元，但线网目前实施7元封顶优惠。沈阳地铁无出站换乘，换乘时无须再购票，统一计价收费 。另外，可在地铁付费区内停留的最长时间延长至150分钟，后在九号线开通后改为210分钟。若超时需补交至最高单程票价车费。


title: 沈阳地铁

text: 在这之前，沈阳地铁以乘坐区间数计价，起步价2元，封顶4元。可在地铁付费区内停留的最长时间为120分钟。 另外，2021年7月22日，沈阳市发展改革委员会起草了《关于制定沈阳市地铁学生优惠票价的工作方案（征求意见稿）》，其中提到“拟在现行优惠政策的基础上、增加学生优惠票价”，即沈阳市行政区域范围内的全日制小学、初中、高中（含职业高中）阶段的学生如乘坐地铁出行，将按单程票价的5折优惠计费。该优惠政策于2022年2月14日获得沈阳市人民政府批准，并于2022年3月1日起实施。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁的单程票是0.5mm的薄型IC卡，出站需回收。单程票正面图案有三种样式，沈阳福陵、沈阳昭陵（第一代单程票）和沈阳故宫大政殿（第二代单程票，现用大部分单程票样式），根据发行时间和批次，IC卡的背面图案可能会出现不同样式。单程票可在各车站的自动售票机或乘客服务中心购买，支持现金或移动支付方式购买（移动支付仅限部分售票机）。在售出后30分钟内无通过闸机记录且票务管理系统可读取票内信息的，可在购票车站乘客服务中心办理退票。


title: 沈阳地铁

text: 2010年至2013年期间，地铁方面曾发行支持全国城市一卡通互联互通制式的普通储值票与老年优惠票种，该等储值车票与前城市通公司发行的城市通公交IC卡系统使用不同制式，也无法在对方的使用范围内互通。


title: 沈阳地铁

text: 2013年，城市通公司被沈阳地铁集团收购，成为全资子公司并更名为盛京通公司，随后盛京通公司将地铁储值票和公交IC卡系统进行整合，并于2013年10月在原地铁储值票卡系统的基础上发行盛京通卡。


title: 沈阳地铁

text: 现时，盛京通普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡及爱心卡可以在沈阳地铁使用。普通消费卡在乘坐地铁时享有单程票价的9折优惠，关爱卡享有单程票价5折优惠，夕阳红卡和爱心卡持卡人则可免费乘坐地铁。


title: 沈阳地铁

text: 盛京通卡除了可乘坐地铁之外，在公交和有轨电车上也可使用，并执行对应票种的折扣优惠。异地使用方面，分为全国城市一卡通互联互通和全国交通一卡通互联互通两个版本，可在各自版本所支持的城市使用。


title: 沈阳地铁

text: 盛京通公司每年会推出若干特殊形式的纪念票，该等票种的使用上等同于普通消费卡并执行相关优惠票价。而在沈阳马拉松等重大赛事期间，沈阳地铁会为马拉松参赛者等群体提供特殊的计次票，参赛者可凭此等卡片，在限定的使用时间段免费乘坐特定次数的地铁且不计算里程。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁只可使用支持交通联合制式的外地公共交通卡，使用全国城市一卡通互联互通制式的外地公共交通卡（如上海等地卡片）将无法通过车站闸机。


title: 沈阳地铁

text: 乘客可使用支持闪付功能的62开头银联卡（包括借记卡及信用卡），Apple Pay、HuaweiPay、MiPay等银联手机闪付或各种具有银联闪付功能的可穿戴设备乘坐沈阳地铁，也可使用盛京通APP、微信“乘车码”小程序的“沈阳地铁乘车码”、支付宝“交通卡”选项中的“沈阳盛京通乘车码”、银联云闪付APP“公交·地铁”选项中的“沈阳地铁乘车码”（以上移动支付方式由沈阳地铁集团有限公司旗下企业参股的“沈阳地铁科技有限公司”负责维护）和各式手机NFC公交卡形式（暂不包含Apple Pay交通卡功能）等移动支付方式完成地铁进出站付费。


title: 沈阳地铁

text: 使用微信/支付宝等移动支付方式乘坐沈阳地铁时，均可享受9折优惠，还可享受各移动支付方式推出的折扣活动，但使用银联闪付及手机闪付功能时则无优惠。使用沈阳以外城市或地区的手机NFC公交卡（如NFC制式的“京津冀互联互通卡”）在部分闸机上可能会无法正常进出站。


title: 沈阳地铁

text: 2021年12月起，沈阳地铁开始在各个车站测试刷脸支付模块，并邀请部分盛京通APP用户测试刷脸支付功能。2022年1月16日起，该功能对全部公众开放（但用户使用刷脸支付前需绑定或开通中国农业银行或浦发银行的Ⅲ类账户）。


title: 沈阳地铁

text: 以下乘客可以免费乘坐沈阳地铁：


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text: 在沈阳地铁2号线通车后，有部分市民发现在岐山路站站厅层入口处由作家王蒙题写的站名中，将“岐山路”写作了“歧山路”，引起了争议。沈阳市皇姑区地名办公室工作人员表示，在1967年该道路首次使用岐山路的路名的时候就是使用的“岐”字。沈阳地铁声明其向有关方面报批的所有材料中，都写的是“岐山路”，没有写过“歧山路”，并指出地铁方面无法在题写时监督书法家用字是否正确。而王蒙秘书彭世团表示，地铁方面邀请王蒙题字时来函就已写的是“歧山路站”，先生便按该函题写。第二次来函要求题“沈阳地铁”四字，该函中用“岐山”，而“没有跟我们说前函有误或需要重写”。2012年1月5日，沈阳地铁向王蒙发道歉函，对提供错字向王蒙道歉。王蒙先生表示将重新题写。2012年1月12日，王蒙重新题字。


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text: 沈阳地铁一号线的太原街站位于南京街和中华路交口，建设期间曾用“南京街站”代称，而正式名称定为“太原街站”。这个命名令部分较少乘坐地铁的乘客困惑。该站距太原街商圈中心（太原街与中华路交口）大约500m左右，而沈阳站站D出入口距该交叉点不足300米，可见太原街站距太原街商圈中心较远（然而离太原街商圈内的新世界百货、欧亚联营较近）。


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text: 早在2011年，即有市人大代表提出“太原街站和沈阳站站地下空间打通”的计划。在2018年，时尚地下街进行了打通太原街站的准备、收购和施工，以达到利用地下步行街的方式连接两个车站及太原街步行街的条件，该段步行街也于2019年正式开业。目前，地铁乘客可通过沈阳站站D出入口或太原街站通往时尚地下街的C3出入口及沈阳站站与时尚地下相连的D2出入口前往太原街商圈。


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text: 沈阳地铁自2010年至2018年初，以及2018年末至今一直在报站及各项指示之中使用汉语拼音作为罗马化转写方案。


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text: 地铁方面曾对一号线和二号线的语音报站进行了重新录制，将所有英文转写改用意译方式进行翻译。但在此次更改之中，车站的各项指示英文依然使用拼音站名，造成了两种译名同时存在的现象。最终，意译站名在使用半年后因国家标准原因转回使用汉语拼音规范转写。


title: 沈阳地铁

text: 九号线和十号线开通时，各站的英文站名直接使用拼音站名，但在2020年十号线开通后，该两条线路引入的新版英文语音因在部分发音上采用英式读法，导致很多乘客不习惯“怪异”的读音而成为网络笑谈，如“东北大马路”的发音。


title: 沈阳地铁

text: 沈阳地铁设有沈阳站站、沈阳北站站、浑河站站、皇姑屯站站等位于火车站附近的车站。最初在沈阳地铁一二号线的车内广播中，当地铁车辆到达该站时，会报出加了“站”字的站名，如在沈阳站站，报站系统会提示：“沈阳站站到了。”同时，上述车站的各项出入口指示牌也显示为“沈阳站站”、“沈阳北站站”、“浑河站站”和“皇姑屯站站”。有部分市民认为，这种含有两个“站”字的站名过于拗口。也有乘客认为这是站名的规范读法，正如四日市市、北海道道一样，前后两个站所蕴指的含义不同，不能省略。还有一些乘客认为这种播报方式很萌。


title: 沈阳地铁

text: 现地铁方面已对上述车站进出站时的报站方式进行更改，此后报站不存在叠字问题，但车站出入口指示牌并未进行更改，而2021年通车的皇姑屯站站也在开通前使用了站名叠字的指示牌。2021年辽宁卫视春节联欢晚会录制期间，著名笑星冯巩及沈阳籍明星印小天等在沈阳站站出入口前拍摄相关视频，还获得了沈阳地铁运营官方微博的转发。


title: 沈阳地铁

text: 2021年12月，沈阳站站、沈阳北站站、浑河站站、皇姑屯站站四个车站出入口电子显示屏显示被更改为“沈阳站”、“沈阳北站”、“浑河站”和“皇姑屯站”。


title: 沈阳地铁

text: 2016年9月6日，中国足球队征战世界杯预选赛十二强赛，对阵伊朗队的首个主场比赛选择在沈阳奥体中心举行。面对当天比赛结束和散场较晚的情况，地铁方面没有准备延时等预案，而是选择按时收车（当时沈阳地铁的末车时间不区分季节，除平安夜等特殊节日之外，统一为22:00发出末班车），致使大批球迷没能在奥体中心站赶上地铁末班车，只能选择临时加价高达10到20倍的出租车或黑车。翌日，此事经一些体育媒体和体育解说员报道后，在全国引发了巨大争议。该次事件后，沈阳地铁吸取了相关教训，在重大活动时均会提供延时收车服务，此后也将夏季末班车时间延后至23:00，方便更多乘客出行。


title: 沈阳地铁

text: 2021年10月，有沈阳市民向央广网反映，自己在乘坐沈阳地铁时忘带口罩，但在乘客服务中心想要购买口罩时，却被告知口罩售卖只收现金，如没带现金只能先在自动售票机买票，然后去窗口退票，用退出来的现金买口罩，1分钟能解决的问题足足用了10分钟；而记者亲身体验后也发现情况属实，且如需使用无现金支付只能先下载盛京通APP再排队领取，费时费力。新闻经央广网及各地媒体转载曝光后，沈阳地铁立刻做出更改，11月29日起乘客可在全线各车站的乘客服务中心，使用云闪付、支付宝、微信在全线各站扫描聚合码支付以及现金支付的方式购买口罩。同时，一些大客流车站的站厅层也增加了免费口罩发放机。


title: 水野遵

text: 水野遵（），幼名恂造，號大路，日本東海道尾張國（今愛知縣）人，臺灣總督府民政局長、貴族院議員。


title: 水野遵

text: 生於尾張的水野遵，其世族於幕府時代為武士。1870年，留學中國習得漢文，得其因緣，於1874年牡丹社事件擔任日漢文通譯（翻譯），之後著《-{征}-蕃私記》鼓吹-{征}-臺。1895年5月21日，受明治政府任命為公使，全權負責與李經方辦理交割台灣後續事宜，同時也兼任代民政局長。1896年4月1日，真除為民政局長。1897年，水野遵離職。


title: 水野遵

text: 明治卅三年（1900年）6月14日明治天皇特旨陞敘「從三位勳二等」。次日，因腎臟病去世。葬於三橋町共同墓地。


title: 總務長官

text: 總務長官為台灣日治時期各項政策的實際執行官僚，1919年8月20日改名前為民政長官。該職位原為臺灣總督府民政局（後改為民政部）之首長，和臺灣總督府軍務局並立。在1919年《台灣總督府官制》的修訂中，民政部被廢除，軍事權也交由直屬日本天皇的台灣軍司令官負責；但民政長官一職被保留並改名為總務長官，負責綜理庶務。


title: 總務長官

text: 因為台灣總督權力極大，相對身為左右手的民政及總務長官也擁有立法權、行政權、司法權，實際上肩負政府首腦的作用。其中以後藤新平最為著名，在他任內實施土地調查、人口普查、漸禁鴉片、鐵路修築、港口建設、確立專賣制度等。因為當時的總督兒玉源太郎時常不在台灣，因此，後藤新平實際是那段時間的台灣統治者。咸信，後藤新平是使台灣對日本是負資產轉變為正資產的關鍵人物。


title: 坦普爾-塔特爾彗星

text: 坦普爾-塔特爾彗星（55P/Tempel-Tuttle）是太陽系的一顆週期彗星，它於1865年12月19日由德國天文學家恩斯特·坦普爾首先發現，至1866年1月6日，美國天文學家賀拉斯·帕內爾·塔特爾(Horace Parnell Tuttle) 也獨立發現這顆彗星。由於當時尚未有天文權威機構去制定完善的天體命名系統，因此它便以兩人的姓氏來命名。


title: 坦普爾-塔特爾彗星

text: 這顆彗星的公轉週期為33年，也是獅子座流星雨的母彗星。上一次的彗星回歸是在1998年，因此那年的流星數量特別多。


title: 曾根靜夫

text: 曾根靜夫（），日本安房（今千葉縣）人，1897年7月20日從水野遵手上接任台灣總督府民政長官一職。他在任任期並不長，僅到翌年3月2日。任期任務多為負責綏撫台灣。


title: 南教经胡同

text: 南教经胡同位于开封市的市中心部位，仍然保留着胡同的外貌。直至今天，开封的犹太人有很多已经不为人所知了。从前曾经大量聚集犹太人的南教经胡同，目前只有赵姓家族的赵平宇先生的遗孀仍然居住在那里。


title: 祝辰巳

text: 祝辰巳（，），日本東海道出羽國（今山形縣）人，臺灣總督府民政部民政長官。


title: 祝辰巳

text: 1896年臺灣總督府從軍政轉成民政階段，祝辰巳即擔任該府關稅課課長，任內統籌各國領事關稅業務。不久，即歷任臺灣總督府轄下的財政局長、專賣局長與殖產局長等，為總督府的技術官僚之一。因頗有治績，1906年年末升任民政長官，繼續掌管臺灣民生業務。1908年5月25日卒於任內。


title: 北角邨

text: 北角邨（）是香港一個已拆卸的公共屋邨，位於香港島東區北角海旁，鄰近北角碼頭及巴士總站，由甘洺（）建築師事務所設計，佔地達6公頃。


title: 北角邨

text: 北角邨是香港屋宇建設委員會（後併入香港房屋委員會）於1950年代發展的廉租屋邨之一，由於位處於渣華道，最初稱為渣華道廉租屋邨。1957年11月25日，當時的香港總督葛量洪爵士主持北角邨的開幕典禮。1958年1月全邨完成，當時獲譽為「亞洲最壯麗的工程」，亦是當時香港最大型的住宅項目，主要為小康家庭提供優質居所，其特色是每戶均有獨立廚房及廁所，更有露台和固定間隔房間，並設有升降機，有社區禮堂、商店、巴士總站、郵政局及碼頭。這種種設施都是香港公共房屋首次出現的。而且北角邨是香港罕有於海邊興建之公營房屋，加上地處市中心，北角邨一度成為低收入家庭中的「豪宅」。


title: 北角邨

text: 自從在2000年3月房署公布清拆北角邨重建，已安排該邨近2000戶居民揀樓調遷，至2002年7月底只剩下三個住戶。一戶要延長一個月的搬遷期限，一戶以「農曆鬼節不宜搬遷」為理由；另一戶等候社署特許恩恤加入戶籍數目；但尚有一戶以「單位須擁有永遠無敵大海景」為理由，未能揀選合適單位為由阻止房署職員收樓；女戶主在搬遷限期最後一日持刀與警方對峙兩小時後被制服送院。房屋政策評議會總幹事葉肖萍認為，女戶主不應用過激的手法去爭取編配單位權益，但批評房署在事件中處理不當，因為重建收樓應該盡量去滿足原住客的基本要求。


title: 北角邨

text: 與此同時，香港政府提出清拆北角邨重建，以興建居屋屋苑。雖然遭到邨內居民反對，而且沒有結構上的問題，但北角邨最終於2002年9月底關閉，並於2003年清拆。由於地皮面對維多利亞港，估值超過100億港元，因此原本擬交由政府於2004年3月進行拍賣，並且作綜合式住宅的發展計劃。然而，由於這遭到社會人士甚至地產商的反對，前者要求保留作公屋發展，後者則要求發展為豪宅，故當時地皮發展方案未有定案。


title: 北角邨

text: 當北角邨地皮已被拆除所有建築物，東座及中座的地皮就作為露天停車場，剩下邨內的十多棵樹木。然而，由於康樂及文化事務署管理不善，導致樹木都被過度修剪至不似樹形，惹來公眾的批評。


title: 北角邨

text: 在北角邨被永久封閉2個月後，由於孫九招中取消居屋計劃的緣故，此邨重建為居屋的計劃亦旋即被取消。


title: 北角邨

text: 2007年9月13日，房委會將空置4年的北角邨地皮無條件交還特區政府，作私人樓宇用途，將被新鴻基地產發展成大型豪宅。


title: 北角邨

text: 2008年1月4日，規劃署建議把舊北角邨地皮的樓宇高度降低至80米，即30層樓高，避免造成“屏風效應”，又會把該地盤一分為二，有一半用作興建酒店，而另一半則用作興建商住樓宇。規劃署亦建議預留40%地皮面積用作休憩用途，包括興建一條長約400米的海濱長廊。港府於同年2月29日公佈的2008至09年度「勾地表」中，亦包括指定作酒店用途的舊北角邨西面的地皮。2013年3月28日，新地旗下遠健有限公司，以27.22億元奪得北角酒店用地，投資額約55億元。


title: 北角邨

text: 地皮現為新鴻基地產海璇、商場「北角匯」及2座酒店。


title: 北角邨

text: 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準。


title: 斯拉格霍恩

text: -{zh-hans:霍拉斯·斯拉格霍恩;zh-hant:赫瑞司·史拉轟}-（），-{zh-hans:繁体译名; zh-hant:簡體譯名;}-為-{zh-hans:赫瑞司·史拉轟; zh-hant:霍拉斯·斯拉格霍恩;}-，是英國作家喬安·凱瑟琳·羅琳的兒童奇幻小說《哈利·波特》系列中的人物。


title: 斯拉格霍恩

text: 霍拉斯·斯拉格霍恩是在小说的第六本《》中登場的一个新人物。


title: 斯拉格霍恩

text: 在《》的第四章，史拉轟第一次出场，由于上一年的黑魔法防御术教授恩不里居在众多非议中离开了霍格華茲，使得学校又短缺了一名教授，因此阿不思·鄧不利多把哈利从水蠟樹街4号接出来后，接著他们先到巴德莱·巴伯顿村，透過哈利的協助说服赫瑞司·史拉轟重新回霍格華茲任教（事实上赫瑞司·史拉轟是一名魔药學教授，哈利一度以为史拉轟是新的黑魔法防御术教师，直到在开学晚宴上鄧不利多正式说明这学年的教授变动）。


title: 斯拉格霍恩

text: 在发现有人在午夜时分来访后，他精心设计了一个凶杀现场，把自己变成了一把鼓鼓囊囊的扶手椅。哈利看到这个「现场」非常惊恐，以为已经有食死徒来这里并带走了史拉轟。而鄧不利多好像很容易就发现了破绽（要是有食死徒来过的话，一定会在建筑物上空发射一个黑魔标记），所以用魔杖尖扎进了鼓鼓囊囊的扶手椅的椅垫，史拉轟便惨叫着显出了原形。显然一开始史拉轟不情愿回到霍格沃茨工作，直到哈利和鄧不利多再三強調學校有加強的安全措施才肯再次接下教職。


title: 斯拉格霍恩

text: 史拉轟在校內成立了史拉俱樂部，專門招募背景顯赫或展現出天分的學生，由此建立堅實的人脈網。此外，他在取得珍稀魔法物品上有些小聰明。


title: 斯拉格霍恩

text: 值得留意的是，雖然史拉轟是史萊哲林學院的人，但他對哈利很友善。而且他重視學生的才華多於出身，例如他不止一次表示哈利的母親莉莉·波特是自己最欣賞的學生之一，也很欣賞麻瓜出身的優等生妙麗·格蘭傑。在最終佛地魔大戰霍格沃茨時，史拉轟、麥米奈娃以及金利·俠鉤帽三人一起對抗佛地魔。


title: 斯拉格霍恩

text: 史拉轟善於交際與石內卜為愛犧牲皆顯示並非所有史萊哲林的人都是負面形象。


title: 斯拉格霍恩

text: 在哈利波特電影中，由吉姆·布勞德本特飾演赫瑞司·史拉轟。演員布勞德本特形容這個角色是「一個迷人且多采多姿的人物」，但「他的過去存在一個邪惡的秘密」。服裝設計師詹妮·泰明則將這個角色的形象設想為一個古怪的英國紳士。


title: 北角村

text: 北角村是一條位於香港南丫島北部的村落，分為北角舊村和北角新村。南丫島北角碼頭，於1950年代由村民集資興建，為該村落進出市區的唯一依靠。該碼頭每天均有翠華船務的街渡往返榕樹灣（經北角村）和香港仔。


title: 北角村

text: 2007年該島地區人士及北段鄉事委員會提出重建南丫島北角碼頭的建議。土木工程拓展署於2020年4月在北角碼頭進行重建計劃。


title: 大島久滿次

text: 大島久滿次（おおしま くまじ，），日本東海道尾張國（今愛知縣）人，臺灣總督府民政部民政長官、神奈川縣知事、眾議院議員。


title: 大島久滿次

text: 慶應元年十月二十三日（1865年12月10日）生於東海道尾張國（今愛知縣），原名永井久滿，為永井匡威五子，後為一等警視大島正人收養。明治二十一年（1888年）大島畢業於英法科，任眾議院書記官。二十二年（1889年）5月通過以內閣法制局參事官試用，後轉為正任。二十七年（1894年）3月改姓大島。


title: 大島久滿次

text: 明治二十九年（1896年）調任臺灣總督府，三十年（1897年）11月1日任民政局（後為民政部）法務課長，任內制訂《匪徒刑罰令》。三十四年（1901年）11月11日民政部警察本署成立，大島就任首任警視總長。三十五年（1902年）5月25日在斗六廳舉行的匪徒歸順儀式上，指示斗六廳長荒賀直順與警務課長岩元知殺害歸順匪徒265人，史稱「歸順會場事變」。三十八年（1905年）8月2日與大島同為內閣法制局出身的長石塚英藏調離後，成為民政部內抗衡後藤新平的勢力領袖。四十年（1907年）4月1日兼任民政部總務局長至四十一年（1908年）7月23日。


