title: 馬爾博羅公爵

text: 馬爾博羅伯爵從1629年創設至1679年第四代伯爵絕嗣，一直由萊伊家族持有。第一代伯爵（約1550－1629年）曾任愛爾蘭及英格蘭皇座法庭首席法官，於1624年至1628年間更擔任。萊伊於1624年獲封萊伊男爵及在1626年獲加封為馬爾博羅伯爵。其孫第三代伯爵詹姆斯（1618－1665年）在第二次英荷戰爭中戰死無嗣，爵位遂由第一代伯爵之幼子威廉繼承。爵位在1679年因威廉逝世而絕嗣。


title: 馬爾博羅公爵

text: 爵位繼承人為第十二代公爵之長子，（1992年生）。


title: 花崗岩

text: 花岡岩（，香港又稱麻石），英文名稱是從拉丁文"granum"演绎而来，意指顆粒。而「花岡岩」一詞是指「花」紋美麗又質地「崗」強（現以「岡」字為主）的「岩」石 。


title: 花崗岩

text: 花岡岩經常用作建筑材料。它是芬兰岩石地表層中最常見的石頭种类。當1989年为每个芬兰行政区推選代表性主的石头时，制订候选名单的評委会一致认定花岡岩凭其独特的地位无愧为代表整个芬兰的国石。


title: 花崗岩

text: 花岡岩是岩漿在地下深處經冷凝而形成的深层酸性火成岩，部分花岡岩為岩漿和沉積岩經變質而形成的片麻岩類或混合巖化的岩石。根據世界各地2485份花崗岩中不同化學成分比例平均，依所佔重量百分比由重到輕為：不同品種的礦物成份不盡相同，還可能有含輝石和角閃石。花岡岩質地堅硬緻密、強度高、抗風化、耐腐蝕、耐熱、耐磨損、吸水性低，美麗的色澤還能保存百年以上，是建築的好材料。花崗岩石材按色彩、花紋、光澤、結構和材質等因素，分不同級次。台灣經濟部礦務局將花岡岩分為黑色系、棕色系、綠色系、灰白色系、淺紅色系及深紅色系六類。花岡岩是一種分佈非常廣的一種岩石，世界上有許多國家都有出產花岡岩。中國9％的土地（約80多萬平方公里）都是花岡岩巖體。


title: 花崗岩

text: 下列是各種不同的花岡岩及它的產地：


title: 花崗岩

text: 花岡岩得天獨厚的物理特性加上它美麗的花紋使他成為建築的上好材料，素有「岩石之王」之稱。在建築中花岡岩從屋頂到地板都能使用，把它壓碎還能製成水泥或岩石填充壩。許多需要耐風吹雨打或耐受度需求高的地方或物品都是由花岡岩製成的。像是北京天安門前人民英雄紀念碑和臺北中正紀念堂的牌匾都是花岡岩做的。


title: 花崗岩

text: 花岡岩堅硬難以破壞的特性也在軍事用途上發揮不少作用，在1940年冬季战争中，芬兰曾沿着曼纳海姆防线上放置花岡岩巨石来阻挡苏联坦克的进攻。不少地下軍事基地也利用此岩石建構，如金門的地下碉堡，瑞典穆斯克基地甚至還建造地下船塢供軍艦可安全維修。


title: 花崗岩

text: 装饰花岡石磨光板材光亮如镜，有华丽高贵的装饰效果。常见的花岡石磨光板品种有：


title: 第二次世界大战东南亚战区

text: 第二次世界大战东南亚战区是太平洋战争中在印度、缅甸、泰国、马来亚和新加坡进行的一系列战役的总称，由大日本帝國為搶奪橡膠、石油等天然資源而進攻此地区的欧美殖民地所引发。


title: 中缅印战区

text: 中缅印战区（CBI）或与东南亚战区统称为第二次世界大战亚洲战区，是二战期间，美国陆军对其在中国、缅甸、印度駐軍的称谓。總司令為蔣中正，最高參謀總長為史迪威。在这一战区知名的部队包括中国远征军、飞虎队、驼峰航线上的运输和轰炸部队、建造中印公路的工程兵部队，以及麦瑞尔突击队。


title: 中缅印战区

text: 1942年初日军进攻缅甸，滇缅公路受到直接威胁。仰光是滇缅公路的入口，日军占领仰光就等于切断了中国唯一与外界相连的国际运输通道。美国不希望看到中国因为滇缅公路被切断而退出战争，更不希望日本人攻下缅甸后挥师进攻印度与德军会师。然而当时英軍在缅甸的兵力仅僅有3个师之多，这些部队显然不足以抵挡日军的进攻。所以，美国政府希望中国能出兵与英美军队一起保卫缅甸。但是英国人并不想邀请中華民國國民革命軍来缅甸。缅甸是英国的殖民地，一旦邀请國民革命軍入缅参战，美国肯定会逐步武装这支军队。英国人狭隘的看法，使保卫缅甸的计划坐失良机，并为后来缅甸的陷落埋下了祸根。


title: 中缅印战区

text: 1942年元月底日军出人意料地以18,000人打败了30,000装备精良的英軍，迅速攻下缅甸的第2大港口城市毛淡棉。在缅甸南部防守的英军溃不成军。这时，英国政府紧急派员求见中華民國國民政府最高統帥蒋中正，请求中国赶快出兵缅甸。蔣中正派出了中国唯一的机械化军第5军。随同第5军出征的还有第6军和66军，组成了抗战历史上著名的“中国远征军”。


title: 中缅印战区

text: 1942年3月中国军队沿着滇缅公路开进了缅甸，200师率先到达缅甸北部城市腊戍。正当200师登上火车出发时，前方传来战报：仰光陷落了，英国军队已毫无斗志，正向北部撤来。这是英国政府犹犹豫豫、贻误战机的结果。仰光港的大批中国物资全部落入敌手。


title: 中缅印战区

text: 一边是野心勃勃的日本军队在北上，一边是志在必胜的中国军队在南下，1942年3月29日这两支军队在仰光以北260公里的同古相会了。 由于英军在连续几次败给日军之后，已毫无斗志，一与日军交火就溃不成军。3月中旬英军在不打一声招呼的情况下仓皇撤退，一下把中国军的右翼暴露给敌人，接着日军乘势占领了远征军背后的机场，把退路也断了。


title: 中缅印战区

text: 200师的退路被切断以后，仍继续顽强作战。戴安澜立下遗嘱准备与同古城共存亡，经过20多天的激战，200师与日军第55师团都已精疲力尽，日本第56师团赶来，攻破了200师的防线，并形成分割包围之势。鉴于这种情况，第5军军长杜聿明将军命令新22师火速赶往同古救出200师。经过奋勇奋战，新22师终于帮200师杀出一条血路，突围而出。但此时这支最精锐的中国部队已经伤亡过半，元气大伤。


title: 中缅印战区

text: 200师撤出同古，并没有影响曼德勒会战计划。根据这个计划中国军队的第5军将布防在曼德勒以南的正面方向，第6军布防在第5军以东，英军布防在第5军以西，当时中美英联军的总兵力近200,000，日本3个师团的总兵力是100,000，如果盟军齐心协力共同对敌的话，曼德勒会战就有可能达到预期的目的。但是在这时，西线的英军又出了问题。 4月中旬日军第33师团出人意料地迅速包围了西线仁安羌的英军，英国军队一被包围，马上就乱成一团，这支部队由亚力山大将军率领。亚力山大在两年前的敦克尔刻大撤退中统帅英军，他匆匆组织了多次突围，但毫无效果，军心大乱的英军在敌人强大的火力下一触即溃，眼看数万英军几个月前在新加坡向日本投降的一幕就要在仁安羌重演。


title: 中缅印战区

text: 4月16日中国军队新编第38师赶到仁安羌，这支部队的一个团在坦克的掩护下向日军阵地发起猛攻，半天以后，包围圈被撕开，救出了被围多日的英军。中国军队又在他们身后坚守了3天，救出被日军俘虏的英军官兵和新闻记者500多人。


title: 中缅印战区

text: 仁安羌战役是中国军队入缅参战后的第一个胜仗，把英军救出来的新38师师长是孙立人，孙立人早年毕业于清华大学，后来赴美国弗吉尼亚军校攻读军事，并以优异的成绩从这所著名的军校毕业。1932年淞沪会战（一·二八事變）中，孙立人就因为战功突出而屡受嘉奖，但是真正使他展露头角的还是这次仁安羌战役。


title: 中缅印战区

text: 經過在印度蘭伽的休整訓練并更换美國裝備，1943年3月新38师的114团即先行开进野人山区，掩护中美部队修筑自印度列多到野人山区的中印公路。1943年10月下旬雨季停止，在列多的新22师和新38师主力乘车到达胡康河谷边缘，驻印军缅北反攻战正式开始。经过血战之后，新38师于12月29日攻克于邦。随后在新38师的配合下，新22师于1944年3月5日攻克孟关。后来两师合作攻下瓦鲁班。1944年4月份新22师、新38师、第30师、第50师与美军联合围攻下了密支那。1944年12月15日新一军（新一军下辖新30师和新38师，军长孙立人）攻克了八莫。


title: 中缅印战区

text: 1945年1月15日新一军攻克南坎，并继续前进，于1月27日畹町附近的芒友与云南西进的中国远征军会师。1月28日中印公路通车典礼在畹町城举行。会师后新一军与第50师南下，新一军先后拿下了新维、腊戍，第50师先后攻克了南渡、西保、南燕、皎麦等市镇。3月30日中国远征军攻克乔梅，与英军胜利会师。第二次入缅作战，中国远征军伤亡18,000余人，歼灭日军48,000余人，解放缅甸土地约130,000平方公里。


title: 中缅印战区

text: 在中緬印戰區的盟軍空中武力主要由美國陸軍航空隊的第十四航空隊（初期）和第十航空隊、英國皇家空軍和未獨立的英屬印度空軍組成的第3戰術航空軍，中國只派出地面部隊（中國遠征軍）而並無派中國空軍參戰。


title: 中缅印战区

text: 日本方面是日本陸軍航空隊的第50戰隊和第64戰隊。


title: 安倍晋三

text: 安倍晋三（，），日本自由民主黨籍政治人物與經濟學家，曾任內閣總理大臣（首相；第90、96－98任）、內閣官房長官、自由民主黨總裁（第21、25任）、自由民主黨幹事長等職務，從1993年至今連續當選10屆眾議院議員。在自民黨內屬於清和政策研究會（安倍派），並出任派閥會長。


title: 安倍晋三

text: 安倍晉三出生於東京都，祖籍山口縣大津郡油谷町（今長門市）。其父親安倍晋太郎曾任外務大臣，與竹下登、宫泽喜一並稱日本當代政壇三大領袖；其外祖父岸信介（原姓佐藤）及外叔公佐藤荣作亦曾擔任內閣總理大臣，號稱「一家三宰相」。安倍晉三於1982年初入政壇，從1993年起獲選為山口縣的眾議院議員，他在黨內林立的派閥中屬於清和政策研究會（任職內閣總理大臣期間退出派閥），曾先後出任自由民主黨幹事長及內閣官房長官，之後在2006年至2007年期間接棒小泉純一郎擔任內閣總理大臣（第90任）與自民黨總裁（第21任），是日本首位出生於二次大戰後的內閣總理大臣，也是二戰後出任內閣總理大臣之中最年輕的一位，但僅擔任一年左右便以罹患潰瘍性結腸炎須調養恢復為由辭職下台。2012年9月，安倍晉三再度當選自民黨總裁，成為自民黨成立以來首位回任的總裁，並在同年舉行的眾議院選舉中領導在野的自民黨重新贏得執政權，使28歲才從政的安倍成為平成時代唯一兩度拜相的內閣總理大臣。在2017年眾議院大選後，安倍成為1947年日本國憲法頒布後繼吉田茂第二位擔任四屆內閣總理大臣者，同時也是1885年日本實行內閣制後第三位達成四任內閣總理大臣的政治家。2019年11月20日，安倍成为日本在任时间最长的內閣總理大臣。2020年8月24日，連續在任時間超過其外叔祖佐藤荣作，成為日本連續任期中任期最久的內閣總理大臣。同年8月28日，因痼疾潰瘍性結腸炎復發，安倍宣布等待新任自由民主黨總裁的補選結果出爐，將旋即辭去內閣總理大臣的職務，9月16日，在任近八年的安倍晉三正式卸任內閣總理大臣一職，由菅義偉接任。2021年11月11日，在黨內最大派閥「清和政策研究會」時任會長細田博之獲選為新任眾議院議長而退出派閥後，作為前任內閣總理大臣的安倍晉三正式回歸「清和政策研究會」接替細田博之出任會長職務，乃睽違九年後再度成為黨內派閥的要員。


title: 安倍晋三

text: 1954年9月21日，安倍晉三出生於東京，本籍山口縣大津郡油谷町（現今長門市）。父親是安倍晉太郎，曾經担任前首相中曾根康弘的外務大臣，母親是前日本首相岸信介之女。父母親育有三子：、安倍晉三、岸信夫。


title: 安倍晋三

text: 安倍晉太郎與岸洋子結婚時，安倍晉太郎的父母親皆已過世，岸洋子是其父親岸信介的獨生女，岸信介曾淪為美軍俘虜的階下囚，在二戰後的東京審判無罪獲釋，安倍晉太郎夫婦婚後和岸信介同住，安倍晉三從小就看著外祖父岸信介和父親安倍晉太郎從政，岸信介由同盟國指名的戰犯一路做到首相，而安倍晉太郎也做到外務大臣一職。另外，岸信介的弟弟佐藤榮作也曾任首相。


title: 安倍晋三

text: 1957年，3歲的安倍晉三就陪著首相身分的外公岸信介訪問印度，這趟旅程給他留下深刻的印象。


title: 安倍晋三

text: 在高中的學生社團是地理研究社。高中畢業後，進入日本東京成蹊大學法學部政治学，從屬於佐藤竺教授的討論發表會學習行政學，1977年獲得政治學士學位。轉往美国南加州大学攻讀政治，半年後放棄學業回國。


title: 安倍晋三

text: 1979年，安倍晉三於神戶製鋼所任職。1982年11月，擔任时任外務大臣的父亲安倍晉太郎的秘书官，正式從政，並獲前首相福田赳夫和竹下登的大力提携。


title: 安倍晋三

text: 1993年7月，安倍晉三循著父親的模式回本鄉山口縣參選日本众议院议员，並首次当选，此時父親安倍晉太郎已經離世3年。1996年11月，眾議院關於沖繩及北方對策的特別委員會筆頭理事就任。同年12月，總理府社會保障制度審議會委員。2000年7月，出任第二次森改造內閣的内阁官房副长官。2001年4月，續任第一次小泉內閣的内閣官房副長官。2002年9月，續任第一次小泉第一次改造內閣的内閣官房副長官。2003年9月，小泉純一郎連任自由民主黨總裁後，任自民党干事长。為自民黨1980年大平正芳以來，23年以來第一位与党总裁屬同一派系的幹事長。2004年9月，由於日本自民党在參議院選舉以一席之差輸給民主黨，故請辭幹事長職，但由于連同公明黨執政聯盟仍控制參議院，因此只被小泉降職為自民黨幹事長代理以及黨改革推進本部長。2005年10月31日，就任第三次小泉改造内阁内阁官房长官。2006年9月20日，当选为第21屆自民党总裁。


title: 安倍晋三

text: 2006年9月26日，就任第90屆内阁总理大臣，成為日本戰後最年輕的首相。在任期間，雖然外交上成功與鄰國修復關係，並與中國大陸建立战略互惠关系，惟任內爭議不斷，先後多名閣員因醜聞及失言辭職。次年7月29日，安倍晉三領導的自民黨於參議院選舉中大敗，自民黨立黨五十二年以來，第一次在參議院成為第二大黨，首次失去參議院的控制權，給了安倍內閣很大打擊，即使是之後8月27日安倍進行內閣改組，仍有多名閣員因醜聞及失言辭職，也無法挽回日益下滑的支持度。9月12日，突然宣佈因罹患潰瘍性結腸炎辭去首相一职。9月25日，福田康夫組閣，翌日正式離任。之後因調養身體暫停政治活動，一年後重返日本政壇。


title: 安倍晋三

text: 2009年8月30日，自民黨在眾議院選舉大敗，失去政權及第一大黨地位，但他成功連任眾議員，之後並無參加黨總裁選舉。


title: 安倍晋三

text: 2010年10月31日，在率領多名的國會議員參訪團搭乘台北松山機場與日本東京羽田機場之間的新航線首航班機來到台灣進行訪問，和前總統李登輝、總統馬英九、民進黨主席蔡英文等政要會晤，並一同前往臺北忠烈祠參拜獻花。


title: 安倍晋三

text: 2012年9月26日，經過兩輪黨內投票，当选第25屆自由民主党总裁，成為首位回任的自民黨總裁。同年12月16日，自民黨在眾議院選舉大勝贏回執政權，確定將再次出任日本内阁总理大臣。26日，就任日本第96届内阁总理大臣。次年7月21日，安倍晉三領導的自民黨於參議院選舉中勝出，自民黨奪回參議院控制權。12月26日，安倍晋三执政一周年之际，参拜靖国神社。


title: 安倍晋三

text: 2014年4月21日，回任內閣總理大臣後執政時間破482天，超越野田佳彥成為自2006年9月小泉純一郎卸任以來在任最久的首相。11月10日，在中國北京出席亚太经合组织领导人非正式会议期间与中华人民共和国主席习近平作短暂会面，这是在中日因为钓鱼岛主权归属问题交恶的情况下，中日两国领导人3年来的首次会见。11月13日，在缅甸内比都出席东亚峰会期间与中华人民共和国国务院总理李克强作短暂会谈，继习近平之後，中日领导人再次会面。


title: 安倍晋三

text: 2015年11月1日，在首尔与大韩民国总统朴槿惠和中华人民共和国国务院总理李克强会谈，並且重启中断三年的中日韩领导人会议。


title: 安倍晋三

text: 2016年11月唐納德·川普當選美國總統，安倍打破慣例在亞太經濟合作組織開會轉機途中前往紐約會見川普，以彌補選戰期間普遍被認知押寶希拉蕊·克林頓的錯誤，成為第一位面見川普的外國政府首脑。


title: 安倍晋三

text: 2017年9月，中日邦交正常化45周年之际，安倍晋三与中华人民共和国总理李克强互致贺电，为10年来首次。


title: 安倍晋三

text: 2018年5月，与韩国总统文在寅和中国总理李克强举行中日韩领导人会议，并迎接正式访日的李克强，两人举行会谈。10月，安倍晋三应中华人民共和国国务院总理李克强邀请，于25日至27日对中华人民共和国进行正式访问。 安倍晉三宣布：「中國現在已發展為世界第二的經濟大國，日本对华政府开发援助的歷史使命也結束了。」這項日本對中國大陸的援助始於1979年，大平正芳與鄧小平會談時開啟。日本是中國大陸最大的援助國，40年來，日本累計援助中國大陸3.6兆日圓。


title: 安倍晋三

text: 2019年2月23日，第一次安倍政权开始计算的累积在任时间超过吉田茂。6月7日，累积在任时间超过伊藤博文。8月23日，累积在任时间超过其叔公佐藤荣作（安倍晋三的外祖父岸信介的亲弟）。11月20日，累积在任时间超过桂太郎，已經成为日本宪政史上任职时间最长的内阁总理大臣。2020年8月23日，連續在任時間正式追平其叔公佐藤荣作，成為日本連續任期中任期最久的總理大臣。


title: 安倍晋三

text: 2020年4月7日，因應2019冠狀病毒病疫情於日本的發展情況正式發佈緊急狀態令，宣佈日本7個都道府縣（東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫以及福岡）進入緊急狀態，暫定為期1個月，成為日本史上第一位發佈緊急狀態令的首相。


title: 安倍晋三

text: 2020年8月28日，安倍宣布，因其潰瘍性結腸炎愈發嚴重，為了避免自己因病情導致對國政的判斷失誤，將辞去首相职务，等待新任的自由民主黨總裁上臺拜相。但新首相出爐之前，安倍將暫居首相之職，以穩定這段「接班過渡期」。


title: 安倍晋三

text: 1993年，安倍晋三在父亲病逝2年后（本籍山口縣長門市），终于通过家乡山口县一選區（與長門國一致），当选为国会众议院议员。在当选议员后，安倍随即加入了当年父亲安倍晋太郎任会长的派系清和政策研究会，并于1997年成为自民党的青年局长，与此同时，安倍也是当时意欲竞逐自民党总裁的小泉纯一郎选举对策的中坚人物。


title: 安倍晋三

text: 2000年，清和会领袖森喜朗获任內閣總理大臣并受邀组阁，安倍晋三随即获任命为内阁官房副长官，一年后小泉纯一郎继任首相，安倍得到留任。並在官房副长官任内，安倍陪同小泉首相遠赴朝鲜访问，在对待朝鲜的绑架问题时，安倍始终坚持对朝强硬的态度，并得到了党内相当一部分议员的支持。2003年9月，小泉连任自民党总裁后，安倍晋三被任命为自民党干事长，他是1979年來首位与总裁同派系的干事长，也是极少数的没有大臣经验的自民党干事长。但在安倍领导下，自民党改革了党内包括派系资金在内的各种制度，终于在同年底的众议院大选，指挥自民党战胜了强大对手民主党，顺利保住政权。


title: 安倍晋三

text: 但就在次年，由于政府的年金问题，自民党在参议院选举中只拿到了49席，比最大反对党民主党还少一席，随即安倍向党魁小泉递交辞呈，最后获小泉挽留，但降为代理幹事長。2005年10月，在小泉二度连任首相后，安倍再次获得重用，任命为内阁的大管家—内阁官房长官，成为首相之外的政壇第二號人物，也是自民党内最耀眼的政治明星之一，被視為熱門的新首相人選。


title: 安倍晋三

text: 2006年9月20日，安倍晋三在自由民主党总裁换届之际，以464票的高票当选第21届自民党总裁，击败了以136票居次的外務大臣麻生太郎，以及得到102票的財務大臣谷垣禎一。安倍在選後向黨內國會議員說：“身為首位戰後出生的內閣總理大臣，我將接下改革與理想的火炬。”随后在9月26日召集的临时国会上被正式指名就职第九十任内阁总理大臣，時年五十二歲，成为第一位二次大战後出生，也是戰後以來最年輕的內閣總理大臣。


title: 安倍晋三

text: 安倍上任后，他举出了“美しい国”（美丽的国家）作为口号展开施政。随即，他为了改善在小泉时期因参拜靖国神社而带来的外交问题，在10月8日首次外訪，而且安倍一改歷任總理大臣的態度，首站訪問中國，而非美國；另外，安倍也為中日，日韩關係作一個新起點。


title: 安倍晋三

text: 此外，安倍在任內，2007年1月9日將防衛廳同步升格為防衛省。5月18日，他所領導的內閣向國會提出並順利通過基於日本國憲法第96條，對憲法修改的必要手續國民投票法，根據國民投票法的相關規定，經過眾議院和參議院兩院各三分之二的議員同意通過的憲法修正案，並在60至180日內須提交國民投票；18周歲以上的日本國民擁有投票權，不設最低投票率限制，公民投票過半數贊成，憲法修正案即正式通過。


title: 安倍晋三

text: 安倍在任內也曾多次就二次大戰的日軍戰犯罪行道歉。2007年3月11日，安倍表示「以向當時心靈受到創傷、飽受艱辛的的人士，致以衷心的歉意。日本政府將繼承1993年官房長官河野洋平的談話，這是一貫的立場。前首相小泉純一郎以及橋本龍太郎都給前慰安婦寄出的道歉信函，那樣的心情完全沒有變化。」數周後，安倍於3月26日的國會上表示「此刻，我在這裡以首相的身份致歉，我們的立場在『河野談話』裏已經表明。我對經歷過那些困境的人（慰安婦）感到同情，我為他們在當時被置身於那樣的環境表示歉意。」


title: 安倍晋三

text: 然而在内政问题上，安倍内阁却频出问题。但是由于处理邮政民营化而离党的议员回歸自民党的问题，安倍内阁的支持度已經开始走向下坡路。随后出现的年金问题更使得安倍内阁的大批大臣缠上丑闻，2007年5月，农林水产大臣松冈利胜更因此而自缢，安倍的支持率因此而愈加低迷。


title: 安倍晋三

text: 2007年7月29日，安倍政权在面临上台后的第一次全国性选举中，自民党遭到历史性惨败，首次失去在参议院的第一大党地位，在野民主党成為参议院的第一大党，自民党施政开始遭遇重重阻力。在此面前，安倍初时曾表明即使选举落败也会选择留任，于是在选后不久，安倍随即宣佈改组内阁。然而新内阁却继续出现丑闻，使安倍晋三的凝聚力进一步下降。而且在选后，安倍的潰瘍性結腸炎復發，在发表施政演说后两天，9月12日，安倍突然宣佈，將辞去總理總裁（總理大臣、自民黨總裁）之职，次日安倍开始入院治疗，9月25日，是安倍晋三最后一次出席内阁会议，安倍内阁总辞，时达1年的第一次安倍内阁告终。


title: 安倍晋三

text: 安倍辭任總理大臣後，曾短暫退隱調養身體，之後復出政壇。2009年8月30日舉行的第45屆日本眾議院議員總選舉，他所屬的自民黨慘敗，第二次失去政權，五十四年來首次失去第一大黨地位，拱手交出政權，但安倍成功連任眾議員。時任首相麻生太郎辭去黨魁職務，之後舉行的黨魁選舉，安倍並無參加。