title: 大島久滿次

text: 明治四十一年（1908年）5月30日升任民政部民政長官，同年12月5日兼任鐵道部長，四十二年（1909年）10月25日再兼任長。四十三年（1910年）大島因收受林本源製糖株式會社賄賂，而於7月22日卸任土木部長，27日被迫解除所有職務。


title: 大島久滿次

text: 後被同屬立憲政友會的內務大臣原敬於明治四十五年（1912年）1月12日任命為神奈川縣知事，在知事任內因當時立憲同志會在橫濱市有很大的勢力，大島與發生激烈對立，大正三年（1914年）4月28日被立憲同志會支持的內務大臣大隈重信免職。四年（1915年）3月25日在中於愛知縣郡部選區代表立憲政友會競選並當選，六年（1917年）4月20日在第十三屆眾議院議員總選舉中再次當選，七年（1918年）4月27日於任內去世。


title: 船街

text: 船街（）是香港灣仔的一條街道，連接莊士敦道及堅尼地道。其中皇后大道東至堅尼地道一段為樓梯。該街道接近半山區，兩旁的房屋均是舊式設計，而大部份的單位已經空置，因此環境非常幽靜。船街的北段近莊士敦道，是商業化的地方，尤其是嘉薈軒在2008年春季新落成之後。該段船街的建築物樓上是住宅，臨街地鋪多數是食肆，店前是泊車位。


title: 船街

text: 船街於1910年代建成。由於當時其附近的莊士敦道是碼頭，因此該處附近街道以海上交通工具以及中國港口城市命名。船街的樓梯由石板砌成，一直保存至今，為香港其中一條保存完好的戰前樓梯街。在1980年代合和中心未建成前，附近學校的學生，包括嘉諾撒聖方濟各書院及同濟中學，都會使用該樓梯上落。


title: 船街

text: 合和實業擬在該處樓宇重建，發展一座叫合和中心二期的大型酒店，並發展當地南固臺這個古蹟，不過遭到當地的居民的強烈反對，所以計劃並未開始，正被香港城市規劃委員會檢討當中。環保人士亦擔心發展計劃會影響該處別具特色的石牆樹。近年，政府決定把船街重建成為觀光景點，並加入航海元素，如19世紀商船模型等。


title: 大笪地

text: 大笪地，粵語中有「一大塊空地」、“开阔、简陋、专卖平价货品的地方”意思。在香港是以前的一種夜市，被稱為「平民夜總會」。在广州是位处西关的一日用品商业城。


title: 大笪地

text: 大笪地之內，既有跳蚤市場，又有大牌檔，更有不少表演節目，為昔日香港貧苦大眾於夜間的最佳娛樂場地，亦見證著香港文化的發展。1980年代起，隨著香港人的生活水平提高，這種夜市也逐漸式微。


title: 大笪地

text: 大笪地一詞原指位於香港島上環的上環大笪地。但隨著當時香港其他地區也發展出類似的夜市，大笪地廣義上就泛指這一類型的夜市。比較著名的有上環新填地、旺角行專區和榕樹頭。


title: 大笪地

text: “大笪地”商业市场最早自发形成于20世纪90年代初，一些小贩在华林街周边行人路上摆卖，渐渐成市。政府部门为方便城市管理，利用长寿路、宝华路交界处的地铁站出口地块集中此类商贩，形成“大笪地”式的集市。2000年6月，地块业主方广州地铁公司将地块出租给另间公司，建成了“宝华大笪地商业城”和华林商业广场，该公司成立大笪地商业市场管理处，将商场档口分租给各档主。管理方每4年与地铁公司签约一次。


title: 大笪地

text: 大笪地经营面积达4800平方米，650个档口。提供商品以日用品为主，还有内衣、波鞋、清洁用品等家庭用品，成了城中不少师奶的淘货胜地。商铺生意一直很旺，特别是在双休日或者旺季年关。大笪地管理处负责人声称年尾大笪地客流量可跟花市相媲美。


title: 大笪地

text: 开张初期大笪地租金只需要四五百元，成本低。消息传出后，吸引了许多失业工人进驻，“有的是自己一人开档，有的则是夫妻俩一同开档，还有的更是拉上一家大小合力开档。”就连晚上值更的保安员，也清一色招聘的是“50后”、“60后”失业工人。至商城即将结业为止相信场内安置接近400个家庭。


title: 大笪地

text: 租约于2014年3月到期。广州地铁公司方面透露此次合约期满会不再续约，收回地块。至于将来发展，回应指表示会用于“商业性开发”。市民街坊同经营档主均不舍，许多广州市民都有到大笪地淘货的经历，这里有着其特有的市井商业味道。“80”后广州仔周荣嘉说，如果大笪地消失了，广州就又减少了一个本地市井商场。


title: 宮尾舜治

text: 宮尾舜治（），日本越後人（今新潟縣）。日本官僚、政治家。貴族院議員。1910年7月代理台灣總督府民政長官。他也是台灣發行樂透的第一人。


title: 宮尾舜治

text: 1900年，宮尾舜治即進入台灣總督府擔任民政部税務課技術官僚。後累功晉升至安平税關長兼打狗税關長、淡水税關長、財政局稅務課長(彩票局長)、殖產局長、專賣局長等職。其中，彩票局長任內，發行樂透彩票（基本上票值分4種）為台灣建設籌款。不但於台灣造成轟動，其銷售網甚至擴及日本全國、甚至到達香港、菲律賓等東南亞地區。不過，原本只限定台灣居民購買，結果樂透彩票80%以上被日本本島及東南亞地區買家買走，造成台灣居民嘩然。對於日本買家，日本政府抓也不是、不抓也不是。致而違反當初樂透彩票發行本意及規定，故被日本政府下令停辦。


title: 宮尾舜治

text: 1910年4月（明治43年），返回日本任拓務局首任局長，1910年7月，民政長官大島久滿次因為貪污下臺，他臨危受命繼任(兼)該職務。不過，意外在未滿一個多月時候，被台灣總督佐久間左馬太換下，返日後仍任拓務局局長，並兼任拓務部門副總裁。


title: 宮尾舜治

text: 1917年7月（大正6年），他轉任關東都督府總督，1919年都督府廢除後，任關東廳民政大臣。


title: 宮尾舜治

text: 1919年4月（大正8年），奉命返日擔任愛知縣知事。 1921年5月（大正10年），任北海道廳廳長，從事農業振興工作。 1923年9月（大正12年）任皇都重建院副知事，在關東大地震後的東京重建中發揮了重要作用。


title: 宮尾舜治

text: 1919年12月退休，任東方開發株式會社社長，1934年7月（昭和9年），被任命為貴族院議員，1937年3月（昭和12年），參選東京市議會議員，當選，惟同年去世


title: 悅湖山莊

text: 悅湖山莊（）是香港屯門南部的私人參建居屋屋苑，位於屯門市地段360號，鄰近屯門碼頭和兆禧苑，由大同混凝土製品廠有限公司及五洋建設株式會社之聯營公司「Brichwood Company Limited」發展，周氏建築師事務所（周念申建築師）設計，五洋建設株式會社承建，佳定物業管理有限公司管理，屬於居者有其屋私人機構參建居屋計劃的第14期丙（發售7-13座）及第15期甲（發售1-6、14-15座）該屋苑在1993年底落成，共15座22-28層高樓宇，提供3,890個單位。


title: 悅湖山莊

text: 屋苑原址為湖景臨時房屋區，於1988年拆卸，原來的居民遷往良景邨。


title: 悅湖山莊

text: 以 * 標示樓宇為2019冠狀病毒病香港疫情當中多名確診個案患者居住的大廈悅湖山莊屬於屯門區議會的悅湖選區，現由香港民主民生協進會秘書長和中常委黃虹銘擔任當區區議員。而在立法會地區直選中，則屬於新界西（LC4）選區。


title: 櫻桃子

text: 櫻桃子（，），日本女漫畫家、作家，出生於靜岡縣清水市（現為靜岡縣靜岡市清水區），家中經營蔬果店。1984年正式出道後，1986年以筆名“櫻桃子”行，以童年時期的經歷為藍本開始繪畫漫畫《櫻桃小丸子》，主角的名字也是櫻桃子、主角的生日也是櫻桃子的生日。櫻桃子生動、詼諧的寫作手法，令《櫻桃小丸子》在日本及日本以外的亞洲地區都受到歡迎。


title: 櫻桃子

text: 1972年至1984年間就讀入江小學校、清水第8中學校、清水西高校。1984年在靜岡英和女學院短期大學修讀國文科時，在《RIBON ORIGINAL 冬季號》以一篇以教師為主題的短篇出道。1986年開始在雜誌《RIBON》連載漫畫《櫻桃小丸子》。


title: 櫻桃子

text: 1991年發表第一本隨筆集《桃子罐頭》（集英社）。1999年創立雜誌《富士山》（新潮社）。2005年為出道20周年的紀念、到各地進行原畫展「櫻桃子世界 20年之軌跡展」（）。2006年時為《櫻桃小丸子》電視真人版連續劇編輯第一話劇本。


title: 櫻桃子

text: 1989年與《RIBON》編輯結婚。五年後長男誕生。1998年，與宮永正隆離婚。2002年與長男共著繪本《魔手大冒險》，當時長男的筆名為「櫻哈蜜瓜」。2003年，與插畫家再婚。2004年次男誕生。


title: 櫻桃子

text: 2018年8月15日晚上8時29分，櫻桃子因乳癌離世，終年53歲。守靈與告別式遵照遺族意願，僅開放親友參加。告別式完成後，「櫻製作」團隊於同月27日在櫻桃子官方網誌發布訃聞。《桃子手記》魔手大冒險 〈feat. 櫻哈密瓜〉（）


title: 櫻桃子

text: 恭喜（，出道30週年紀念誌）


title: 櫻桃子

text: 櫻桃子X早安少女組 〈feat.早安少女組〉（）


title: 上環大笪地

text: 上環大笪地是香港大笪地的起源，由1840年代香港開埠初期開始出現，差不多有近150年的歷史，到1990年代才正式被社會淘汰。


title: 上環大笪地

text: 1841年1月，英軍於上環水坑口街一帶登陸，並且於該處建立了一個軍營。其後，該處的軍營遷往了上環尾至西環頭，即大約高陞街至東邊街一帶，因此這個地方現時仍叫做「西營盤」，意思即是「軍營盤地」。軍營搬出後留下一塊有樹木的曠地，吸引附近居民在此歇息，逐漸形成了一個夜市，被稱為「大笪地」或「平民夜總會」。


title: 上環大笪地

text: 初時的上環大笪地以江湖賣藝者的表演為主，包括馬鈴薯、畫炭相、木偶戲、耍功夫等，亦有講古佬及醫卜星相的人聚集講故事及占卜，為附近居民提供娛樂。其後該處發展成一個墟市，有著跳蚤市場的特色，售賣廉價的日常用品。往後更發展出大牌檔一類的食肆，當中以避風塘炒蟹、豉椒炒蜆、魚蛋、魷魚、海鮮粥、糖蔥餅、噹噹糖、麥芽糖及炸蘿蔔餅等食品最為著名。


title: 上環大笪地

text: 第二次世界大戰後，部份人轉到上環港澳碼頭對開的「新填地」成立另一個大笪地。1970年代，隨著當時香港市政局將舊大笪地土地收回發展荷李活道公園，整個上環大笪地也搬到港澳碼頭一帶。到了1992年，隨著中區填海計劃需要將該地發展成中環（港澳碼頭）巴士總站，加上大笪地已逐漸式微，上環大笪地也正式結束其歷史使命。


title: 下村宏

text: 下村宏（，），字海南，日本和歌山縣人，臺灣總督府民政局民政長官、臺灣總督府總務長官、國務大臣兼情報局總裁。


title: 下村宏

text: 1898年畢業於東京帝國大學法律科系的下村宏，首先服務於日本遞信省。八國聯軍期間，下村宏曾在日軍佔領北京時，擔任北京臨時郵局局長。之後為學習郵政儲金業務而前往比利時留學，1913年（大正2年）歸國後即任匯兌儲金局長。1915年，接受台灣總督安東貞美的邀請，擔任台灣總督府民政長官；而「民政長官」職稱亦於其任內的1918年8月20日更名為總務長官。


title: 下村宏

text: 下村宏能力頗強，思想也較為开明。在其任內，多廢除諸如鞭刑、台人不得就讀高等學校等陋規。除此，也推行台灣教育令、市區改正、日月潭發電等計劃。


title: 下村宏

text: 1921年，下村宏於臺灣總督府退官後回到日本，進入朝日新聞社，歷任專務、副社長。昭和12年（1937年）成為貴族院議員，同時就任大日本體育協會會長。1943年（昭和18年）任日本放送協會會長，1945年（昭和20年）任情報局總裁。1945年8月，他瞞著日軍部分鷹派軍官，負責錄製昭和天皇宣讀接受盟軍投降條件的《終戰詔書》（史稱「玉音放送」），並將《終戰詔書》的錄音黑膠唱片偷偷運至各地播放，此舉被評為減少日本戰爭死傷的重要關鍵之一。終戰後被認定為戰犯，曾被短時間拘留，後即被公職追放。在昭和20年（1945年）至昭和21年（1946年）間，任拓殖大學第六代校長。


title: 下村宏

text: 下村宏除了政治之外，也頗有文采，以下村海南為筆名留下許多作品。他曾為連雅堂的《台灣通史》寫序，也著有《終戰記》、《終戰秘史》等書。烏山頭水庫的別稱「珊瑚潭」也為其所命名。


title: 新竹米粉

text: 新竹米粉（）是台灣新竹地區的一種知名食材。以前主要是用米作為原料的米粉，現今因口感問題已改用玉米澱粉為主原料。臺灣的米粉製造技術由福建地區傳入，由於新竹地區經年強風，獨特的氣候環境非常適合製造米粉，因而逐漸發展成地方性的特產。


title: 新竹米粉

text: 新竹米粉最早於清道光至咸豐年間從福建惠安十七都谷口鋪後店社後郭鄉由郭泉等四兄弟所引進，主要產地是以大南勢地區最知名，也是新竹米粉最早的起源地。在1960年代之前此地區水田密佈，盛產稻米，因而成為生產米粉的重鎮。故此，大南勢又經常被稱為「米粉寮」。


title: 新竹米粉

text: 新竹米粉可分為「水粉」和「炊粉」兩種。水粉又稱粗米粉，形狀粗短，是米粉的原型，最常見到的作法是與肉類熬煮成米粉湯。炊粉又稱細米粉較受現代人歡迎，是先壓製成細絲之後以蒸籠蒸熟，再經過風乾以便利保存。新竹地區在稻作收穫季節過後的10月到12月間盛吹東北季風，由於此時期降雨量少、風勢強適合曬米粉，也是出產的米粉品質最好的季節。在台灣常見的炊粉食用方式，除了煮成類似湯麵般的料理（例如貢丸米粉湯），先將米粉炒熟之後再澆淋醬油肉汁食用的米粉炒也是常見的台式菜色。


title: 新竹米粉

text: 2013年，消基會和林淑芬立委踢爆新竹米粉米含量低，有欺騙消費者之嫌，中華民國衛生福利部因此在11月公佈〈市售包裝米粉絲產品標示規定〉，2014年7月1日起生效。要求標示含米量，對於名稱也有所規定，要求米粉產品的含米量須達100％才能稱作純米米粉；50％以上未達100％者，可稱調和米粉；未達50％者不應使用米粉名稱。新竹米粉由於添加玉米粉較多（也因此適合做炒米粉），米含量大多低於50％，新竹市米粉公會討論改名後，決定水煮的改叫「新竹水粉」（僅約佔新竹5％的生產量），而大多數以蒸籠蒸熟的，則改叫「新竹炊粉」。


title: 新竹米粉

text: 2016年，食藥署召開「米粉」標示座談會，與新竹市政府、米粉公會等單位達成共識，同意業者未來可以重新再使用「米粉」兩字。


title: 柴灣碼頭

text: 柴灣碼頭（）是昔日香港的一座渡輪碼頭，位於香港島東區的柴灣，鄰近工廠區。柴灣碼頭的建築已被拆卸，原址現已改為柴灣貨物起卸區，而一年一度的端午節的龍舟比賽亦有在此舉行，但規模較小。碼頭附近的小巴總站亦曾以「柴灣碼頭」命名，該處於碼頭停用後被改建成柴灣工業城。


title: 中華民國文化資產考古遺址類

text: 中華民國文化資產考古遺址類，是中華民國行政院文化部審查指定的考古遺址，指蘊藏過去人類生活遺物、遺跡，而具有歷史、美學、民族學或人類學價值之場域。其中可再分為文化遺物或自然遺物。考古遺址最初在1982年施行的《文化資產保存法》中，屬於古蹟的其中一項；2005年自古蹟的範疇獨立為「遺址」；2016年更名為「考古遺址」。


title: 中華民國文化資產考古遺址類

text: 部分文化資產雖然名稱內有遺址，但不屬於此考古遺址類範疇，如屬台北市市定古蹟遺址類的芝山岩遺址、台東縣歷史建築傳統聚落類的柚仔湖聚落遺址、高雄市歷史建築傳統聚落類的茂林區得樂的卡(瑪雅)部落遺址。


title: 中華民國文化資產考古遺址類

text: 不含後來升格為國定考古遺址者。


title: 太古城碼頭

text: 太古城碼頭（）是昔日香港的一座渡輪碼頭，為一座躉船碼頭，位於香港島東區鰂魚涌的太古城，於1980年8月12日啟用。當時為舒緩當時太古城的交通需求，油麻地小輪開辦了2條往中環及九龍城的飛翔船航線，取代西灣河碼頭的服務。隨著東區走廊及港鐵港島綫的啟用，2條航線於1983年9月停航。


title: 转置矩阵

text: 在線性代數中，矩陣"A"的轉置（）是另一个矩陣"A"（也寫做"A", "A"或"A"′）由下列等價動作建立：


title: 转置矩阵

text: 形式上說，"m" × "n"矩陣"A"的轉置是"n" × "m"矩陣


title: 转置矩阵

text: 注意：formula_4（轉置矩陣）與formula_5（逆矩陣）不同。对于矩阵"A", "B"和标量"c"转置有下列性质：


title: 转置矩阵

text: 其转置等于自身的方块矩阵叫做对称矩阵；就是说"A"是对称的，如果


title: 转置矩阵

text: 其转置也是它的逆矩阵的方块矩阵叫做正交矩阵；就是说"G"是正交的，如果


title: 转置矩阵

text: 其转置等于它的负矩阵的方块矩阵叫做斜对称矩阵；就是"A"是斜对称的，如果


title: 转置矩阵

text: 复数矩阵"A"的共轭转置，写为"A"，是"A"的转置后再取每个元素的共轭复数:


title: 转置矩阵

text: 如果"f": "V"→"W"是在向量空间V和W之间非退化双线性形式的线性映射，我们定义"f"的转置为线性映射"f" : "W"→"V"，确定自


title: 转置矩阵

text: 这裡的，"B"和"B"分别是在"V"和"W"上的双线性形式。一个映射的转置的矩阵是转置矩阵，只要基是关于它们的双线性形式是正交的。


title: 转置矩阵

text: 在复向量空间上，经常用到半双线性形式来替代双线性形式。在这种空间之间的映射的转置可类似的定义，转置映射的矩阵由共轭转置矩阵给出，如果基是正交的。在这种情况下，转置也叫做埃尔米特伴随。


title: 转置矩阵

text: 如果"V"和"W"没有双线性形式，则线性映射"f": "V"→"W"的转置只能定义为在对偶空间"W"和"V"之间的线性映射 "f" : "W"→"V"。


title: 鴨脷洲大橋

text: 鴨脷洲大橋（又稱鴨脷洲橋）是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔海峽，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。該橋全長230米，耗資6400萬港元，於1977年首季動工，並於1980年3月28日通車。通車初期橋面為單線雙程道路，隨著鴨脷洲的發展以致龐大的交通壓力，加上鴨脷洲工業區定於1991至1993年間開始發展，當時香港政府於1991年5月1日在北面旁興建一條複製橋，橋面變為雙線雙程分隔道路。除道路外，橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上，有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈，每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時，該組訊號燈就會被亮起，用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。


title: 鴨脷洲大橋

text: 自鴨脷洲大橋建成以來，大橋都是鴨脷洲對外的唯一道路交通，如果大橋發生交通意外便會引致交通中斷。因此鴨脷洲大橋擬將擴建時，南區區議會較為傾向另行興建連接田灣及鴨脷洲西部的第二條鴨脷洲大橋，作為鴨脷洲另一條對外通路。但方案遭位於島上住宅屋苑海怡半島的發展商香港電燈及和記黃埔反對，最後才改以複製橋方案。而複製部份於1991年5月1日動工興建，1994年7月尾完成。


title: 烏腳病

text: 烏腳病（），學名為壞疽或脫疽，民間俗稱烏乾蛇，為1950年代末期，台灣西南沿海地區特有的末梢血管阻塞疾病，因患者雙足發黑而得名。其中又以八掌溪下游南北兩岸的嘉義縣布袋鎮、義竹鄉及臺南縣學甲鎮、北門鄉（今臺南市學甲區、北門區）等4四個濱海鄉鎮案例最多。


title: 烏腳病

text: 烏腳病很早就確定為飲用深井水有關，隨著自來水普及後病患已大幅減少。當地深井水中含有高量砷，被懷疑是可能之致病因，然烏腳病其真正致病原因仍未明確，據臨床研究、文獻報告、病理組織、流行病學、動物實驗以及生物統計學顯示可能與井水中的砷中毒，螢光物質（fluorescent compounds）、土壤中的腐質酸（humic acid）、麥角生物鹼或其他營養遺傳基因等生態循環有關聯。