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text: 2010年10月31日，安倍晉三訪問台灣，並來到台北圓山忠烈祠獻花致敬，參觀文、武烈士祠，執主祭之位以向「國民革命烈士之靈位」獻花，並行三鞠躬禮。


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text: 2012年9月26日，安倍晉三再度當選自民黨總裁，12月16日，他領導自民黨在第46屆日本眾議院議員總選舉中取得大獲全勝，奪回政權，與公明黨組建聯合政權。2012年12月26日被天皇明仁任命為第96任日本內閣總理大臣。安倍晉三認為，上任後的三大要務，即振興日本經濟，做好災後重建，深化美日關係。


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text: 再度出任首相後，於2013年1月16日起一連四天到越南和泰國以及印度尼西亞三個東南亞國家，這是他再度上台後首次出訪。


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text: 2013年1月28日，安倍於發表上任後首次施政演說，表示要射出「三支箭」，包括以大膽的金融政策、機動性的經濟政策、喚起民間企業投資的成長戰略等安倍三支箭來帶動經濟再生。


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text: 2013年2月21日－23日前往美國訪問，與歐巴馬總統會晤。3月15日宣佈日本加入跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議的談判。


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text: 2013年5月24日，出訪緬甸，展開為期三天的訪問行程，是36年來首位訪問緬甸的日本首相。


title: 安倍晋三

text: 2013年7月21日，領導自民黨在參議院選舉中獲得壓倒性勝利，不僅解除長達6年的扭曲國會局面而得以完全執政，一雪首次任相時參院敗選的恥辱。


title: 安倍晋三

text: 2013年9月27日（紐約時間26日），日本首相安倍晉三在美國紐約聯合國大會發表演說，希望國際社會能夠支持日本進入聯合國安理會，並在隨後舉行的國際記者會中表示，日本將秉持「積極的和平主義」，對世界和平、安定與繁榮扮演更積極的角色。


title: 安倍晋三

text: 2013年11月27日，安倍晉三欲創建國家安全保障會議（國安會）來作為外交以及安保政策的司令塔，相關法案在參議院院會審議時以多數決通過，預定下個月設立國安會、2014年1月設置「國家安全保障局」，作為國安會的事務局。


title: 安倍晋三

text: 2013年11月25日，安倍晉三表示中國宣佈劃定東海防識區的行動「可能招致難以預料的事態，也是非常危險的行為。但是這項措施侵害國際法普遍原則所規範的公海上空飛航自由權，對於日本並不構成效力。日本要求中國撤銷所有足以干預在公海上空飛航自由的動作。」。


title: 安倍晋三

text: 2013年12月26日，安倍晉三的二度執政滿1週年，首次以日本內閣總理大臣身分前往靖國神社參拜。但由於靖國神社所祭祀的亡靈包括二次大戰的甲級戰犯，安倍此舉引起中國、韓國等亞洲國家反彈，而美國亦對此舉感到失望。安倍上一次參拜靖國神社是2012年10月17日，當時他以自民黨總裁身份到訪。安倍當日參拜後向媒體表示，「外界誤解參拜靖國神社是在崇拜戰犯，實際上只是為了向對靖國的英靈報告政績，同時表達不讓戰禍再度發生的決心」，並強調日本戰後一直堅守自由與民主主義，堅持走和平國家路線的立場是一貫明確的。


title: 安倍晋三

text: 2014年12月14日，由聯合執政的自民黨與公明黨在眾議院的改選中取得壓倒性的大獲全勝。並成為小泉純一郎以來成功當選連任的日本首相。


title: 安倍晋三

text: 2017年10月22日，在第48屆日本眾議院議員總選舉中，再次大獲全勝，並成為《日本國憲法》施行以來第二位擁有四次任期的首相（第一位是吉田茂）。


title: 安倍晋三

text: 2019年4月30日，因明仁天皇退位，他遂成為最後一位於平成時代就任的首相暨令和時代第一位首相。


title: 安倍晋三

text: 2020年8月24日，超越其外叔公佐藤榮作，成為連續總任期最長的日本首相。


title: 安倍晋三

text: 2020年8月28日，安倍晋三稱自己的潰瘍性結腸炎有復發跡象，不希望因其身體狀況而導致決策失誤，將辞去自民黨總裁與日本首相职务，等待繼任的首相选出之後，即會辭職。


title: 安倍晋三

text: 2020年9月16日，安倍晉三卸任首相，由菅義偉接任。2020年9月19日，卸任首相三天後，參拜靖国神社。這是其自2013年12月以來首度參拜靖国神社。此後又多次參拜靖国神社。安倍晉三在第二次安倍內閣的任內立即提出完整配套的經濟政策，並以貨幣貶值為主體，而被稱為「安倍經濟學」主要內容有三，通稱為「安倍三支箭」，即大規模量化寬鬆、擴大財政支出、喚起民間投資等三大政策。


title: 安倍晋三

text: 日本内阁总理大臣安倍晋三在参议院全体大会上，向议员们说明日本国家安全保障会议设立的相关法案时，公开指名批评中国和朝鲜是导致日本安全保障环境变得严峻、复杂的主要原因，认为日本有必要成立国家安全保障会议，强化安全保障机制；中国在不断增强军备，朝鲜也在抓紧核武器和弹道导弹的开发，日本的安全保障环境因此变得进一步严峻。安倍称，自己則有必要发挥国家指导者的强大领导作用，积极推进国家安全保障政策的制定。安倍帶領的自民黨在2012年上台後倡議修訂憲法，將自衛隊的目標設定為「本土防衛和國防保障」，同時取消當中否定的集體自衛權允許自衛隊到海外參與聯合國的維和反恐任務以保護在公海上與日本共同聯合行動的船艦艇，並透過修訂日本憲法的條文促使日本成為正常化的主權國家。但是由于执政联盟内的公明党对修訂宪法态度慎重，安倍遂称会就修宪问题广泛议论，並会考虑友党公明党的意见。


title: 安倍晋三

text: 自第46届日本眾議院議員總选举之后，新一届众议院议员支持修宪的比例已达89%，意味着日本已具备修訂宪法的条件。日本共同社在2013年1月进行的调查结果显示，超过70%的选民赞成修改制约日本自卫队法。朝日新闻和东京大学的调查小组在2013年1月完成的民调显示，50%的日本选民赞成修憲，同样45%的选民赞同宪法赋予日本行使集体自卫权。在日本经济新闻2013年日本宪法纪念日（5月3日）前做的民调里面，56%受访者认为应该修訂宪法。但在修憲的內容具有爭議性，因此在社會上引起一些疑慮。


title: 安倍晋三

text: 創建成立國家安全保障會議（國安會）作為外交與安保策略的司令塔，2013年11月27日相關法案在參議院審議時以多數決通過，設置「國家安全保障局」，作為國安會的事務局。


title: 安倍晋三

text: 2013年12月17日，日本內閣會議中審議通過「國家安全保障戰略」、新版「防衛計劃大綱」和「中期防衛力量建設計劃」，並在新訂定「防衛計劃大綱」的版本裡面提出從國外先行引進匿蹤型戰鬥機、無人型偵察機、魚鷹型運輸機、神盾型驅逐艦，建造離島的軍事基地與軍事設施來建立海空的預警監控，以保衛國家的基本領土、領海、領空，組建水陸機動團的兩棲部隊來建構成進攻性的作戰能力。但此事引起中國反對。


title: 安倍晋三

text: 由於日本與美國的軍事合作相當緊密，在軍事能力上位居於世界前列，日本製造的武器品質上乘而且技術先進，但由於憲法規定日本武器不得出口給其他國家，使得日本武器價格昂貴。為此，安倍在2013年時推動修改「武器出口三原则」，希望突破軍火供銷與国际軍備合作的研發限制，以提高战斗机及防卫装备的性能和解决研发费用上涨等问题。但為顾及到外界对武器出口无限制扩大的担忧，他所屬的自民黨亦提出“充分考虑三原则迄今为止发挥的作用，在获准出口后，管控防衛裝備的數量再進行嚴格審查，但为避免装备被用于其他目的以及防止先進技術流向第三国，即訂定「防衛裝備移轉三原則」來明確的監督管理以應對現今的軍事環境並符合國防上的安全保障”。


title: 安倍晋三

text: 2013年12月24日，日本內閣會議通過2014年度預算案，為執行新的防衛大綱及中期防衛力整備計劃（中期防）所記載的加強離島防衛能力，編列近5兆日圓（約新台幣1兆4000億元）防衛經費。日本2014年度防衛預算比2013年度增2.8%，為4兆8848億日圓，連續2年增加防衛經費，但因日圓兑美元大幅贬值，換算為美元後数值實際比2013年下降近10%。 安倍晋三本籍山口縣，是前任外务大臣安倍晋太郎與的次子。但安倍晋三與其父安倍晉太郎皆於東京出生及成長。


title: 安倍晋三

text: 祖父安倍寬歷任日置村村長、山口縣議會議員，1937年當選國會眾議院議員而成為日本政壇政要人物。


title: 安倍晋三

text: 同時，安倍晋三也是前首相岸信介的外孙，其外叔公佐藤榮作亦曾任首相。外伯公，官拜日本海軍中將，曾任旅順要港部司令。


title: 安倍晋三

text: 妻子安倍昭惠，本姓松崎，是日本森永製菓株式會社创业者森永太一郎的外曾孙女，父親是森永製菓前社長松崎昭雄。她與安倍晋三結婚之後，改從夫姓。她說，她習慣在家中暱稱安倍晋三為“小晉”。二人婚后无子女。


title: 安倍晋三

text: 安倍晋三的胞弟岸信夫，曾為國會眾議員、防衛大臣。


title: 安倍晋三

text: 關係上來說，小泉對於安倍晉三的重用，可以說是報答安倍之先人。小泉就是安倍外祖父岸信介所在的自民黨岸信介派系繼承者，父親安倍晉太郎更是小泉初踏政壇時的政治恩師。正是安倍晉太郎在竹下登首相改組內閣時的大力推薦，小泉才能出任厚生大臣，嶄露頭角。


title: 安倍晋三

text: 安倍家的祖居地為政治家輩出的山口縣（德川幕府時代的長州藩），根據共同通信社出身的新聞記者古澤襄自身以蒐羅史籍考證安倍家的家祖脈絡的說法認為，安倍家的家系宗祖為日本平安時代的奧州武士安倍宗任末裔，其三子安倍季任流轉到肥前國成為松浦家女婿，別名松浦（三郎大夫）實任，子孫傳至松浦高俊因在源平合戰當中支持平家參戰緣故，被流放至現今山口縣長門市油谷地方，爾後平家出身的平知貞為躲避源家迫害，迎娶高俊之女為妻，成為安倍家婿養子，改姓安倍氏。安倍家的家紋是“丸之内立梶葉”（）。


title: 安倍晋三

text: 2021年12月25日圣诞节 ，安倍晋三在其YouTube频道「安倍晋三频道」（あべ晋三チャンネル）上传他弹奏花正在開曲子的钢琴表演，成为热门话题。安倍表示，他直到上小学一年级学习拜厄入门教程为止，一直都有学习钢琴，但此后他再也没弹过钢琴。此次是在音乐会的表演者小田全宏的邀请下，他时隔约60年后再次弹钢琴。


title: 香港互聯網

text: 香港互联网始于1990年代初期，2017年使用者數量646萬人，渗透率87%。香港的地區頂級域為.hk，99%的境內網絡傳輸途經香港互聯網交換中心。由于香港的地位及环境，其互联网文化也有着自己的特色。 香港互聯網文化是香港的互聯網使用者產生出來的一種富有特色的文化。


title: 香港互聯網

text: 網際網路在香港文化中是重要的一環，且具有不少影響力，其中巴士阿叔和名人陳冠希的裸照風波等引起巨大迴響。網絡文化和傳統媒體以及網絡媒體（網媒）經常相互影響着，例如蘋果日報和100毛，高登网民意見更時常成為後者的取材內容。


title: 香港互聯網

text: 早於1990年代初期，香港已經開始提供互聯網服務，為亚洲最早提供互聯網服務的地區之一。1995年開始，香港互聯網服務開始普及化，使到香港互聯網使用者數量急速發展。2002年共有228.3萬互聯網使用者，至2004年，香港互聯網使用者數量達330萬人，互聯網滲透率為51.0%，僅次於韓國、瑞典及美国。而香港互聯網使用者在家中上網的時間更是全世界最長，每月平均達22小時。


title: 香港互聯網

text: 截至2017年12月，香港互聯網使用者數量增加至646萬人，互聯網滲透率87.0%。亞洲區內排名第5，位列汶萊（94.6%）、日本（93.3%）、韓國（92.6%）和台灣（87.9%）之後、新加坡（83.6%）之前，並且高於中國大陸（56.7%）和亞洲平均（49.0%）


title: 香港互聯網

text: 寬頻網絡已經覆蓋香港所有商業樓宇和95%以上的住宅，於社區中心、香港公共圖書館、部分公眾地方（如公園）、政府建築物、主要餐廳、商場，甚至港鐵車站等均有提供免費上網服務。政府政策方面，港府積極將香港發展為智慧城市，勾畫五年發展計劃，增強Wi-Fi和未來5G網絡服務，增加Wi-Fi.HK熱點數目一倍、加大覆蓋面及加快連線速度。由此可見，互聯網已經成為了香港生活中一個重要部份。


title: 香港互聯網

text: 在互聯網在香港面世初期，是以撥號連線（Dial-up）為主，以香港電話公司為主要服務提供商（ISP）。後期，寬頻上網在香港普及，也有更多ISP出現。2000年代中期起，「光纖入屋」是某些ISP所提供的新穎服務。


title: 香港互聯網

text: 及至2010年代，流動上網在香港愈見普遍。歷經多年變遷，流動連線通訊技術已從2G蛻變至3G和4G。


title: 香港互聯網

text: 2013年，根據由國際網絡公司Akamai Technologies所作出的調查，香港為全世界網絡瀏覽速度最快的地區，最高速度逾54Mbps，第二位南韓為48.8Mbps，第三位日本為42.2Mbps；第14位美國為29.6Mbps。至於平均穩定速度，第一位韓國為14.2Mbps，第二位日本為10.7Mbps，第三位香港為8.9Mbps。


title: 香港互聯網

text: 2015年，Akamai Technologies的「2015年第一季互聯網發展狀況概述報告」顯示，香港網絡平均速度為16.7Mbps，屬全球第三快。第一是南韓的23.6Mbps，其次為愛爾蘭的17.4Mbps。


title: 香港互聯網

text: Akamai Technologies 2016年第三季報告顯示香港網絡平均速度為20.1Mbps，屬全球第二快，僅次於南韓的26.3Mbps，第三位為挪威的20Mbps。


title: 香港互聯網

text: 2018年1月，Speedtest Global Index報告顯示香港固定網絡平均速度為136.15Mbps，世界排名第三，次於第一位新加坡（166.44Mbps）和第二位冰島（161.98Mbps）；同期，香港移動網絡平均速度則為29.26Mbps，世界排名第38位，排在斯洛伐克之後和澳門之前。


title: 香港互聯網

text: 大部份香港互聯網使用者都會使用即時通訊軟件，早年以ICQ，MSN Messenger為主，近年WhatsApp、LINE、Skype、WeChat在香港普及。


title: 香港互聯網

text: 在未有互聯網之前的Dial-up BBS年代，網上下載已是香港的主流網絡文化。而當互聯網普及以後，它亦是香港互聯網用戶的主要用途之一。在初期，寬頻網絡曾是本地盜版集團用作下載海外盜版光碟檔案的途徑，此外會燒錄成盜版光碟出售圖利。及後的香港互聯網服務普及化，網上下載已轉變至用戶直接參與，使盜版集團無利可圖，更直接打擊操控盜版集團的香港各黑社會收入來源。


title: 香港互聯網

text: 目前香港的網上下載情況仍相當普遍，主要是使用P2P檔案分享技術分享多媒體及軟件檔案等等。近期使用BitTorrent為主，過去Foxy亦有不少香港互聯網使用者使用。前者主要用作分享大型的影音檔案（電影、電視劇集及電腦軟件），後者則主要分享音樂檔案（MP3格式）。


title: 香港互聯網

text: 這個情形引起香港政府的關注。2005年，香港海關採取行動，拘捕一名綽號為古惑天皇的香港互聯網使用者，指他發佈電影的BT種子於網上，違反香港版權法例。同年10月24日，「古惑天皇」被香港屯門裁判法院裁定侵權罪名成立，成為全球首宗同類案例。自此，香港的非法下載問題有所改變，但仍未能完全收到阻嚇作用。


title: 香港互聯網

text: 2006年7月，香港海關聯同知識產權署及香港版權業界代表共同推動了一個名為「青網大使」的反網上侵權計劃。


title: 香港互聯網

text: 2006年12月，香港政府推出侵犯版權刑事化法案供市民諮詢，隨即引起香港互聯網使用者反感，並激烈討論。


title: 香港互聯網

text: 網絡硬盤也開始興起，有些人習慣使用Megaupload、Sendspace等分享文件，近年Google Drive和Dropbox也變得十分流行。


title: 香港互聯網

text: 討論網站是不少香港互聯網使用者經常瀏覽的網站。這些網站當中產生了一些獨特文化，創造出一些新的俚語，如高登文化，類似文化後來出現分支，例如LIHKG討論區（俗稱「連登」），後者的表情符號沿用前者風格。部份網民則按個別群體愛好，自行建立了不少社群和討論區，如巴士和鐵路愛好者開設的各個論壇、交流育兒心得的親子王國等等。有些則沒有明顯愛好傾向，而是集合了多個不同題材、志同道合的網民討論，像是香港討論區和Uwants討論區。


title: 香港互聯網

text: 香港的網民享有言論自由，並受到法律保護。


title: 香港互聯網

text: 1998年，網誌開始在歐美興起，香港用戶亦有緊貼，但當時只侷限於知曉建設網誌系統的老手，未為大眾廣泛認識。直至Xanga網誌平台興起吸引了大量香港青少年寫網誌，使寫網誌成了一種潮流。在2007年，Xanga 有多達37萬個香港網誌，佔當時全港約42萬個網誌近九成。 除此之外，2005年推出的Yahoo! BLOG亦吸引了不少藝人參與網誌社群，令該平台成為香港人常用的網誌平台之一。Blogger、Qooza、Mysinablog、無名小站等網誌服務亦有少數香港人使用。網誌內容一般以日記為主。


title: 香港互聯網

text: 然而，隨着2008年社交網站Facebook在香港興起，不少網民漸漸失去寫網誌的習慣，傳統網誌服務的需求亦漸漸下降，取而代之的是社交網站和微博服務。現時在香港流行的微博服務有新浪微博和Twitter。


title: 香港互聯網

text: Facebook在香港的滲透率相當高，2017年12月共520萬名活躍用戶，佔互聯網用戶80.4%，亞洲地區內與泰國相若，低於台灣（86.4%）、新加坡（88.9%）和南韓（90.8%），但高於澳門（74.2%）和日本（59.9%）。香港Facebook用戶中25歲或以上使用者佔最多，共440萬人。不少公司、傳媒，以至政府部門和官員都會在Facebook上開設專頁，以接觸更多的客人和與市民作更方便直接的交流。


title: 香港互聯網

text: 大約從2012至2013年起，Instagram在香港愈趨普及，成為香港網民向朋友分享日常生活點滴的另一重要平台。2018年6月數據顯示香港Instagram用戶有280萬名，低於Facebook約一倍。不論是Facebook還是Instagram，女性用戶都比男性用戶稍多。