title: 烏腳病

text: 台灣西南沿海地區的烏腳病在近年已漸控制和遺忘，但40年後（1996年）又在宜蘭縣頭城鎮與五結鄉沿海發現地下井水含砷量過高，出現20餘例疑似烏腳病的病人。此外，由於菲律賓、蒙古、羅馬尼亞、智利、阿根廷及墨西哥等地工業污染河川，居民改飲含砷井水，導致其他地區產生亦產生烏腳病類似案例。


title: 烏腳病

text: 北門、學甲、布袋、義竹等鄉鎮彼此毗鄰，皆位於八掌溪出海口附近，其土壤帶有甚高的鹽。


title: 烏腳病

text: 由於近海，淺層井水質過鹹不適飲用。當地居民遂掘深井，引進一種以粗徑竹筒連接打入地下約深度100~200米 ，汲取低鹽分的深層地河水飲用。然而，此種深井水經研究發現，砷含量竟高達0.4至0.6ppm，遠超過臺灣官方標準──0.005ppm以下。亦證明烏腳病與其他相關皮病變，都是慢性砷中毒引起之不同病徵。


title: 烏腳病

text: 至於砷為何存於地下水中則未有定論，可能是自然即有。自來水普及後，烏腳病不再發生。


title: 烏腳病

text: 烏腳病早在日治時期1920年即有零星案例，稱為「自發性脫疽症」。惟當時患者不多、醫療設施落後，未引起注意。直至第二次世界大戰後1954年才由高聰明、高上榮兩位學者，以「特發性脫疽」發表於醫學雜誌。


title: 烏腳病

text: 但真正引發政府衛生部門注意的關鍵，是1956年所傳出臺南縣安定鄉（今臺南市安定區）「復榮村」所傳出之怪病。當時全村553人中，有490人出現皮膚色素沉著過多，及角化現象，比例達九成以上。政府最終以集體遷村至3公里外，新建「大同村」。而隨著1958年起媒體開始跟進報導，此後醫學界方投入研究，例如臺大醫院及公共衛生研究所，組團下鄉進行調查，並於臺大醫院外科病房設有六床烏腳病患者的免費病床。


title: 烏腳病

text: 1960年5月30日，芥菜種會創辦人孫理蓮在台南北門鄉設立基督教芥菜種會北門免費診所(又名「憐憫之門」)，治療烏腳病患者，其免費診所起初設在王金河診所，由「台灣烏腳病之父」王金河出力，孫理蓮出錢，謝緯醫師也每週從埔里來為病患動手術，三人開始近25年的醫療服務，孫理蓮、王金河及謝緯因此被稱為臺灣早期烏腳病醫療的「鐵三角」。期間免費診所最高紀錄曾收容80多人，病患大多來自烏腳病最猖獗的布袋、北門、學甲及義竹四地區。


title: 烏腳病

text: 烏腳病可以簡略歸類一種地區性、流行性的血管疾病。


title: 烏腳病

text: 初期由於四肢末端血液不流通，無法獲得足夠之營養及氧氣，皮膚會變成蒼白或紫紅色。患者會感到末端麻痺、發冷及發紺等症狀，若受壓迫就會產生刺痛感，有時亦會間歇性跛行等。


title: 烏腳病

text: 病情更進一步會造成靜止組織的營養缺乏，產生劇烈的疼痛。其疼痛程度可讓活人生不如死－痛到顏面變形、身體扭曲、在地上打滾。此時症狀為趾部發黑、潰爛、發炎，甚至造成壞疽再自然脫落。嚴重者發炎區域會擴散，腳組織可能悉數壞死，只能以手術切除。此外亦有手指罹症的案例，尤以成人居多。 臺大教授陳拱北將烏腳病流行分級訂為三級（1~3），並據此擬定防治策略：


title: 烏腳病

text: 昔日對於烏腳病的治療方式： 近年外科則有腰部交感神經切除術、深股動脈整型術等新療法。


title: 香港隧道列表

text: 另外，香港約有60多條供汽車通過的下通道，一般在道路下方橫向穿越的通道，長度較行車隧道短。如觀塘道下通道。


title: 香港隧道列表

text: 註：


title: 香港隧道列表

text: 除愉景灣隧道**或特別註明外，所有收費適用於快易通於特設自動收費亭或以現金於使用人手收費亭付款，而所有政府收費隧道（除大老山隧道外）於人手收費亭亦可使用八達通、Visa Paywave、Mastercard Pay Pass或銀聯閃付拍卡付款；另外，各收費隧道設有預繳隧道券，可於指定隧道行政大樓、停車場或郵購購買。


title: 香港隧道列表

text: 如該車輛被發現無燃油或輪胎洩氣而未備充氣之後備輪胎，將按上表雙倍收費。 以下是香港主要的鐵路隧道列表：


title: 岩間和夫

text: 岩間和夫（，），日本科學家、企業家。其最大的貢獻在於推動電荷耦合元件（CCD）的研究，讓昂貴的攝影機得以轉變成為普及的消費品。人稱岩間和夫為“CCD小子”。


title: 岩間和夫

text: 來自愛知縣名古屋市富有的家庭，教養良好，被下屬越智成之形容是個真正的紳士，且非常重視與人的相處，相信要認識一個人就要多打聽小道消息。1976年1月起擔任索尼公司第四任總經理（社長），直到1982年病逝為止。


title: 岩間和夫

text: 在1970年代將CCD列為重點發展計畫，投資大筆資金但一直沒有回饋引起內部議論，甚至大賀典雄都強力反對。但岩間仍堅持繼續研究改進，十年內投資在CCD上的經費高達兩億美元，但到了1982年，CCD晶片終於開始運交生產，岩間和夫卻因癌症去世，並沒有看見他的夢想實現，以及之後CCD所帶來的利益與其龐大的影響。


title: 时差问题

text: 時差問題，是指人們經由飛機前往不同时区後因為时差出現的身体不适，最主要的后果是睡眠障碍、警觉下降和生活节律失调。


title: 时差问题

text: 生物组织在所有水平上均具有生物节律的周期性，这种生物节律通常称为生物现象。


title: 时差问题

text: 睡眠与苏醒周期是人们在长期生活中形成的一种生活规律，人们基本上按照这一规律生活起居。睡眠是一种有规律、重复、可逆转的生理状态。合理的睡眠，对于一个健康的身体是不可缺少的，它是保持和恢复健康的先决条件。近30年来发现，睡眠并不是一个平静被动的过程，而是由一系列主动调节的睡眠周期所组成，即从觉醒到睡眠是有一定的阶段性和周期性的。睡眠是由特定的中枢进行调节的，并与某些神经介质的代谢活动有关。


title: 时差问题

text: 睡眠是一种很自然的生理活动，有一定的规律，它既有被动性，即非睡不行；又有主动性，即可以在某些条件下主动控制。睡眠的早晚与睡眠持续的长短，都是有规律的。违反了这一规律，人们常常会感到困倦、疲乏等不适，这种不适是因为睡眠与苏醒周期紊乱造成的，如果这种规律行为的改变，又形成了一个新的规律。同时通过长时间的适应，原来产生的不适就会逐渐消失，而按照新的规律建立睡眠苏醒周期。


title: 时差问题

text: 时差的产生使得人们经过长时间建立起来的规律性被打破，神经介质仍按原来时间周期分泌和调节代谢，使人产生不适。表现为兴奋或疲乏、思睡、注意力不集中、记忆困难、易激怒、情绪不稳、兴趣减少、反应迟钝、思维缓慢、工作学习效率降低等现象。


title: 时差问题

text: 这种失调的严重程度与时差的小时数成正比，当时差超过4个时区时，出现明显反应。一般在出现时差后，恢复睡眠甦醒周期所需的时间要比时差小时数略长一些，而其它生理和生物化学周期可能需要调整得更长一些时间，如体液分泌和肠蠕动周期等。


title: 时差问题

text: 生理节律对白日的延长（向西旅行）比白日缩短（向东旅行）更容易适应，因为身体延长其各种规律比缩短这一规律要容易些，即自发性节律总是比24小时长一些。在正常情况下，一个24小时节律是外部同样节律强加给身体内部的生理节律，其最重要的是进食和阳光。时差造成的主要后果是睡眠障碍和警觉下降，睡眠与甦醒周期的失调使人们更容易发生事故和削弱判断力。机体抵抗力下降，出现感冒、腹泻、心血管病、脑血管病及其它各类传染病。


title: 时差问题

text: 时差所带来的不适可以采取各种方法减轻，这些方法依生活节律失衡程度而异。


title: 清泉门

text: 清泉门（），是法国2004年涉及政坛高级官员的非法资金丑闻。


title: 清泉门

text: 2004年法国一名法官收到匿名举报的一份包括内政部长萨尔科齐等高级官员的名单，指控他们在卢森堡“清泉金融公司”开有秘密账户，收受非法资金。经过一年的法庭调查，判定此指控纯属诬告。


title: 清泉门

text: 法国《世界报》2006年4月28日的一篇文章指2004年时任外交部长的法国现总理德维尔潘指使高级情报官菲利普斯·龙多将军秘密调查时任内政部长的萨尔科齐。但《费加罗报》2006年6月2日的专访中由龙多将军否认了这种说法。


title: 杰克·查尔顿

text: 約翰·"積"·查爾頓（，）出生於英格蘭北部諾森伯蘭的，前英格蘭足球运动員，是1966年英格蘭奪得世界盃的成員之一，司職中堅，畢生只曾效力列斯聯。退役後擔任領隊，帶領愛爾蘭取得理想成績。


title: 杰克·查尔顿

text: 積·查爾頓生於足球世家，姨丈是-{zh-hans:纽卡斯尔联; zh-hant:紐卡素;}-著名球星（Jackie Milburn），但少年時期並沒有表現成為出色足球員的潛質，光芒完全被弟弟博比所掩蓋，當博比加盟曼聯時，積·查爾頓還在軍中服役。


title: 杰克·查尔顿

text: 1950年積·查爾頓在煤礦場只工作了一天便放棄，轉而投考警察，同時-{zh-hans:利兹联; zh-hant:列斯聯;}-的球探在一場業餘球賽中發現司職中堅的積奇而安排試腳，但試腳日期與警察面試日期相撞，積·查爾頓選擇出席試腳，因表現出色而獲學徒合約，更於1952年轉為職業球員。


title: 杰克·查尔顿

text: 五十年代的列斯聯一直都僅能徘徊在中下游，但在積·查爾頓帶領下，於1957年升上頂級的甲組聯賽。之後利物浦和曼聯都曾經出價斟介積·查爾頓，但列斯聯都嫌出價不合心意而拒絕。之後積·查爾頓就一直留在列斯聯，並成為球隊的中堅，鎮守後防中路。1964年積·查爾頓協助球會升上甲組聯賽（相當於現在的英超），翌季亦幾乎贏得聯賽和足總杯冠軍，可是都功虧一簣，聯賽被曼聯反壓，杯賽則在決賽以1-2敗于利物浦。


title: 杰克·查尔顿

text: 之後積·查爾頓被當時英格蘭領隊南西（Alf Ramsey）徵召，出賽1966年世界杯。當屆由英格蘭當主辦國，決賽週時積·查爾頓協助英格蘭打入第二圈，之後在次圈打阿根廷，再於四強擊敗當時號稱「神奇球隊」的葡萄牙。進入決賽後他們還上當時的強隊西德，他們在比賽最終以4-2贏出而取得世界杯冠軍。


title: 杰克·查尔顿

text: 回到列斯聯後，積·查爾頓繼續其球員生涯，在期間他終於協助列斯聯贏得一屆聯賽冠軍（1968-69）、一個聯賽杯冠軍（1968年）。同時列斯聯還打入過歐洲賽，贏得歐洲足協杯（1968年）。在球員生涯中，積·查爾頓主要都在晚期取得多個重要榮譽。


title: 杰克·查尔顿

text: 1970年，積·查爾頓再次出戰世界杯，不過這次英格蘭成績則遠遜於上屆。英格蘭在打入次圈後，再次遇上上屆的亞軍西德，結果落敗出局。賽後積·查爾頓還向領隊南西表示退出國家隊。


title: 杰克·查尔顿

text: 積·查爾頓在職業生涯晚期仍然取得不俗成績，比較值得一提的乃有1971年聯賽冠軍，一個足總杯冠軍（1971年），以及贏得歐洲足協杯冠軍（1971年）。不過在1973年球季，積·查爾頓因傷缺陣差不多一個球季，而在這季以後，他亦以38歲高齡，宣告退出球員生涯。


title: 杰克·查尔顿

text: 退役後，積·查爾頓擔任過米杜士堡教頭，甫執教一季已帶領球會升級，被選為1974/75年度最佳教練。當時才退役不久便備受追捧，積·查爾頓風頭可謂一時無兩。


title: 杰克·查尔顿

text: 積·查爾頓於1977年離職，之後執教了錫周三。如同米杜士堡時，積·查爾頓也順利帶領球隊升上頂級聯賽。他於1983年再被米杜士堡招攬，但僅一季便轉投鄰市的紐卡素。在紐卡素，積·查爾頓跟球會支持者發生不和，結果只好辭職。


title: 杰克·查尔顿

text: 離開紐卡素不久後，積·查爾頓轉到鄰國愛爾蘭，執掌愛爾蘭國家足球隊。當時愛爾蘭擁有多名頂級球員，包括林·柏拉迪（Liam Brady）、（Ronnie Whelan）、（David O'Leary）等等，但國際賽成績卻一片空白。


title: 杰克·查尔顿

text: 積·查爾頓起用了一些以往未被國家隊召用的球員，例如（John Aldridge）和（Ray Houghton）。1988年，他們成功闖入了歐國盃決賽週，乃多年來首次晉身大型國際賽。愛爾蘭在分組賽被編在與英格蘭、荷蘭和蘇聯同組。積·查爾頓先在第一場以1-0擊敗英格蘭，繼後還以1-1迫和當時具實力的蘇聯。當屆愛爾蘭最後未能打入第二圈，主因是最後一場被荷蘭以1-0擊敗。不過該年積·查爾頓仍獲年度世界足球最佳教練第二名。


title: 杰克·查尔顿

text: 1990年，積·查爾頓帶領愛爾蘭打入世界盃。當屆愛爾蘭以小組第二名出線，其間在十六強遇上「黑馬」羅馬尼亞，要踢至互射十二碼分勝負，結果愛爾蘭以5-4贏出；直到八強遇上主辦國意大利，才以0-1落敗。


title: 杰克·查尔顿

text: 愛爾蘭沒有晉身歐國盃，但仍能晉身94世界盃。當屆愛爾蘭被編在與意大利、墨西哥與挪威同組，也能打入第二圈，但在第二圈遇上了荷蘭，終被淘汰告終。


title: 杰克·查尔顿

text: 隨著國家隊老化，愛爾蘭成績開始走下坡，在進軍歐國盃失敗後，積·查爾頓終於離職，結束與愛爾蘭長達十年的賓主關係。


title: 梅花譜

text: 《梅花譜》，象棋古譜，王再越（字正己）著。為象棋兩大名譜之一，跟橘中秘並列稱為「橘梅」。


title: 梅花譜

text: 《梅花譜》原著時間不可考，從棋譜序言中只知道王再越是康熙年間的人。該棋譜在清代沒有刻印過，一直只憑手抄流傳。1917年始有石印本，及至1926年武進呂思勉校閱，上海文明書局才有鉛印本問世。


title: 梅花譜

text: 棋譜的着法以字代替，將棋盤的九十個交點填上一首共九十個字的詞，每着的起點和終點皆用字表示。


title: 梅花譜

text: 全本棋譜分前後兩集，都是全局着法。每集分上、中、下各三卷，分門別類，對順手炮、列手炮、過宮炮、屏風馬對當頭砲等等佈局作出專門研究：其中八局屏風馬破當頭砲是全本棋譜的精華，主張後手屏風馬能勝先手當頭炮，以柔制剛。


title: 氯化钐

text: 氯化釤(III)（化学式：SmCl），是稀土金屬釤(III)的氯化物。它是一種淡黃色的固體。若將之暴露在潮濕的空氣中，它會迅速的吸收水分子形成六水合物，SmCl·6HO。


title: 氯化钐

text: 單純加熱氯化釤的水合物可能造成小部份的產物水解。在110 °C時會失去五個水分子。氯化釤是強的路易士酸，若依软硬酸碱理论的分類，它被歸類為「硬酸」。


title: 氯化钐

text: 氯化釤(III)可以由金属釤或碳酸釤(III)與盐酸反應而得。


title: 氯化钐

text: 無水氯化釤(III)可以由將含水氯化釤脫水制得。有兩種方法：在高度真空下與氯化銨慢慢地加熱到400 °C，或者与大量的SOCl一起加熱五小時。無水氯化釤也可以由金属釤與氯化氫反應而得。


title: 氯化钐

text: 高純度的氯化釤可通过高溫高度真空的環境下將氯化釤升华得到。


title: 氯化钐

text: 氯化釤(III)可以用來製備釤金屬，而釤金屬有多種用途，主要在磁鐵方面。無水氯化釤(III)是氯化鈉和氯化鈣的助熔劑。無水氯化釤也可以用來製備一些釤的有機金屬化合物，如用作氢化反应及烯烃硅氢化反应催化剂的双(五甲基环戊二烯基)钐(III)配合物。它也可以用來製備其他的釤化合物，比如氢氧化钐(III)与氟化钐(III)：


title: 圣马丁岛

text: 圣马丁岛（荷兰语：Sint Maarten；法语：Saint-Martin）是位于加勒比海东北部的一个島嶼。圣马丁岛面积仅88km²，却分属于荷兰和法国两个国家，其南部属于荷蘭的構成國，北部则為一法属海外集體，為歐盟一部分。截至2009年，圣马丁岛法国部分面积53.20km²，人口36,824，主要的城镇为马里戈；荷兰部分面积34km²，人口40,917，主要的城镇为菲利普斯堡。


title: 圣马丁岛

text: 哥倫布在1493年的第二次橫渡大西洋時首次見到該島，並以當日11月11日的主保聖人都爾的聖瑪爾定命名該島，是為「Isla de San Martín」。雖然哥倫布宣稱此地為西班牙領地，但他從沒在此登陸，而西班牙也不急於在此建立殖民地。


title: 圣马丁岛

text: 相反法国和荷兰則覬覦此島：法國欲要殖民百慕大至特立尼达岛之間的島嶼，而荷蘭則發現聖馬丁島可以作為巴西和新阿姆斯特丹（今日的纽约）兩塊殖民地航線的中途補給站。荷蘭人輕易在1631年設立定居點，並建立了阿姆斯特丹堡抵禦入侵者，荷兰东印度公司開始在島上經營鹽礦。法國和英国人也紛紛在島上設立定居點，令西班牙人發覺聖馬丁很搶手。西班牙藉八十年戰爭在1633年一舉攻佔全島，並將其他國家的殖民驅逐。


title: 圣马丁岛

text: 荷蘭人此後發動數次攻勢企圖奪回該島未遂，直至1648年八十年戰爭結束，西班牙承認荷蘭獨立，並因無法盈利且無需在加勒比海的海軍基地而放棄聖馬丁島，法荷兩國的殖民者分別自圣基茨岛和圣尤斯特歇斯岛回到島上。雙方經過數輪衝突，發覺都無法將對方驅離該島，因此在1648年在島上的協和峰簽署和約，瓜分聖馬丁島，而法國更在該島對開海域部署海軍軍艦，以恐嚇荷蘭人給予他們更多土地。但和約簽署過後至1816年，法荷兩軍在島上依然衝突不斷，更曾修界16次，更因法荷兩國數次和英國交戰，而導致全島被英軍佔領。而現時的劃界在1816年成形，法佔區54平方公里，荷佔區41平方公里。


title: 圣马丁岛

text: 西班牙人最先將黑奴帶到聖馬丁島，但人數直至島上出現棉花、烟草和甘蔗種植園，奴隸人數才急劇上升，並超越奴隸主的人數。由於受到殘酷對待，奴隸們曾發動叛亂，而壓倒性的人數優勢令奴隸主無法忽視，法屬聖馬丁在1848年7月12日廢除奴隸制，荷佔區在15年後也廢除了。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納，又名巴西香可可，英文Guarana（雙名法："Paullinia cupana"）原產於巴西亞馬遜盆地，是無患子科泡林藤屬（保力藤屬）的爬藤植物。分布在巴西、祕魯、哥倫比亞、委內瑞拉等亞馬遜盆地區域，。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納的名稱（Guaraná）源自於十六世紀巴西濱海地區的原住民語言 tupi wara'ná。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納三葉、花小而白。果實含有大量的咖啡因，因其特殊的刺激成分被使用在製作糖漿、食品，再加工成飲料。果實有紅色的外殼，成熟時會露出白色的果肉和種子，外觀看起來像眼睛。


title: 瓜拿納

text: 在葡萄牙，1990年代末期開始有人用它來製作飲料。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納是一種興奮刺激物質，可增加精神和肌肉強度的抵抗力、忍耐力，並減少運動和物理的疲倦。瓜拿納中的咖啡因和咖啡鹼所含有的黃嘌呤，能夠提供最快速並最穩定的思考。但是過多不當的攝取，會產生不良的副作用效果如失眠、易怒、心跳過快、心痛、身體依賴。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納含豐富的咖啡因、可可鹼、茶鹼等功能性物质。它是一種催情物質，有滋補的效用。也是一種收斂劑，是能沉澱組織內部蛋白質而促使組織皺縮的藥物，有消炎退腫的作用，可退熱、利尿及減緩身心疲劳，增強免疫力、抗氧化，預防肥胖，改善血壓


title: 瓜拿納

text: 茶鹼和可可鹼有保護支氣管、抗炎和免疫調節作用，減緩老化過程，并抑制膽固醇在動脈的沉澱，使身體有更好的血液流動。（KUSKOSKI等人，2005）。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納的使用增加每日能量消耗和降低食欲，維持血液中穩定的血糖水平中，以避免肥胖。


title: 瓜拿納

text: 它含有豐富的兒茶素，它是抗自由基，具有抗氧化作用，是預防衰老的物质。


title: 瓜拿納

text: 金車股份有限公司曾於1980年代初期推出瓜拿納口味的碳酸飲料「普拉瑪瓜拿納」。


title: 瓜拿納

text: 瓜拿納常用於作碳酸飲品或能量飲品裡的甜味劑，但亦是草本茶飲品的成份，又或以膠囊的形式出現。一般來說，南美洲地區的咖啡因來源都普遍來自此植物，而非咖啡豆。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: EEPROM，或写作EPROM，全稱電子抹除式可複寫唯讀記憶體 （），是一種可以通過電子方式多次複寫的半導體存儲設備。相比EPROM， EEPROM 不需要用紫外線照射，也不需取下，就可以用特定的電壓，來抹除芯片上的信息，以便寫入新的數據， EEPROM 屬於SPD（串行存在檢測）技術的一種延伸。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: EEPROM分为四種工作模式：讀取模式、寫入模式、擦除模式、校驗模式。讀取時，芯片只需要Vcc低電壓（一般+5V）供電。而在編程寫入時，芯片会通過Vpp（一般+25V, 有时較新者會使用 +12V 或 +5V）獲得編程電壓，並通過PGM編程脈衝（一般為50ms）寫入數據。至於擦除時，只需要使用Vpp高電壓，而不需要紫外線照射，便可以擦除指定地址中的內容。為保證寫入正確，在每寫入一塊數據後，都需要進行類似於讀取的校驗步驟，若錯誤就重新寫入。現今的 EEPROM 通常已不再需要使用額外的 Vpp 電壓，且寫入時間也已有縮短。在民用的DDR SDRAM及其主流後續產品中，一般 EEPROM 主要用於保存內存的開發者信息、生產時間、內存信息、通訊協議、既定内存频率、供電電壓、供電電流、物理信息以及內存XMP等信息，並且電腦會在开机自檢（Power-On Self-Test；POST）時會讀取這些信息以保持電腦的正常开机。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: 快閃記憶體是EEPROM的後續延伸。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: 1978年，Intel公司的George Perlegos在EPROM技術的基礎上，改用薄的閘極氧化層，以便無需紫外光，晶片就可以用電氣方式抹除自身的位元，因而開發出型號為2816的16kbit EEPROM。Perlegos與一些同事後來離開Intel，創立 Seeq Technology 公司後，在晶片上內建電荷泵（charge pump）以提供燒錄時自身所需的高電壓，因而推出只需5V電壓的EEPROM，利於實施線上燒錄（In-System Programming，ISP 或稱 In-Circuit Programming，ICP）。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: 有的 EEPROM 是包含於其他元件中，為該元件的一部份。 例如：MCU 中可能包含用來儲存程式或資料的 EEPROM、數位電位器（Digital Potentiometer）內也需要 EEPROM 來儲存目前的設定值。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: 單獨的 EEPROM 元件，其通信口通常可分為串行（serial）與并行（parallel）兩類。除電源線外，串行通信口只使用1~4隻接線來傳遞訊號，所需接腳較并行式少，通常用來儲存資料。執行用的程式則通常放在并行式的 EEPROM 中，以利存取。型號通常為以 28 開頭的系列。


title: 電子抹除式可複寫唯讀記憶體

text: 至於型號通常為以 29 或 49 開頭的系列，寫入須以較大的區塊為單位，此種記憶體一般會使用 Flash （閃存/快閃記憶體）來稱呼。至於能以較小單位(例如以位元組)擦除或寫入的則才以 EEPROM 稱呼，以作區別。


title: 讓·加斯東·達布

text: 让·加斯东·达布（，），法国数学家。他对数学分析（积分，偏微分方程）和微分几何（曲线和曲面的研究）作出了重要贡献。（譬如，参看线性偏微分方程）。他于1867年接替Michel Chasles成为教授团高等几何主席。在1889年到1893年，他是资深巴黎教授团成员。1903年，他當選為子午线局（Bureau des longitudes，法國經度局）的主席。他也是庞加莱的传记作者。


title: 讓·加斯東·達布

text: 他于1876年获得科学院大奖，于1884年成为其成员。他在子午线局的继任是Paul Appell。他是1916年皇家学会西爾維斯特獎章的获得者。


title: 東海道本線

text: 東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。


title: 東海道本線

text: 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。


title: 東海道本線

text: 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。站數：186個


title: 東海道本線

text: ※註：上述皆只單單表述在來線的部分。 東海道新幹線當初建設的目的是作為「東海道本線的軌道增加」，從這個點來說的話，除了支線以外全線都是「雙複線」以上。但是在JR路線的名稱公告裡，東海道新幹線及山陽新幹線（新大阪站－新神戶站）都是當做為沒有東海道本線名稱的「支線」（在1982年東北新幹線開業以前都是單純增加軌道）。另一方面，基本事業計劃與國土交通省監修的《鐵道要覽》是當作別的路線。


title: 東海道本線

text: 包含了日本最早開通的鐵道：新橋站（后为汐留貨物站（），现已不存）－橫濱站（現在的櫻木町站）間，沿著東海道（嚴格說來包含一部份的美濃路、中山道）連結東京至神戶的沿線都市。


title: 東海道本線

text: 有經營定期旅客業務的支線包含大垣站－美濃赤坂站間（通稱「美濃赤坂線」）、大垣站－（新垂井）－關原站間（下行線是為了勾配緩和的別線，現在下行優等列車為通過狀態）以及作為橫須賀線運轉的品川站－新川崎站－鶴見站間（通稱：品鶴線）。首都圈、名古屋近郊、京阪神地區另有許多貨物支線（如東海道貨運線等）。


title: 東海道本線

text: 在東京近郊與京阪神地區中，電車線是並行行駛的（東京站－品川站間的山手線、東京站－橫濱站間的京濱東北線、京都站－西明石站間的東海道、山陽線普通電車都是屬於東海道本線電車線）。在東京近郊的列車線中，設有快速列車線的位置。在京阪神地區中新快速與一部份快速使用的列車線，以及大部分的快速與普通使用的電車線，在原則上是採用混合行駛的運用方式。在東京站－小田原站及草津站－神戶站（實際上為山陽本線西明石站）之間的一部分區間為雙複線或以上的軌道配置，而部分並行的貨物線，東海道、山陽本線各站停車的普通電車線，及山手線、京濱東北線、橫須賀線等其他路線則是分別平行設置。


title: 東海道本線

text: 在JR西日本管轄內米原站－神戶站之間，通常會賦予區間路線暱稱。其中米原站－京都站間為琵琶湖線的一部份、京都站－大阪站間是JR京都線、大阪站－神戶站間则是JR神戶線的一部份。由JR西日本运营的山陽新幹線在到達新大阪站時，車內播送的換車資訊會使用上述暱稱，但由JR东海运营的東海道新幹線側則会使用正式名稱「東海道線」。


title: 東海道本線

text: 東京站－熱海站間包含東京近郊區間，米原站－神戶站間包含大阪近郊區間，東京近郊區間是東京站－大船站間、品川站－新川崎站－鶴見站間，大阪近郊區間的京都站－神戶站間包含電車特定區間。


title: 東海道本線

text: 2001年9月21日開始在東京近郊區間，湘南新宿線快速列車經由新宿站往高崎線的直通列車運轉開始。自蛇窪信號場至戶塚站間於橫須賀線的電車路線上行駛。


title: 東海道本線

text: 此外，在2015年3月14日因東北、上越新幹線建設而一度廢止之東北本線列車線由上野站延伸至東京站，宇都宮線、高崎線、常磐線的各線開始直通運行（上野東京線）。


title: 東海道本線

text: 全區間是代表日本的動脈，在西邊的終點神戶站則和山陽本線連接在一起。除了夜行列車以外，遠距離的旅客輸送已經讓給了東海道新幹線，運行通過全區間的大多是貨物列車。除了關原以外的地區都全年溫暖，為了改良坡道也做了緩和，事實上「平坦線、暖地向」、「幹線機」等形式，多半是以本線為基準開發的車輛。（如國鐵113系電車、國鐵C59型蒸氣機關車、國鐵C62型蒸氣機關車、國鐵EF57型電氣機關車、國鐵EH10型電氣機關車、國鐵EF65型電氣機關車、國鐵EF66型電氣機關車、JR貨物EF200型電氣機關車等）。


title: 東海道本線

text: 單獨稱呼東海道線（）時，不僅僅是指舊『日本國有鐵道線路名稱』的東海道本線以及其支線，還包含了山手線、橫須賀線、御殿場線、身延線、飯田線、武豐線、福知山線等及其支線，現在都是簡稱為東海道本線。


title: 東海道本線

text: 在東海道本線運行的列車全線都使用東海道線來作稱呼。在東京近郊東京站－熱海站間的中距離電車旅客簡介都使用這個名稱（車站、車內的廣播、行先表示），JR東海於東海道本線管轄內的全部區間，也就是沼津、靜岡、名古屋、岐阜周邊都使用「東海道線」來做介紹。米原以西的JR西日本區間也有稱呼「東海道線」的情形，但在1988年3月該公司決定琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線等暱稱後，多半都是使用這些暱稱。


title: 東海道本線

text: 在傳播媒體中，近畿的地方電視新聞、神戶新聞與京都新聞、地方裁判所的土地公示廣告、都市再生機構與民間不動產公司的廣告、一部份的地圖集（包含汽車導航、網路地圖）一般都使用琵琶湖線、（JR）京都線、（JR）神戶線，全國版的新聞節目與報紙除朝日新聞、朝日放送（ABC）以外，原則上皆使用東海道（本）線。


title: 東海道本線

text: 雖然有著東海道的名稱，但是多半不是走在海岸線上，能夠看到海景的路段僅限於平塚、國府津－熱海、三島、由比、濱名湖、蒲郡周圍。原來東海道這個名稱由來是因為沿著是江戶時代五街道中的舊東海道舖設而來，是將古代律令時代制定之五畿七道，即東海、南關東等所指地域（三重、愛知、靜岡、山梨、神奈川、千葉、茨城等）連結而成的街道，並非單指海岸沿線的區域。


title: 東海道本線

text: 當初鋪設時距離海岸線有一點距離，有一說是軍部擔心外國艦隊可能會利用艦砲射擊鐵道，實際上當初明治政府原本決定要沿著中山道鋪設幹線，但因在山岳地帶鋪設有困難，因此改為東海道路線，之後的山陽鐵道（山陽本線）選擇離海岸有一點距離鋪設就是來自軍部的要求。之後於濱名湖北側迂迴的二俣線（現在的天龍濱名湖鐵道），是為了避免湖與太平洋的連結而建，於1940年（昭和15年）通車。


title: 東海道本線

text: 比較有力的說法是以當時的土木技術與車輛性能來說，因為隧道與坡度的限制，舖設條件相當有限，東海道海岸沿線有許多地方地形險惡，因此選擇以內陸路線迂迴，地形不佳的舊東海道豐橋－岡崎與鈴鹿峠改以其他路線，京都－大阪以京街道對岸行駛，國府津－沼津、關原周邊、山科周邊在編成擴大以後，以坡度較小的路線替代。


title: 東海道本線

text: 品川與橫濱附近以靠近海岸線的路線鋪設，因為用地無法取得，品川站是蓋在填海地中，在橫濱之前的路段是在淺海中填土做成的，這些地方因為是填海地的關係，都再也看不到海。


title: 東海道本線

text: 東海道本線的起點站東京站，是集中JR各線、國內少數的大型終點站。東海道線列車由東京站離開後，在品川站之前是與山手線、京濱東北線、東海道新幹線並行，也與同路段的地下路線橫須賀線以及都營地下鐵淺草線－京急本線並行。在東京－小田原間，主要都是在辦公街、繁華商業街、住宅街中行駛，川崎站－橫濱站間是在工廠、倉庫以及中繼貨物設施中通過，在保土谷－東戶塚間，貫穿三浦半島延續而來的稜線之隧道（清水谷戶隧道），是日本現役鐵道隧道中最早興建的。大磯－國府津間則變成田園景色，其他地區則有著廣大的關東近郊沿線風景。橫濱站附近的列車原本是沿著海岸行駛，現在的橫濱站是建立在填海地上，該站的東口是廣大的購物街，已經不再能夠感受到多少海的氣息。在崇光百貨橫濱Sogo（Sogo橫濱店）東側的橫濱BAY QUARTER2樓，連結著的棧橋是往港未來21（）、紅磚倉庫、山下碼頭（冰川丸前）的開船之處。在平塚站前之相模川橋樑上可以從車窗遠眺相模灣。在小田原站－真鶴站間，因為山與海直接相連，所以是隧道較多的路段，在隧道與隧道之間可以反覆的看到蜜柑田與相模灣藍色的海景。靠近根府川站的白糸川鐵橋是有名的攝影地點，在好天氣時可以看到西北側箱根山的外輪山。以前的根府川站因關東大地震造成的土石災害崩落沈入海中，現在海底還殘存當時的月台。真鶴站是最靠近因相模灣而生產豐盛海產之真鶴漁港的車站，周邊有許多具有新鮮魚貝類的飲食店。湯河原站之前是小田原以西最初的廣大平地，這裡的山腳有因梅園而有名的幕山公園。湯河原是著名作家或政治家最常隱居的湯河原温泉之玄關，特別是在夏天有許多往吉濱海水浴場的旅客。離開湯河原跨過流著湯河原温泉的千歲川後便進入靜岡縣，經過泉越隧道越過伊豆山，便到達日本少數温泉都市也是與JR東海轄下路段交界車站熱海。


title: 東海道本線

text: 在熱海站之東南側太平洋海岸（相模灘）有溫泉街，車站與溫泉街之間的土產物店林立。離開熱海後可以看見伊東線的來宮站，與其並行的東海道線在此並無月台，只有電留線。不久之後西側是丹那隧道的入口，丹那隧道的鑽掘工事是有著許多死傷者的困難工事。離開丹那隧道通過函南與山地後到達三島，三島是一個充滿富士泉水之清流的地方，也是通往修善寺溫泉、天城湯島溫泉的西側玄關口，於清流中孕育而生的鰻魚料理是值得期待的絕品。此後，沼津是漁港的市鎮，在沼津港魚市場旁，有許多可以享用駿河灣魚產油炸品的飲食店，此處也是西伊豆觀光的窗口，2016年開始因動漫Love Live! Sunshine!!以沼津為場景，吸引動漫迷造訪，成為聖地巡禮點。在吉原－富士川之間，如果天氣好的話，可以眺望到雄壯的富士山。通過曾在山部赤人詩歌中登場過的田子之浦後，便到達以造紙工廠聞名的吉原、富士。富士市與吉原市（現今富士市）過去曾充滿著造紙工廠的廢氣，但是近年來在造紙公司的努力下已經有大幅的改善。


title: 東海道本線

text: 渡過富士川往靜岡市方向，在蒲原－清水間，於山崖與海之間的狹窄平坦地行駛，海側與國道1號、東名高速道路並行，經過由比站後，面海的視線被高速道路所遮蔽。在由比站附近是曾以由比漁港炸正櫻蝦、日本鮆為題材的觀光地，東海道廣重美術館位於車站出來沿舊東海道步行約15－20分的地方，沿著此一道路上散在有以正櫻蝦為中心的海鮮販賣店、飲食店。在清水站裡因線路為南北向的緣故，可以在海側車窗看到富士山，此站是最靠近代表足球王國靜岡的日本職業足球聯賽（J聯盟）球隊清水心跳之母球場靜岡市清水日本平運動公園球技場、日本三大松原之一—三保。次一站草薙站是最靠近草薙神社的車站，也是靜岡縣相關設施（靜岡縣立大學、靜岡縣立美術館、靜岡縣立圖書館、縣草薙總合運動場）的入口站，距離靜岡鐵道草薙站徒步只要三分鐘。東靜岡站是為了貨物操車場舊址再開發商業地區而設置的車站，今後靜岡市行政廳舍預計將移轉至此地，也是名勝日本平、久能山東照宮與靜岡大學的入口站，以塑膠模型等產品世界聞名的模型公司田宮模型（TAMIYA）也在本站南方。離開東靜岡後，可以看到北側靜岡車輛區以及辦公大樓街道的高架車站，就是靜岡縣縣都、政令指定都市靜岡市的中心車站—靜岡站。靜岡站是高架車站，南側是東海道新幹線的月台，同站北口是靜鐵以及JR東海巴士的終點站，從此處到市內各處、縣內以及縣外各地幾乎全部的巴士路線都由此發車，地方主要交通工具靜岡鐵道之新靜岡站位於本站北側徒步7－8分的位置上，此處北側的駿府城內有靜岡縣廳，堀外西側是靜岡市役所靜岡廳舍、葵區役所，以靜岡廳舍、葵區役所為中心有兩替町、吳服町等廣大的繁華街。離開靜岡後，直接渡過安倍川，安倍川年糕是靜岡有名的土產，在舊東海道安西橋（現為安倍川橋，從與東海道本線並行的國道1號上架設的駿河大橋之一，上游處可以見到的舊國道1號上架設之橋樑）的「府中宿」旁之老舗「石部屋（）」，依舊可以品嚐到傳統的味道，此橋對岸的山間有以「山藥泥與麥飯」聞名的東海道「丸子宿（）」，這附近與神奈川縣湯河原－靜岡縣磐田附近相同，在較低之山的緩斜面，幾乎都是茶田與蜜柑田。通過安倍川、用宗再經過長隧道後，便到達燒津。此路段的海岸線，有連續陡峭斷崖的知名勝景，被稱為「東海的親不知」之「大崩海岸」亦在此處。原本東海道線是利用隧道沿著此處海岸鋪設，但是因為海浪侵蝕海岸的狀況很嚴重，因此沿用先前失敗的彈丸列車計畫而完成日本坂隧道路線，此後因颱風使護岸與舊隧道坑口崩壞，在海岸上仍有殘骸留存。之後此一日本坂隧道又因新幹線建設的需要不得不讓出，因此再度利用一度放棄的石部、磯濱這兩個舊隧道，避開崩壞的舊坑口，在內部建立隧道聯繫使用。舊東海道與國道1號避開此一海岸線，於山間迂迴越過宇津之谷峠。自西燒津至島田間行駛於開闊的平地，在以行駛蒸氣機車而知名的大井川鐵道之起點金谷前，渡過被稱呼為「」的大井川。在金谷與菊川間行駛於產茶地「牧之原台地」的山縫間，通過袋井附近後進入平地，渡過天龍川進入「樂器之町」濱松。在舞阪－新居町間渡過濱名湖時可以在左右兩側見到湖水，其中辯天島站位於濱名湖中的島上。這裡是過去東海道新幹線開業前，於東京站與大阪站同時間發車的在來線特急「」號會車的地方。離開濱名湖不多久便進入愛知縣，到達東三河地區的中核都市豐橋。


title: 東海道本線

text: 進入愛知縣後仍然是廣大的平原。離開豐橋後，有機會看見名古屋鐵道及飯田線的列車。在蒲郡市內可能看到三河灣及渥美半島，之後往西的方向不會再沿著海岸線前進，沿線是住宅地及田園地帶。離開岡崎站後，從岡崎市中心轉左，通過矢作川。之後向直前進，經過安城站及刈谷站。經過刈谷站跳過三大都市圈的工業區及住宅地中行駛。離開大府站後進入名古屋市區。在大高站至笠寺站附近與東海道新幹線使用同一條路線。於熱田站附近與名鐵多條行車線並行，在東海地方以及東海道本線仍使用手動式平交道。離開名古屋市南方中端站金山站後，是與新幹線及中央本線同時行走的路線。在名古屋站四周有很多摩天大廈及名古屋高速道路，而到達擁有日本最高層的車站大廈名古屋站。


title: 東海道本線

text: 列車自名古屋站出發後，一旁可看到由地下延伸出來的名鐵名古屋本線。之後便與名鐵名古屋本線分離，跨越庄內川而離開名古屋市區。從右方可看到東海道貨物根據車站稻澤站，左方是尾張一宮站。之後與名鐵線在同一線道行駛，並穿越木曾川。在木曾川鐵橋上C62型蒸氣火車曾以每小時129公里作高速測試。


title: 東海道本線

text: 列車再度在高架路線上行駛，然後就左轉到達岐阜站。岐阜是一個觀光城市，曾是齋藤道三及織田信長居城，岐阜城（稻葉山城）及長良川。可以從高架橋觀賞岐阜地區及金華山的景色。


title: 東海道本線

text: 岐阜與大垣之間經過長良川及揖斐川，在濃尾平野上大致以直線通過。


title: 東海道本線

text: 大垣在以前是越過關原的輔助機車的基地，直到現在電力動車組普及的年代，這個基地仍是附近列車的基地對列車服務作出不少貢獻。可以看到大垣電車區，經過南荒尾信號場。之後是前往美濃赤坂支線的分叉線，可以看到支線上的荒尾站。向美濃赤坂的電車在荒尾經過，以低速橫過工廠到達美濃赤坂站。美濃赤坂站是貨物線西濃鐵道的延伸。


title: 東海道本線

text: 南荒尾信號場是山麓下山線道通稱為垂井線。從大垣至關原之間為連續的陡坡路段，因此在戰爭期間為增強運輸能力而設置別線，讓特急列車及貨物列車使用。在此路段的新垂井站，因下行線的列車不會停站而有名，1986年車站被停止使用。垂井站停車是普通電車由舊下行線前進，特急及貨物列車從山麓之下行駛。再向前一點就是關原站。


title: 東海道本線

text: 從此至醒井間可看到伊吹山。越過關原後，是東海道本線之中路況最壞的路段，這裡是暴雪地區之一。此外，大垣至米原之間是縣境邊界，是連接東海與關西兩大日本經濟領域的地區，當地交通流動量較少，因此列車的車卡較少。


title: 東海道本線

text: 通過伊吹山背後即進入近江盆地的田園地帶，到達JR西日本營運地區的邊境車站米原站。


title: 東海道本線

text: 可以轉乘新幹線以及往敦賀方向之北陸本線的米原站，過去是屬於名古屋鐵道管理局管轄，國鐵分割民營化後移轉為JR西日本所屬，位於車站北側由過去機關區舊址改成的電留線相當廣闊，也可以見到於南側貨物列車用發著線與操車場舊址所新設之JR總研的大型風洞設施。