title: 香港互聯網

text: 2005年11月，IFPI表示，由於現時唱片銷售的形式正在改變，如網上賣歌，故正計畫推行電子金唱片。


title: 香港互聯網

text: 2006年4月，電訊盈科旗下MOOV網上音樂平台（或MOOV.now.com.hk）成立，用戶只需繳付一個固定的月費，就可以隨意收聽網站上所有的音樂。此項服務讓用戶何時何地，只要連上互聯網就可以聽音樂，並為首個非下載的網上音樂收費平台。


title: 香港互聯網

text: 2010年，香港寬頻推出全新高清音樂網上平台：MusicOne，可一按即播最新最流行的歌曲、MV和演唱會。


title: 香港互聯網

text: 2012年6月，蘋果公司在香港推出iTunes Store數字媒體網絡商店，用戶可購買、下載本地及外地之音樂、電影等數位媒體。同時亦提供iTunes Match收費服務，讓用戶將音樂儲存到雲端，可隨時隨地欣賞音樂。


title: 香港互聯網

text: 除付費網上音樂服務外，不少香港網民會瀏覽影片分享網站YouTube，觀看當中的影片或聆聽音樂，同時衍生出富有特色的文化，不少人自行製作短片上傳，並成為YouTuber。2018年，YouTube香港區影片上載量按年增長55%，本地原創頻道達70萬多個。


title: 香港互聯網

text: 香港高登討論區多年來是改圖／改片／惡搞（即二次創作）等的集中地，其內容多年被傳媒引用以反映網民意見。


title: 香港互聯網

text: 2012年4月，文藝界發起聯署要求擱置俗稱「網絡23條」的《版權（修訂）條例草案》，這股反對聲音並非突然出現，網民及部分政黨早於2011年已強烈質疑修例可能打壓「網上改圖惡搞」或「二次創作」，要求給予適度豁免，但政府一直堅持先修例再就豁免問題諮詢公眾，最終釀成今日的風波。


title: 香港互聯網

text: 熱門網上影片：


title: 麦瑞尔突击队

text: 麦瑞尔突击队（），或譯梅列尔突击队、麥威爾支隊，是二战时期美国陆军在中缅印战区的一支突击队。


title: 麦瑞尔突击队

text: 部队正式番号是第5307突擊队（），或稱為5307特遣隊，部队长官是法蘭克·麥瑞爾准将率領。


title: 麦瑞尔突击队

text: 麦瑞尔突击队是美国总统罗斯福和英国首相邱吉尔在1943年8月的魁北克会议上为布署反攻缅甸而成立的一支特别部队，其任務與英國在1943年由少校成立的緬甸遠征軍特種部隊（chindits）相同，是以小規模兵力進行長程滲透打擊敵軍後方之部隊。


title: 麦瑞尔突击队

text: 組成人力自巴拿马、千里达、瓜地马拉等地的美国志愿兵招募组成。支队由法蘭克·麥瑞爾准将率領，兵力相当一个团，約略有3000人，分成六个小队。麦瑞尔突击队的任务是深入缅甸日军后方，切断日军的供应和交通。


title: 麦瑞尔突击队

text: 麦瑞尔突击队由中缅印战区司令史迪威将军统帅，与中華民国孙立人将军率领的中華民国远征军新38师，新22师等单位共同作战。在反攻密支那的战役中全歼日军守军，取得了密支那大捷。該突擊隊在徽章中納入了青天白日旗的圖案。


title: 麦瑞尔突击队

text: 1954年麦瑞尔突击队納入为正規建制陸軍75步兵团，是第75游騎兵團的前身，也是美军特种部队的前身。


title: 中印公路

text: 中印公路（），又稱列多公路、雷多公路、利多公路，是在二戰期間日軍切斷滇緬公路后，同盟國為了支援中國對日本的作戰，及緬北反攻部隊後勤所需而修建的一條公路。工程於1943年5月由中美工兵部隊自印度阿薩姆邦雷多鎮開始修築，經緬甸克欽邦密支那抵達中國云南昆明。它是二戰中中緬印戰區的軍事供給線之一，通過這條公路，西方盟軍可以利用陸運對中國提供軍事物資，但是比起駝峰航線的空運，該公路的運輸量居於次要地位。


title: 中印公路

text: 1945年初，改名為史迪威公路。


title: 中印公路

text: 中印公路在中國境內為320國道，起點在雲南昆明，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（騰密公路），舊中印公路前段昆明到緬甸木姐跟滇緬公路共線，後而轉往密支那往印度雷多，全長2125公里（中國內為850公里，國外為1275公里）網路上常寫的1220公里為緬甸木姐到印度雷多的距離，新中印公路為1946年完工，昆明至保山跟滇緬公路同線，而後由保山轉往騰衝直線開往密支那，此段又稱騰密公路，全長約295公里（中國境內約180公里，境外約115公里）。密支那往雷多路段則又復歸與舊中印公路共線。


title: 中印公路

text: 公路的实际使用情况由于沿途自然环境的恶劣，战后发挥效用有限。


title: 中印公路

text: 1958年2月，Eric Edis的環球遠征队使用了从雷多到密支那的公路，並於十个月后從反方向回程。他把這段經歷寫成The Impossible Takes a Little Longer一書。


title: 中印公路

text: 1938年12月滇缅公路通车。从1939年1月至1941年12月太平洋战争爆发，从滇缅公路运入中国的物资达22万吨。


title: 中印公路

text: 1940年6月，由于法国战败投降，滇越铁路被阻断。此前经滇越铁路输入的物资达40万吨。而从1939年9月至1940年滇缅公路每月运入军用物资1万吨。


title: 中印公路

text: 1940年10月18日，英国重新开放滇缅公路。1941年全年通过滇缅公路运入13.2万吨物资。


title: 中印公路

text: 1942年5月，滇缅公路被日军阻断。美军开辟驼峰航线维持最低限度的援华物资运输线。在三年多时间里空运85万吨来华。


title: 中印公路

text: 雷多公路從1942年開始興建，到1945年1月開始通車時，總共投入成本將進1億5千萬美金，17000多名美國工程人員，以及35000當地居民的人力，完工時超過1100名美國人員和數量更多的當地勞工死於各項意外。 中印公路通车后为军管公路。其中，中国境内为国民政府军事委员会战时运输管理局负责。至1946年1月，先后有368支车队进入中国1万多辆汽车，运入10万多吨油料物资。


title: 中印公路

text: 支持興建雷多公路的人評估，當公路在1945年初期完成後，一個月的運輸量可達36,000噸，同時很快可以成長到65,000噸。


title: 中印公路

text: 當中國對外的主要陸上運輸路線都被切斷之後，通過駝峰的空運成為維繫美國第十四航空隊以及中國部隊繼續作戰的重要管道。史迪威以及馬歇爾支持興建雷多公路的原因之一，除了空運的運輸量有限以外，也希望將運輸機移到歐洲戰區使用。


title: 中印公路

text: 當1945年1月雷多公路開始通車的時候，當時的運輸量（車輛與油管）是6,000噸，僅有當初估計的1/6。1944年12月美國利用空運抵達中國的運輸量是一個月35,000噸，到了1945年7月時，空運量躍增到71,000噸。


title: 中印公路

text: 當戰爭結束時，美國利用空運在1945年運送555,000噸物資到中國，相較之下，雷多公路僅有147,000噸的運輸量。根據美國陸軍航空隊的估計，如果增加150架C-54運輸機，968名軍官與4,326名士官兵，每個月的空運量可以達到80,000噸。遠遠超過雷多公路可以提供的運輸能力。 除中美工兵部隊以外，另有部份印度、西藏、尼泊爾勞工，總計7千餘人


title: 突击队

text: 突擊隊（），又稱特攻隊，是一種精英的輕裝步兵或是特種部隊。在美國陸軍中的遊騎兵，就是一種突擊兵，因此也被稱為遊騎兵。一般來說，突擊隊是有能力在發動大規模的攻勢中，作牽頭作用，並且可以在限定時間內，入侵距離與範圍比一般單位表現較為傑出。人員能夠有此表現，是因為有多樣化的特殊技能、武器與裝備，尤其是在與一般單位比較下，能夠傘降、攀冰、及岸灘作戰等。


title: 突击队

text: 突擊隊的原文本來指的是一支軍事化部隊，像是陸軍的團，而不是一個隊員或行動名詞；但是現在也可以指單兵或突襲的軍事行動，原因是多年來，大眾多多少少誤解了新聞播報這個名詞時未有加以解釋而誤解了。


title: 突击队

text: 或南非荷蘭語的可能產生於非洲殖民時期。荷蘭人揚·范里貝克作為荷蘭殖民地的統治長官，於南非開普敦向脫離荷兰东印度公司的自由布尔人發布了《》，准許這些布尔人武裝，條件是放棄土地分配與農耕權力，後來這些被要求協助維持殖民地的治安。在這點，與19世紀中，德克薩斯共和國的遊騎兵相似。


title: 突击队

text: 後來這樣的法制消失了，不過在布尔人侵入南部非洲的同時，布尔人社區與農莊也組成自保。


title: 突击队

text: 19世紀末，第二次布爾戰爭時，75,000名阿非利卡人對抗相對強大的英國軍隊（約450,000，包括了澳大利亞、紐西蘭和加拿大的增援部隊）時，對英國軍隊發動的游擊戰讓英國人頭痛不已。


title: 突击队

text: 1940年，德國動用70名士兵成功偷襲了比利時埃本·艾美爾要塞。當時比利士的防守士兵有約800名。就此事件表明，經過特殊訓練，以偷襲和奇襲的方式，一小股力量就可以戰勝幾倍於自己的力量或數量，並且爲主力部隊完成任務及掃清障礙。


title: 申訴專員公署

text: 申訴專員公署（），前稱行政事務申訴專員公署，於1989年成立，是直接向香港特別行政區行政長官負責的獨立法定機構，監察香港政府運作，處理及解決因為政府部門及公營機構行政失當引起的不滿和問題。申訴專員由行政長官委任。


title: 申訴專員公署

text: 預防投訴是申訴專員公署職責，關乎政府執行公權力時的尊嚴，這個職責對政府執行政策尤其重要。為防止市民濫用投訴機制，在特別情況下，申訴專員公署更會在拒絕受理市民投訴的同時，向投訴人聲明切勿作出無理投訴。


title: 申訴專員公署

text: 1988年，立法局通過《行政事務申訴專員條例草案》，翌年制定《行政事務申訴專員條例》，3月1日起正式運作；同年，行政事務申訴專員公署成為國際申訴專員協會成員。


title: 申訴專員公署

text: 1994年7月1日，行政事務申訴專員改稱申訴專員，行政事務申訴專員公署改稱申訴專員公署。1996年12月27日，申訴專員的英文名稱改稱為The Ombudsman，申訴專員公署的英文名稱改稱Office of The Ombudsman。


title: 申訴專員公署

text: （於1994年7月1日前稱行政事務申訴專員）


title: 申訴專員公署

text: 根據《香港法例》第397章《申訴專員條例》第7條，公署有權調查該條例附表1第I部列出的任何機構涉嫌行政失當的投訴：以及該條例附表1第II部列出的有關政府部門違反《公開資料守則》的投訴：香港電台1998申訴專員公署廣告歌曲改編自包青天。


title: 第9回日劇學院賞

text: ←第8回 - 第9回 - 第10回→


title: 第9回日劇學院賞

text: 第9回日劇學院賞是針對1996年4到6月在日本播出的春季檔連續劇做出投票與評比，這一季一共有19部連續劇被提名。


title: 洪江管理区

text: 洪江管理区，是中华人民共和国湖南省怀化市的一个县级行政管理区。


title: 洪江管理区

text: 民国12年（1923年），设立会同县洪江镇。民国19年（1930年），洪江镇改为会同县第九区。民国20年（1931年），第六区和第九区合并为第四区。民国22年（1933年），第四区改为洪江镇，同年再改为第六区。民国24年（1935年），第六区改为洪江镇。1949年10月4日，洪江镇归属中国共产党政权。


title: 洪江管理区

text: 1949年11月，洪江镇改为县辖洪江市，隶属会同县。1950年3月，县辖洪江市改为洪江镇。1950年10月，洪江镇改为县级洪江市，隶属会同专区。1953年5月，县级洪江市改为洪江镇，隶属会同县。1953年6月，洪江镇改属黔阳县。1953年9月，洪江镇改为省辖洪江市，由湖南省直辖，授权黔阳专区领导。1958年10月，黔阳县的优胜村、大塘村、茅头园村、二家老村、湾溪村、楠竹湾村、陶金冲村划入洪江市。1958年12月，省辖洪江市改为县辖洪江市，隶属黔阳县，桂花园公社改由黔阳县管辖。1959年3月，桂花园公社又划归洪江市直接领导。1961年7月，县辖洪江市改为县级洪江市，隶属黔阳专区。1963年5月，县级洪江市改为洪江镇，隶属黔阳县，由黔阳专区和黔阳县双重领导，桂花园公社复改由黔阳县管辖。1970年2月，桂花园公社划归洪江镇领导。1979年9月，洪江镇改为县级洪江市，隶属黔阳专区。1981年，洪江市改属怀化地区。1985年12月，经湖南省人民政府批准，黔阳县黔城乡（除小江村）的15个村和会同县萧家乡的横岩村、沅河村、鸬鹚村、菖蒲村划归洪江市管辖。


title: 洪江管理区

text: 1997年11月，洪江市与黔阳县合并为洪江市，由地级怀化市管辖。1998年，洪江市将原洪江市管辖的区域合并成雄溪镇，此举引发部分群众不满，認為原洪江市被「吞併」後又被降为镇。1999年，在雄溪镇政府挂牌当天爆发群众事件，几十人冲进政府大院，把准备挂出来的“雄溪镇政府”牌子烧毁。从2月9日至4月12日，群众事件中实行的攻击方式从打砸抢、暴力冲击政府机关、公安武警驻地、罢市罢店、贴大字报、游行示威、堵门、堵路，逐渐演变为打砸国家财产、殴打工作人员和民警、掠抢财物、掀砸警车、明火执仗冲击工作组驻地等行为。群众事情平息后，1999年6月，中国共产党湖南省委员会、湖南省政府下发“湘办〔1999〕58号”文件，撤销雄溪镇，设立洪江管理区，为洪江市的派出机构。2002年，湖南省下发“湘办〔2002〕37号”文件，将洪江管理区升格为正县级，改为怀化市的派出机构，履行县级行政管理职能。


title: 洪江管理区

text: 洪江管理区位于湖南省西南部、怀化市中南部。东边、西边、北边与洪江市接壤，南边与会同县接壤，总面积115平方千米。洪江区地形、地貌类型多样，有山地、丘陵、岗地、平地，以群山和丘陵为主，占总面积的79.47%。地势由东、南、西三面向北呈弧形梯状下降，最高点撑架坡的海拔为861.8米；最低点岩坝头的海拔为160.5米。土壤主要成土母质为板页岩、紫红色、砂砾、石灰岩、冲积物和第四纪土，土壤分类为水稻土、菜园土、潮土、红壤4个土类，包括12亚类、28个土属、40个土种、65个变种。区内有一条干流沅江和两条一级支流巫水、公溪河，大小溪流54条。2020年，年均水量267.46亿立方米，人均年水量42.3万立方米。


title: 洪江管理区

text: 洪江管理区由于冷暖空气更替频繁，天气时冷时热，晴雨变化大。夏季以南、西南风为主，冬季以北风为主，全年以东北风居多，2月到4月风力较大，6月、8月、10月风力较小。年平均气温为21.9-27.9℃。年平均降雨116天，降雨量1478.7毫米，降雨主要集中在5月、6月。年平均日照时数为1358.7小时，7月、8月最多，1月、2月最少冬季降雪较少，11月5日到翌年3月5日为降雪期，年降雪一般为2天左右，初霜日在12月中旬出现，翌年2月中旬终止，无霜期年均304天。


title: 洪江管理区

text: 2020年，洪江管理区公路里程220.7公里。209国道、320国道、沪昆高速公路、包茂高速，枝柳铁路贯穿而过。


title: 洪江管理区

text: 洪江管理区动植物资源十分丰富，境内种子植物1211种，陆生脊椎动物171种，鱼类75种。区内有国家一级保护树种有水杉，国家一级保护动物林麝；国家二级保护树种有银杏、福建柏、鹅掌楸、杜仲、全钱杜、胡桃、柏乐树，国家二级保护动物大鲵、虎纹蛙、鸢、苍鹰、赤腹鹰、雀鹰、松雀鹰、蛇雕、燕隼、白鹇、红腹锦鸡、穿山甲、斑头鸺留、长脚秧鸡等22种；三级保护树种有粤松、凹叶厚朴、青锡栲、青檀、红椿、红豆树、翅荚木，三级保护动物90多种。林业用地总面积7658公顷，全区森林覆盖率68.4%，建成区绿化覆盖率41.8%。


title: 洪江管理区

text: 洪江管理区矿藏资源多与黔阳县、会同县矿点共脉，矿产资源种类少且分布散，发现的矿产地多，但是小矿居多，大矿居少，且探明的可规模开采的基地少。经初步探明的矿产有煤、铁、钒、金、重晶石、磷、白云岩、耐火粘土、陶瓷土、金刚石、石灰石等10余种，其中铜、金矿为优势矿产。


title: 洪江管理区

text: 2020年，洪江管理区粮食作物播种面积1.49万亩，油料作物种植面积0.58万亩，蔬菜（含菜用瓜）播种面积0.65万亩。全年粮食总产量7072吨油菜籽产量651吨，蔬菜（含菜用瓜）产量9900吨，水果产量7841吨。肉类总产量0.38万吨，其中猪肉产量0.11万吨，禽肉产量0.23万吨，禽蛋产量0.03万吨。水产品总产量410吨。 2020年，洪江管理区实现地区生产总值39.97亿元人民币，其中第一产业增加值2.37亿元人民币，第二产业增加值20.75亿元人民币，第三产业增加值16.84亿元人民币。全年全区居民人均可支配收入23328元，其中城镇居民人均可支配收入24429元人民币，农村居民人均可支配收入13197元人民币。


title: 洪江管理区

text: 2018年，洪江管理区常住人口6.87万人，其中城镇人口6.01万人。2020年，全区少数民族有瑶族、土家族、回族、侗族、蒙古族、白族、彝族、苗族、满族、壮族、维吾尔族、藏族、哈尼族、土族、布依族、朝鲜族、傈僳族，其中瑶族、土家族人口最多。


title: 洪江管理区

text: 2020年，洪江管理区有普通中学2所，中等职业学校1所，小学5所，幼儿园8所。普通中学在校学生1978人，专任教师184人；中等职业学校在校学生248人，专任教师37人；小学在校学生2754人，专任教师271人。


title: 洪江管理区

text: 2018年，洪江管理区共接待游客463.06万人次，实现旅游总收入15.54亿元人民币。全区共有国家4A级景区1个：洪江古商城，国家3A级景区2个：嵩云山国家森林公园、星空庄园，其他旅游景点有大兴禅寺、妙音寺、华严阁、密云观、横岩竹海生态休闲旅游风景区。 洪江管理区不是中华人民共和国正式的行政区，所以没有中国共产党委员会、人民政府、人民代表大会、政治协商会议，而是由怀化市派出工作委员会、管理委员会、人民代表大会联合工作委员会、政治协商会议联合工作委员会部分履行上述机构职能。 下辖4个街道办事处、2个乡：。


title: 魁北克会议

text: 魁北克会议是在二战期间的一次美国和英国两国政府的高级军事会议。会议于1943年8月17日至8月24日在魁北克市召开。会议在星形碉堡要塞和芳堤娜古堡酒店举行。主要与会人员有丘吉尔，罗斯福和加拿大总理威廉·莱昂·麦肯齐·金。中華民国国民政府代表宋子文参加了有关对日作战的讨论。


title: 胡佛

text: 胡佛可以指：


title: 胡佛

text: 人名:


title: 胡佛

text: 建築:


title: 胡佛

text: 區域:


title: 古斯塔夫·埃菲尔

text: 亞歷山大·古斯塔夫·埃菲尔（Alexandre Gustave Eiffel，）祖先來自德國。他是一位法國工程師，金屬結構專家，也是一位作家。


title: 古斯塔夫·埃菲尔

text: 出生於法國第戎，一開始他想去巴黎综合理工学院求學，但沒有通过入学面试，随后被巴黎中央工藝製造學院（今巴黎中央理工學院）录取，1855年得到化學工程師的學位。1856年他拿到了他第一個主要的工程委託，就是法國波爾多的加龙河鐵道橋，他使用高壓空氣來驅動橋墩的技術是當時法國工程界的創舉，這也是他終生最佳成就的表彰之一。


title: 古斯塔夫·埃菲尔

text: 1867年至1869年間，他完成了在南法四座巨大的橋樑，其中最著名的是錫烏勒河（River Sioule）上的高架橋，用兩座高達59公尺的鐵塔從山谷為基支撐著整個橋樑結構，而這兩座支撐塔上端逐漸變細，可以有效承受強風，這可以說是早先巴黎埃菲尔鐵塔的前驅架構。1889年巴黎世界博覽會造的埃菲尔鐵塔是他最著名的建築，而比較少人知道的是他也建造了美國紐約自由女神像的框架，即與埃菲尔鐵塔結構相似。


title: 古斯塔夫·埃菲尔

text: 另外，他從1870年代間他在南美洲智利、玻利維亞和秘魯工作。1875年他負責布達佩斯的總火車站的建築。1876年他的公司贏得了建造一座跨越杜罗河的Garabit viaduct鐵路橋 的設計，是當時世界上最大的非懸吊式（non-suspension）橋。他的設計因為其透明度、優美、結構、最廉價而獲勝。這座橋一直被使用到1991年（共114年）。埃菲尔最著名的建築是埃菲尔鐵塔，從1887年開始他建築這座鐵塔。此外他還建造了巴黎的拉胡石[ La Ruche (cité d'artistes) ]，這座建築現在也成為巴黎的一個標誌。


title: 古斯塔夫·埃菲尔

text: 1923年逝世於巴黎。受斐迪南·德·雷賽布建造巴拿馬運河時發生的經濟醜聞使埃菲尔的名聲受牽連。後來證明埃菲尔本人與此經濟丑闻無關，他被平反。


title: 路易斯·卡羅

text: 查爾斯·路特維奇·道奇森（，），筆名路易斯·卡羅（Lewis Carroll），英國作家、數學家、邏輯學家、攝影家，以兒童文學作品《愛麗絲夢遊仙境》與其續集《愛麗絲鏡中奇遇》而聞名於世。


title: 路易斯·卡羅

text: 路易斯·卡羅出生於英國英格蘭柴郡霍爾頓區達斯伯里，在家中的十一個孩子中年齡排行第三。當他十一歲的時候，由於父親工作的原因，卡羅全家遷移至了位於北約克郡的Croft-on-Tees村，並在那裡生活了二十五年。


title: 路易斯·卡羅

text: 卡羅早年受教于家中，他被保存在家族檔案館里的“閱讀列表”證明了他是一個擁有著極高智慧的人——例如他在七歲時便開始閱讀《天路歷程》。同家裡的其他幾位兄弟姐妹一樣，他有著口吃。當他十二歲時，他被送到了位於里士滿市的里士滿文法學校（先屬於里士滿學校）。


title: 路易斯·卡羅

text: 1846年，年輕的道奇森被送到了拉格比公學，雖然他對這裡的生活並不算滿意，但是他在學校的表現卻非常出色。例如當時這所學校的數學系碩士R.B.馬耶爾就曾說：“自從我來到拉格比公學后，我還從來沒有見過比道奇森更有出息的人。”


title: 路易斯·卡羅

text: 道奇森于1849年離開了拉格比公學。在1850年5月，他獲得了進入牛津大学基督堂学院的资格——而这也是他父親所就讀的學院，并于1851年1月正式獲得了定居的資格。但是，在他剛剛入學兩天后，他就收到了召喚回家令：他的母親死於“腦炎”（當時年僅47歲）——確切地說，可能為腦膜炎。


title: 路易斯·卡羅

text: 他的早期學術生涯在明亮前途與不可抗拒的誘惑中擺盪。他雖然並不總是刻苦學習，但是擁著不凡的天賦總是輕易得到成就。他於1852年獲得了牛津大學數學學士考試的一等榮譽獎，緊隨其後又獲得了由他父親的老朋友——爱德华·布弗里·蒲赛頒發的獎學金。在1854年，他得到了最終數學學術考試的一等榮譽，幷獲得了全學生中的第一名，得到了文學士的學位。這之後，他留在了基督堂学院學習與教學，但他在接下來的一年卻沒有得到一個重要的獎學金——因為他自己認為他沒有能力獲得這個獎學金，便沒有去申請。但即使如此，他作為一名數學家的天賦還是讓他在1855年得到了基督堂学院的講師職位。他在此教授數學二十六年。雖然剛開始他對留在基督堂学院並不太高興，但他仍然一直待在這裡擔任著各種職務，直至去世。


title: 路易斯·卡羅

text: 卡羅年輕時的身高約為六英尺（183公分），身體苗條，有著棕色的捲髮。不過，他曾經被描述成“身體不勻稱”，並且有著行走上的不便，這大概是因為他在中年受到膝蓋傷害的緣故。在他很小時候，有一隻耳朵就聾了，在十七歲的時候，又得了百日咳，有可能導致了日後虛弱的肺部。此外，他的口吃也給他後來的生活帶來了諸多的影響。傳說他的口吃只當他與成年人交流的時候才會發作，而在與兒童對話的時候卻不會，但這說法並無證據支持。許多他友人的小孩記住了他的口吃，但是成年人卻沒有注意到。他本人似乎比旁人更為在乎他的口吃，例如，傳說他將自己化為他文學作品《愛麗絲夢遊仙境》中的角色渡渡鳥，用以諷刺自己說不好自己姓氏的事實。但是這一再流傳的事實卻無留存的第一手證據支持，他的確將自己稱為渡渡鳥，但這是否因為口吃未能確定。


title: 路易斯·卡羅

text: 雖然卡羅患有口吃，但這並沒有影響他的社交生活。當時卡羅精通社交的諸多方面，如唱歌、講故事與幽默。他被視為是很會娛樂大眾的人，從來不懼怕在別人面前講話。他也是一個很會講故事的人，而且是字謎遊戲方面的專家。


title: 路易斯·卡羅

text: 在卡羅出版其早期作品與《愛麗斯夢遊仙境》兩部作品之間，他步入了前拉斐爾派的社交圈。在1857年，他結識了約翰·拉斯金。他還認識了但丁·加百列·羅塞蒂及其家庭，以及威廉·霍爾曼·亨特、約翰·艾佛雷特·米萊、亚瑟·休斯等藝術家。卡羅還對喬治·麥克唐納的童話有著很多的瞭解。麥克唐納的孩子非常喜歡卡羅的“愛麗絲”系列作品，而這也推動了卡羅對這套作品的出版。


title: 路易斯·卡羅

text: 道奇森在政治、宗教與哲學方面偏向保守。马丁·加德纳曾經把他比喻成一名“懾于主而傾向於陷上欺下”的托利黨人。而威廉·圖克維爾則在他的《牛津之回想》的著作中， 評論卡羅“嚴厲、羞澀、精確，沉溺于對數學的幻想中，警惕地把持著自己的威嚴，在政治、邏輯理論以及社會理論上固執地保守，生活就像愛麗絲夢境中的廣場一般”。卡羅在哲學與宗教上同樣有著興趣：他曾經就許多哲學論點寫過一些著作。例如他發表在英國《MIND》雜誌上的理发师悖论，就激起了當時許多邏輯學家的回應。


title: 路易斯·卡羅

text: 《爱丽丝漫游仙境》是卡罗尔兴致所致，给友人的女儿爱丽丝所讲的故事，写下后加上自己的插图送给了她。后来在朋友鼓励下，卡罗尔将手稿加以修订、扩充、润色后，于1865年正式出版。故事讲述了一个名叫爱丽丝的小女孩，在梦中追逐一只兔子而掉进了兔子洞，开始了漫长而惊险的旅行，直到最后与扑克牌红王后、红王发生顶撞，急得大叫一声，才大梦醒来。这部童话以神奇的幻想，风趣的幽默，昂然的诗情，突破了西欧传统儿童文学道德说教的刻板公式，此后被翻译成多种文字，走遍了全世界。卡罗尔后来又写了一部姐妹篇，叫《爱丽丝镜中奇遇记》（Through the Looking-Glass，and what Alice found there），并与《爱丽丝漫游奇境记》一起风行于世。此外卡罗尔还著有诗集《The Hunting of the Snark》、《Jabberwocky》等作品。


title: 米其林

text: 米其林公司（，）是一家總部設於法國克莱蒙费朗的輪胎生產商，該公司是法國最大、全球第二的輪胎及橡膠製品製造商，亦以《米其林指南》及米其林餐廳評分馳名。吉祥物必比登。


title: 米其林

text: 1889年5月28日米其林兄弟安德烈（1853－1931）和爱德华（1859－1940）创立公司，制造自行车和马车用轮胎。19世纪90年代以前还没有汽车用的轮胎。为演示可卸式气胎能成功地用于汽车上，米其林兄弟装配了一辆在轮圈上用螺栓固定有这种轮胎的汽车，参加了1895年举行的巴黎—波尔多公路汽车比赛。虽未赢得胜利，却引起公众对充气汽车轮胎的兴趣。他们的公司成为欧洲一家主要的轮胎生产厂家，1948年米其林首创钢丝子午线轮胎，1906年公司在意大利都靈建立了第一家国外工厂，如今已发展到许多国家。1951年改组为控股公司，除生产轮胎，还制造其他橡胶制品和合成橡胶。公司还出版国际旅游指南丛书，通称“米其林指南”以及一系列公路地图。安德烈倡议出版指南丛书意在推动汽车旅游从而支持他的轮胎工业。1988年米其林購入美國輪胎公司百路馳（B.F. Goodrich），1990年則購入（品牌“永耐驰”）。此外，米其林曾在1934年至1976年擁有雪鐵龍（Citroën）。回力（warrior）


title: 米其林

text: 1900年出版的第一部“红皮指南”为法国旅游指南，袖珍型，列有依字母顺序排列、可提供旅馆和车场服务的法国大小名城和胜地，并附有标准等级符号。为此，米其林甚为驰名。如今这套符号系统已经扩大到指示住宿舒适的水平（从豪华型到经济型），以及是否有游泳池、花园、网球场和空调等设施。“红皮指南”中还列有饭店的等级，除用三星标出若干可提供“特殊饮食旅游”服务水平的一流饭店外，也列有可供经济实惠饮食的餐馆。1957年公司开始发行西欧各国的红皮旅游指南，如西班牙与葡萄牙、意大利、英国与爱尔兰、比利时、荷兰、卢森堡以及德国。米其林指南丛书中除红皮指南最受欢迎外，还有“绿皮指南”，该书为旅游者提供有关博物馆、自然奇观、名胜古迹等详尽的信息。米其林还出版大量及其周详、资料齐全的地图。


title: 米其林

text: 米其林的白色人形標誌亦家傳戶曉，1898年法國里昂的展覽場一堆輪胎堆積如人型，引發愛德華·米其林的靈感，請畫家設計米其林公仔，宣傳海報上寫著古羅馬詩人賀拉斯的歌頌「NUNC est bibendum！」，意為「現在是乾杯祝賀的時刻」，這公仔就被命名為Bibendum。


title: 米其林

text: 米其林於1984年前及2001年至2006年，曾為一級方程式賽車供應輪胎。著名車隊為雷諾車隊，在2006年費爾南多·阿隆索駕駛雷諾的賽車（為米其林的輪胎）得到生涯第二次F1世界冠軍。


title: 米其林

text: 米其林於1930年代自行研製了一系列应用于膠輪路軌系統的米西林机车，它們提供了空前的行駛平穩性，但另一方面膠輪的低負載量及設計技術的高複雜性等問題亦降低了其評價。1951年米其林與車輛製造商雷诺合作共同開發了專為市區集體客運而設計的膠輪動力分散式列車，最終採用此列車系統的地區除了法國本國外，還包括加拿大的蒙特婁地鐵、智利的聖地牙哥地鐵及墨西哥城地鐵。


title: 米其林

text: 1999年起，公司CEO爱德华·米其林（Édouard Michelin）。2006年5月26日，爱德华在布列塔尼森岛附近钓鱼时不幸溺水身亡，公司由公司首脑之一他的表弟米歇尔·罗利耶（Michel Rollier）接管。罗利耶在2012年5月被让-多米尼克·塞纳尔（Jean-Dominique Senard）接替。


title: WinRAR

text: WinRAR是一款用于管理压缩包文件的共享软件。其算法由作者研发，享有原创专利。 RARlab 也发布其它操作系统下的RAR软件，比如GNU/Linux下的rarlinux、Mac OS X下的 rarosx，它们都是在命令行下使用，但可以跟其他图形归档软件配合使用。


title: WinRAR

text: 由于 ZIP 不支持 Unicode 编码、可能出現亂碼现象，同时也不支持分割壓縮，壓縮率稍低，因此發展初期 RAR 更受青睞。


title: WinRAR

text: 起初，在大中华区的总代理为台湾的淺藍科技有限公司。其间，的“官方国际中文版”（繁体中文版）先后由台湾网友“”和“浅蓝科技”的“张逸昕（即“一抹浅蓝”），英文名“”）负责翻译和校对。不久后，经中國大陆地区的热心网友提议，由张逸昕带领、苏清朗、醉狐（）、李柏均、周明波等海峡两岸间的热心网友，完成首个“官方简体中文版”的翻译和校对工作。由于该版本的翻译质量嚴謹，发布后赢得中文用户的好评。


title: WinRAR

text: 一段时间之后，上海软众信息科技有限公司（原名“上海比特瑞旺电脑有限公司”）取得了代理权，将简体中文版的翻译工作移交给了这家公司。


title: WinRAR

text: 现如今，WinRAR 在大陆与台湾分别由上海软众信息科技有限公司以及淺藍科技有限公司代理，而且通常繁体中文版会先于简体中文版发布。


title: WinRAR

text: 5.21版发布时，上海软众信息科技有限公司宣布向所有使用简体中文版的个人用户推出完全免费的“非商业个人版”（即“上海代理商定制版”），该版本无论用户是否已付费注册，都会强制弹出广告展示窗口。


title: WinRAR

text: 的“官方简体中文版”有两个版本。其中，官方英文网站和上海代理商网站上所链接的版本为“上海代理商合作定制版”（即所谓的“非商业个人免费版”）。该版本无论用户是否已付费注册，都会强制弹出上海代理商预先指定的广告展示窗口。另一个正常的“干净”（不会强制弹出广告）的版本，则需要已注册用户通过电子邮件的形式，向 WinRAR 官方总部技术支持团队发邮件索取才能获取到。


title: WinRAR

text: 的“官方繁体中文版”则没有以上问题，用户直接从官方英文网站下载安装并注册后即可让弹窗广告消失。


title: 東涌 (香港)

text: 東（）位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為東涌新市鎮發展的主要部分，鄰近香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、以至透過港珠澳大橋連接澳門及珠海。


title: 東涌 (香港)

text: 東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粤大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」。自宋朝開始，東涌已有人居住，以捕魚及務農為生。根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。今日的馬灣涌，就是東涌舊墟。


title: 東涌 (香港)

text: 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。


title: 東涌 (香港)

text: 1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。


title: 東涌 (香港)

text: 新市鎮發展在原來的東涌墟東北面的填海土地上，以及東涌河下游人工改道後所平整而成的土地。


title: 東涌 (香港)

text: 早期發展


title: 東涌 (香港)

text: 在55B地盤北面臨海的55A區地皮，於2011年6月17日起招標，地盤面積27.3萬方呎，結果由新鴻基地產透過旗下利宙企業以37.7億港元投得，該地皮預期可以興建單位數目達2,020個，並於2014年下半年命名為「東環」（Century Link）。東涌自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東涌市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。


title: 東涌 (香港)

text: 為配合機場發展，東涌首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東涌地鐵站亦建於其中。這個建築群成為現在的東涌市中心。


title: 東涌 (香港)

text: 在完成了跟機場相關的配套，東涌新市鎮繼續由市中心向外擴展。在1998-2003年間，東涌的發展主要為東涌北的私人屋苑，其中包括映灣園、藍天海岸、影岸·紅及海堤灣畔的高密度私人屋苑和水藍天及海柏名邸則為中低密度私人屋苑，這些私人屋苑均在2003年至2011年起分階段落成；而東涌西亦建有於2001至2004年間入伙的逸東（一）及（二）邨。東涌的東涌市政大樓、東涌北公園、室內滑板場、北大嶼山醫院、東涌游泳池以及更多安老院亦隨著人口上升而陸續落成，惟多數設施均位於私人屋苑林立的東涌北，對位處東涌西部的逸東邨居民仍然不便。。


title: 東涌 (香港)

text: 因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、迪士尼樂園等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加了社區設施的負荷。


title: 東涌 (香港)

text: 東薈城於2000年代中期改為名店倉（outlet）的形式營運，而富東邨和逸東邨的公共屋邨商場亦被領展收構，在定位問題和缺乏競爭的情況下，加上東涌並無規劃任何公營街市，令物價成為全港最高，居民購買日用品苦不堪言。


title: 東涌 (香港)

text: 2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。2016年起亦有新的酒店（即怡東路的四季喜萊登酒店和東薈城香港銀樾美憬閣精選酒店，前者已於2020年12月落成啟用）和居屋裕雅苑分批動工，東涌東發展區填海工程亦於2018年2月5日動工。


title: 東涌 (香港)

text: 與此同時，港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路南段的順朗路同步於2018年10月24日啟用，而屯門至赤鱲角連接路北段亦已於2020年12月27日全線通車，現時東涌的對外交通並不局限於使用青嶼幹線。


title: 東涌 (香港)

text: 惟不少東涌居民非常不滿港珠澳大橋和屯赤連接路會大大增加北大嶼山公路的車流量，影響東涌居民日常出入，而更多的旅客和區外人流亦會進一步令東涌市中心的擠擁情況更見惡化。其中的中國大陸違法旅行團、黑工導遊問題和旅客集中在東涌市中心一帶的購物中心大肆搶購貨品問題也是地區人士所擔心，此情況甚至被形容為上水2·0。後來因為2020年因為COVID-19疫情爆發，來自大陸的旅客無法來港後，此問題才有所改善。


title: 東涌 (香港)

text: 而屯赤通車首日（2020年12月27日）即使因COVID-19疫情幾乎沒有旅客，整個東涌區（甚至連非市中心非塞車黑點的東涌北、東涌道）都出現極為嚴重的交通擠塞情況，而且很多東涌食肆商舖更大排長龍，其主要原因包括不少區外人想駕車體驗屯赤新道路、新界西北不少居民希望取道屯赤連接路到東涌/大嶼山以節省時間、聖誕節假期不少區外人喜歡到東薈城購物/遊覽東涌或大嶼山、青嶼幹線毋須再收費等等。


title: 東涌 (香港)

text: 2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。擴展研究的公眾參與活動分為三個階段，首階段於2012年6至8月期間舉行，以收集的意見用作制定初步大綱發展圖。


title: 東涌 (香港)

text: 2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。在東涌東填海區，兩個發展方案分別為「宜居城市」和「經濟活力」：「宜居城市」方案根據運輸主導發展原則，在東涌東站附近作高密度發展，作為混合住宅及商業用途，預料可以提供約38,000個住宅單位，居住人口約11萬；「經濟活力」方案則有較多的商業發展，預留450,000平方米樓面面積作為辦公室、零售及酒店用途，亦建議興建350個遊艇泊位。此方案可以提供約33,000個住宅單位，居住人口約9.5萬。而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口。


title: 東涌 (香港)

text: 由於多數市民對東涌灣和東涌河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東涌西的填海建議，而東涌谷的發展密度亦作出調整；但東涌東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積。


title: 東涌 (香港)

text: 東涌新市鎮拓展的環境評估報告於2016年4月8日獲有條件許可，相應的分區計劃大綱草圖於2017年2月17日獲行政長官會同行政會議批准。東涌東的填海工程於2018年2月5日正式展開。


title: 東涌 (香港)

text: 自從東涌在1998年起開始發展成為新市鎮後，區內近年陸續啟用香港國際機場、昂坪纜車、亞洲國際博覽館、東薈城等購物、娛樂、遊玩以及外遊消閒設施，加上東涌鄰近香港迪士尼樂園，以及東涌是外國遊客來港必會經過的地區，使近年到訪東涌及大嶼山的香港本地遊客及海外遊客人次節節上升。另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。


title: 東涌 (香港)

text: 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。不少東涌區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東涌的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。


title: 東涌 (香港)

text: 東涌現有的康樂設施：東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。 就區內市民對專線小巴服務開辦多年來的迫切訴求，該醫院平台的專線小巴站及小巴專線將會在2018年或以後啟用及運作，以配合醫院所有設施啟用後和東涌新發展區私人屋苑及公屋落成後方便長者和市民可以乘搭小巴到訪醫院，同時可以疏導區內巴士客量嚴重飽和的問題。 由於東涌物價相對高昂，不少居民只好請托享有公共交通車費優惠的老人代為到20公里外的荃灣購買日常餸菜節省開支。


title: 東涌 (香港)

text: 市中心


title: 東涌 (香港)

text: 東涌西


title: 東涌 (香港)

text: 東涌北


title: 東涌 (香港)

text: 赤鱲角


title: 文天祥祠 (北京)

text: 文天祥祠，位于中华人民共和国北京市东城区府学胡同63号，是一处祭祀文天祥的祠庙。该祠庙始建于明朝洪武九年（1376年），原址为元代的兵马司狱。万历年间时，该祠庙曾有过搬迁，此后历代均有修缮。文天祥祠为两进院落结构，主要建筑为大门、过厅和享堂。2013年，文天祥祠被列为全国重点文物保护单位。


title: 文天祥祠 (北京)

text: 元至元十六年（1279年），南宋灭亡后，南宋右丞相文天祥被押解至大都囚禁，关押在大都城内兵马司狱的一处地牢中。至元十九年十二月（1283年1月），文天祥被处决，享年47岁。明洪武九年（1376年），按察副使刘崧在当年关押文天祥的地牢原址附近为文天祥修建了一座祠堂，祠堂中供奉有文天祥穿有儒服的塑像，但该祠堂的整体规模不详。永乐六年（1408年），文天祥祠被正式列入祀典。随后该祠堂于宣德四年（1429年）重新修葺，并于正统十三年（1448年）时将塑像更换为身着丞相服的塑像。万历年间时，文天祥祠被从顺天府西搬迁至了顺天府东，即今天文天祥祠的所在地。清嘉庆五年（1800年）、道光七年（1827年）以及中华民国时期，文天祥祠均曾被修缮。


title: 文天祥祠 (北京)

text: 经过民国年间的战乱和文化大革命的破坏，文天祥祠最终仅存过厅、享堂和大门，原本供奉的坐像也无存。中华人民共和国成立后，1979年，文天祥祠被列为北京市文物保护单位。1984年，文天祥祠正式开始维修，1985年，文天祥祠在重修完成后对外开放，并交由东城区文化文物局管理。1992年，文天祥祠被列为东城区爱国主义教育基地，并于此后多次举办学生纪念文天祥的相关活动，其中还曾让学生着汉服进行祭奠。1995年7月，文天祥祠再次修缮完成，同月在文天祥祠中举办有“1995年文天祥学术讨论会”。2003年，文天祥祠再次整体修缮，这次修缮重设了一尊文天祥的坐像。2004年，文天祥祠中的枣树被曝患有枣树丛枝病，最终得以治愈。2013年，文天祥祠被列为全国重点文物保护单位。2017年5月23日，文天祥祠被列为东城区官德教育基地。


title: 文天祥祠 (北京)