title: 東海道本線

text: 自米原起的路段被稱之為琵琶湖線。過去行駛於米原－彥根間湖岸（松原內湖），現在內湖已經被填平，故不能看到琵琶湖。米原－膳所之間是東海道線最後的開通的路段，1889年（明治22年）開通後，開始行駛東海道線直通列車，因行駛湖東平原的平坦地，是曲線很少的路段。邊望著過去井伊家的居城彥根城進入彥根站，這裡過去是以近江鐵道為媒介，轉運水泥與啤酒的地方。以橋樑來回通過宇曾川、愛知川，通過較小的腰越山隧道右手邊是做為織田信長居城聞名的安土山（安土城址）。


title: 東海道本線

text: 近江八幡站是接續往八日市的近江鐵道之據點。車站周圍有許多住宅，因此通勤通學乘客相當多，此外也是樂中以船巡遊近江商人街等休閒活動之著名地點。


title: 東海道本線

text: 在田園地帶裡可以看到電車車庫的是野洲站，從此站開始進入京都、大阪通勤圈，因此在田園地帶中住宅逐漸增加，以野洲起始往大阪方向的電車也很多，之後的守山、栗東在車站前可以看到住宅大廈群。之後是連結草津線的草津站，在琵琶湖線內是利用旅客較多且熱鬧的車站。


title: 東海道本線

text: 自草津開始行駛於1970年完成的四線路段。渡過可以見到琵琶湖湖面的瀨田川橋梁，之後是石山站，本站與之後的膳所站都可以轉乘京阪電鐵石山坂本線，膳所過去一度被稱為大津站，此處過去設有機關區。依逢坂山的路線處於較高的位置自車窗可以望見琵琶湖。


title: 東海道本線

text: 稱之為大津的車站過去曾經多次改換位置，現在的大津站是第三代，是改換為經過1921年完成的新逢坂山、東山隧道的目前路線後，所新設的車站。車站的西側便是新逢坂山隧道，通過隧道可以看見頭上高架的湖西線。由車窗內還分不清楚府縣境，便進入京都府的山科站，在山科站可以轉乘湖西線，並聯絡京阪電鐵京津線、京都市營地下鐵東西線的終點站。由山科起進入大的土堤，穿越東山隧道，渡過鴨川便到達京都站。


title: 東海道本線

text: 京都站是擁有0號線－34號線（沒有15－29號，實際共20線）的月台編號，一個大型的終點站。不僅僅是京都觀光與通往京阪神的通勤輸送據點，也是關西空港直通特急及往北近畿、北陸、山陰各觀光地特急起點的觀光據點站。於1997年完成具未來感全玻璃外牆的新大樓具有大終點站存在感的威容，車站周邊持續進行新大樓的開發。京都站是全部新幹線列車的停車站，嵯峨野線與奈良線、私鐵的近鐵京都線、京都市營地下鐵也有駛入本站。


title: 東海道本線

text: 由京都發車不久之後便會在右手側看到廣大的路線群，距離列車較近的是梅小路貨運站，較遠的是梅小路蒸氣火車博物館。梅小路蒸氣機關車館是以昔日屬於東海道線、山陰線蒸氣機關車一大基地的梅小路機關區為母體，現地保存蒸氣機關車的地方，如果時間上湊巧的話，可以在東海道線的車窗看見蒸氣機關車的所冒出的煙。


title: 東海道本線

text: 渡過桂川，通過向日町站後，在左側可以看到一個很大的車輛基地，這是京都總合運轉所，以前的向日町運轉所，自開設當時起成為山陽、山陰、北陸各線的優等列車基地，雖然較過去減少很多班次，但還是能在白天看到寢台列車休息的姿態。


title: 東海道本線

text: 通過名神高速道路的大型紅色鐵橋後與阪急電鐵京都線接近並行，過去超特急燕與阪急京都線之前身新京阪線電車之相互競走是相當有名的畫面。之後行駛於突出淀川之天王山山麓，中途到達山崎站，此一車站的月台有京都、大阪之府境標示。


title: 東海道本線

text: 山崎自古以來便是京都以及大阪間的交通要道，為天王山與男山中間夾著淀川的狹小地形，當中僅有的平地便夾有東海道線、阪急京都線、東海道新幹線、西國街道以及與淀川斜交之京街道、京阪本線等。因為是明智光秀軍隊被羽柴秀吉打敗之古戰場而知名。車站周邊的曲線是東海道本線以及關西地區最佳之列車攝影地，在鐵道愛好者間相當有名。


title: 東海道本線

text: 通過山崎的隘口，快速行駛於廣闊的平原，列車經過成為大阪住宅區之高槻、茨木後進入千里丘。從這裡開始到吹田，車窗的右側是荒涼的吹田調車場舊址，左側是JR貨物的吹田機務段以及JR西日本吹田工場，千里丘附近還有阪急電鐵正雀工場與ALNA工機，因此也可見到阪急的車輛。


title: 東海道本線

text: 在吹田的南側，跨過阪急千里線，分歧出連結片町線鴫野的城東貨物線，渡過神崎川之後進入淀川區，便到達東淀川站，戰前的彈丸列車計畫中原本預定於東淀川設立新線的車站，但最後新幹線的設計是在東淀川以南連接新車站，東淀川站與下站新大阪站的距離只有短短的700m，在這短短的700m之間的平交道有8線軌道穿越，被稱為打不開的平交道而聞名。


title: 東海道本線

text: 新大阪站是東海道本線及新幹線的轉運站，設有前往山陰、和歌山、長野的特急及大阪市營地下鐵路線的車站。以新大阪為起點，正在建設縱貫大阪東部的大阪外環狀線。新大阪站在剛通車不久所看到的四周都是田園風景，現在成為大阪的商業街。


title: 東海道本線

text: 然後穿越淀川，可從左邊看到HEP Nabio的紅色大觀覽車，大阪市北部的中心，到達大阪市梅田大阪站，這個車站名稱各公社有所差異，是阪神、阪急、大阪市營地下鐵各公司的總站。現在在大阪站外又再度開發及進行車站改善工程。


title: 東海道本線

text: 京阪間的地區在戰前是阪急、京阪之間的競爭非常激烈，過往至今是京阪的路線與阪急京都線，現在為了作商業競爭會看到列車一起併排行走。JR京都線是與阪急、京阪，JR神戶線是與阪急、阪神及從京都至東海道本線終點前的私營鐵路的競爭。JR投入新快速的服務，完結速度之間的競爭，現今改為服務方面的競爭。由於與私鐵價錢的競爭，京阪神的東海道本線路段以特價車票吸引顧客，可以在使用平日黃昏，星期六日間使用特價車票（請參見都市網路（）條目）。


title: 東海道本線

text: 經過大阪站再度穿越-{淀}-川，經過塚本站後穿越神崎川進入兵庫縣。


title: 東海道本線

text: 進入尼崎站後，即進入兵庫縣一帶。尼崎站是福知山線（JR寶塚線）、JR東西線轉換到新快速及福知山線（JR寶塚線）的特急列車在此停靠。這裡開始是蘆屋周圍，再次於市中心及住宅區之間行駛。離開尼崎站的下一站是立花站。立花站是最接近尼崎市役所的車站。最多乘客於此站停留。下一個車站是甲子園口站，與甲子園球場的阪神電鐵甲子園站相距達2公里。此外，JR神戶線與終點站為大阪梅田的阪急神戶線、阪神本線的線路相當接近，進入三家競爭。從北順序排列是阪急神戶線、JR神戶線及阪神本線。


title: 東海道本線

text: 離開甲子園口後進入西宮站。阪急電車的大型轉乘站西宮北口站都在西宮市。列車在住宅區中快速行駛，之後到達蘆屋站。蘆屋地區是戰前關西超高級住宅區而聞名，在車站外再多走一步可看到住宅並排。西之宮以西是1995年阪神淡路大地震受到大規模破壞的地區。


title: 東海道本線

text: 蘆屋－三之宮－神戶之間的北方是以天然水及遠足有名的六甲山。海拔高度為900米，山景與鐵路緊迫，身體若伸出窗外會有危險。蘆屋川與六甲ライナー接連住吉站。這是學校車站是離灘高等學校最接近車站。離開蘆屋，到達地震嚴重破壞後重建的六甲道站及灘站、列車在兵庫神戶地區市中心的三之宮站、元町站停留。


title: 東海道本線

text: 三之宮站是阪急、阪神電車的中央車站，車站間隔相當接近。就因為這樣，由大阪至這裡是JR神戶線人流最多的地區。神戶高速鐵道、ポートライナー、神戶市營地下鐵終端車站，在元町、三宮地區鐵道中心站以外有與世界聯繫的神戶港、神戶空港。沿海有神戶Broad Tower、神戶海洋博物館，亦可看到海景。街北方是異人館，以前是外國人居留地區。元町站高架下的元町高架下商店街有不少外國船員，另外華僑聚居的南京町，是與橫濱及長崎並列為日本三大唐人街。


title: 東海道本線

text: 經過元町後，是東海道本線終點車站神戶站。神戶站是神戶地區的中央車站。而主要轉運站則讓給三之宮站。此外亦是離神戶ハーバーランド、神戶ルミナリエ會場最接近的車站，新快速列車亦會停車。此上連接山陽新幹線的是新神戶站，而不是神戶站，可在三之宮站之前轉乘神戶市營地下鐵西神、山手線前往。


title: 東海道本線

text: 由京都方向前往西明石站及姬路站為止的列車為多為直通運行，而在神戶站以西開始的車站是屬於山陽本線，東海道本線就此結束。


title: 東海道本線

text: 在東海道新幹線開業之後，主要都傾向於重視地區運送，全線通行運轉的列車多半是夜行列車。列車運轉的現況見以下敘述。


title: 東海道本線

text: 全線行駛通過東海道腰帶地帶，在各地區設有頻繁運行的地區列車，特別是東京站－熱海站、濱松站－大垣站、米原站－神戶站－姬路站（※神戶站－姬路站間屬山陽本線）。各區間是涵蓋東京、名古屋、大阪等大都市圈的各公司重點路線之所在（東京站－熱海站是湘南電車、經過新宿直通高崎線列車是湘南新宿線、米原站－京都站是琵琶湖線、京都站－大阪站是JR京都線、大阪站－神戶站是JR神戶線，請參閱各線之條目）。


title: 東海道本線

text: 在這之中，靜岡地區與名古屋地區等區域，沒有進行雙複線化的近郊區間專用線建設以便分離旅客與貨物，長年都以貨物列車與長距離列車優先，造成地區輸送列車運行上很大的制約。但是從1980年代以後，隨著鐵道貨物運送的減少，使近距離旅客列車得以大量增加班次。


title: 東海道本線

text: 現在，在這些區間內實施著高頻率的地區運送。靜岡地區內的快速列車有平日早晚在三島－濱松間運轉的「Home Liner（）」、夜行快速「月光長良（）」。一部份的列車沒有廁所（113系、115系中的一部份、211系5000、6000番台全部編成），接續的形式在熱海站－豐橋站間也有全部沒有廁所的情形，地方的顧客有很多抱怨，因此，JR東海在2007年春季以前將沒有廁所的113系編成，在靜岡地區計畫導入各編成皆有廁所的313系。


title: 東海道本線

text: 京都站－神戶站間有阪急電鐵、京阪電氣鐵道、阪神電氣鐵道等強力的競爭者，為了與其對抗，運行以具有高速運轉與容易瞭解的時刻表等特點之新快速（可直通至一部分北陸本線、湖西線、山陽本線），在2005年JR福知山線脫軌事故發生以來，開始由重視速度朝向重視安全性方向調整。


title: 東海道本線

text: 在以名古屋站為中心的中部地方中有開行新快速與特別快速。新快速在豐橋－濱松間與岐阜－米原間是各站停車，名古屋－濱松間約105km的區間以1小時15－20分連結，岡崎－豐橋間的快速、新快速通過站在日間以普通列車每30分鐘的間隔運行。


title: 東海道本線

text: 2000年、日本運輸省（現國土交通省）針對全國各都道府縣，進行該年度都道府縣間鐵道流動量的調査。在關東地方的調查結果中可以得知，在現在湘南新宿線行走區間中東京圈－北關東間的鐵道需求非常高。因為此背景因素，2002年湘南新宿線開業。此外，當局決定興建東北縱貫線，並於2015年以上野東京線名義通車，令現時乘客可以乘搭東海道線列車直接前往上野站以北地方。


title: 東海道本線

text: 東京圈與北關東各線間的鐵道旅客流動狀況（2000年）如下表。


title: 東海道本線

text: 東海道本線普通列車（包含快速列車）使用之車輛如下述。東海道線是連結都市與都市，在日本首屈一指的路線，晝行列車中有部分直接延長，並有許多與其他路線直通。


title: 東海道本線

text: 目前都市間聯絡鐵道的機能幾乎全部都讓給了於1964年開業之東海道新幹線，現在並沒有全線通行的晝行優等列車（特急、急行），但是在部分區間裡，因為東海道新幹線之線形等因素，無法提供新幹線服務，因此為了在這些區間內提供服務，以及與支線區域直通運轉之需要，有一部份區間內仍有少數優等列車存在。


title: 東海道本線

text: 各列車於東海道本線內的行駛區間與使用車輛如下述，括弧內為與他線直通的區間，車站是東海道本線行駛區間端點車站與發車、終點站。各列車的詳細內容請參照該列車的條目：


title: 東海道本線

text: 為了與九州、山陰、山陽、四國方向直通運轉，設定有東海道本線全線通行運轉的列車，在時刻表改正的幅度裡持續有縮小的傾向。在2009年3月14日改正時定期全區間通行運轉中的列車如下。


title: 東海道本線

text: 跟晝行列車同樣，只於部分區間運輸的列車有：


title: 東海道本線

text: 另外，雖然非優等列車，夜行車輛還有以快速列車開行，行走於東京站-大垣站區間的「月光長良」（使用373系電車），另外在多客期也有以183系電車開行的「月光長良」。 東海道本線延伸的歷史可以說是象徵著日本初期鐵道的歷史。


title: 東海道本線

text: 最早的路段是在新橋－橫濱間以及神戶－京都間，象徵著都市的文化，之後開始有興建連結關東與關西的計畫產生。由當初預定的中山道路徑變更為東海道路徑後，成為一個龐大的計畫，建設速度大幅進展。


title: 東海道本線

text: 但在當時，神戶站－大津站間以及長濱站－關原站－大府站－武豐站間，為了要輸送建設資材而建設的鐵道逐漸開業，為了要連結名阪神，大津與長濱間開設了日本最早的火車渡輪－太湖汽船，因此在將既有路線積極活用以便降低建設預算的前提下，東海道本線名古屋－草津之間並非江戶時代的東海道，改沿著美濃路與中山道路徑鋪設。此外當時，在東海道本線路線之外，關西鐵道於熱田（名古屋）－龜山－草津之間，以振興沿線經濟為目的鋪設鐵道，也就是現在的草津線與關西本線。


title: 東海道本線

text: 開始之初，因為「宿場的客人不會再來」「火車會造成火災」等等來自宿場的反對理由，無法取得市街用地因此多半選擇建設於郊外的路徑，因此車站設置地點多半距離宿場較遠。大眾認知到鐵路的便利性後，街道的機能便逐漸轉移至車站附近，連結車站與舊街道間的鐵道也就大量的開始興建。


title: 東海道本線

text: 興建時因為沿岸伊豆、箱根、伊吹山、逢坂山等地方需要挖掘隧道，難度較高，因此採用較內陸的走線（山線）。其後於1920年代興建海線部分，該路段於1934年開通後，取代山線成為本線，而原來山線路段則成為現在的御殿場線。


title: 東海道本線

text: 對台灣鐵路建設貢獻極大的長谷川謹介曾在1878年至1889年參與東海道本線的建設，並將他在建設東海道線時培育出的優秀技術及管理能力帶到台灣。


title: 東海道本線

text: 2001年開始，經由新宿站與高崎線直通運轉（湘南新宿線）。


title: 東海道本線

text: 在2015年，JR東日本把列車線透過上野東京線把東北本線連接起來，列車可經由東京站與宇都宮線、高崎線、常磐線等開始相互直通運行，東海道線的列車從此跟東北本線的列車直通運行，令東海道線列車運行範圍擴大。


title: 東海道本線

text: 以後，【東】顯示有關JR東日本的事件，【海】顯示有關JR東海的事件，【西】顯示有關JR西日本的事件，【貨】顯示有關JR貨物的事件。


title: 東海道本線

text: 此節列出設置於東海道本線的鐵路車站與號誌站（包括本線與支線），也會列出過往存在的鐵路車站與號誌站。


title: 東海道本線

text: （貨）代表貨物專用站。◆・◇・■代表貨物起卸站（◇為有定期貨物列車，■為線外貨運站）。（臨）代表臨時站。支線、貨物線的名稱都會使用通稱。


title: 東海道本線

text: 詳細參見各運行系統條目（東海道線 (JR東日本)、上野東京線、湘南新宿線、橫須賀線、京濱東北線、山手線），與下述各支線條目。熱海－豐橋參見「東海道線 (靜岡地區)#車站列表」，豐橋－米原參見「東海道線 (名古屋地區)#車站列表」。


title: 東海道本線

text: 詳細參見各愛稱路線條目（米原－京都為琵琶湖線，京都－大阪為JR京都線，大阪－神戶為JR神戶線），與下述各支線條目。


title: 東海道本線

text: 括號內為起點站（本線為東京站）起計的營業距離，單位為公里。


title: 東海道本線

text: 名古屋港線的詳細參見路線條目。括號內為起點站起計的營業距離


title: 東海道本線

text: 站名、設施名以廢除時為準。參見東海道貨物線、、、。#廢除路段車站除外。參見東海道貨物線、、、。#廢除路段的信號場除外。


title: 東海道本線

text: 參考文獻


title: 東海道本線

text: 參考資料


title: 三相電

text: 三相电（Three-phase electrical power）是三組幅值相等、频率相等、相位互相差120°的交流电，由有三个绕组的三相发电机產生，是工業上常用的電源，可提供超過數千瓦或以上功率的電力。


title: 三相電

text: 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理论上发电的相数可以更高，但三相最经济，因此世界各国普遍使用三相发电、供电。


title: 三相電

text: 三相三线制即包括三相电的三个相线（A、B、C线）。由于没有中性线（N线）和地线（PE线），这种供电方式只能用于三相平衡负载，且没有外壳接地保护。一般三相供电采取三相三线制，用户必须使用能平衡三相负载的电器，而工厂则往往采用内部负载补偿的方法来达到总体三相负载平衡，地线则通过水管或避雷针连接至大地；而一般用电设备很少使用三相三线供电的方式，因为即使电器可以保证三相负载平衡，没有外壳接地保护也将对设备的安全使用造成巨大威胁。在一些平衡负载（如三相水泵），三相四線制指由三个相线和地线构成的系统（3P+E）。由于是三相平衡，即使是星形接線也不需要中线。


title: 三相電

text: 三相四线制的配電系統一般包括提供三相电压的三个相线（A、B、C线，U、V、W线或L1、L2、L3）和中性线（零线）（N线），不单独设地线（PE线），而是中性线（零线）和地线共用一条线路。


title: 三相電

text: 三相五线制包括三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）以及地线（PE线）。地线在供电变压器侧和中性线並在一起，但进入用户侧后必須分開，否则发生混乱后就与三相四线制无异。


title: 三相電

text: 三相电在电源端和负载端均有星形和三角形两种接法。二種接法都會有三條三相的輸電線及三個負載。


title: 三相電

text: 日常用电系统中的三相四线制的星形接法中，线电压通常是相电压的1.732(即 formula_1)倍；而三角形接法的相电压則與线电压相等。例如在電壓220V的系統中，星形接法的線電壓為 380V；而在電壓110V的系統中，星形接法的線電壓為190V。


title: 三相電

text: 在完美平衡的情况下，所有三线分担相等的负载。检查电路我们可以推导星形和三角形连接的负载的线电压和电流，及负载电压和电流之间的关系。


title: 三相電

text: 在平衡系统中，每条线都会产生相同幅值的电压并彼此间隔相同的相位角。以 V 为参考，则 V 滞后于 V 滞后于 V，使用角度符号，我们有：


title: 三相電

text: 这些电压送入星形或三角形连接的负载。


title: 三相電

text: 三相电的星形接法是将各相电源或负载的一端都接在一点上，而它们的另一端作为引出线，分别为三相电的三个相线。可以将中点（称为中性点）引出作为中性线，形成三相四线制。也可不引出，形成三相三线制。当然，无论是否有中性线，都可以添加地线，分别成为三相五线制或三相四线制。


title: 三相電

text: 所有负载只接受它们各自的相电压，于是：


title: 三相電

text: 其中 "Z" 为线阻抗和负载阻抗之和（"Z" = "Z" + "Z"），而 "θ" 是总阻抗（"Z"）的相位。


title: 三相電

text: 各相的电压和电流之间的相位角之差不一定是 0 且是依赖于负载阻抗 "Z" 的类型。感性和容性负载将导致电流滞后或超前于电压。然而，每对线之间的相对相位角（1 与 2、2 与 3， 及 3 与 1) 仍会是 −120°。


title: 三相電

text: 对中性点列KCL方程，三相电流加起来就是中性线上的电流。在平衡的情况：


title: 三相電

text: 三角形接法是在三相电系統中，一種連接電源或負載的方式，是将各相电源或负载依次首尾相连，并将每个相连的点引出，作为三相电的三个相线。三角形接法没有中性点，也不可引出中性线，因此只有三相三线制。添加地线后，成为三相四线制。


title: 三相電

text: 负载跨线连接，加在负载上的是线电压：


title: 三相電

text: 进一步：


title: 三相電

text: 其中 "θ" 是三角形负载的相位（"Z"）。


title: 三相電

text: 相关角度保持不变，所以 "I" 滞后 "I" 滞后 "I" 的角度均为 120°。对三角形各结点运用KCL计算线电流得到：


title: 三相電

text: 同样对于其它每条线路：


title: 三相電

text: 其中 "θ" 为三角形阻抗（"Z"）的相位。


title: 三相電

text: 三相电的系統，有二種不同的方式描述電壓及電流，一種是由輸電線的觀點，另一種則是由電源或负载的觀點。


title: 三相電

text: 二種電壓及電流的數學關係，則依其使用三角形或星形接法而有所不同，若三相的電源或負載平衡時：


title: 三相電

text: 單相負載有兩個方法接到三相供電系統，相線及中線，或兩條相線。如果相線及中線間的電壓是220V，使用兩條相線連接獲得的電壓是380V。


title: 三相電

text: 中國大陸民用供电使用三相电作为楼层或小区进线，多用星形接法，线电压为380V（近似值），需要中性线，一般也都有地线，即为三相四线制。而进户线为单相线，即三相中的一相，对地或对中性线电压均为220V（近似值）。一些大功率冷氣機等家用电器也使用三相四线制接法，此时进户线必须是三相线。