text: 文天祥祠位于北京市东城区府学胡同63号，现存规模为600平米，为两进院落式结构，主要建筑有大门、过厅和享堂。其中大门宽3米，进深1.5米，为牌楼式门，顶部为大式悬山筒瓦调大脊，旋子彩画，两侧有青砖八字屏墙，门楣挂有“文丞相祠”的牌匾。大门后为前院，前院内立有《宋丞相信国公像碑》，碑首刻有文天祥的《绝命词》。东墙上刻有文徵明所写的《正气歌》。前院后为过厅。过厅面阔三间，进深一间，通阔10.8米，通进深8.7米，高9.2米，前后均建有宽1.5米、勾角飞檐的带廊。过厅屋顶为大式硬山灰筒瓦调大脊，五架梁。室内现为文天祥生平展览，正中朝南新塑文天祥半身像，像后有1扇屏风，正面为毛泽东手书文天祥诗句“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”，背面为《正气歌》全文。厅前四柱分别为上有两幅楹联，其中一幅为文怀沙撰写，上联为“地老天荒，不忘一部中华史”，下联为“山呼海啸，齐唱千秋正气歌”；另一幅为康殷所写的七言联，上联为“雷潜九地声元在”，下联为“月暗千山魂再明”。穿过过厅为后院，享堂位于后院北侧。后院中有一株枣树，该枣树枝干全部向南倾斜。享堂为供奉文天祥塑像供人祭祀的场所，大小与过厅相当，长9.8米，宽8米，高9.2米。顶为大式悬山箍头脊，单昂一斗二升斗拱。享堂崴有一副木刻楹联，上联为“正气识孤忠无愧丹心昭日月”，下联为“法天抡对策长荣青史壮乾坤”，门楣挂有“万古纲常”字样的牌匾。室内北墙前有明代所立的《宋文丞相碑》、清“重修碑记”。享堂正中为文天祥坐像，该坐像高1.5米，坐北朝南，身着丞相服，头戴高冠，手执笏板。坐像前有“宋丞相信国公文公之神位”牌，左右两侧的立柱上有一副金运昌所写的抱柱联，上联为“正气贯人寰河岳日星垂万世”，下联为“明礼崇庙貌丹心碧血照千秋”。另外两柱上也有一副楹联，上联为“正气常存俎豆至今尊帝里”，下联为“孤忠立极神灵宜近接黉宫”。享堂的正面和东西两侧的上方均有白底黑字的木匾，其中正面为“古谊忠肝”，东侧为“有宋存焉”，西侧为“天地正气”。室内还有2块镶嵌于墙上的唐云麾将军断碑础，为康熙年间所镶嵌。


title: 顺天府学

text: 顺天府学，位于北京市东城区府学胡同65号，是明朝、清朝的顺天府属学校。顺天府学西侧为顺天府文庙，东侧为文丞相祠、文昌祠。如今，顺天府学及其西侧的顺天府文庙统一以“顺天府学”之名列为北京市文物保护单位，由北京市东城区府学小学使用。文丞相祠、文昌祠则分别由其他单位使用。以下仅介绍顺天府学及顺天府文庙。


title: 顺天府学

text: 顺天府学的原址为元朝的太和观，元朝末年因供奉孔子牌位而免被明朝军队焚毁。明朝洪武初年，由于国都定为南京，故将位于北京的元朝的国学改为顺天府学，将太和观改为大兴县学。明朝永乐九年（1411年），由于国都迁至北京，故复国子监为国学，此处则由大兴县学改为顺天府学，大兴县学、宛平县学附于顺天府学。永乐十二年（1414年），兴建了顺天府文庙大成殿、顺天府学明伦堂、东西斋等建筑。明朝宣德至万历年间，又多次重修及增建。清朝初年，顺天府学建筑大多残破。清朝康熙四年（1665年）到雍正四年（1726年）进行了重修，到嘉庆十三年（1808年）以后形成了完整的规模。中华民国时期，建筑逐渐破败，一直被学校使用。中华人民共和国成立后，顺天府学为府学小学使用，顺天府文庙为东城区少年宫及其他单位使用。


title: 顺天府学

text: 到1990年代，顺天府学及顺天府文庙的建筑中，仅有顺天府学的二门、顺天府文庙的大成殿留存，均为清朝建筑。2000年至2001年底，府学小学斥资4000万元人民币进行了扩建工程，按照光绪《顺天府志》中的记载恢复顺天府学及顺天府文庙的原貌，在顺天府文庙大成殿后面新建一栋三层教学楼。扩建之后，府学小学分为南北两个部分，北部为教学区，由东、西两栋教学楼组成，南部为古建区，在北部教学区和南部古建区之间，为一个东西向的200米跑道操场，操场内设4个羽毛球场。扩建后的府学小学设有五个门：棂星门、府学大门、小学正门、小学东门及小学北门，分别作为标志性建筑、学生通道、教师通道、消防通道。


title: 顺天府学

text: 经过此次工程，古建区由三部分组成：古建区西部为顺天府文庙，修复后不再充作教室，而是作为府学小学的行政管理用房、阅览室、大型会议及教学成果展览厅。古建区中部为顺天府学，修复后作为府学小学领导办公室、专业教室、教师备课教室、学生活动场所。古建区东部为文丞相祠（作为博物馆隶属于北京市文物局），府学小学在文天祥祠以北恢复了六角两层的魁星阁，作为府学小学的校友纪念阁。


title: 顺天府学

text: 该古建筑群坐北朝南，分成东、西两路，西为顺天府文庙，东为顺天府学，符合中国古代的“右庙左学”制度。顺天府学和顺天府文庙前的府学胡同内，原来有两座跨街木牌坊，向内额曰“育贤”，向外额曰“育德”，现两座牌坊均已无存。 西路为顺天府文庙，主体建筑为大成殿。其中，大成殿是清朝初年建筑，乡贤祠、名宦祠是按照原状修复，其他建筑均为2000年在原址上复建。自南向北依次为：


title: 顺天府学

text: 东路为顺天府学。其中，二门为清朝原物，大门及二门两侧的官厅、祠堂是原址重建，其他建筑均为2000年新建的仿古建筑。自南向北依次为：


title: 郵包炸彈

text: 郵包炸彈指在郵包內藏有炸彈，一般是由不法之徒製造，並透過郵局或信差派送，用以恐嚇及傷害收件人；有時也會由恐怖份子製造以進行恐怖襲擊。一般郵包炸彈都會被設計成在開啟時爆炸，旨在嚴重傷害甚至殺害收件人。


title: 郵包炸彈

text: 郵包炸彈常见有以下特征：


title: 中国宝武钢铁集团

text: 中国宝武钢铁集团有限公司（简称宝武集团、宝武，）由原宝钢集团有限公司和武汉钢铁（集团）公司联合重组而成，是中华人民共和国国有独资的钢铁联合企业，总部位于上海。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 宝钢为美国《财富》杂志评选的世界500强企业之一，子公司宝山钢铁股份有限公司 ()，简称宝钢股份，是宝钢集团在上海证券交易所的上市公司。另集团持有新华人寿15.11%股权。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 1977年1月，上海市和冶金工业部鉴于上海地方钢铁工业长期缺铁，重新提出建设现代化铁厂的建议，拟在现址附近筹建炼铁厂，这是宝钢工程的最初设想。1977年9月，冶金部副部长叶志强率领包括国家计委在内的“中国金属学会”代表团访日，回国后向国务院建议从日本引进冶金技术新设备。1978年10月，邓小平访问日本，参观新日铁，对陪同的新日铁会长稻山嘉宽和社长斋藤英四郎说“就照这个工厂的样子帮我们建设一个”。11月，中共中央政治局决定从“新日铁”引进成套设备，在上海建厂。11月下旬，国家计委、冶金部、外贸部联合向国务院呈上了《关于引进新技术和装备，加速钢铁工业的报告》，建议“抢建上海炼铁厂”，“拟引进两座4000立方米高炉”，“拟在1980年建成第一座高炉”。11月29日，李先念接见日中长期贸易协议委员会委员长、新日铁会长稻山嘉宽，谈及双方合作建设大型钢铁厂时，稻山积极回应。1977年底，中共上海市委第三书记彭冲主持会议，确定新建钢铁厂的厂名定为上海宝山钢铁总厂。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 在文化大革命之后，1978年2月第五届全国人大第一次会议通过《1976年到1985年发展国民经济十年规划纲要》规定：到1985年，钢产量要达到6000万吨，原油产量要达到2.5亿吨；从1978年至1985年，建成14个大型重工业基地。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 1978年3月9日，国家计委、经委、建委、上海市、冶金部向国务院报送《关于上海宝山钢铁总厂的厂址选择、建设规模和有关问题的请示报告》，提出厂址宜选在宝山月浦，建设规模为年产钢、铁各600万吨。3月30日，中共中央正式批准了宝钢建设项目，4月6日，宝钢建设用地被中共上海市委批覆同意，一次征用土地11581亩。上海郊区之一宝山区被选中成为建设地址。1978年12月21日中国技术进出口总公司和日本新日铁公司在上海签订了关于订购上海宝山钢铁总厂成套设备的总协议书。1978年12月23日，宝山钢铁总厂正式开工建设，预定分两期、用7年时间建成。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 1979年6月16日开始，国务院财经委员会连续召开四次会议，专题讨论宝钢工程问题。副总理李先念在会议上说：“宝钢放在上海是为了解决调铁的问题。开始并不想搞这样大的规模，由于高炉很大，上海现有钢厂吃不了这么多铁，发生了‘大茶壶小茶碗’的问题，于是增加了炼钢、轧钢设备，这样就形成了一个完整的钢厂。同年9月，邓小平在一次会议上说：“历史将证明，建设宝钢是正确的”。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 1980年夏季，正在打桩的宝钢初轧工地发生了桩基位移。宝钢顾问委员会的专家，经过现场踏勘，认为“大面积土建位移属于正常情况”，“位移量并未超过上限”。1980年11月4至5日，中央财经领导小组全体会议决定：宝钢工程一号高炉系统(一期工程建设)推迟到1984年建成；二期工程全部停、缓建。1981年1月国家计委、建委主持召开宝钢一期工程建设论证会。1981年8月7日，根据国务院的指示，国家计委、国家建委联合发出通知：宝钢一期改列为续建项目。1985年9月15日，经过长达7年多时间的筹建，宝钢一期建成投产。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 宝钢在中国经济飞速增长带来的钢铁缺口中获益。然而，随着经济的进一步自由化，宝钢在国内外有了新的竞争对手。该公司决定新增一个进出口贸易营销部门，以保持竞争力，这项计策在韩国获得了极大成功。在亚洲金融危机中，宝钢本身虽然遭受损失，但设法保持盈利，并吞并其它亏损的国有企业。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 1987年8月，宝钢总厂和宝钢工程指挥部成立改革研究小组，草拟组建以上海宝山钢铁总厂为主体的横向经济联合组织——宝山钢铁联合（集团）公司的方案，这一方案于1988年6月获国家体制改革委员会批准。1988年8月8日，宝钢集团在宝山宾馆隆重举行成立大会。1991年12月，国务院下达国发（1991）71号文《批转国家计委、国家体改委、国务院生产公室关于选择一批大型企业集团进行试点请示的通知》，将宝钢集团列入第一批试点企业集团。1993年7月15日，经国家体制改革委员会、国家经济贸易委员会批准，国家工商行政管理局注册登记，上海宝山钢铁总厂改名为宝山钢铁（集团）公司。1998年11月17日，宝山钢铁（集团）公司吞并了上海冶金控股（集团）公司(上鋼)和上海梅山（集团）公司(梅鋼)，重命名为上海宝钢集团公司。新公司成为中国最大钢铁企业，年产量接近两千万吨。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 1997年上海冶金控股旗下的上海浦东钢铁有限公司(原上海第三钢铁厂)與德國克虏伯蒂森不锈钢有限公司建立中德合營公司上海克虏伯不锈钢有限公司，1998年隨母公司上海冶金控股成為寶鋼集團子公司。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2000年寶鋼集團子公司宝钢股份於上海证券交易所上市。2004年宝钢股份向宝钢铁集团收購上海梅山钢铁股份有限公司 (梅钢)。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2008 年寶鋼集團成立廣東鋼鐵集團，計劃於广东省湛江市建筑新厂。原計劃韶關鋼鐵集团(韶鋼集团)與广州钢铁企业集团(广钢集团)同時成為廣東鋼鐵集團成員，廣東、广州國資委成為廣東鋼鐵集團小股東(20%)，2011年廣東、广州國資委退出廣東鋼鐵集團，韶鋼集团、广钢集团跟隨退出。同年，51%韶關鋼鐵集团權益由廣東國資委無償划转寶鋼集團。韶鋼集团為韶鋼松山母公司 (53.37%, )。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2012年10月宝钢股份向广州國資委收購71.8032%湛江钢铁股權，作價49.76億，由宝钢股份及湛江钢铁出資興建湛江新厂。宝钢已於同年5月得到国家发展改革委批准興建該項目。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2011年9月1日由山西太原鋼鐵集團與寶鋼集團、中信金屬公司、鞍鋼和首鋼共同出資成立的中國鈮業投資控股有限公司成功以19.5億美元收購世界最大鈮公司巴西礦冶（CBMM）15%的股權。CBMM由巴西Moreira Salles家族控制，五大企業完成入股權後，該家族仍持有七成控股權。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2012年12月20日寶鋼股份將投資80億元，參與中石油集團西氣東輸三線工程，佔合資公司股權比例約12.8%。初步估算，該項目總投資約1160億元，合資公司註冊資本擬為625億元。寶鋼集團下屬全資子公司華寶投資共同參股西三線管道專案，其中華寶投資計劃投資金額20億元，佔合資公司股權比例約3.2%。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 寶鋼集團於2016年无偿划转部分宝钢股份股權予中国石油天然气集团公司、国新投资有限公司、北京诚通金控投资有限公司。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2016年9月21日，“宝钢股份”和“武钢股份”发布公告称，宝钢股份将以换股方式吸收合并武钢股份，武钢股份在2015年亏损75亿元，2016年上半年亏损1.29亿元。同時，於9月22日，国务院国资委下发通知，经国务院批准，宝钢集团与武钢集团实施联合重组，宝钢集团更名为“中国宝武钢铁集团有限公司”，武鋼與寶鋼的換股比例為1:0.56，即每1股武鋼可換取0.56股的寶鋼股份，預計寶鋼與武鋼合併後上市，新公司總股本約為221.19億股。原武钢集团整体无偿划入宝武钢铁集团，成为全资子公司，整合後的新寶武鋼鐵集團在粗鋼産能方面，將成為僅次於歐洲安賽樂米塔爾的全球第二大鋼鐵企業集團。2016年10月31日，马国强任中国宝武钢铁集团有限公司董事长、党委书记，其武汉钢铁（集团）公司董事长、党委书记职务自然免除；陈德荣任中国宝武钢铁集团有限公司总经理，其宝钢集团有限公司总经理职务自然免除，徐乐江的宝钢集团董事长、党委书记职务自然免除。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2016年12月1日，由兩家巨頭鋼鐵企業合併重組的中國寶武鋼鐵集團正式成立，新集團將成為中國第二大钢铁集团，仅次于河北鋼鐵集團有限公司。在国际上僅次於阿塞洛米塔爾集團（ArcelorMittal）規模居全球第二大。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2017年9月18日，宝钢股份发布公告称，董事会同意公司向澳大利亚和新西兰银行集团有限公司收购上海农村商业银行股份有限公司10%股权，收购对价45.95亿元。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2019年6月，安徽省国资委将马钢集团51%的股权无偿划转至中国宝武，中国宝武未来将通过马钢集团间接控制马钢股份45.54%的股份，成为马钢股份的间接控股股东。此次股权划转后，中国宝武将成为全球第一大钢企。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年8月21日，太钢不锈公告，当日上午，山西省国有资本运营有限公司（简称「山西国资运营」）与宝武集团签署太原钢铁（集团）有限公司（简称「太钢集团」）股权划转协议，推进太钢集团与宝武集团的联合重组。根据协议，原持有太钢集团100%股权的山西国资运营，将其中51%股权无偿划转至宝武集团。无偿划转净资产数额为144.68亿元。宝武集团将通过太钢集团间接控制太钢不锈62.7%股权，太钢不锈实控人从山西省国资委变更为国务院国资委。太钢不锈的直接控股股东仍为太钢集团。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年9月16日，重庆钢铁发布公告称，中国宝武钢铁集团有限公司与重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业(简称“重庆战新基金”)签订《一致行动协议》，取代原来的四源合股权投资管理有限公司(简称“四源合投资”)，成为重庆钢铁实际控制人。根据交易方案，四源合投资向德胜集团转让四源合产业发展基金的合伙权益，同时四源合产业发展基金解散并将长寿钢铁75%股权按实缴出资比例向中国宝武与德胜集团进行非现金分配，中国宝武分配获得长寿钢铁40%股权并与重庆战新基金达成一致行动协议，取得长寿钢铁的控制权，从而间接控制公司20.97亿股股份，占公司总股本的23.51%。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年10月19日，中国中钢集团有限公司内部会议传达国资委决定：将由宝武集团对中钢集团进行托管。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年11月25日，宝武集团发布公告，武钢集团与宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（简称「八钢公司」）签订新疆宝地产城发展有限公司（简称「宝地新疆」）委托管理协议。宝地新疆成立于2019年4月29日，由八钢公司全资控股。武钢集团在于宝钢集团合并后，主要业务在于发展产业园。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年11月13日，八钢公司控股子公司新疆天山钢铁联合有限公司拟出资21.81亿元，收购新兴铸管新疆有限公司100%股权。；2020年11月24日，天山钢铁拟出资14.5亿元，收购新疆伊犁钢铁有限责任公司77.125%股权。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年11月23日，西藏矿业发展股份有限公司发布公告称，公司改制重组获批，宝武集团通过增资5.65亿元持股47%，成为其第一大股东。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年12月21日，宝武集团与重庆市国资委签署协议。向宝武集团无偿划转重钢集团90%的股权，宝武集团取得对重钢集团的单独控制权。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2020年12月23日，上海吴淞创新城宝武吴淞园開工。宝武吴淞园建筑规模约51.3万平方米，有多家企業入駐。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2021年2月1日，云南煤业能源股份有限公司公告，公司控股股东、云南省内最大的钢铁企业昆明钢铁控股有限公司（简称「昆钢控股」）的90%股权将被无偿划转至宝武集团，云南省国资委仅保留剩余10%股权。宝武集团前身之一的武钢集团曾于2007年斥资30多亿元收购昆钢股份48.41的股权，成为其第一大股东。此次交易之后，宝武钢铁将总计获得昆钢股份95.82%的股权。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2021年11月18日，中国宝武联合全球钢铁业及生态圈单位共同发起成立全球低碳冶金创新联盟。同时，中国宝武面设立低碳冶金创新基金。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 2013年，宝钢实现销售收入3031亿元，实现利润总额101亿元，盈利居世界钢铁行业第三位。钢铁主业完成钢产量4504万吨，位列全球钢铁企业第四位。1978年，宝山钢铁总厂开始建设。为加强地区对宝钢建设的服务，同年12月，设立上海市革命委员会宝钢地区办事处，作为上海市革命委员会的派出机关，属区级，行使区政权的某些职能。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 宝钢地区办事处辖有与宝钢建设有关的盛桥、月浦等居民点。1979年11月，又将杨浦区的吴淞地区（包括吴淞、泗塘两街道）划入宝钢地区。宝钢地区办事处的管辖范围约25平方公里。


title: 中国宝武钢铁集团

text: 由于宝钢地区办事处不是区一级行政建制，不能设立人民代表大会和人民政府，直接影响这个地区居民行使公民权利和进行政权建设；同时，由于没有划定明确的区域界线与宝山县的某些地段犬牙交错，在市政建设、商品供应、市场管理、社会治安等方面都有许多矛盾。为了全面规划地区建设，加强行政管理，保证宝山钢铁总厂重点工程建设顺利进行。1980年10月，经国务院批准，恢复吴淞区建制。将宝钢地区办事处的辖区和宝山县城厢镇（0.6平方公里）以及宝钢与吴淞之间的农田空地（24.4平方公里），共计50平方公里的地区作为吴淞区的行政区域。


title: 承公府

text: 承公府，历史上曾称为恭亲王府、贝勒斐苏府，位于北京市东城区铁狮子胡同，是清朝顺治帝第五子常宁被封为恭亲王后的府邸。常宁死后，由其子息袭承，后降为镇国公后，称承公府。后斐苏加爵为多罗贝勒后称贝勒府。


title: 承公府

text: 清末，贝勒斐苏府与和亲王府被拆除，建造了三组砖木结构建筑，后来成为北洋政府海军部所在地和段祺瑞执政府。


title: 常颖

text: 常寧（；），清世祖第五子，清朝和碩恭親王（1671年－1703年）。


title: 常颖

text: 生於順治十四年（1657年）十一月初四日，母庶妃陳氏。康熙十年（1671年）封為和碩恭親王。康熙二十九年（1690年），在康熙親征噶爾丹的戰爭中，任安北大將軍，率領右翼軍出征。康熙四十二年（1703年）六月初七日去世，享年四十七歲。


title: 常颖

text: 八世孫靈桂 (1815-1885)，為已革奉恩輔國公晉隆之孫，務本 (1792-1844) 之子；靈桂之女即溥儀外祖母、醇親王嫡福晉幼蘭生母。


title: 紐約蘇豪區

text: 蘇豪區（） 是紐約市曼哈頓下城的一個街區。自 20 世紀起是許多紐約藝術家的閣樓和藝術畫廊的所在地，以各種商店而聞名，有許多時尚高檔精品店以及國內和國際連鎖店。該地區是市中心再生和提升的成功典型案例，在區域內的社會經濟、文化、政治和建築發展等面向，都同步得到推升發展。


title: 紐約蘇豪區

text: “SoHo”源自於“休斯頓街以南”的地區代稱，是城市規劃師Chester Rapkin 於 1962 年創造， 他撰寫出版“南休斯頓工業區研究”，也稱為《Rapkin 報告》。


title: 紐約蘇豪區

text: 整個蘇荷區大致包含在1973 年紐約市地標保護委員會所指定的“蘇荷鑄鐵歷史區”(SoHo –Cast Iron Historic District)。該區於 2010 年受指定延長，並於 1978 年被列入國家史蹟名錄，並受宣佈為國家歷史地標。 SoHo 區由 26 個街區和大約 500 座建築物組成， 區內建築融合有許多鑄鐵的元素，在街區人行道上多鋪排有比利時鋪地石。


title: 紐約蘇豪區

text: 蘇荷區是以北面的休斯敦街、東面的拉斐特街、南面的運河街與西面的瓦瑞克街為界。該地地名「SoHo」是“South”和“Houston”的开头融合而成，意为“south of Houston Street”（休斯頓街以南），也用來向英国伦敦的蘇豪區（Soho）致敬。蘇荷區是曼哈頓行政區 2 區的一部分，其主要郵政編碼為 10012 和 10013。分由紐約市警察局的第一和第五分局負責巡邏。


title: 紐約蘇豪區

text: 紐約市具有文化多樣性，依其不同的來源，會定義出不同的社區邊界。就蘇荷區而言，各界都同意該區的北界是休斯頓街，南界是運河街，但對於東、西界的位置就一直有所爭議。


title: 紐約蘇豪區

text: 1974 年，蘇荷區名稱首次出現後不久，《紐約時報》描述其區界為“從休斯頓街延伸到西百老匯和拉斐特街之間的運河街”但《紐約市百科全書》報導說，蘇荷區東界是克羅斯比街，西界是第六大道， 此定義與谷歌地圖顯示的邊界相同。 然而，美國建築師學會紐約市指南中，將布魯姆街以北的蘇荷區西部，定義為西百老匯，而紐約雜誌將東界定義為拉斐特街，將西界定義為哈德遜河。 紐約市官方網的地圖就“蘇荷區”寫到：在百老匯附近的休斯頓街和運河街之間大致等距的空間。