title: 三相電

text: 工业用电則多使用6kV以上高压三相电进入厂区，经总降压变电所、总配电所或车间变电所变压成为较低电压后以三相或单相的形式深入各个车间供电。


title: 三相電

text: 中国大陆三相三线制标准导线颜色为A线黄色，B线绿色，C线红色，中性线蓝色，地线黄绿色；而在加拿大、美国、英国则为A线红色，B线黑色，C线蓝色。 香港2009年6月30日或之前為L1線红色，L2線黃色，L3線藍色，N線黑色。 2009年7月1日之後改用為L1線棕色，L2線黑色，L3線灰色，N線藍色。


title: 中性導體

text: 三相电的星形接法将各相电源或负载的一端都接在一点上，这一点叫做中性点，可以将中性点引出作为中性线或中線（Neutral Conductor），簡寫N。


title: 中性導體

text: 三相电的三角形接法則是没有中性点，也不可引出中性线。雖然單相電沒有中性點，但变压器二次侧接地的導體同樣被稱作中性线。


title: 中性導體

text: 在中國大陸，中性線也被稱作零線，表示該線的電壓為零。


title: 中性導體

text: 共用中線（Shared neutral, Common neutral）指多個電路共用一條中線。


title: 中性導體

text: 單相三線系統中，電力由分相式變壓器（split-phase）提供，共有兩條相線（反相）和一條共用中線。一般在北美地區使用，可同時提供120V及240V。


title: 中性導體

text: 採用單相三線制的好處是可以減少一條中線，而供電能力沒有受影響。


title: 中性導體

text: 共用中線通常在三相四線制（星形接法）中使用，三條相線共用同一條中線。若是三相平衡，則中線電流會等於零。


title: 中性導體

text: 若第三諧波電流的总谐波失真（THD）超過15%，中線的載流量需要加入校正因數。因為諧波電流不會互相抵消，而是會在中線疊加。


title: 中性導體

text: 在一般的三相系統，中線與相線面積相等。根據 IEC-60352-5-52 標準，在以下三個情況，中性導體的截面積不得小於相導體的截面積。由於L1、L2及L3相的電流會在中線互相抵消，因此在總諧波失真小於15%及三相平衡的電力系統中，中線的截面積可以減少一半，即是N/2。此時，中性導體必須具備過載保護。


title: 中性導體

text: 即使電力裝置符合 IEC 1000-3-2 標準，中線電流仍可達到相線電流的1.7倍。在數據中心，由於使用了大量非線性電力裝置，一般會採用雙中性導體（Double Neutral）。


title: 中性導體

text: 部分生產商會提供專為數據中心而設的雙倍中線電流的四極斷路器和5/C電纜，也可使用4/C電纜加1/C電纜。


title: 中性導體

text: 在TN-C及TN-C-S系統中，接地線（PE）和中性線（N）是同一導體，因此稱作PEN線。由於中線同時用作接地保護，因此其截面積不得少於10mm。


title: 群作用

text: 数学上，对称群描述物体的所有对称性。这是通过群作用的概念来形式化的：群的每个元素作为一个双射（或者对称作用）作用在某个集合上。在这个情况下，群称为置换群（特别是在群有限或者不是线性空间时）或者变换群（特别是当这个集合是线性空间而群作为线性变换作用在集合上时）。一个群"G"的置换表示是群作为一个集合的置换群的群表示（通常该集合有限），并且可以表述为置换矩阵，一般在有限的情形作此考虑－这和作用在有序的线性空间基上是一样的。


群作用


title: 群作用

text: 若群作用formula_5给定，我们称“G作用于集合X”或者"X"是一个"G"-集合。


title: 群作用

text: 完全一样地，可以定义一个"G"在"X"上的右群作用为函数formula_26，满足以下公理： 注意左和右作用的区别仅在于象"gh"这样的积在"x"上作用的次序。对于左作用"h"先作用然后是"g"，而对于右作用"g"先作用然后是"h"。从一个右作用可以构造一个左作用，只要和群上的逆操作复合就可以了。如果"r"为一右作用，则 是一左作用，因为 而 所以在这里，我们只考虑左群作用，因为右作用可以相应推理。


title: 群作用

text: 群G作用在集合X上的作用稱為:若formula_38是formula_2的一個元素，且群formula_1在formula_2上有著一個作用，那麼formula_38的軌道formula_43就是指以下列方式定義的formula_2的子集：


title: 群作用

text: 一個軌道的例子是陪集，假若formula_57是formula_1的一個子集，且定義formula_1中元素的慣常運算規則為formula_57在formula_1上的一個作用，那麼formula_57的陪集formula_63(formula_64)就是formula_49的軌道。


title: 群作用

text: 若S是X的一個子集，群G作用在X上( X 被稱作G-set)，對於群G中的所有元素 g，以及所有S中的元素 x，有著 formula_66，


title: 群作用

text: 則我們會說 S在G的作用下是封閉的，或是說，S在G作用下是不變的


title: 群作用

text: 若formula_38是formula_2的一個元素，對於群formula_1中的所有元素formula_70而言，都有formula_71，那麼就稱formula_38是formula_1-不變的（formula_1-invariant）。


title: 群作用

text: 另外若formula_38是formula_2的一個元素，則所有使得formula_71的formula_1中的元素formula_70構成的集合又稱formula_1對於formula_38的穩定子群（stabilizer subgroup of formula_1 with respect to formula_38），一般常常將之記作formula_84(注意：不要將之與上面軌道的符號混淆)。


title: 群作用

text: formula_84是formula_1的一個子群，因為根據定義formula_87，因此formula_1的單位元formula_14屬於formula_84，且假若formula_91，那麼formula_51的逆元formula_93也是formula_84的元素，因為formula_95。


title: 群作用

text: 考慮一個映射formula_96 可以證明此映射是一個雙射的函數，而這個映射的結論就是所謂的 軌道-穩定點定理 formula_97


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 《轟轟戰隊冒險者》（原題：）是日本東映公司在2006年製作的「超級戰隊系列」第30部特攝作品。2006年（平成18年）2月19日起至2007年（平成19年）2月11日毎週日早上7:30－8:00於朝日電視台播放。全49話。台灣則由八大戲劇台於2008年11月23日至2009年10月25日每週日上午09:30-10:00首播，下午15:30-16:00重播。


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 本作是東映首次採用《探險》作為主題的戰隊系列作，最初編組的主要成員則為三男二女組合，顏色依序為：紅、黑、藍、黃、桃。


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 在世界上仍有許多由古代文明所遺留下來、具有強大力量的秘寶（Precious）。其強大的力量自然吸引了不少心術不正之人。為了保護這些密寶，民間團體SGS財團結成了精銳的尋寶部隊轟轟戰隊冒險者。 正式名稱為SGS-foundation。為一民間團體，蒐集分散在世界各地的秘寶為其機構主旨。SGS（Search⇒尋找、Guard⇒保護、Successor⇒傳承）。SGS將蒐集來的寶物，收藏在財團擁有自己的博物館中。此博物館同時也是轟轟戰隊的秘密基地。「轟轟」的日語發音為模擬引擎驅動時的聲響。


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 註：SGS在日本原版讀音「suggest」，而香港TVB粵語版則按字母讀「SGS」。共同配備：


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 冒險者紅、黑、藍、黃、桃，五人所屬之配件：冒險銀專屬之配件：此計劃為SGS財團決定利用以往首10部戰車的製造經驗並利用新的平行引擎技術造福人類，計劃內容包括冒險銀的裝備跟戰車，而且計劃初期為冒險紅退出並以冒險銀的身份實行此計劃，但最後決定由高丘映士加入為冒險銀，同時由他負責實行此計劃。


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 此為SGS秘密武器,而且由另一個研發團隊負責此項目,起初各機體沒有編號，但由於冒險者們陷入苦戰而決定讓這戰艦出動使用。初登場為戰艦模式【第33話】，次話登場時，才有分離各機體【第34話】，大冒險亦可登上超絕戰艦作戰鬥用交通工具作戰。 秘寶意旨古代文明所遺留下來、具有強大力量的寶物。但高賈只覺得秘寶是一種毀滅的工具，絕無意義。其後明石曉說出秘寶並不是一種毀滅的工具，它的真正的意義是人類存活過的證明一直傳承到未來，亦是永遠追求未知的冒險者之魂。最終話得知秘寶的真實涵義就是人類的夢想。


title: 轟轟戰隊冒險者

text: 以下時間以當地時間（日本時間）為準


title: 作业成本法

text: 作业成本法 ，又稱作業基礎成本制(Activity-based costing，缩写ABC)，是一种成本核算方法，在企业资源和企业产品之间加入核算单位——作业(Activities)，制造产品或提供服务需要耗费"作业"，而作业消耗企业资源，所消耗的企业资源构成成本。该方法的基本思想是构造一个把间接费用合理正確地分摊于企业产品、服务或其他成本標的的途径，同时为现有产品定价、新产品定价、降低成本，乃至於營運管理(如：品質、產能、作業、流程...等)提供可靠的決策資訊，提昇企業或組織的決策品質。


title: 作业成本法

text: 傳統兩段式之成本分攤方法，假設服務部門成本與產品無關，先將服務部門成本分攤至生產部門，最終再累積至產品。作業基礎成本制以成本歸屬為核心建立作業成本庫(activity cost pool)，第一階段將製造費用累積至作業，第二階段依據產品消耗作業之程度，分攤至最終產品。


title: 作业成本法

text: 企業或組織之所以需要採行ABC，可歸納為以下幾個原因：


title: 美國號航空母艦

text: 合眾國號航空母艦（，舷號：CVA-58，又常譯稱為美國號）是美國海軍旗下一艘原本預計要建造、但實際上卻在龍骨安放後就立刻停工而從未真正存在過的航空母艦，也是美國海軍第三艘使用國家名稱來命名的艦隻。原本應該是美國海軍在第二次世界大戰結束後起造的一系列五艘超級航空母艦中的一號艦，但卻因為尷尬的用途設計與美國陸海空三軍間的任務與預算排擠問題，而半途叫停，另外4艘的建造工程則在未動工的情況下被取消。


title: 美國號航空母艦

text: 早在1945年末，就有人提出將核子武器放在艦載機上、經由航艦投射轟炸的概念。但在實現此概念之前，海軍航空局需要一種擁有更大航程且炸彈載重要有5,443公斤的新式攻擊機，因而展開了設計競賽。之後海軍方面確認胖子原子彈實際上的重量為較輕些的4,536公斤，但此時北美航空已設計出了一款載重5,443公斤的「野人式」攻擊機，只需再稍微改裝即可攜帶Mk-III或Mk-IV原子彈。海軍同時也展開宣傳，令公眾瞭解「攜帶核武器艦載機的超級航艦」的需求，並獲得成功：1948年7月29日，美國國會通過一紙航空母艦建造案，該案預計要建造一艘65,000噸級的航空母艦，編號「CVA-58」（其中艦種縮寫中的「A」是指重型航空母艦，此與後來同樣使用CVA艦級的攻擊航空母艦意義不同）。這除了是美國在二戰之後首次規劃新型航空母艦的建造外，也是有史以來第一次嘗試建造超級航空母艦等級的軍艦。該計畫所需的預算在隔年的《1949年海軍撥款法案》（Naval Appropriations Act of 1949）中獲得通過，並且於1949年4月18日在維吉尼亞州的紐波特紐斯造船廠的乾塢中，放下龍骨開始建造。


title: 美國號航空母艦

text: 早在合眾國號的設計還在早期階段時，關於這艘航空母艦的用途，就一直有不小的爭議。其中一派主張美國號應該用於針對蘇聯進行核子攻擊的方面，認為它應該有足以讓重型轟炸機起降的大型飛行甲板，但犧牲機庫甲板空間，只能配置數量很有限的護航戰鬥機與容納重型核子武器用的小型彈藥庫；另一種主張則認為美國號應該要擁有傳統航空母艦的攻擊火力，使用較大的機庫容納大型的戰機大隊，與儲存充裕的備用彈藥。雖然在航艦設計初期，核子武器派獲得優勢，航空母艦是以核子攻擊用的載台為出發點開始發展，但之後卻也做了局部的妥協，容納較多的戰鬥機。全通式甲板設計的合眾國號被設計可以讓超過10萬磅（約合45噸）重的飛機，攜帶早期型的核子武器（本身重約5噸）進行起降。設計中合眾國號並沒有艦島，甲板邊緣裝設有四架升降機，並擁有四具彈射器，四具中的兩具設置於艦首，另外兩具則是在艦首兩側位置稍微向後退縮一點處。根據當初的預估光合眾國號本身的建造費用就已高達1億9千萬美元，再加上要組成整個航艦戰鬥群所需的額外39艘各式軍艦，使得艦隊總預算高達了12億6千5百萬美元。


title: 美國號航空母艦

text: 在第二次世界大戰期間，美國陸軍航空軍在大西洋與太平洋戰區執行戰略轟炸，並且在日本投擲人類歷史上第一顆原子彈。當1946年美國戰略空軍指揮部正式成立之際，他們認為未來的戰略武力投射的任務理應由長程轟炸機來負責，相關的武器與裝備的發展與部署也應該以他們的意見為主軸。這個想法自然會與美國海軍的規劃產生衝突，同時也產生軍種間對經費爭取產生的摩擦以及排擠的效應。


title: 美國號航空母艦

text: 雖然合眾國號也具有提供空中支援兩棲登陸作戰與主導制海任務的能力，但其主要的任務型態仍然是作為長程核子轟炸機的起降平台。這種獨特且迥異於傳統航空母艦的任務設定方式，使得美國號在起造之後立刻陷入危機。再加上龐大的航艦戰鬥群之建立費用，對於剛結束戰爭還沒恢復元氣的美國來說，是一筆不小的負擔。終於，在1949年4月23日，距合眾國號的龍骨安放才短短五天之後，當時的國防部長路易·強森（Louis A. Johnson）突然宣佈終止取消合眾國號的建造計畫。此事件造成當時的海軍部長約翰·蘇利文（John Sullivan）立刻辭職，並且引發著名的海軍上將叛亂事件（Revolt of the Admirals）。這場有多位美國海軍將領級人物參與、認為是因為空軍意圖削弱海軍航空戰力獨厚自身而掀起的不同軍種間之內部政爭，最後以多位海軍高階將領引咎辭職的結局落幕，包括當時海軍作戰部長路易·丹菲爾德海軍上將（Admiral Louis Denfeld）也因而丟官。新成立的美國空軍則引以為傲的認為他們成功的「擊沉」海軍的航空母艦，確保了未來戰略武力投射的地位。


title: 美國號航空母艦

text: 不過，雖然合眾國號的興建計畫終止，但仍然阻止不了核子武器登上航空母艦的趨勢；1950年，核子武器首次裝置到了航空母艦之上，只不過不是以艦載機攜帶的方式，而是巡弋飛彈。雖然預計要佈署在多艘航空母艦上，然而美國最早研發的幾種核子嚇阻武器（Nuclear Deterrent Weapon ）之一的天獅星核子彈道飛彈（SSM-N-8 Regulus）只有曾經在兩艘航艦上成功試射過，其中第一枚是由中途島級航空母艦的二號艦—富蘭克林·羅斯福號航空母艦（USS Franklin D. Roosevelt CV-42）發射。


title: 美國號航空母艦

text: 美國空軍雖然成功阻止海軍興建合眾國號航艦，並且快速擴充空軍戰略轟炸機的規模與核子武器的庫存。但在韓戰爆發之後，美國才發現面對蘇聯積極擴充軍備，自己無論在戰略或者是戰術武力方面都處於衰減的趨勢。國防部開始大幅提高國防預算，海軍恢復大型航空母艦的興建，核子武器成功縮小之後，不僅海軍艦載機可以攜帶核子武器成為重要的嚇阻性武力支柱，連陸軍的火炮都有能力發射核子彈頭。轟炸機作為空軍戰略武力投射、獨享榮耀的憑藉，也在戰略彈道飛彈部署於潛艇上服役之後，從龍頭地位上退下，而成為三種選擇中的一環而已，不過空軍仍然掌控戰略轟炸機與陸基戰略彈道飛彈系統。而合眾國號航空母艦的事件也是美國空軍在二次世界大戰之後，唯一一次（意義上）「擊沉」自家人航艦的機會。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 《查泰萊夫人的情人》（）是英國作家D·H·勞倫斯於1928年發表的小說，也是他最後一部長篇小說。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 這部小說於1928年在佛羅倫斯獨立印刷，直到1960年才在英國印刷發行。勞倫斯曾考慮將這本書改名為「Tenderness」，並曾將原本的手稿大幅修改潤飾過。這本書曾發行過三種不同的版本。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 這個故事中露骨的性愛描寫和在當時屬禁忌的猥褻用詞引來許多評論家的非議。同時這些非議或許也是因為此書描寫的主角是勞動階級男性與資產階級女性間的關係的緣故。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 這個故事的靈感據稱源自勞倫斯自己不快樂的家庭生活，故事發生的地點德比郡（Derbyshire）也是勞倫斯曾住過一段時間的地方。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 全書主要講述一個年輕的已婚女性—查泰萊夫人康斯坦絲（Constance）與一位獵場看守間的愛情故事。康斯坦絲的作為貴族的丈夫克里夫（Clifford Chatterley）在一戰中因負傷癱瘓而導致終身阳痿。戰後，缺乏性歡樂的空虛壓抑的生活使她憂愁憤懣。康斯坦絲邂逅了一名獵場看守人奧立佛·梅勒斯（Oliver Mellors），並為其性情、品格所吸引，對他生了愛慕之情。在故事的最後兩人開始同居，並各自向他們原先的配偶提出離婚訴訟，以求兩人能合法的生活在一起。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 1960年，當這本書將於英國出版時，出版商企鵝圖書面臨的是1959年新更改的猥褻出版刊物法（Obscene Publications Act）的出版品審查判決，成為出版界的大新聞，也是對於新頒布的猥褻法案的測試。在新法案中企鵝圖書可以藉由證明書籍的文學價值來避免書籍被查禁。經常被作為反對方理由的還包括書中常出現的「fuck」、「fucked」、「fucking」等粗話。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 最後在1960年11月2日審判結果出爐，判決企鵝圖書無罪。這使得英國出版品的自由程度大為提升。


title: 查泰萊夫人的情人

text: 在澳大利亞，不只是書籍本身是禁書，連描寫這本書在英國的審判過程的"The Trial of Lady Chatterley"一書也被查禁。這本書的拷貝版本被走私進入澳洲，並廣泛的發行。由於走私版本發行程度的廣泛，最終導致澳洲放鬆審查制度。 1937年（昭和12年），日本海軍的重巡洋艦「足柄」參加了祝賀佐治六世加冕成為英王而舉辦的佐治六世加冕記念觀艦式。這時「足柄」上乘載了一名負責海軍省新聞的新聞記者。該名記者在倫敦停留期間從英國購入了《查泰萊夫人的情人》的原著後﹐藉著軍艦不需要接受海關檢查而成功將該書走私回日本﹐並且帶到海軍省的記者俱樂部。山本五十六海軍次官（當時）從記者的口中聽到這件事後就說出「這不是不能說的嗎！（）」就笑了起來。


title: 贺知章

text: 贺知章（），字季真，号石窗，晚年号四明狂客，越州永兴县（今浙江蕭山）人，唐朝著名诗人。三国时东吴名将贺齐的十八世孙。惟流傳下來的詩不多，收錄於《全唐詩》中的只有二十首，著名的有《咏柳》、《回乡偶书》等。


title: 贺知章

text: 少時以文詞知名，神龍年間已揚名京城，武后証聖元年（695年）進士，初授國子監四門博士，又遷太常博士。


title: 贺知章

text: 唐玄宗開元十三年（710年）遷禮部侍郎兼集賢院學士，後遷太子賓客、檢校工部侍郎、秘書監等官。性格爽直，豁達而健談，好飲酒，一日鼻子流出类似黄胶的涕液數盆，医生说是饮酒太过，贺知章不以为然，照旧日饮月醉。


title: 贺知章

text: 賀知章晚年在長安紫極宮遇到少年時期的李白，在讀了李白作品《蜀道難》、《烏棲曲》等詩後，感叹地说道，“子，谪仙人也。”，從此後人稱李白為詩仙，兩人成為好友，並留下“金龜換酒”的佳話。


title: 贺知章

text: 贺知章又擅长書法，能草书和隶书，吕总《续书评》評為“纵笔如飞，奔而不竭。”。他的诗清新脱俗，与另一位書法大師张旭为姻亲，過從甚密，时人以“贺张”称之。两人经常一起出游，“凡人家厅馆好墙壁及屏障，忽忘机兴发，落笔数行，如虫篆飞走，虽古之张（芝）、索（靖）不如也。好事者供其笺翰，共传宝之”。


title: 贺知章

text: 太子賓客賀公。于長安紫極宮一見余。呼余爲谪仙人。因解金龜換酒爲樂。殁後對酒。怅然有懷而作是詩。


title: 贺知章

text: 其一


title: 贺知章

text: 四明有狂客，風流賀季真。 長安一相見，呼我谪仙人。 昔好杯中物，今爲松下塵。 金龜換酒處，卻憶淚沾巾。


title: 贺知章

text: 其二


title: 贺知章

text: 狂客歸四明，山陰道士迎。 敕賜鏡湖水，爲君台沼榮。 人亡餘故宅，空有荷花生。 念此杳如夢，淒然傷我情。


title: 海雲隧道

text: 海雲隧道（）是位於越南中部的行車隧道，长6.28km，是東南亞最長的隧道，連接順化和峴港。


title: 海雲隧道

text: 這條隧道於2000年動工興建，至2005年正式通車，使越南南北部之間的繁忙交通得以紓緩，同時也使北部的車輛經隧道往來老撾、泰國、緬甸等地。


title: 哆基朴的天空

text: 哆基朴的天空（韓語：，英語：Doggy Poo）是一部韓國勵志童話，作者為韩国儿童文学家權正生（，Jung-Saeng Kwon），原著于1968年獲韓國兒童文學獎，后改編為動畫片。哆基朴是英文Doggy Poo的音譯，意譯是小狗屎的意思。該故事表現了即使再卑微的事物都有其存在的意義這一道理。


title: 哆基朴的天空

text: 電影哆基朴的天空是Itasca Studios出品的一部黏土動畫片，即主要的人物以黏土塑形。導演權五聖（，Oh-Sung Kwon），配樂及作詞為李閏珉（Yiruma，，Yi Yoon Min），于2003年製作完成，2004年3月23日首映。


title: 哆基朴的天空

text: 哆基朴在一只小花狗排泄之後來到這個世界。孤單一人趴在農村的小路邊上，他感到這個世界很美，但是卻不知道自己存在的意義，因爲連鳥兒都不喜歡它。一堆被農夫掉落在路旁，原本是從田地裏挖來蓋房的泥土，告訴哆基朴萬物都有存在的意義，他一定會有用的。後來，泥土被農夫又帶回了農田，離開了哆基朴。晚上，一片被風吹來的葉子來到哆基朴身邊，她告訴哆基朴萬物都是生死循環的，只是方式不同，隨後，葉子又被風吹走了。一只母雞帶領一群小雞路過哆基朴的身旁，哆基朴請求它們把他作爲午餐，卻被拒絕。哆基朴感到自己不被這個世界需要，含着淚度過了雪夜。一場春雨后，哆基朴旁邊伸出了一支蒲公英，她對哆基朴說，她要開出美麗的花，一定要哆基朴的幫助，哆基朴終于知道自己原來可以幫助蒲公英開出美麗的花，激動的接受了這個請求。蒲公英和哆基朴抱在一起……盛夏，蒲公英開出了美麗的花兒，然後又化作千萬個蒲公英種子隨風飛過高山、峽谷，飃過森林，飛向遠方……


title: 小鸟天堂

text: 小鸟天堂位于中国广东新会县环城天马村前的一座小岛，是新会市新八景之一，亦是新会的生态旅游景点，是中华人民共和国最大的天然赏鸟乐园。


title: 小鸟天堂

text: 1618年始，河中一个泥墩，一棵榕树长期繁衍生息，形成枝叶覆盖15亩河道，树上栖息2万多鹭鸟，鸟树相依，人鸟相处，和谐奇特的一道天然美丽风景线，鸟多了，人们便把这泥墩叫作“雀墩”。1933年，著名作家巴金游览此地后发表了一篇散文《鸟的天堂》，并编入小学语文教材，使之名扬中国。从此，雀墩便改称为“小鸟天堂”。


title: 小鸟天堂

text: 小鸟天堂有三大自然奇观：独木成林古榕树、百鸟出巢、百鸟归巢。更难能可贵的是，这一自然奇观出现在人口稠密区，這個现象不能不说是人与自然和谐相处，共同发展的典范。


title: 小鸟天堂

text: 小鸟天堂四面环水，所在小岛原名“雀墩”，又名“罗星墩”，原是河沙冲积成的一个小泥墩。相传在明朝景泰年间（1450年-1456年），天马人在村前开挖了一条河。河开好后，用水行船是方便了，但不知是何原因，村里连续几年发生瘟疫，于是有道士说：“是开河破坏了风水，惹恼了神灵，上苍责罚天马人了。要消灾解难，唯一的办法是塞河复旧，否则，还会大祸临头。”为求消灾，村民用船载泥撑到河中，凿穿船底，沉船塞河，垒土成堆，后来逐渐冲积成洲。


title: 小鸟天堂

text: 明万历四十六年（戌午年）即公元1618年，有个农民在“罗星墩”上插了一根榕树枝系船，榕树枝逐渐繁衍成林，历经数百年，演变为现在的榕树岛。原来的母树已无从辩认，唯有枝干无数，径粗在40-80厘米之间，榕高15米，树冠投影面积达1.15公顷，近看似原始森林，远望像浮在水面的绿洲，堪称南国奇观。枝柯交织，浓荫蔽日，巨大的巢自然形成，引来成千上万的各种飞鸟栖息其间，群鸟聚居，鸟树相依，并达到人鸟树和谐相处，共生共存。 “一株榕树便天堂”，一句诗概括了小鸟天堂的特点。 小鸟天堂古巨榕（细叶榕）为桑科榕属植物中的两栖榕，热带、亚热带常绿大乔木，花序单个或成对生于已落叶的叶腋，果实扁球形，7-12月果熟。成熟时黄色或红色，花果期全年，分布于中国东南部、南部、西南部，以及亚洲南部至大洋洲，在印度叫菩提树。喜湿地式的温暧多雨气候和肥沃湿润酸性土壤，不耐寒，不耐旱亦不耐阴，生长快。 生长适温为 20-30摄氏度，冬季温不低于5摄氏度，尤其喜欢在水边生长；榕树根系发达，善于吸收水中的有机养分。在树干长出的气根，生命力旺盛，或如发丝飘悬，漫天飞舞，或向下伸展，遇土成根，再生长壮大成树干，盘根错节，往往在第一代树干没死时又在其上长出第二代，如此反复，以至重孙不可屡数，重重叠叠，除了母根粗壮可辨，其余均为气根所成，这些气根树集结成群，远看就像是原始森林，榕树只在春天生新叶时才落叶，因而一年四季都碧绿如翠玉，枝叶覆盖甚广，可达十多亩，遮去烈日酷暑，树下荫凉，吸引多方鸟众举家迁居来住，成就了今日之小鸟天堂。《闽书》曰：“榕荫极广，以及能容，故名曰榕”。再加上人工的保护和培土；潮涨水退为榕树生长、繁殖提供了充足的水分和养分；无数鸟类的栖居客观上为榕树的防病治病起到积极作用，这些都是细叶榕独木成林的成因。


title: 小鸟天堂

text: 小鸟天堂的鸟类以天生天养数百年的野生鹭鸟居多，分别为灰鹭（俗称夜游）、白鹭（又名“鹭鸶”）、池鹭和牛背鹭四种，还有白鹡鸰、鹊鸲、乌鸫、大山雀、白头鹎、红耳鹎、暗绿绣眼鸟、丝光椋鸟、普通翠鸟、白胸悲翠、珠颈斑鸠、毛鸡、麻鹤等近40种鸟。夜鹭和池鹭等鹭鸟是树栖鸟类，白鹭朝出晚归，灰鹭暮出晨归，每天傍晚7时15分至7时45分（冬季提前１小时），灰鹭中经验丰富的领头鸟一呼百应，召集一众，成群结队，编队飞出，人称“百鸟归巢”，实为“百鸟出巢”，此时灰鹭才暮出觅食。第二天清晨5时15分至6时许，灰鹭经过一夜辛劳，满载而归，纷纷飞回，此谓之“百鸟归巢”，每日周而复始，时间算得相当准确，有如神助，风雨不改，从不间断。每当晨昏薄雾中，于榕岛上空，万千灵鸟嘎嘎呼唤，翩翩起舞，盘旋飞翔，野趣盎然，蔚为壮观，那一片和鸣谐调的天籁之声，“人间那得几回闻”。


title: 小鸟天堂

text: 自从天马河中种了这榕树后，引来鹭鸟，树民认为鹭鸟能为他们带来吉祥和庇护，视为“仙鹤”，便自发地形成村规，以“爱树护鸟，爱护自己，爱护子孙”的祖训教育着一代又一代的后人，用各种各样方式保护这个赖以生存的环境，使这个自然奇观完好无损地保护至今。


title: 小鸟天堂

text: 观鸟，特指用望远镜观察自然状态下的野生鸟类。望远镜是必备工具，尤如照相必需要相机，若只是业余的，双筒望远镜亦足以应付。观鸟首先要熟悉每种鸟的习性，其次还要有耐心。每年4至9月是夜鹭和池鹭的繁殖季节，此时榕岛各处遍布各大大小小的鸟巢，由于鹭鸟晨昏才觅食作业，因此中午时都会躲在暗处休息，难以观察，只在晨曦初露或夕阳西下，鹭鸟才出来觅食，此时才是观鸟最佳之时。而且鹭鸟守时，在每天的同一时刻都会按时出席它们的觅食大会。


title: 小鸟天堂

text: 珠颈斑鸠、白白脊鸟令鸟、乌鸫、鹊鸲等由于天生翅膀不够发达，飞不高，而只可以在地面活动，一般在草地上、楼顶等处便能够观察到。翠鸟、白胸翡翠和棕背伯劳则略胜一筹，可以飞高些，平时喜欢停靠在干树枝、电线杆顶端和电线上等显眼的地方，只要看到是呆在那些地方的，多半就是这些鸟了。大山雀和白头鹎、红耳鹎、暗绿绣眼鸟等喜欢在树丛中活动，因为这样不易被天敌发现，生存竞争决定了它们的生活习性。丝光椋鸟由于群体活动的话，可以互相照应，所以喜结集大群活动，也经常可以见到。必需注意的是，每年5月至9月，是鸟类的繁殖季节，所以观鸟时要知道怜香惜鸟，不可惊鸟，不可动巢，更不可采集鸟蛋捕捉幼鸟，以免影响当年度鸟的繁殖。


title: 小鸟天堂

text: ──柯明铮 ──党禺 ──党禺 ──林明琛


title: 小鸟天堂

text: 小鸟天堂于2002年重新规划扩建，形成占地面积40万平方米，以独特的鸟类生态风景为主题景区，以维护生态平衡为原则，建设鸟区和人文生态景观区两大功能区，人文生态景观区从入口到河堤，由2个大型广场组成，一个是入口中心地带面积2.5万平方米(含停车场等) 的巴金广场，该广场将以著名作家巴金名作《鸟的天堂》为主题，突出人文景观。另一个是建在小鸟天堂正门、面积达8000平方米的生态广场，广场中央建一个直经为60米的涌泉，又称戏水广场。为衬托鸟的天堂的主题，广场两则将种上2万株禾雀花，营造富有地方特色景观，让游客既观赏到展翅飞翔的动态鸟，也欣赏到静态“鸟”。


title: 小鸟天堂

text: 景区内，同时还有观鸟长廊、榕荫水道、观鸟楼、鸟趣园、生态果园、鸟博馆、巴金亭等景点，设置了游艇、富有岭南水乡特色的人工摇橹船供游客赏树观鸟。让你不仅可以领略新会沙田水乡风情，享受人与自然和谐相处的乐趣，还可以观看搞笑诙谐的鸟类表演，聆听百鸟齐鸣的壮丽景观，亦可欣赏最具五邑特色的民歌——咸水歌（新会属珠三角早期冲积的老沙田区，常受咸水侵袭，河水是咸的，故水上人家唱的歌，统称为咸水歌）。在固定的节假日还有驻场演出节目：水上婚礼。深湛铁路江茂段经过小鸟天堂景区，小鸟天堂核心区距铁路线路只有八百米。为了飞奔的火车不会惊扰到这里的上万只鸟类，铁路公司在铁路上设有全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，全长2036米，噪音的声级不超过50分贝。


title: 小鸟天堂

text: 小鸟天堂景区文化


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 在蓋茨堡之役次日的戰事中（1863年7月2日），美利堅聯盟國陸軍的羅伯特·李將軍企圖擴大首日之戰果，以麾下的北維吉尼亞軍團，對聯邦軍由喬治·米德（George Gordon Meade）領軍的波多馬克軍團之側翼發動多起攻勢。聯邦軍佔有堅強的據點，而米德將軍用兵得當，因而在雙方皆死傷無數的情況下，各自的兵力配置大致不變。李將軍意圖在北土粉碎波多馬克軍團的希望破滅，但他不為所動，開始計劃第三日之戰事，該日成為此役最慘烈之一日。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 本文描述多場對聯邦軍左翼之攻擊（魔鬼穴、麥田、和桃子園），以及在墓園山脊等戰事之作戰詳情，本日多場遭遇戰之細節詳其他條目：7月2日一早，聯邦軍波多馬克軍團轄下七個軍（Corps）中，有六個抵達戰場。前一日歷經苦戰的第一軍（由約翰·牛頓（John Newton）少將代替亞伯納·搭博戴（Abner Doubleday）少將擔任代理軍長）與第十一軍（軍長為奧利佛·豪爾（Oliver Otis Howard）少將）於當日傍晚與另外四個軍的援軍會師，分別為第十二軍（軍長為亨利·史羅坎（Henry Warner Slocum）少將）、第三軍（軍長為丹尼爾·席寇斯（Daniel Edgar Sickles）少將）及第二軍（軍長為溫菲爾德·漢考克（Winfield Scott Hancock）少將）；而第五軍（軍長為喬治·西切斯（George Sykes）少將）則於次晨抵達。聯邦軍第六軍（軍長為約翰·塞吉威克（John Sedgwick）少將）當時則位於遠在30哩外的馬里蘭曼徹斯特。各軍接防著名的三哩長魚鈎狀防線，防線自寇普嶺起，蜿蜒過墓園嶺，下接墓園山脊稜線。邦聯軍北維吉尼亞軍團之戰線約與此平行，分據神學院山脊與蓋茨堡之西北、正北、與東北三面。在場的是第二軍（軍長為理查·尤爾（Richard Stoddert Ewell）中將）與第三軍（軍長為安伯洛斯·希爾（Ambrose Powell Hill）中將）；而第一軍（軍長為詹姆斯·隆史崔特（James Longstreet）中將）正自賓夕法尼亞的凱許城（Cashtown）─麥耐茲城（McKnightstown）一線趕來，唯其轄下之喬治·皮克特（George Edward Pickett）師於本日之戰缺席。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 李將軍的下一步有多種選擇。他前一天傍晚曾命令尤爾『如果行得通』就拿下墓園嶺或寇普嶺，但並未實現；而聯邦軍當時扼守險要，形成堅實的內線作戰態勢。李將軍的資深部屬隆史崔特將軍建議作戰略性推進：全軍移防，沿聯邦軍的左翼迂迴，切入米德的交通線，據有利地形以誘米德來襲。隆史崔特斷言此舉為蓋茨堡戰役之重點所在，即策略性深入敵境，但僅從事防禦性作戰。由於擔心若命令麾下將士捨棄前一日苦戰所攻佔之地而離去，恐將影響士氣，李將軍遂回絕隆史崔特的建議。李將軍自錢瑟勒斯維爾之役大捷及前一日之勝利中，認為自己麾下的部隊攻無不克、戰無不勝，因此維持原案，仍決定於7月2日發動攻擊。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 李將軍要求圍困蓋茨堡南方高地，特別是墓園嶺。該地俯瞰城區、扼聯邦軍補給線、控制通往華盛頓特區的要道。他認為經耶米特斯堡公路（Emmitsburg Road）奔襲為最佳方案，於是要求隆史崔特的第一軍發動拂曉攻擊，並欲令尤爾的第二軍自城北的駐地會師增援。尤爾排拒此案，指出若放棄已攻佔之地將導致其部士氣消沉。隆史崔特則力言轄下的約翰·胡德（John Bell Hood）之師尚未全軍抵達（且皮克特之師未至一兵一卒），李將軍於是讓步，命尤爾所部留在原駐地，襲擾寇普嶺，牽制聯邦軍防線右翼，使之無法增援左翼；隆史崔特軍則將於準備就緒後主攻左翼。若時機來臨，尤爾之牽制性襲擾將轉為大規模攻擊。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 李將軍命隆史崔特以兩師作前導，出其不意地交叉夾擊耶米特斯堡公路，由胡德師攻其東側，而拉法葉·麥克羅斯（Lafayette McLaws）師襲取西側，兩師推進方向相互垂直，目的在於斜向攻擊聯邦軍，迫其左翼向中央收縮，使聯邦軍的防線相互交疊，進而包圍墓園嶺；尤爾第三軍轄下的理查·安德森（Richard Heron Anderson）師則於適當時機加入攻擊聯邦軍防線中央所在的墓園山脊。然而，此作戰方案所據之情報有誤，由於詹姆斯·史都華（James Ewell Brown Stuart）連同所屬之騎兵部隊長時間遠離戰場，李將軍對敵軍的當前位置並不完全清楚，他認為聯邦軍的左翼位在墓園山脊，而於清晨進行的一次偵察搜索結果來看，似更加確定這一點。由此可知，李將軍對聯邦軍席寇斯將軍的舉動始料未及。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 席寇斯將軍率領第三軍抵達時，聯邦軍波多馬克軍團司令米德將軍指派他據守墓園山脊，以左側的小圓頂（Little Round Top）為依托，連接位於其右的第二軍。席寇斯將軍原本奉命行事，但午後他開始注意前方0.7哩處的一個低矮高地，即雪菲（Sherfy）家的桃子園；席寇斯無疑是憶及錢瑟勒斯維爾之戰，當時他被迫棄守的一處高地榛樹林（Hazel Grove），後來成為邦聯軍的砲兵陣地，並對他發動了決定性攻擊。思慮過後，席寇斯將軍未請示米德將軍便命所屬部隊移防，進佔桃子園，此舉產生兩點重大的負面影響：其陣地因此成為突出部，易招致多面攻擊；而以第三軍轄下兩師的兵力，並不足以堅守這條新形成的綿長防線。米德對席寇斯的違令大為震怒，但已無力更動，邦聯大軍的攻擊已逼近眼前。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 邦聯軍隆史崔特將軍的攻勢耽擱了一段長時間。其最後抵達之一旅（隸屬於胡德師，旅長為伊凡德·羅（Evander McIvor Law））長途行軍前往攻擊發起線，途中被迫繞路以閃避聯邦通訊單位位於小圓頂之觀測點。隆史崔特麾下兩師抵達攻擊發起位置時，已是下午四點，此時他與部下才愕然發現聯邦軍第三軍正橫亙於前方的耶米特斯堡公路上。胡德將軍力爭應改變戰術以因應新情勢，要求自大圓頂山腳背面迂迴，直攻聯邦軍的後方，隆史崔特將軍拒絕對李將軍之命令作任何修正。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 由於席寇斯出乎預料地橫亙在前，隆史崔特之攻擊未能按照李將軍原訂計畫實行。胡德師未能移師向左以與友軍同時夾攻耶米特斯堡公路，而是攻向東邊更遠處；打算攻擊東北方的麥克羅斯與安德森兩師則逐旅部署，以雁形向正東方攻擊。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 邦聯軍隆史崔特之攻擊行動以36門火砲長達30分鐘的齊射為開端，痛擊於桃子園內防守的聯邦軍步兵，以及郝克（Houck）旅和其轄下之砲兵連。約翰·胡德（John Bell Hood）轄下兩旅分為兩線部署於戰地山脊（Warfield Ridge，位於墓園山脊南坡）上的畢謝克樹林（Biesecker's Woods）：傑洛米·羅伯森（Jerome B. Robertson）准將的德克薩斯旅在左，伊凡德·羅（Evander McIvor Law）准將的旅在右，這兩旅的後側另有兩個旅：左後方為喬治·安德森（George T. Anderson）准將的旅，右後方為亨利·班寧准將（Henry Lewis Benning）的旅。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 下午4:30，胡德站立於其座騎的馬鐙上，呼喊道：『上刺刀啊，我德克薩斯健兒們！上前拿下那些高地！』所指的究竟是哪些高地並不清楚，他命令跨過耶米特斯堡公路後左轉北進，以左翼警戒公路。此偏離計畫之舉不久便產生大麻煩。數分鐘後，於史立德小徑（Slyder's Lane）上，胡德因砲彈在頭頂上空炸開而墜馬，左臂重傷，無法行動；其麾下各旅則繼續向東推進，脫離上級指揮官的控制。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 胡德師之所以在行進中偏向，可能原因有四：第一，聯邦軍席寇斯的第三軍所屬各團出乎意料地據守於魔鬼穴（Devil's Den）一帶，若置之不理可能威脅到胡德的右翼。第二，隱敝於史立德農場內的合眾國第二狙擊手隊吸引胡德師右翼羅將軍（Evander McIvor Law）旅中高層軍官之注意，致使其抽調兵力至右方追擊；第三，地型崎嶇，各單位自然而然的走偏；第四，胡德的資深部屬羅將軍，在師長胡德負傷後，沒能及時理解自己須指揮的是整個胡德師，因而未掌控大局。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 胡德師領頭的兩個旅雖未各分東西，但實質上已兵分兩路。羅伯森（Robertson）旅中的德克薩斯第1步兵團與阿肯色第3步兵團，會同羅（Law）旅中的阿拉巴馬第44步兵團與第48步兵團向魔鬼穴前進；而羅將軍則指揮其餘五個團朝大圓頂（Round Top）而去。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 魔鬼穴為聯邦軍第三軍防線之最左翼所在，由約翰·瓦德（John Henry Hobart Ward）准將的旅駐防，該旅隸屬於大衛·勃尼（David Bell Birney）少將的師，為該師中兵員最多的旅（下轄六個團，另加兩連狙擊手，共計2,200人）。該處為郝克山脊（Houck's Ridge）之南端，位於茂梅谷（Plum Run Valley）西北方，是一處由奇形怪狀的巨大礫石堆積而成的中海拔高地，邦聯軍無法翻越這些礫石直達目的地，邦聯軍德克薩斯第1步兵團與阿肯色第3步兵團於是穿越羅斯樹林（Rose Woods），遂一頭撞進聯邦軍瓦德的防線；瓦德所部猝不及防，或者因地形不佳，而無法構築工事，兩軍面對面爆發一場罕見的惡戰，時間持續一個小時以上。開打不到三十分鐘，聯邦軍印地安那第20步兵團即死傷過半，紐約第86步兵團團長戰死；邦聯軍阿肯色第3步兵團則陣亡182人，團長傷重不治。