title: 紐約蘇豪區

text: 在 1990 年代，房地產經紀人試圖就西休斯頓街下方的鄰近社區，試圖給予新稱謂，但就是否稱之為“西蘇荷區”、“哈德遜廣場”或“南村”，各界一直沒有達成共識。 美國建築師學會紐約市指南僅籠統稱呼該社區為“磚塊和玻璃的交匯處”，並將其西部區域稱為“玻璃屋區”。


title: 紐約蘇豪區

text: 在殖民時期，該土地是荷蘭西印度公司提供奴隸解放所用的農田，也是曼哈頓島上第一個自由黑人定居點。土地在 1660 年代被私人收購，中間曾被州政府沒收，但之後又判定歸還。由於曼哈頓島上的溪流和丘陵等自然屏障，遲滯當時紐約市向北發展延伸的速度；以致在 18 世紀，該地區仍可保有其鄉村郊區的特色。 在美國獨立戰爭期間，該地區是眾多防禦工事的所在地；戰後部分土地釋出並切割成多個區塊，但仍無助於發展，只有在百老匯和運河街一帶有些製造業。


title: 紐約蘇豪區

text: 直到該地區土地持有者的集體反應後，該地區終於開始進行開發，建造運河以將雨水收集池的污水排入哈德遜河，再以附近山丘的泥土將其填滿。在百老匯和運河街陸續鋪設人行道後，逐漸有人遷入在該地安家立業。


title: 紐約蘇豪區

text: 該地區早期建築是聯邦風格和希臘復興式建築風格，到 19 世紀中葉，堅固的磚石和鑄鐵結構開始取代原有的地區風格。沿著百老匯，大理石外觀的商場、酒店逐一開始營業，劇院也緊隨其後。運河街和休斯頓街之間的百老匯，成為紐約熱鬧的購物區、劇院和娛樂中心；百老匯附近的小街成為紅燈區，開始有妓院開設。這些風格的轉變，趕走了原有的中產階級，由小型製造業進駐取代，逐漸出現櫥櫃製造商、木材廠、黃銅產品企業、瓷器和玻璃器皿製造商、鎖匠、鼻煙製造商和圖書出版商。


title: 紐約蘇豪區

text: 在美國內戰期間，該區的人口外移，包括蘇荷區在內的第八區共計失去25%人口。 1873年恐慌之後，產業形態再次轉變，大型製造商開始進駐，尤其是紡織業，該地區成為紐約市的商業批發、乾貨貿易中心，並引發房地產的投機熱潮。直到19 世紀末結束，城市中心繼續向上城區移動，該地區的整體品質開始低落。


title: 紐約蘇豪區

text: 二戰後，紡織業大量轉移到美國南方，以致該區許多大型建築空置，轉變成為倉庫、印刷廠所，也有部分拆建轉換成為加油站、汽車維修店和停車場。到 1950 年代，該地區已成為工業荒地，白天是血汗工廠，晚上則空無一人，被戲稱為“地獄百畝”（）。直到 1960 年代，當許多藝術家開始對空蕩建築內的天花板挑高和許多藝術窗戶感興趣時，社區才開始進入再次的轉型。


title: 紐約蘇豪區

text: 紐約市約有 250 座鑄鐵建築，其中大部分位於蘇荷區，是世界上最多的鑄鐵建築收藏。鑄鐵最初被用作現有建築物的裝飾正面外牆，以增加現代裝飾性，讓舊工業建築更新後能夠吸引新商業客戶。大部分外牆是在 1840 年至 1880 年間建造，成為蘇荷區的建築特色。


title: 紐約蘇豪區

text: 外牆使用鑄鐵比石材或磚材便宜，裝飾模具在許多建築物可互換使用，且可以輕鬆補強重新鑄造；而且建築物可以短時間內建成，甚至少於4個月。儘管建造週期很短，但品質並沒有受到影響。在過去，青銅是常用的建築金屬，建築師後來發現，鑄鐵便宜並可提供精細複雜的圖案。經典的法國和意大利建築設計經常被用為外牆模型，且用米色鑄鐵以模擬石材色澤。


title: 紐約蘇豪區

text: 由於鐵質柔韌且易於成型，因此可以產生華麗有弧形的窗框，並且金屬的強度使這些框架具有高度。過去工業區建築內部陰暗，室內須使用燈火照明，後來透過大型鑄鐵窗戶可以充分採光。鑄鐵的強度可撐起室內高天花板，讓建築內部變得寬敞且實用。許多建築師認為鑄鐵在結構上比鋼更為堅固而且耐火，當受熱時鑄鐵會彎曲，在在滅火水柱下自動破裂。 1899 年，建築法令強制要求用磚石支撐鑄鐵正面，因此結束了鑄鐵時代。


title: 紐約蘇豪區

text: 1960 年代，蘇荷區被規劃為兩條大型高架公路的所在地，屬於城市規劃大師羅伯·摩斯 的曼哈頓全盤規劃，旨在創建一條東西連結的運輸幹道，連接曼哈頓東側的曼哈頓大橋、威廉斯堡大橋，以及西側的荷蘭隧道。


title: 紐約蘇豪區

text: 但許多歷史建築的民間保護者受到激怒，因為之前1963年賓夕法尼亞車站的改造計畫曾造成破壞，也危及其他歷史建築。他們知道下城區的高架公路建設將會使得大量 19 世紀鑄鐵建築面臨威脅，對該計畫提出挑戰。


title: 紐約蘇豪區

text: 1966 年約翰•林賽成為紐約市市長，其立場是推動高架公路通過下城，強調城市幹線的重要性。儘管如此，珍·雅各、Tony D'Apolito、Margot Gayle 等人極力反對，結合當地公民領袖，以及蘇荷區藝術家居民共同對抗，導致下城高架公路的建設計畫最終出局。


title: 紐約蘇豪區

text: 高架公路計畫遭廢止後，城市留下大量的歷史建築。在1970 年代，該等建築對於曼哈頓的製造業和商業的業者而言，缺乏吸引力。許多建築物上層有大面積無障礙的空間，而且大窗戶有自然光，加上低租金，因此吸引藝術家租用漸漸搬走的工廠，變成工作室及攝影樓，其鄰近區域也在其後的數十年內急速發展但該區本非住宅用途無相關的配備，但有許多建築被非法用作生活空間。這些違規行受到普遍的忽視，因為當時城市經濟不景氣，藝術家進駐也是一種需求，否則建築會成為空置。


title: 紐約蘇豪區

text: 紐約市政府擔心不符建築使用規範的空間佔用，嘗試阻止藝術家人數持續增長，以保留製造業重返紐約市的機會。但在“藝術家租戶協會”和“蘇荷區藝術家協會”的抗爭下，市政府放棄原有的工業空間限制，於 1971 年修訂分區決議，允許藝術家工作區結合居住功能。另獲得文化事務部的認證，建立M1-5a 和 M-5b 分區，允許視覺藝術家住在他們工作的地方。1973 年該地區受指定為 蘇荷—鑄鐵歷史街區。


title: 紐約蘇豪區

text: 蘇荷鑄鐵歷史區（）是蘇荷區內的小區，原本西至（West Broadway）的東端，東至克羅斯比街（Crosby Street）的西端，於2010年擴展至幅蓋大部分的西百老匯，東面亦包含拉斐特和中心街。現佔地，由26個街區和大約500座建築物組成，當中很多仍然保留著的風格，而區內的行人路則以所鋪設。


title: 紐約蘇豪區

text: 2005年，市政府開始允許歷史街區空地上建設住宅。但該市從 1980 年代開始就沒有執行新的分區法，該社區開始吸引大量的富裕居民進駐。由於 1982 年《閣樓法》提供的租金穩定保護，除了許多藝術家擁有合資企業外，早期進駐的藝術家仍仍有在該地生活。但許多藝術家陸續搬走，餘下藝術館、精品店、特色餐廳及年輕專業人士留守。在 1990 年代中期，大部分畫廊搬到了切爾西，僅有有幾家畫廊保留在該區。


title: 紐約蘇豪區

text: 蘇荷區的連鎖店集中在附近的北部地區，沿著百老匯、王子街和春天街。該地區的人行道上經常擠滿了遊客和小販，在路中出售珠寶、T 恤和其他作品。 蘇荷區以其商業化和不拘一格的精品購物風格而聞名。


title: 紐約蘇豪區

text: 回顧1970 年代，蘇荷區曾經是貧窮藝術家和小工廠的死水區域，轉眼成為尋求時尚服裝和精美建築的熱門旅遊目的地，還有極其昂貴的房地產。其歷史轉變來自於其位置、建築、生活空間吸引力，以及藝術工作者的資源。這種城市向上轉型的模式通常被稱為“蘇荷效應”，在美國許多城市也都有類似的發展經驗。


title: 紐約蘇豪區

text: 儘管該街區在過去幾十年有重大轉變，但該區仍然反映紐約市的工業遺產，因此任何新的住宅開發都需要特別許可。 紐約市在 2019 年開始了一項名為“Envision SoHo/NoHo”的公眾諮詢，以規劃未來的成長與變化，使土地使用能符合該社區的利用現況。


title: 塞克什白堡

text: 塞克什白堡（，；，，施图尔韦森堡）是匈牙利中部城市，地处巴拉顿湖北，布達佩斯西南50公里，费耶尔州首府。由盖萨大公于972年建成。10至16世紀為匈牙利王國首都，多位國王加冕及埋葬於此。


title: 塞克什白堡

text: 布达佩斯东南。塞克什白堡地名中的“塞克”（szék）在匈牙利语中意为“王座”，来自突厥语的seki（台地、座位）。显示了其在匈牙利王国早期的重要政治地位。


title: 塞克什白堡

text: 虽然后来匈牙利首都先后迁移到埃斯泰尔戈姆、布达和维谢格拉德，但直到中世纪结束，匈牙利国王的加冕（共计37位国王）和埋葬（共17位）均在塞克什白堡。在奧斯曼帝國占领时期，该城居民几乎消亡殆尽，但到了18世纪，塞克什白堡人口重新恢复。


title: 塞克什白堡

text: 索博斯萊·多米尼克：職業足球運動員。


title: 交比

text: 数学上，複平面上四点的交比是


title: 交比

text: 这个定义可以连续延拓至整个黎曼球面，即複平面加上无穷远点。


title: 交比

text: 一般来说，交比可以定义在射影直线（黎曼球面就是複射影直線）。在任何仿射坐标卡中，交比由上式给出。交比是射影几何的不变量，就是说射影变换保持交比不变。 从前人们注意到如果四条直线穿过一点"P"，第五条直线"L"不穿过"P"，分别与四条直线交于四点，那么在"L"上按序取四点的有向长度，所算出的交比是独立于"L"。它是这四直线系的不变量。


title: 交比

text: 四个複数的交比为实数当且唯当四点共线或共圆。


title: 交比

text: 各著作对交比有不同定义，不过各定义只相异于某些坐标的置换。一般来说，根据点"z"所给出的各种次序，交比可以取六个不同的值。因为四个坐标有24种排列，有些置换保持交比不变。实际上，任意两对坐标对换保持交比：


title: 交比

text: 运用这些对称，交比就有6个可能值，由点的次序决定：


title: 交比

text: 从群论来说，对称群"S"以置换坐标来作用于交比上，这群作用的核为克莱因四元群（这是保持交比的群）。那么有效对称群是其商群，同构于"S"。


title: 交比

text: 对某些λ值会有更强的对称，交比的可能值就少于六个。这些λ值对应于"S"对黎曼球面的作用的不动点（由以上六个函数给出）；等价地，就是在置换群内有非平凡稳定子群的点。


title: 交比

text: 第一个这样的集合是{0, 1, ∞}。但若四点{"z"}相异，交比不可能取这些值。这些值是当有一对坐标彼此趋近时的极限值：


title: 交比

text: 第二个这样的集点是{−1, 1/2, 2}。这情况古典上称为「谐和交比」。最对称的交比是当formula_6。这时交比只可能是这两个值。


title: 交比

text: 交比为黎曼球面的射影变换所保持，也称为莫比乌斯变换：


title: 交比

text: 所谓它们保持交比就是指


title: 交比

text: 作用于黎曼球面上的麦比乌斯变换群有一性质：任意3点集要映射到另外的3点集，都存在唯一的麦比乌斯变换。（这个群作用有3重传递性。）所以给出黎曼球面上4点，有唯一变换把其中3点映射到点0，1，和∞。第四点映射到的点，与原来四点的交比有关。


title: 交比

text: 要看到这点，注意到


title: 交比

text: 所以给出四点 formula_10可以找到唯一变换"f"作映射 点formula_12就被映射到formula_13。换个角度看，若把交比看为formula_12的函数，交比是唯一的变换把点formula_15映射到formula_16。


title: 交比

text: 若四点走近，这理论便有了微分学的一面，从而引领至施瓦茨导数理论，还有更一般的射影联络理论。这些理论被应用在共形场论。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 澳門公共汽車股份有限公司（），簡稱澳巴、南光澳巴或TCM。澳門特別行政區巴士公司，母公司為南光（集團）有限公司。澳巴目前經營澳門最多公共巴士路線，擁有全澳最大巴士車隊，每日服務乘客31萬人次，是澳門最大的巴士公司。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 澳門公共汽車股份有限公司（下稱：「澳巴」），前身為澳門海島市小輪船有限公司，現時共有大小冷氣巴士近200多部，服務遍及澳門半島、氹仔、路氹城及路環。現時，澳巴董事長是方立群、董事總經理是梁美玲。澳巴總部及車廠均設於氹仔北安，平均出車班次佔整個公共巴士服務約30%。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2009年11月25日，澳門交通事務局公共巴士服務批給開標，但開標委員會指澳巴標書在截標時間後四分鐘才遞交，決定不接納澳巴的標書，澳巴先後被行政長官及中級法院駁回上訴，但後來澳巴上訴終審法院被勝訴，行政長官及中級法院的決定被中止，但不影響交通事務局開標。宣到2010年7月29日，中級法院指澳巴上訴理據不足，澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案中敗訴。交通事務局鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限。而澳巴若在終審法院的裁判中敗訴，將不可以再在澳門經營巴士服務，公司將需要結束。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2010年8月21日，交通事務局提出向澳巴判給一個標段的路線，以免影響澳門公共巴士服務改革。而澳巴亦宣佈接受，並主動撤銷就遲到不獲判給及接納標書進行司法上訴。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2012年1月13日，南光（集團）有限公司董事長正式對外公佈去年併購澳巴的行動，並改屬中國旅行社附屬公司。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2014年6月10日，澳巴與澳門汽車綜合服務股份有限公司以及南光集團合組的新時代公共汽車與澳門特區政府簽約，將在同年7月1日接管維澳蓮運旗下全數路線及服務。當中澳巴佔股50%。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2016年9月1日，澳巴進行改組，由有限公司改組為股份有限公司，公司全名亦改為「澳門公共汽車股份有限公司」，葡文則為 Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A，澳巴簡稱不變。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2018年5月10日，澳巴及新時代公共汽車舉行員工大會，宣佈兩間巴士公司將於2018年8月1日起合併，新時代公共汽車將會併入澳巴。而澳巴屆時將成為澳門最大的巴士公司。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 2020年11月27日，澳巴負責人梁美玲表示，為進一步做好巴士服務工作，南光集團現已將南光澳巴，提級為集團二級公司管理。澳門政府頒佈專營權方式，規範渡輪服務，並由「澳門海島市小輪船有限公司」（下稱：「小輪公司」）投得航權，每日提供渡輪服務穿梭澳門(3號碼頭)與氹仔、路環兩個離島（即海島市）。船隊有小船「海利」，載客量約70人，大船「海德」，載客量約230人。 由於氹仔受沙泥長期沖積，退潮時水位不足1米，船隻只能在漲潮時停泊。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 澳門政府開放過橋巴士服務專營權競投，「小輪公司」投標，計劃投資20萬元澳門幣，率先訂購兩部巴士，並計劃在巴士上設置自動收銀機，以減少沽票員。 嘉樂庇總督大橋通車，海島市公司向英國「百福」車廠訂購第一批巴士，首兩輛於同年投入服務，行走與福利巴士公司合營，來往澳門至氹仔及路環的11。10月中旬，「氹仔公共汽車有限公司」亦加入行駛。由於「小輪公司」因牌照未正式註冊，無正式申請驗車，市政廳以為方便市民往返澳氹兩地，破例唯其服務載客，但今後不以此為例。另外，「小輪公司」還首次引進無線對講機，實現了總部和各個司機的實時通訊，使巴士調度工作得到了極大的優化。


title: 澳門公共汽車股份有限公司

text: 隨著嘉樂庇總督大橋通車，澳氹兩地之間已有巴士服務，營運澳門與路環之間航線停航，澳門與氹仔航線逐漸減少至每天 2班船隻，並於1977年停止服務。停運前票價為0.5元。


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text: 「澳門海島市小輪有限公司」與福利巴士公司投得過海巴士專營權，合營來往澳門至氹仔及路環的11及21線。並於當日正名為「澳門海島市公共汽車公司」（下稱：「海島市公司」）。後來，逐步收購「氹仔公共汽車有限公司」及「路環利安有限公司」。其中，「氹仔公共汽車有限公司」最早於1950年起投入服務，當時使用從加拿大製造的福特牌Chevrolet C8A CMP 軍車底盤上裝嵌而成的巴士。


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text: 與福利巴士公司恢復開辦21A，「海島市公司」加入營運。


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text: 其餘共8輛「百福」中巴投入服務。此批巴士為澳門首批設有空調系統的公共巴士，當年海島市公司便以此作為賣點，以抗衡福利的雙層觀光巴士攻勢。首兩輛「百福」中巴原不設空調，亦於次批「百福」中巴投入服務後加裝空調。


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text: 海島市公司分別向百福及日本「大發」車廠引入共4副小型貨車底盤，底盤於香港黃明車身廠裝上與「百福」中巴相似的巴士車身後才運往澳門。4輛巴士負責行走由海島市公司營辦的1（氹仔－黑沙）及2號（路環－九澳）線，且用以取代全數原「氹仔公共汽車有限公司」2輛Austin、Comer及Thames巴士，和「路環利安有限公司」Isuzu及3輛 Morris小巴。


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text: 再次訂購共4輛「百福」中巴，巴士一律配上香港黃明車身，令海島市公司擁有特別且形象統一的「黃明車隊」。


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text: 海島市公司共營運5條巴士線，分別為11、1（原1號線）、2（原2號線）、21及21A線。


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text: 海島市公司首次獨營13過海路線，來往關閘至路環。同年，海島市公司職員經學習借鑒香港巴士經驗，計劃引入落車鈴指示燈設施，基於當時條件限制，職員親自動手，研究電路、改造配件，成功在巴士上安裝了指示燈，首次讓這項技術在澳門得以實現，方便車長及時發現乘客發出的落車信號。


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text: 海島市公司首次開辨12澳門半島市區路線，是該公司首條無人售票路線。澳巴購入首批巴士，為巴西製造的「平治」OF1313型大巴。澳巴於此批巴士首次採用由香港聯誠車身廠設計的巴士車身，此後所購入的新型大巴均統一採用聯誠車身，銳意改變形象，將前朝的「黃明車隊」改造成「聯誠車隊」，此批平治巴士初時主力行駛10號線，為慶祝此事，澳巴特意在7月28日起一連8日內，凡乘坐10線的乘客可獲免費乘車卷1張，由當日起，10號線由原來的80分鐘一班加密至15分鐘一班。而12號線不再途經美副將、劏狗環，而改經望廈、澳廣視、塔石、水坑尾。因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴開辦多條新的巴士路線(這些路線皆需途經狹窄街道)，因此分2批購入共104輛日本製「日產」Civilian小巴行駛上述路線。首批12部24座位小巴投資200多萬元，用作投入行駛17及18線。


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text: 澳巴將其中2輛1975年「百福」中巴翻新，並改配上聯誠車身，及購買1輛日本「鈴木」Sambar Try(第4代)富士重工製造的6人客貨車後勤車隊。向日本「日產柴油」（UD）車廠引入8輛CB12LXR型大巴，同樣採用聯誠車身。


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text: 澳巴車場從新口岸搬至北安。


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text: 澳巴開通10B號線。


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text: 購入共50輛豐田Coaster小巴(配自動排檔)，首批小巴部分特別用作行駛1995年開辦的AP1機場巴士專線。


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text: 再次引入巴西製造「平治」大巴，但為後置引擎版本的OH1318型及配上改良版聯誠車身。


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text: 首次向日本「日野」車廠招手，購入6輛RK1MMKA型大巴(底盤在台灣生產)，同樣配上聯誠車身。此為澳巴最後一次於新車採用聯誠車身。


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text: 購入日本「日野」FD3HJKA 4.7米長拖車。推出「頤老咭」半價乘車優惠。


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text: 10B路線延伸至新口岸、南灣。


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text: 同年，澳巴再次引入「日野」大巴，並首次配上日野原廠車身，以抗衡新福利的德國「猛獅」超低地台冷氣巴士。


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text: 為配合蓮花大橋通車，澳巴與岐關車路有限公司聯合開通蓮花口岸專線巴士。


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text: 澳巴共引入36輛「日野」Liésse小巴。購入「日野」Rainbow型低床中巴，是當時澳門市面行走的巴士中，離地距最少的型號，亦是澳門首次引入了歐盟III型環保柴油巴士。


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text: 購入「三菱」L300 2.55EMI Panel Van 後勤車輛。


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text: 購入一部 「大發」 DAIHATSU ATRAI 7 LOW ROOF 5-DOOR M/T 7人座，全長3.765米的後勤車輛。首次向深圳「五洲龍」車廠購入3輛巴士，為澳巴首次引入的國產車款。


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text: 2005年-2007年的4天賽車期間，乘客可免費乘坐新福利及澳巴所有路線。


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text: 澳巴向「五洲龍」車廠引入2輛澳門前所未見的混合動力燃料巴士。


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text: 澳巴9日內接連發生多宗涉及「日產」小巴的嚴重交通意外，經與澳門特區政府土地工務運輸局協商，即時停駛該公司46輛車齡超過12年的舊巴士。就此事件，澳門很多市民對澳巴的整體形象大感不滿，更有人指：「坐澳巴車感覺車就散……」。而澳巴則開始改用「五洲龍」巴士。


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text: 向「五洲龍」引入共42輛FDG6920BG型中巴。