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text: 在此同時，邦聯軍羅旅轄下兩個團（阿拉巴馬第44步兵團、第48步兵團）從向大圓頂挺進的大部隊中分出，仰登茂梅村，對聯邦軍瓦德的側翼形成威脅。這兩個團的目標為聯邦軍緬因第4步兵團與紐約第124步兵團，以及由詹姆斯·史密斯（James Smith）上尉指揮的紐約第4獨立砲兵營（此營之火力在相當程度上讓羅旅在推進中陣腳大亂）。瓦德因而壓力大增，不得不召來駐於其右翼遠處的賓夕法尼亞第99步兵團增援左翼。紐約第124步兵團團長奧古斯都·伊利斯（Augustus Van Horne Ellis）上校及副團長詹姆斯·克隆威爾（James Cromwell）少校決定反擊，他們不顧幕僚敦促其步行帶隊以策安全之要求，翻身上馬；克隆威爾少校說道：『我軍今日必須能親眼見到我們兩人。』兩人率領外號『旺橘』的紐約第124步兵團向西衝鋒，穿越一片由矮石籬圍起的三角形牧場，直下郝克山脊。邦聯軍德克薩斯第1步兵團連退200碼，然後才以大規模齊射穩住陣腳。伊利斯上校及克隆威爾少校於敵軍齊射時中槍陣亡，紐約第124步兵團則退回原攻擊發起線。參加攻擊的283名將士中，僅100人生還。其後賓夕法尼亞第99步兵團終於來援，瓦德旅重新佔領山脊。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 邦聯軍胡德師的第二波攻勢由亨利·班寧（Henry Benning）與喬治·安德森（George Thomas “Tige” Anderson）兩個旅發動。他們看出聯邦軍勃尼師所在防線的一處間隙：在瓦德之右方，雷吉斯·托布萊恩（Régis de Trobriand）旅開頭之前方，有一處大缺口。安德森殺入托布萊恩的防線，及其位於麥田南界的裂隙。托布萊恩寫道：邦聯軍『雪崩般向我聚集，我軍將死傷者們的遺體堆放在前。』聯邦軍頑強反擊，迫使安德森旅撤退；安德森本人腿部受傷，被送離戰場。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 班寧轄下的喬治亞第2步兵團與第17步兵團南進茂梅谷，處於瓦德的側翼附近，駐小圓頂的賓夕法尼亞第99步兵團以及哈佐特（Charles E. Hazlett）的砲兵連彈如雨下，而攻方持續推進。史密斯上尉的紐約砲兵連三面受敵，支援的步兵傷亡慘重，無力護衛，三門十磅威力的帕洛特砲（Parrott rifle）因而落入德克薩斯第1步兵團手中，於次日反用於對付聯邦軍。


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text: 勃尼勉強湊出援軍，派遣紐約第40步兵團與紐澤西第6步兵團自麥田移防至茂梅谷，以防敵軍襲擊瓦德之側翼；這兩團於礫石山中一處地形破碎之所在撞上班寧與羅兩位將軍的兩支邦聯軍部隊，倖存者日後稱此地為『屠宰場』（Slaughter Pen）（茂梅（Plum Run）日後以『血流成河』（Bloody Run）著稱，茂梅谷則成為『死亡谷』（Valley of Death））。紐約第40步兵團在無止境的壓力下不支，由紐澤西第6步兵團掩護其撤回，三分之一的兵員因而陣亡。


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text: 瓦德終於支撐不住，被迫下令撤退。胡德師穩住了魔鬼穴與郝克山脊南端；戰鬥重心轉向其西北方的羅斯樹林與麥田，當時伊凡德·羅正率領轄下五團往東攻擊小圓頂；班寧所部據守魔鬼穴22小時，隔著死亡谷對著聯邦軍集結的小圓頂開火。


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text: 胡德師轄下各旅之攻擊行動為典型的重兵對決。參戰的2,423名聯邦軍將士中，死傷821人（138人陣亡、548人負傷、135人失蹤）；5,525名的邦聯軍官兵死傷1,814人（陣亡329人、負傷1,107人、失蹤378人）


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 時至今日，公眾對魔鬼穴的注意力一般僅集中於狙擊手於戰事後期的作為。其實，當日發生於魔鬼穴的戰鬥已成為狙擊兵之間口耳相傳的傳奇。一名邦聯軍狙擊手曾憑藉有利位置擾亂聯邦軍砲兵連，阻礙其發砲。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 襲擊小圓頂為蓋茨堡之役中，及整場內戰裡，最知名的一場戰鬥。此戰由邦聯軍部隊之來襲而展開。第五軍轄下之史壯·文森（Strong Vincent）旅登上位於聯邦軍防線極左端之據點，士氣高昂地抵禦邦聯軍對礫石坡的猛攻。約書亞·張伯倫（Joshua Lawrence Chamberlain）上校率緬因第20步兵團堅守，對抗阿拉巴馬第15步兵團（威廉·歐提斯（William Calvin Oates））攻擊的事蹟廣為流傳，而史壯·文森、派崔克·歐羅克（Patrick H. “Paddy” O'Rorke）、與查爾斯·哈佐特（Charles E. Hazlett）等英雄人物亦一戰成名。 參見：小圓頂之役


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 拉法葉·麥克羅斯師在戰地山脊的兵力配置，略同於位在其右的胡德師。兩旅分據兩條戰線：威廉·巴克斯戴爾（William Barksdale）准將的旅在左，面對桃子園；約瑟夫·科曉（Joseph Kershaw）准將的旅在右；該兩旅的左後方為威廉·伍佛（William T. Wofford）准將的旅，右後方為保羅·西門斯（Paul Jones Semmes）准將的旅。


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text: 下午五點左右，隆史崔特見到胡德師之已無餘力，且其正面之敵已全數接戰，於是命麥克羅斯派遣科曉旅主攻、巴克斯戴爾旅跟隨在左，展開雁形攻勢，即一旅一旅順序出擊，作為當日下午後來的攻擊模式。麥克羅斯各旅遇上的是此役中最慘烈之戰鬥：麥田與桃子園。


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text: 人稱『麥田』的這塊地區，包含三種地貌，全歸約翰·羅斯家所有：20英畝大的麥田、產業西界的羅斯樹林，以及西邊一處稱為礫石嶺（Stony Hill）的中型高地。麥田東邊與郝克山脊及魔鬼穴接壤。此地發生了數不清的多場襲擊與反攻，因而得到『血田』的稱號。


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text: 第一場遭遇戰為安德森旅（隸屬於胡德師）攻擊聯邦軍托布萊恩旅，為胡德攻擊郝克山脊部隊之旁支。雖然壓力沉重，且礫石山上的友軍已撤，聯邦軍緬因第17步兵團藉溫斯婁（Winslow）的砲兵連之助，憑著低矮的石牆堅守據點，安德森旅因而敗陣。托布萊恩寫道：『我未曾見過有其他部隊如此頑抗。』


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text: 下午5:50，邦聯軍科曉旅轄下一團抵達羅斯的農舍；聯邦軍第五軍轄下由詹姆斯·巴恩斯（James Barnes）領軍的第一師，則以威廉·提爾頓（William S. Tilton）與傑克布·史威哲（Jacob B. Sweitzer）兩旅增援礫石山。科曉的部隊對緬因第17步兵團施加強大壓力，但該團死守據點。不知何故，巴恩斯未知會友軍勃尼師的部隊，便將其兵力不足師北撤300碼，退至接近麥田公路（Wheatfield Road）之處，托布萊恩與緬因第17團只好跟隨。邦聯軍於是圍困礫石山，湧入麥田（巴恩斯這項飽受批評的爭議性決策，實質上終結了自己的軍旅事業）。


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text: 當日午後稍早，聯邦軍波多馬克軍團司令米德在明白了席寇斯的愚行後，立命漢考克從其第二軍派出一師增援第三軍。漢考克於是令約翰·考德威爾（John Curtis Caldwell）准將所部第一師由位於墓園山脊的預備陣地移防，該師於下午六點抵達戰線，並派出轄下的三個旅分由山繆·祖克（Samuel Kosciuszko Zook）、派屈克·凱利（Patrick Kelly，愛爾蘭旅）、愛德華·克羅斯（Edward E. Cross）三位上校領軍上陣，該師另保留一旅由約翰·布魯克（John Rutter Brooke）率領，作為預備隊。祖克旅與凱利旅逐出礫石山上的邦聯軍；克羅斯旅則肅清麥田，將科曉的部隊逼回羅斯樹林一線。祖克與克羅斯兩人於帶頭攻擊時傷重不治，而邦聯軍的西門斯將軍亦於此役中陣亡。在克羅斯的部隊耗盡彈藥後，第二軍第一師師長考德威爾命布魯克率其旅接替上陣。此時，聯邦軍於桃子園之據點已告陷落（詳下節），而邦聯軍的伍佛旅持續攻擊麥田公路，奪下礫石山，並對麥田中的聯邦軍進行側翼攻擊，布魯克旅自羅斯樹林潰退，第五軍第一師的史威哲旅上前，以勇猛的徒手肉搏有效遲滯邦聯軍之攻勢。麥田再度易手。


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text: 數支聯邦軍部隊此時開到。第五軍第二師，由羅米音·艾瑞斯（Romeyn Beck Ayres）准將率領，人稱「正規師」，因其轄下三個旅當中有兩個旅為合眾國陸軍，而非來自各州的志願兵部隊（艾瑞米師轄下由史帝芬·威德（Stephen H. Weed）准將指揮的志願兵旅已於小圓頂接戰，是故此時到達麥田者為純正規軍編制的兩個旅）。該師於行經死亡谷時，置身於由魔鬼穴上的邦聯軍狙擊手交織的猛烈火網中。在正規師持續行進時，邦聯軍翻越礫石山，穿過羅斯樹林，攻擊聯邦軍新抵達之各旅的側翼。正規師在死傷慘重且敵軍持續施壓的情況下，秩序井然地撤回較安全的小圓頂。兩旅正規軍共有2,613人接戰，死傷829人。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 晚上7:30，邦聯軍最後一次經由麥田、穿過郝克山脊攻入死亡谷。安德森、西門斯及科曉各旅因在夏日的高溫下作戰數小時，且各單位東進時人馬雜遝，因而筋疲力竭；伍佛旅則沿麥田公路隨各旅向左移動。各軍抵達小圓頂的北肩後，遭遇聯邦軍第五軍第三師（賓夕法尼亞預備部隊）的山繆·克勞佛（Samuel Wylie Crawford）領軍反擊，威廉·麥坎道斯（William McCandless）旅，下轄各單位中包含來自蓋茨堡的一連，作為聯邦軍的攻擊先鋒，將筋疲力竭的邦聯軍逐出麥田，逼近礫石山。克勞佛後因其部推進過遠且缺乏掩護，遂撤回東面的麥田。


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text: 血流成河的麥田於戰役結束前再無其他戰鬥，但於此地進行拉鋸戰的部隊付出了沉重的代價。邦聯軍傷亡1,394人，聯邦軍傷亡3,215人（並非典型的攻守雙方之傷亡比）。若干傷兵勉強爬回茂梅谷，但無力翻越，谷中的小溪因而被其鮮血所染紅。如同安提耶坦之役中的玉米田一般，這一小片農地因於戰史中獨一無二的重要性而為退伍軍人所牢記。


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text: 邦聯軍科曉旅的右翼攻入麥田時，其左翼則左攻查爾斯·葛拉罕（Charles K. Graham）准將旅轄下的賓夕法尼亞部隊，即勃尼的防線之右翼；該處有駐有第三軍及砲兵預備隊的三十門火砲，打算堅守防區。邦聯軍南卡羅來納各團待命自桃子園全線槍砲齊發，冷不防有人呼喊錯誤的命令，於是待命攻擊的各團朝向麥田右轉，正好將左翼暴露於聯邦軍射界之內。科曉後來寫道：『數百名最英勇最善戰的卡羅來納戰士倒下，成為這場致命錯誤的犠牲者。』


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text: 在此同時，邦聯軍麥克羅斯師左翼的兩旅，由巴克斯戴爾旅在前，伍佛旅在後，直衝桃子園中席寇斯的突出部。巴克斯戴爾將軍跨上座騎帶頭衝鋒，長髮飄揚，軍刀劃過空中。安德魯·亨佛瑞（Andrew Atkinson Humphreys）准將所率領的聯邦軍第三軍第二師以僅有的1,000人據守500碼長的防線，自桃子園沿耶米斯堡公路北向，至通往亞伯拉罕·特洛斯托（Abraham Trostle）農場的小路，其中許多人仍面向南方，保持射擊科曉旅時的位置，因而其防守困難的側翼遭受攻擊。巴克斯戴爾率轄下1,600密西西比戰士左轉攻向亨佛瑞師之側翼，逐團擊潰；葛拉罕率全旅向墓園山脊方向撤退時，兩匹座騎被射殺於其胯下，葛拉罕本人也遭砲彈破片擊中，且上身中彈，最後被邦聯軍密西西比第21步兵團所俘。邦聯軍伍佛旅則對付桃子園的守軍。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 邦聯軍巴克斯戴爾師向位於特洛斯托農場附近的聯邦軍第三軍軍長席寇斯之指揮所挺進，席寇斯將軍遂率幕僚退向後方，不意為砲彈擊中右腿，爾後便坐在擔架上被人抬著走，拿著雪茄吞雲吐霧，以圖鼓舞士氣；當天下午，席寇斯遭截肢並後送華盛頓特區，由勃尼將軍代理指揮第三軍，然而該軍很快便成為無效戰力。


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text: 堅忍不拔地向前衝鋒的邦聯軍步兵，由於暴露在桃子園與麥田中的聯邦軍砲兵的火網之下，因而被迫撤退。聯邦軍約翰·畢格羅（John Bigelow）上尉的第九麻薩諸塞砲兵連轄下之拿破崙砲第六排駐於防線左翼，使出罕見的絕活『且戰且走』（retired by prolonge），即開砲後藉其後座力將砲身迅速後拖，待其抵達特洛斯托農場後，即接獲命令堅守據點以掩護步兵撤退；他們最後終於逃過了邦聯軍密西西比第21步兵團之追擊，但遭擄獲三門大砲。 邦聯軍持續對亨佛瑞師作雁形攻擊，其防線之正面與右翼復遭邦聯軍第三軍轄下之理查·安德森師襲擊墓園山脊，亨佛瑞已無勝望。


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text: 雁形攻勢的其餘部份由安伯洛斯·希爾（Ambrose Powell Hill）的第三軍轄下理查·安德森師擔綱。安德森於下午六點率麾下五個旅發動攻勢，其戰線自右至左為凱德馬斯·威爾考克斯（Cadmus Marcellus Wilcox）准將旅、佩雷旅（由大衛·朗（David Lang）上校指揮）、安伯洛斯·賴特（Ambrose Ransom Wright）准將旅、卡納·波西（Carnot Posey）准將旅、威廉·馬洪（William Mahone）准將旅。


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text: 威爾考克斯與朗兩旅打擊亨佛瑞師防線之正面與右翼，斷絕其固守耶米特斯堡公路之望，徹底粉碎聯邦軍第三軍的戰力。亨佛瑞本人於此役中表現英勇，在馬背上指揮大局，強制各單位於撤退中保持良好秩序；在給妻子的信中，他寫道：『我帶著我的人停下來面對……強迫他們去做，總有二十次。』


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text: 在墓園山脊，米德將軍與漢考克勉強拼湊出援軍。米德實際上派出了所有可用之兵（其中包含寇普嶺亟待的第十二軍大部）增援左翼以抵擋隆史崔特軍的攻勢；其防線之中段較為脆弱，墓園山脊上僅有弗瑞曼·麥吉爾威瑞（Freeman McGilvery）中校從桃子園潰敗收拾起的步兵殘部，與零星的砲兵。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 自墓園山脊長途行軍，使得許多南下支援的聯邦軍單位隊形散亂，必須於茂梅谷暫停以作整頓。漢考克引領其第二軍轄下的喬治·威拉德（George L. Willard）上校旅向山脊行進時，遇上邦聯軍巴克斯戴爾旅；威拉德的紐約客旅將巴克斯戴爾的密西西比旅逐回耶米特斯堡公路，巴克斯戴爾左膝負傷，接著一枚加農砲彈傷其左足，隨後復因胸部中彈而墜馬，其部屬不得已將他留在曠野中等死，他次晨逝於聯邦軍的野戰醫院中。威拉德也陣亡，其旅復遭邦聯軍砲兵逐回。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 漢考克北上找救兵時，發現邦聯軍的威爾考克斯旅已逼近山麓，目標為聯邦軍陣線中的一處缺口。時機緊迫，漢考克派出手中唯一一支部隊：第二軍第二師哈羅旅轄下的明尼蘇達第1步兵團，原為湯瑪斯的合眾國砲兵之警戒部隊；該團全團上陣，迎向人生中最重要之一役，對其中許多人而言，也是生命中的最後一戰。漢考克指向一面行進中的邦聯軍軍旗向威廉·考威爾（William Colvill）喊道：『前進啊，上校，拿下那些軍旗！』330名明尼蘇達士兵上刺刀向阿拉巴馬旅衝鋒，在茂梅谷遲滯敵軍前進，但付出了可怕的代價；包含次日因抵禦皮克特衝鋒所造成的死傷在內，全團傷亡率達67.9%（此傷亡數字係據最近的研究而得，雖說不及廣為報導的『262名有效戰力衝鋒，82%傷亡率』，就任何標準來說仍皆十分可怕）。明尼蘇達第1步兵團的戰士們被視為烈士，這是整場內戰中，團級作戰規模下所承擔之最慘重的傷亡。儘管兵力懸殊，小小的明尼蘇達第1步兵團出人意料地擋住了邦聯軍威爾考克斯全旅；在聯邦軍威拉德旅於左翼助攻下，這支來自阿拉巴馬州的邦聯軍被迫撤退。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 邦聯軍行進行列中的第三個旅，在安伯洛斯·賴特的指揮下，粉碎據守於科多利（Cordori）農場以北的一段耶米特斯堡公路上的兩個團，擄獲兩個砲兵連的火砲，並繼續向聯邦軍防線位於雜樹林以南的缺口挺進（有一段時間，該處駐紮的全部聯邦軍將士，僅有米德將軍本人及其部分幕僚）。賴特旅可能曾遠抵墓園山脊山尖，甚至更遠。史家對賴特戰後的報告持懷疑態度：報告若屬實，則賴特旅因側翼遇襲而被聯邦軍增援部隊（喬治·史丹納（George Jerrison Stannard）的佛蒙特旅）擊退前，曾翻過山尖，直達雷斯特寡婦（Widow Leister）的居所。也有學者認為賴特的描述可信，因為他精確地記敘巴爾的摩小路（Baltimore Pike）上聯邦軍部隊之實力，賴特若未達所聲稱之處，則不可能見到這支部隊；另外，他當晚與李將軍的對話也證實自己的論點。李將軍可能因為賴特的表現，而對次日以皮克特師衝鋒挺進墓園山脊，產生虛幻的信心。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 賴特告訴李將軍，進抵山尖不難，但守之匪易。賴特無法堅守山頭的一個重要原因是缺乏支援。賴特的左方有兩個旅本可增援以成其功，但卡納·波西旅行進遲緩，儘管賴特抗議，卻仍連耶米特斯堡公路都未曾跨過；威廉·馬洪旅更是令人難解地停留於原地不動，其上司師長安德森將軍曾傳令要求馬洪前進，但遭馬洪回絕。賴特之所以功敗垂成，有一部分須歸罪於未積極指揮其旅投入戰鬥的馬洪。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 理查·尤爾的邦聯軍第二軍奉李將軍之命，對聯邦軍右翼進行襲擾，或實施小型的牽制性攻擊。尤爾於下午四點進攻，以班納嶺（Benner's Hill）上的砲擊為開端，這場砲擊對聯邦軍防線沒造成什麼破壞，但聯邦軍卻自低處以致命性的火力還擊。尤爾的最佳砲手，人稱『男孩少校』（Boy Major）、十九歲的約瑟夫·拉蒂默（Joseph White Latimer）身亡。直至下午七點，邦聯軍第三軍安德森師對墓園山脊的攻勢已達高潮，尤爾始發動傳統性的步兵攻擊。愛德華·強森（Edward "Allegheny" Johnson）師，襲擊聯邦軍第十二軍轄下喬治·格林（George Sears Greene）准將所部的紐約客旅（第十二軍第二師第三旅），傷亡慘重；但格林旅扼守寇普嶺，防禦工事堅強，強森師僅得以佔領米德將軍下令棄守的部分聯邦軍陣地（米德以棄守部分據點節省下來的兵力增援聯邦軍左翼，以應付隆史崔特之攻勢）。晚上八點左右，具伯·爾利（Jubal Early）師轄下兩個旅攻擊東墓園嶺，直達駐有無數聯邦軍砲兵連之峰頂，但聯邦軍援軍及時趕抵，將來襲者逐出嶺外。


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 戰場於晚上10:30陷入寂靜，僅餘傷者及垂死者之哀號。聯邦軍波多馬克軍團司令米德將軍向華盛頓拍發電報：


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 米德於當晚與資深幕僚及各軍軍長召開作戰會議，在商討後作出決定。與會者全體同意：儘管已受打擊，全軍留守原地以待敵軍來襲為明智之舉。但對於李將軍若久不來攻，此時應等待多久，則諸將意見不一。有證據指明，米德將軍於會前對此已下決定，並未以該會為一般的作戰會議，而是用以在部屬間建立共識，尤其軍團所屬眾將當時接受米德將軍指揮還不到一個星期的時間。散會後，米德將軍把當時的第二軍代理軍長約翰·吉本（John Gibbon）拉到一邊說話。米德預言道：


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 當晚，在邦聯軍總司令部方面，並未如此深具信心。全軍挫敗，而敵軍未曾動搖；一位幕僚記下：李將軍『對其計畫與命令未得到妥切執行感到不快。』但李將軍本人於報告中顯得較為樂觀：


title: 蓋茨堡之役次日戰事

text: 此役結束後一年，隆史崔特寫道，他的部隊在七月二日完成了『任何部隊在任何戰場上所能打出之最佳的三小時戰鬥』。當晚，他繼續力爭其繞過聯邦軍左翼，實行戰略性轉移的見解。李將軍一概不聽，他下令理查·尤爾的第二軍在次日白天『襲擾敵軍右翼』，另命詹姆斯·史都華（他於當日下午稍早，總算趕回李將軍的總司令部）拱衛尤爾的左方及後方。