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text: 再向「五洲龍」分批引入共11輛12米大巴。


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text: 澳巴正式與澳門通股份有限公司舉行簽約儀式，標誌著澳巴與澳門通正式合作。


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text: 澳巴全線巴士提供澳門通付費服務。


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text: 澳門公共汽車有限公司以臨時批給合同投入營運，澳巴營運二十一條巴士路線，包括五條與澳門新福利公共汽車有限公司共同營運路線，為期二年。


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text: 澳巴車齡達20年的數輛舊巴士先後出現於10、10X及MT3線。此批巴士因在2006年澳巴於9天內涉及多宗重大交通事故，後來被政府勒令停駛。事後澳巴被指違反諾言，偷偷重新使用安全水平成疑的舊巴士。


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text: 新增25X路線，由關閘來往科技大學。


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text: 新增10X路線，由關閘往亞馬喇前地。


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text: 新增18A路線，由東方明珠來往新馬路。


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text: 新增36路線，由海洋花園來往澳門機場，與新福利聯營。


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text: 新增50路線，由鴻發花園來往路氹，與新福利聯營。


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text: 交通事務局公共巴士服務批給開標，澳巴標書在截標時間後4分鐘才遞交，因此決定不接納澳巴的標書。


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text: 交通事務局局長汪雲證實，澳巴上訴的理由不被行政長官接納，將維持原有開標結果。。


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text: 澳巴不服向澳門中級法院提起「效力之中止」保存程序，要求中止執行行政長官不接納該公司標書的決定。然而，於2010年3月5日，中級法院駁回上述的申請，並維持行政長官不接納澳巴標書的決定。


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text: 中級法院駁回澳巴提起「效力之中止」保存程序的申請，並維持行政長官不接納澳巴標書的決定。


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text: 終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定。。但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果。


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text: 澳巴請求終審法院要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果被駁回。。


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text: 就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴。。交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限。


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text: 特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《道路集體客運公共服務批給合同》之附加合同，將履行合同期限延長至2011年7月31日。


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text: 南光集團透過澳門中國旅行社股份有限公司入股，持有澳巴80%股份。


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text: 特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《道路集體客運公共服務——第三標段》合同，同年8月1日起生效，至2018年7月31日屆滿。新增128路線，由亞馬喇前地來往大熊貓館，與新福利聯營。


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text: 隨著新營運模式實行日子漸近，澳巴逐漸將旗下車齡高於7年的巴士退役。最終澳巴餘下的「日產柴油」CB12LXR型大巴、全數「豐田」Coaster小巴、「平治」及「日野」大巴、首批「日野」Liésse小巴以及部份「日野」Rainbow 9米低床巴士均於8月1日前停駛。


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text: 斥資4100多萬，購入八台的五洲龍FDG6101G低地台大巴，及購入五十五台的五洲龍FDG6751G小巴，並於同年7月底至8月1日投入服務，是澳門首批歐盟IV型巴士。訂單中，還包括20台CNG天然氣巴士，在兩年後的二月份正式投入服務。新增27及37路線，與新福利聯營。


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text: 新巴士服務模式投入運作，澳巴營運十四條巴士路線，為期七年。


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text: 新增N3夜間路線，由亞馬喇前地來往路環市區。


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text: 鑒於新公司維澳蓮運營運首星期表現均未如理想，故澳巴應政府要求，派出支援車支援維澳蓮運旗下MT1及MT2路線。


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text: 停止派出支援車支援維澳蓮運MT1及MT2。


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text: 南光（集團）有限公司董事長許開程正式對外表示，集團已併購了澳巴，日後澳巴巴士保養及維修工作會交由同屬南光集團的澳門中國旅行社股份有限公司負責。


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text: 把N1夜間路線分拆成N1A、N1B夜間路線，循環來往筷子基北灣及亞馬喇前地。


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text: 調整N2夜間路線延伸至城市日前地，N3夜間路線由亞馬喇前地延伸至媽閣，並在夏季期間增加行程至黑沙海灘。


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text: 居民滿意度得分6.47分，排名第二。


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text: 購入三十五台歐五排放五洲龍FDG6951G中巴，並於2013年5月陸續投入服務。


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text: 率先引進首台純電動巴士，配合交通事務局、環保局積極開展了爲期數月的試運營E01路線。


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text: 2013年3月-6月巴士服務評鑑試評分數結果為65.05分。


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text: 新增22F快線，由石排灣總站來往亞馬喇前地。


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text: 把6路線分拆成6A、6B路線，分別由順景廣場總站及凱泉灣循環來往山頂醫院。


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text: 新增MT3U快線，循環來往澳大橫琴總站及黑沙環。


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text: 澳門新時代公共汽車股份有限公司舉行新聞發佈會，澳巴於股東中佔50%。


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text: 2014年上半年巴士服務評鑑分數結果為67.33分。


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text: 2014年第三季巴士服務評鑑分數結果為70.0分。


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text: 特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《有關道路集體客運公共服務—第三標段的公證合同修訂本》，同年10月1日起生效，至2018年7月31日屆滿。


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text: 澳門公共汽車有限公司以公共批給合同投入營運，澳巴營運十八條巴士路線，為期二年十個月。


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text: 分別更改22F及MT3U路線編號為52及73。


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text: 推出「澳門公共巴士」微信官方帳號及網站，可查詢除特別路線外的路線實時到站資訊。澳門公共巴士網站版


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text: 新增N5路線，循環往返石排灣及皇朝。


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text: 推出「澳門公共巴士」微信官方帳號及網站正式版。


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text: 新增N6路線，循環來往澳門大學及氹仔。


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text: 同日調整N5路線，改為亞馬喇前地來往石排灣。


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text: 新增56路線，循環來往石排灣及外港碼頭。


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text: 52、56、N5路線的總站改為「蝴蝶谷大馬路總站」。


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text: 新增E02路線，循環來往湖畔大廈及亞馬喇前地，與新時代聯營。


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text: E02路線試運結束。


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text: 新增H2路線，循環往返筷子基社屋及山頂醫院。


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text: 新增E03路線，循環往返鴨涌河變電站及司打口，與新時代聯營。


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text: E03路線試運結束。


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text: 原7路線與7A路線合併成新7路線，取消行經新馬路、媽閣，並延伸至皇朝區。


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text: 澳巴將於8月1日正式與新時代合併消息正式被澳巴和新時代在員工大會上宣佈，澳巴與新時代將於5月14日召開新聞發布會，正式對外公佈合併，而政府也於5月10日正式承認澳巴與新時代合併。


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text: 澳巴於8月1日正式與新時代合併，屆時新時代的路線、車輛改由澳巴經營，


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text: 特區政府與澳巴簽署的《道路集體客運公共服務——第三標段公證合同之修改合同》於8月1日續約，至2019年10月31日屆滿。當中合同新增以下規定。即2019年8月1日起停止使用宇通ZK6770HG。 88T路線結束服務。


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text: 調整N3和N5路線為循環線。


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text: 澳巴委托廣東省機電設備招標中心採購 321 架巴士 ，後因政府暫不批准新巴士入口澳門及新巴士合同規定需引進更多的環保巴士，澳巴於該次招標中只引進15部宇通柴油中巴，並於2021年重新招標490部增程式電動巴士︰ 百路佳為澳巴訂製JXK6110BQ5R柴油大巴，並在澳門路面進行測試。


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text: 於10月4日至7日新增臨時路線3BX，由關閘直達亞馬喇前地，中途不停站。


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text: 新增101X路線，循環往返港珠澳大橋及亞馬喇前地。


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text: 關閘總站重啟，調整1、3、10路線以此站為總站並且改為雙向線，27、30路線恢復停靠此站，3X路線以此站為落客站，關閘馬路繼續為上客站。


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text: 調整3X路線的上客站為關閘總站。


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text: 因與運輸工務司磋商新合同一直未有達成共識，決定再次短期續約14個月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士路線、服務班次及收費將大致不會改變。


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text: 調整50、50B、52、71路線為循環線；同時調整50、50B的上客站為「城市日前地」。


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text: 新增101X特班路線，由港珠澳大橋來往關閘，班次視乎客況作實際調度。


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text: 101X特班路線結束服務。


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text: 蓮花口岸專線巴士改為公共巴士路線701X，與新福利聯營。


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text: 新增73S路線，作73路線特班車服務。


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text: 7、8路線由中巴改為大巴行駛。 8A、21A路線由小巴改為中巴行駛。 10B、11、27、30、30X、55、73、73S、N6更新路線目的地資訊。 H2路線增加停靠站點。


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text: 調整3AX路線為循環線，並增設下午班次。 調整10X路線為循環線，改由牧場街總站開出，並增設下午班次。


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text: 21A、50、N3路線取消停靠「蓮花大橋」站，改為停靠「蓮花路停車場」站。 50路線擴展服務至新口岸、宋玉生廣場。


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text: 10路線取消停靠拱形馬路／蓮峰廟。 30X路線回程改經友誼大橋，不再經舊橋、新口岸，並增設下午班次。


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text: 調整3X、8A、N1A、N1B、N2路線增停青茂口岸附近巴士站。


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text: 調整H2路線往山頂醫院方向改經塔石、水坑尾。 18A路線部分班次改用中巴。


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text: 新增71S路線，作71路線特班車服務。


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text: 望廈總站正式啟用，27及MT3路線總站遷至望廈總站。


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text: 35路線延伸至上葡京及葡京人。 18、59路線新增站點。 N2、N5路線微調站點。


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text: 澳巴新購自中通客車的增程電動巴士經由港珠澳大橋邊檢站抵澳。車型包括LCK6113SHEVG 11.3米三門大巴、LCK6980SHEVG 9.8米中巴及LCK6759SHEVG 7.5米小巴，其中澳巴更為澳門引進首部低地台且環保能源的小巴。直至年底，首批200部海格及中通客車均抵達澳門。


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text: 2路線由循環線恢復為雙向線。 3AX路線延長上午尾班車時間。 10X路線延長至青洲坊。 59、N2路線新增站點。


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text: 澳巴合同為公共服務批給制度，政府不會向公司支付服務費，而票款收入歸該公司所有。因受低票價及轉乘優惠影響，政府會向公司提供財政援助。


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text: 同時財政援助亦與服務評鑑掛鈎：


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text: 公司可向政府申請2017年及2018年各營運期的財政援助的調整，有關申請須於擬調整對應營運期的上一年7月份內向政府提出。


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text: 澳巴現有58條路線，其中包括日間全日路線48條、夜間路線7條及特別路線3條，佔全澳門64%的巴士路線網絡。 ：該標誌為該路線使用無障礙巴士。


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text: 2011年或之前，澳巴的主要常規包車服務，只有機場員工車服務。


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text: 2012年起，澳巴開始經營金沙集團常規員工車服務。


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text: 2020年3月起，受疫情影響，博彩企業員工巴士服務，相繼改為使用發財巴車型。澳巴暫時退出營運。


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text: 2021年起，澳巴所有非專營運服務車隊車身顏色，改為使用白色，以區分營運路線車隊。


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text: 澳巴主要行走的包車路線有︰


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text: 「新巴士營運模式」實行前，澳巴共有183輛營運巴士，其中51輛為大巴，58輛中巴及74輛小巴。「新巴士營運模式」實行後，澳巴營運的巴士路線大幅減少，於是淘汰車齡大於7年的巴士，並同時引進新車取代舊車。 截至2021年3月，澳巴共有585輛巴士作日常營運。包含151輛小巴、69輛高地台中巴、50輛低地台中巴、69輛低地台天然氣大巴和246輛低地台大巴。低地台巴士比率佔八成。


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text: 澳巴車隊曾經出現數代不同的車隊編號，其間所牽涉的車輛亦有不同。現時一般站長及司機都習慣以巴士車牌中的四位數字作辨識。


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text: 澳巴第一代車隊編號出現於1990年，當時車隊編號只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分別巴士種類，亦沒有硬性規定帶有車隊編號的巴士必須於車身上印上所屬編號。其中L車隊中包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為L01-L30；而S車隊則全數為「日產」Civilian小巴，共分為S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104輛，位於隊末的14輛因為在設立車隊編號之時尚未投入服務，故不帶有車隊編號）。第一代車隊編號最後於第二代車隊編號設立時取消。


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text: 澳巴第二代車隊編號出現於1997年，此次車隊編號改以用意不明的H及K分別大小巴士種類。H車隊中同樣包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為H01-H38；K車隊中則包括澳巴當時所有服役中的「日產」Civilian及「豐田」Coaster小巴，共分為K01-K153。2000年投入營運的巴士不獲編號，第二代車隊編號最後於2011年「新巴士營運模式」實行時全面取消。


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text: 澳巴第三代車隊編號出現於2011年8月1日「新巴士營運模式」實行後，在9月份起正式推出。此次編號不再以巴士類型分別，而改以路線類型分別，共分為A、B、C三類，其中A為適合大巴行駛的路線，適合中巴行駛的路線為B，小巴路線則為C。同時於部分巴士貼上該車的指定行駛路線及行車次序（澳門業內稱為「車位」，以01起類推）。故此編號實為「車位編號」，但2011年8月2日後投入營運的巴士不獲編號，後來澳巴亦不再硬性規定按此編號派車，部分曾貼上編號的巴士亦於翻新時將編號移除。


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text: 示範： （A/B/C）（路線）（編號）


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text: 澳巴第四代車隊編號出現於2018年8月，此次車隊編號將沿用原維澳蓮運／新時代車隊編號形式，只為獲正式車牌的營運車隊張貼車隊編號。


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text: 隨著澳巴引進增程型電動巴士，為區分柴油巴士，2022年2月，澳巴新增E開頭車隊編號。 澳巴是澳門的專營巴士公司之一，但其服務一直備受批評，服務質素低劣，亦捨棄停駛舊巴士的諾言，與另一家專營巴士公司（即新福利）形成強烈對比，更被謔稱「兩個爛蘋果中最爛的那個」。澳門坊間、甚至澳巴員工本身對澳巴經營的服務都有怨言。在澳巴合約期接近屆滿之時，坊間及報章社論更認為，即使澳巴想繼續經營公共巴士，政府也不應該再與它續約，因為它的服務質量、服務態度均不能令人接受。不過由於維澳蓮運的服務比澳巴更差劣，以及澳巴的服務近年稍有改善，因此市民對澳巴的批評亦減少。


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text: 在2006年8月份，澳巴在9天內內連續發生4宗嚴重交通事故，導致超過50人受傷，其中5人重傷，當時居民、傳媒批評澳巴巴士殘舊是引發意外的主因，最終澳門政府土地工務運輸局下令澳巴停駛46部逾12年車齡的舊巴士，涉及車輛佔該公司車隊總數四分一。即使澳巴停駛舊巴士，但亦無法挽回澳門市民的信心，在停駛舊巴士後的首天，很多居民在接受澳門各媒體採訪時，均表示會轉乘另一間巴士公司（新福利）的巴士；而即使有新巴士投入使用，在關閘總站內澳巴一側的候車處明顯冷清，只有寥寥數人等候。有住址附近只有澳巴服務的居民批評，明知澳巴危險都別無他選，相當無奈，更表示每次乘搭澳巴均感到害怕，擔心遇到意外，希望政府可增加新福利的服務予她作出選擇。網上亦有大量網民對澳巴整體形象感到不滿，更指「坐澳巴車感覺車就散」；另外，香港蘋果日報都曾報道，指澳巴雖然更換新型大巴「五洲龍」取代車齡大停駛的「日產」小巴，但新大巴行車時的噪音，比舊的「日產」小巴還要厲害。翌年2月9日，該款新型大巴「五洲龍」更在在關閘廣場地下巴士總站著火焚燒並爆炸。


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text: 澳巴停駛舊巴士後意外雖然減少，但在2009年，澳巴又恢復使用車齡達20年的「日產柴油」巴士，行駛10、10X、MT3等路線，由於此批車應在2006年時被政府要求停駛，傳媒及坊間批評該公司捨棄諾言，將舊巴士全都駛出來。


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text: 除了服務差劣批評外，澳巴巴士司機指澳巴編更制度不合理、半小時膳食及休息時間被削減、取車及還車的45分鐘未被列入工時等，等同變相加班，要求勞工事務局協助爭取合理待遇，追討相關時段報酬。更有60多位澳巴司機到政府總部請願、遞信，追討加班費，傳媒事後揭露澳巴取消了司機午膳時間，排除了他們交車的公務時間，並訂明交車時若發生交通意外或被罰，公司概不負責等極不合理條文。令坊眾聽聞後，無不幫口斥責。2008年，有入職不足3個月的澳巴司機發生嚴重交通意外，在關閘總站內失控，令至11名乘客受輕傷，及後傳媒跟進揭發澳巴司機流失嚴重，人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務。


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text: 而澳巴司機本身的駕駛態度和工作態度都受盡質疑，澳門日報曾報道，有居民在綠燈下橫過馬路時，一輛澳巴17線小巴衝紅燈，幸好居民全力向前一跳才能閃過，巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點被撞車，另外，有訪澳旅客亦指澳巴司機駕駛像賽車一樣，車速很快，險象環生。


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text: 澳巴屬下路線班次疏落又不足，引起很多居民、甚至旅客不滿。2007年7月11日，一男乘客向治安警察局報案，指在晚上乘搭澳巴30線巴士由花城公園返回台山方向時，巴士司機在新城市花園站停車後，擅自改道行駛，乘客上前理論時，司機不但沒有再打算按照原路線行駛，更着乘客在其他巴士站落車。還恐嚇乘客說：「如果我收工後換咗件制服，你就認唔到我，我到時有啲嘢可以做……（如果我下班後更換了衣服，你便認不得我，那個時候我便可以做點事……）」事後，治安警察局拘捕有關司機，有人承認擅自改道，未按原定路線行車。而澳巴回應指事件是誤會，更反指責乘客罵司機。


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text: 另外，2006年8月23日下午，有居民乘坐澳巴23線巴士準備往燒灰爐，但至旅遊塔站時，巴士司機突然表示要往洗手間提早暫停服務，由於23線是一條循環線，該名乘客不滿於是致電澳巴投訴，澳巴接線員指司機去洗手間，乘客繼續乘坐不用再付費；而巴士司機返回後，乘客看見司機一面接聽手機來電，一面駕駛，懷疑是公司來電訓斥，及後竟轉頭謾罵乘客：「讀壞書、坐霸王車」之類。乘客後來當場再致電澳巴投訴，巴士司機竟突然將車停下，粗言不斷，罵得更兇，口中「三字經」不絕。最後當巴士到達燒灰爐站時，司機突再轉身，一面惡氣騰騰，舉拳欲打。當乘客再一次致電澳巴投訴，接線員回應沒有高層在場，不受理投訴。


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text: 於2009年5月7日及8日，舊澳氹大橋因港珠澳大橋進行地理數據複測而封閉，根據建設發展辦公室訊息，通宵巴士N2線將臨時行走西灣大橋。不過澳巴擅走友誼大橋，並且沒有按原來路線在“氹仔電訊”、“寶龍”等站停靠，有夜間巴士熟客指出，此現象並非首見，要經向當局投訴後才糾正。居民對此問題再次發生感到費解，呼籲有關的巴士公司以客為本，切實遵守當局訂定的路線行走。


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text: 另外，自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站上下車客量大減，澳巴12線巴士司機私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址兩個巴士站，令候車乘客未能上車。雖然有居民多次向澳巴投訴，可惜接聽電話的職員聽罷了事。而報章亦再三發現澳巴沒有改善過該問題，但澳巴未有就事件作出回應。


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text: 澳巴25X線來回經亞馬喇前地站，前往澳門科技大學的巴士停靠E車道，往關閘總站的巴士則停靠C車道。但往關閘總站方向的巴士停靠C車道後，如要離開轉乘站，必須駛經E車道才可離開。澳巴車頭的路線顯示屏同時顯示「關閘」和「科大」，令在E車道候車的乘客經常誤以為司機「飛站」。批評為何25X顯示屏不能仿傚其他路線，清楚列出前往地點。


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text: 澳巴行駛30線的巴士，車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。有遊客向司機投訴時，司機拿下指示牌，指着比只有目的地名稱不到十分一體積的一個「近」字。媒體批評澳巴欺騙、如入黑店、為了吸引乘客標出錯誤訊息、誤導、令澳門旅遊形象大打折扣。


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text: 另外，澳巴未有因應澳門發展，地標過時而作出適當更正導向指示牌，例如新八佰伴舊址已改建為海立方，但標示牌未有同步更新，引致居民錯乘巴士等事件，時有發生。


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text: 在2009年6月成都巴士起火事故後，澳門媒體關注巴士車上消防逃生設備，其中澳巴被指用膠帶將滅火器扣上、車上不設敲碎玻璃用手鎚等，與另一巴士公司新福利足夠的消防逃生設備形成強烈對比。及後澳巴回應指過往因有孩童隨意玩弄滅火器，故利用膠帶將滅火器扣上，另指該公司每天均會補充遺失的手鎚；將手鎚用膠帶固定則是為了防盜，聲稱乘客用輕力便可將之拔出。


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text: 有巴士乘客投訴指上班乘搭澳巴時，車上澳門通讀卡機故障致未能繳付車資，司機遂要求乘客繳付現金，但當乘客致電澳巴總台求助時，只獲回應：「收不到讀卡機出現故障的消息」、「澳門通讀卡機故障與本公司無關」。乘客批評澳巴作為一間公共服務機構，理應以服務市民為目的，認為該公司工作人員以「與本公司無關」的敷衍塞責口脗，惹人非議。


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text: 有巴士乘客投訴，澳巴雖在車上標貼「下車前請提早按鐘」提示，然而在澳巴的巴士上，下車鐘未能如常運作的情況屢見不鮮，車上下車鐘不是損毀，便是按下去沒有反應。批評澳巴車上設備缺乏保養，要求澳巴注意改善以及為乘客提供完善的乘車環境。


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text: 一名澳門居民投訴於2010年3月10日下午五時半，準備搭巴士前往氹仔晚膳，而唯一從旅遊塔直達氹仔的是澳巴21線，但班次竟要80分鐘一班，路線資料紙列出17:45將有一班車，可是等到18:00，巴士仍然沒有來，致電澳巴查問後才得知巴士因事故回廠，以致沒有巴士行走，著其自行解決，或等待19:00開出的下一班車。事主形容澳巴回覆頓時令其一行數十人愕然及無奈，批評一條往來澳門至路環的巴士線竟只派車一輛巴士行駛，壞車後又不安排其他巴士來補充。


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text: 及後事主到亞馬喇前地站轉車，在站內欲查問站長前往目的地的巴士線路，以及表達對21線無車行駛的不滿。然而，澳巴站長只顧玩手提電話、吸煙及與身旁的人聊天。事主同行朋友形容：「此站長的服務態度，在香港肯定會被辭」。


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text: 澳門日報報道讀者投訴，指摘澳巴張貼在巴士站的12線資料紙列出的尾班車時間是00:03開出，卻等候至00:30都沒有車來，最終搭乘的士往目的地。翌日致電澳巴服務熱線了解情況時，接線員回應指時間表所指的00:03是指由港澳碼頭尾班車發出時間，若是發往新口岸的尾班巴士應是晩上11:35由祐漢發出，並指巴士站張貼的服務時間「僅供參考」，或會因為路面因素有特別修正。讀者認為澳巴是推卸責任、批評為何新福利的時間表可以詳細清楚列出各個總站的頭班尾班車發車時間，澳巴卻做不到？並指澳巴在巴士站張貼誤導性的時間表是欺騙乘客，消費者委員會應該調查，交通事務局亦應該責成澳巴公司即時改善。


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text: 澳門特區政府因應澳門公共巴士專營權於2010年10月14日終止，決定革新巴士服務經營權，改為由巴士公司承包服務。於2009年11月25日，交通事務局就公共巴士服務批給開標，收到三份標書，其中由澳門新福利公共汽車有限公司及維澳蓮運公共運輸股份有限公司遞交的標書獲得接納，但開標委員會指，澳巴的標書是在截標時間後4分鐘才遞交，因此決定不接納澳巴的標書。澳巴後來上訴至行政長官及中級法院，但均先後遭到駁回。


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text: 2010年5月14日，終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定，令巴士服務批給程序需要停止。但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果，但於2010年7月9日被終審法院駁回。


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text: 2010年7月29日，就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴。交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限。


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text: 2010年8月21日，交通事務局提出向澳巴判給一個標段的路線，以免影響澳門公共巴士服務改革。而澳巴亦宣佈接受，並主動撤銷就遲到不獲判給及接納標書進行司法上訴。 就澳巴遲交標書事件，澳門坊間很多人沒有同情澳巴，反之都為澳巴可能結業而欣喜。澳門多份報章均有刊登居民撰文，表達對澳巴勝訴的不滿及質疑，更批評澳巴上訴影響澳門巴士服務判給，阻礙巴士服務的進步。


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text: 澳巴在2014年12月購入了大量的新宇通10.8米與12米大巴，行駛22路線。但這兩款大巴均超出嘉樂庇總督大橋的重量限制15噸，而澳門政府卻讓其行駛了逾3年，令人懷疑政府明知道澳巴這樣的行為卻不予以阻止，期後交通事務局局長林衍新接受力報訪問時稱，據法律規定，15噸或以上的重型車輛一律禁止於嘉樂庇大橋行駛，但據他理解本身巴士淨重是少於所規限的15噸規定，但由於有時載客人數較多，故有機會超出限制重量，而當時三間巴士公司（包括新福利及新時代）亦有涉及相關情況。他續稱，為了公眾安全及尊重法律，最近已開始將有關巴士換為較輕型的巴士，同時已與巴士公司溝通，減少企位或座位，以確保巴士在15噸以下。但他強調，因大橋本身設計有安全系數，即使巴士稍超出限制重量，對安全亦不會造成太大影響。


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text: 澳巴現時擁有11、21A、22、28A、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13條過橋路線，其中使用大巴行駛的路線共6條，各線掛牌車數目如下：


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text: 在2012年年底，維澳蓮運曾與宇通共同開發全球首款ZK6790HG八米低地台小巴，並曾計劃首階段引進3部 (後增至5部) 行駛於山頂醫院路線，並且逐漸取代現有的台階較高的宇通小巴，但礙於無法行駛18及28B路線，以及維澳蓮運破產，使該項換車計劃取消。


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text: 在2014年6月26日，交通諮詢委員會小組召集人高冠鵬引述新時代巴士管理層表示，維澳蓮運的巴士保養做得不足夠，現時能運作的巴士壽命不會太長。新時代公司計劃新增15部低入口超大型巴士和5部日本小巴，後者將首先投放在H1等長者乘客較多的路線，若效果滿意便逐步替換現有小巴。後來新時代及澳巴未有引進更多的小巴，當兩巴合併後，使宇通小巴繼續過渡至澳巴。


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text: 《政府公報》從在2018年8月刊登“兩巴道路道路集體客運公共服務公證合同”的修改合同，其中澳巴之修改合同“營運車輛”新增一項「村村通」退役要求：“承批人須在2019年8月1日起，停止使用載於車輛所有權登記憑證的首次登記年份為2011年、品牌為宇通ZK6770HG的小巴作為營運車輛。”。


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text: 但運輸工務司司長羅立文在2019年3月27日表示，不批准購買新巴士入澳的申請，直至新巴士合同生效（即2019年11月）之後才接受申請。


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text: 在2019年8月仍未有新車替代，政府因此延長其營運期限。變相讓宇通小巴一直營運至今。


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text: 隨著澳巴購買的中通增程式電動小巴陸續抵達澳門。宇通小巴在2022年1月份起陸續退役並進行拆解。鑑於澳巴接連在9天內（2006年8月12日至8月21日）發生4次重大交通事故，而肇事的巴士，大部分是車齡超過12年的「日產」Civilian小巴。於是澳門政府土地工務運輸局下令澳巴由翌日（8月22日）起，停駛46部車齡超過12年的巴士。由於澳巴較早前已新購置的42部由深圳「五洲龍」製造的大巴，其中11部可即時取代停駛的舊巴士，而其餘31部要在完成驗車後才可提供服務。同日，澳巴一輛18線小巴，懷疑沒有遵守讓先標誌，駛至俾利喇街與高士德大馬路交界時，與一輛重型電單車相撞，男騎士被撞至飛起，受傷送院。在場目擊居民向到場採訪記者指責澳巴在路口處不收油，仍以較快車速行駛，導致意外發生。註：粗體為致命交通意外。


title: 坑口站

text: 坑口站，可以指以下鐵路系統的車站：


title: 罗湖站

text: 罗湖站可以指：


title: 文明 (消歧義)

text: 文明可以指：


title: 建外SOHO

text: 建外SOHO是中國北京一個大型物業發展計劃，由SOHO中国開發，位於朝陽區東三環中路39號，中国国际贸易中心對面。


title: 建外SOHO

text: 2007年建成，位於長安街邊，是北京的CBD核心区域，設有住宅、寫字樓、商場及别墅。


title: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔

text: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔·侯赛因（，），阿拉伯埃及共和国的第二任总统，1952至1970年之间埃及实际上的最高領導人。纳赛尔被认为是歷史上最重要的阿拉伯领导人之一。在他執政期間，曾是泛阿拉伯主義的倡导者。


title: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔

text: 1951年，时任伊朗首相穆罕默德·摩萨台将英伊石油公司国有化以维护伊朗的国家利益，纳赛尔也在1956年将苏伊士运河国有化以维护埃及的国家利益、反对西方帝国主义干涉中东，并由此引发了第二次中东战争。埃及从此成为了阿拉伯世界对抗以色列的主要力量，并是泛阿拉伯民族主义的根据地。


title: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔

text: 在他统治下，埃及与苏联一道支持同是非洲国家阿尔及利亚的独立，第二次中东战争结束后纳赛尔被视作当时阿拉伯世界的精神领袖。


title: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔

text: 1970年9月28日，在阿拉伯联盟紧急会议结束后，纳赛尔因心脏病发作逝世于开罗，终年52岁。


title: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔

text: 他的死讯震惊整个阿拉伯世界。1970年10月1日，除沙特国王费萨尔外，所有阿拉伯国家的国家元首全部出席了葬礼，约旦国王侯赛因·本·塔拉勒和巴勒斯坦解放组织主席亚西尔·阿拉法特当场放声大哭，利比亚革命指导委员会主席卡扎菲更是两次晕倒。一些非阿拉伯国家的世界各国主要领导人也出席了葬礼，包括苏联部长会议主席柯西金和法国总理雅克·沙邦-戴尔马。葬礼之后纳赛尔的遗体被运达纳斯尔清真寺下葬。


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text: 納賽爾出生在埃及亚历山大港，父亲阿卜杜勒·纳赛尔·侯赛因是一名邮政工人，他童年时期大多在开罗生活，贾迈勒排行最小，有两位兄长。他曾经参加过第一次中东战争；战争结束后的数月，他和他的士兵一起被围困在一个称为“费卢杰矿穴”的地方。双方停火后，納賽爾被允许回到埃及。生有三男二女。


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text: 作为一名陆军中校，成立了自由军官运动，并担任领导人。运动成员一些军中有平民或中下层背景三十五岁以下的年轻军官，致力于推翻英国支持的埃及國王法鲁克一世。1952年7月23日，納賽爾领导了军事政变，推翻了埃及国王， 埃及王國滅亡。名义上的给予纳吉布权力，作为有名无实的领袖，以使军队支持由年轻军官组织的政变。可是，納賽爾作为内政部长，是幕后實際掌权的領導人。


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text: 1954年2月25日，納賽爾取代纳吉布成为了埃及总理。一场为了军队控制权和埃及的短暂的权力之争发生了，并以納賽爾的胜利而告终。11月，納賽爾把纳吉布软禁在家中，谴责他支持穆斯林兄弟会并企图在10月夺取他的性命，納吉布被軟禁直至納賽爾去世後才被釋放。一年后，納賽爾作为唯一的总统候选人，1956年6月23日成为埃及的第二任总统。之後納賽爾把埃及的权力集中，推行中央集权制，擴大总统的权力，成為一名獨裁者。他推行企业国有化改革，实行土改，也建造了大型公共项目，如阿斯旺大坝。


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text: 納賽爾处理1954年10月26日夺命事件中突出了他企图操控政治的趋向。当时他向着群众讲话时，八次被一名名叫马哈茂德·阿卜杜勒-拉蒂夫（Mahmoud Abd al-Latif）的穆斯林兄弟会成员开枪射击。虽然射手近距离射击，但是所有的子弹都偏离目标。納賽爾继续发表演讲，说了一段暴躁的话：「让他们杀納賽爾吧。納賽爾只不过是众多人群中的一员。我的同乡们，不要动。我没有死，我仍然活着，如果我死了，你们依然是納賽爾。」納賽爾完美的讲话和他保镖欠缺的反击行动让人们怀疑整个事件是操控的。不管如何，納賽爾正是利用了国内世俗派对穆斯林兄弟會的愤怒而开始了他剿除这个组织的计划。


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text: 尽管当初与西方政权的关系较好，納賽爾后来却逐渐失去了他们的青睐而转而投向了以苏联为首的东方阵营。1956年1月16日，納賽爾誓言要解放巴勒斯坦。1956年夏，在美英相继宣布退出向阿斯旺大坝提供资金援助的协议之后，他宣布了苏伊士运河的国有化，以资助大坝的建设。这引起了在运河中有股权的英国和法国的不满。在以色列的帮助下，以色列、英国和法国公开向埃及宣战。英法联军在一周内横扫了西奈半岛及赛义德港，使埃及军队全面撤退。由於美国与苏联的压力，聯軍被迫撤退。


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text: 虽然以色列在边境停火，但是蒂朗海峡的封锁和联合国紧急部队在以埃边境的部署，以色列被迫从西奈半岛全面撤军，納賽爾则被认为是为阿拉伯世界取得了胜利，抵抗的它们的帝国主义敌人。战争后納賽爾成为了阿拉伯以至非洲的靈魂人物及主導者，激励了新一代的民族主义者。


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text: 納賽爾以他的激进的言论和苏伊士事务的成功，发展了一个覆盖全阿拉伯世界的納賽爾主义，激励了致力于阿拉伯世界团结的政党组织。许多人把納賽爾看成是阿拉伯世界的领袖，一个阿拉伯政治崭新的、叛逆的时代的代表。納賽爾的政策便与“泛阿拉伯主义”联系在一起。“泛阿拉伯主义”推广一个强有力的阿拉伯政府行动，以面对“帝国主义本质”的西方，呼吁阿拉伯国家的资源应该被用来使阿拉伯而不是西方的人民受惠。在他1967年的讲话中，納賽爾宣布：“我们可以通过阿拉伯行动获得很多东西，这就是我们斗争的重点。我们要发展和建设我们的国家，以面对我们敌人的挑战。”


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text: 1958年，叙利亚军方和民众代表要求叙利亚与埃及的合并。納賽爾对于这一突然要求有点吃惊，不能肯定时机是否成熟。然而，納賽爾依然同意了，阿拉伯联合共和国诞生了，共和國總統由納賽爾擔任。这被看作是建立泛阿拉伯国家的第一步。也门也被包含在联盟内。但是阿联并無成功；在大马士革，埃及軍隊和官僚在叙利亚北部地区表现得十分专制独裁。急剧扩大的秘密警察也严厉的镇压反对团体，比如穆斯林团和叙利亚共产党同时，叙利亚的资产阶级也没有被允许进入他们梦寐以求的埃及市场。叙利亚资产阶级和军官团体的不满导致分离主义分子控制大马士革，叙利亚于1961年退出阿联。阿联这个名字在埃及一直沿用至1971年。由於北也门被包含在阿联内，埃及在也门的干涉使阿联卷入了那里的血腥北也门内战。


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text: 多次强调要消灭以色列的納賽爾同样领导并策划了1967年的阿以六日战争。他寻求了武力手段从以色列手中重新夺回了西奈半岛，并得到了联合国安理会的决议以派遣紧急部队，保护其胜利果实。納賽爾对西奈半岛开始重新武装。5月23日，他下令对以色列船只封锁蒂朗海峡及以色列位于亚喀巴湾北部的埃拉特港，切断了其通往印度洋的唯一海路。蒂朗海峡被封锁成为以色列政府向埃及宣战的理由。納賽爾说服了叙利亚及约旦两国政府与其一起组成一个阿拉伯联盟对付以色列。他在一篇演讲中提到：“这场战争将会是一场持久战，我们的基本目标就是将以色列从地图上抹去。”尽管如此，以色列军队在战争中的进攻还是击溃了阿拉伯联军。


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text: 自从1967年“阿以六日战争”中被以色列军队击垮以后，由於健康關係，納賽爾开始为自己的辞职做打算。但是埃及全国各地人民不断打来的电话使他最终回心转意。他因而带领埃及人民在1969－1970年度过了“消耗战”。


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text: 1970年，以約旦為據點的巴勒斯坦解放組織（巴解）因過激行動，使得約旦國王胡賽因於1970年9月下令將巴解武力驅逐，由此引發了約旦內戰，稱為「黑色九月」。眼見衝突有進一步擴大的危機，可能演變成阿拉伯國家全面戰爭，纳赛尔於9月27日召開阿拉伯聯盟緊急會議，要求巴解和約旦停止敵對行動。


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text: 由于纳赛尔长期吸烟，导致他患上严重的心脏病，在1966年和1969年出现两次心脏病发。1967年在六日战争之后，纳赛尔的健康渐渐下降，纳赛尔除了患有心脏病之外，还患有糖尿病，静脉曲张和动脉硬化。


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text: 1970年9月28日，在阿拉伯联盟紧急会议结束后，纳赛尔第三次心脏病发作，他马上被送回住所，医生亦即时赶到，虽然经过几小时的救治，但纳赛尔仍然于傍晚六时不治，终年52岁。纳赛尔的死讯震惊整个阿拉伯世界，许多国民得知消息之后伤心不已。


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text: 10月1日，除沙特国王费萨尔外，所有阿拉伯国家元首都出席了葬礼，约旦国王侯赛因·本·塔拉勒和巴勒斯坦解放组织主席亚西尔·阿拉法特当场放声大哭，利比亚的穆阿迈尔·卡扎菲更两次晕倒，还有一些主要的非阿拉伯政要出席，包括苏联总理柯西金和法国总理雅克·沙邦-戴尔马。


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text: 其后纳赛尔的遗体到达纳斯尔清真寺，后来改名为阿卜杜勒·纳赛尔清真寺，纳赛尔被埋葬在那里。


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text: 对很多埃及人来说，納賽爾是一个改革了他们的国家，并重新从里到外建立起了阿拉伯世界的自尊的伟大领袖，作為一個領導伊斯蘭教多數的國家領袖，他堅定推動國家走向世俗主義，推行世俗路線並反對伊斯蘭原教旨主義，使他至今仍受到部分世俗主義者尊崇。


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text: 納賽爾執政期間實行的政策也讓埃及走向军国主义。納賽爾實行獨裁統治，对持不同政见者的血腥镇压与无数的秘密警察系统对于今天的埃及其继任者们的政治镇压还留有痕跡。


title: 贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔

text: 納賽爾在以色列发动给阿拉伯世界造成巨大创伤的“六日战争”中所起的作用使他的功绩黯然失色，并且缩减了他在中东地区的政治影响。在納賽爾统治埃及的最后几年中，他开始更多地依靠来自苏联的援助。他推行的阿拉伯社會主義在使埃及教育体系现代化的过程中发挥了巨大作用——教育免费使得不计其数的穷人家的孩子能够受到教育。他也热心支持艺术事业，大量修建剧场，电影院及鼓励乐器制造业。还有他统治期间，埃及文坛对阿拉伯世界和全世界都产生了巨大的冲击。納賽爾的影响直至今日都常常成为整个阿拉伯世界乐于辩论的话题。 埃及南部的亞斯文大壩及納賽爾湖是納賽爾领导埃及期间最具争议的功绩之一。 作为埃及重工业发电设施及降低尼罗河沿岸被洪水袭击风险的工程，亞斯文大壩同样导致了尼罗河沿岸水位升高而淹没了努比亚人的大量遗蹟（除了一处被联合国教科文组织列为保护对象）。该工程同样导致产生了大量生态问题。納賽爾湖巨大的湖面使得尼罗河大量水资源被白白蒸发，但大坝同样保护了水蒸发后留下的沉积物，并使尼罗河三角洲的耕地变得更加肥沃。 从某些农业学者的角度上看，尼罗河谷的农产品收获量却比修建大坝以前有所降低。但亞斯文大壩工程在埃及经济发展的过程中起到了大量发电的作用，且成为了在农村通电中使埃及大大小小村镇现代化中不可或缺的一部分。大坝同样也使埃及人民免受因尼罗河洪水泛滥。


title: 汤玛斯·比彻姆

text: 汤玛斯·比彻姆爵士，第二代從男爵，CH（Sir Thomas Beecham, 2nd Baronet，），英国指挥家，曾成立數個英国乐团，包括新交响乐团（New Symphony Orchestra）（1906年），伦敦爱乐乐团（1932年）和皇家爱乐乐团（1947年）等。


title: 汤玛斯·比彻姆

text: 比彻姆也是当时很多音乐家的赞助人。他为弗里德里克·戴流士，埃塞尔·史密斯和让·西贝柳斯的作品做过很多演出。瓦格纳《纽伦堡的名歌手》及《厄勒克特拉》，还有理查德·施特劳斯《莎乐美》的英国首演亦是由他负责的。他对丰富伦敦市音乐生活贡献良多。


title: 汤玛斯·比彻姆

text: 汤玛斯·比彻姆生于牛津圣海伦斯一富有的商人家庭，但。经济宽裕，使得他能够尽展所长。在1902年到1904年间他已经能够指挥小型歌剧乐团。后来他能够接掌柯文特花园，主持其财政和艺术方面的事务，都是得益于其家庭的宏厚财力。他也正是由于有这样的基础，才能在一战期间成立「比彻姆歌剧公司」，但后来公司于1920年因为入不敷支而倒闭。


title: 汤玛斯·比彻姆

text: 比彻姆1961年卒于伦敦。 比彻姆的风格是尽量上演作曲家最为人喜闻乐见的曲目。。


title: 中信大廈

text: 中信大廈（）是一座位於香港金鐘添馬添美道1號的辦公大廈，亦是舉行幻彩詠香江的參與建築物之一。其外型為等邊三角形及圓形，頂層則為橢圓形，強調幾何造型的建築特色，在香港較為罕見。


title: 中信大廈

text: 中信大廈由中信股份40%及嘉里集團60%聯合發展，由日本熊谷組負責興建，於1997年落成。早年中信股份及嘉里曾將總部設於該大廈，不過後者於2011年左右已遷往鰂魚涌嘉里中心。大廈鄰近添馬艦，面向維多利亞港，樓高33層，與隔鄰添馬艦政府總部的高座建築高度相若。大廈設有空中花園，底層則設有商場及停車場。大廈設有有蓋行人天橋連接海富中心及港鐵金鐘站。


title: 中信大廈

text: 中信大廈是一幢統一業權的商業大廈，寫字樓單位只供出租而不會出售，放租單位均以全層為主。與同區其他甲級商廈比較，中信大廈的租賃成交在過去不是非常活躍。而第七屆立法會因為議員人數大增而需要把立法會綜合大樓擴建，因此租用大樓12、13及15樓共三層供45名立法會議員、議員辦事處職員及秘書處職員使用。


title: 中信大廈

text: 2013年12月，中信大廈安裝香港首個以LED燈製作的大廈媒體幕牆系統，為香港最大型的戶外LED招牌，面積達2,500平方米，覆蓋中信大廈的300個窗戶。


title: 中信大廈

text: 下列為中信大廈部分租戶及用戶樓層分佈： 2020年1月14日，申訴專員公署公布主動調查報告，指出地政總署處理公共通道違反地契條款作商業用途的執管不力，分區地政處在2014年12月發現食肆將營業範圍擴展至商場公共通道，10個月後才向商場業權人發警告信，不過問題持續，而且沒有「釘契」。


title: 潘人木

text: 潘人木（），女性，本名潘佛彬。祖籍江蘇，生於遼寧。作家，小說家，兒童文學家。潘人木1950年代初開始創作，被稱為臺灣“風頭最健”之女作家。1950年發表短篇小說〈如夢記〉，獲中華文藝獎金委員會頒發的雙十節獎金第一名。1952年出版長篇小說「蓮漪表妹」，獲中華文藝獎金委員會的高額獎金，其長篇小說〈馬蘭自傳〉又在1954年獲得該會的國父誕辰獎金。1962年榮獲中國文藝協會所頒發的中國文藝獎章小說獎。


title: 潘人木

text: 1965年，潘人木開始發表兒童文學作品，作品題材豐富，有兒歌、童話、兒童故事、兒童散文等，此外尚有譯作。此時期筆名之多，讓人歎為觀止，計有：馮偉、吳葉、慎思、於慎思、唐逸陶、潘遂、立德、唐茵、求實、王求實、朱蒂娜、曼怡、雲美、凌雲美 、吳明、周菊、小玲、夏小玲、李麗雯、安迪、簡安迪、凌安迪、蔣凱倫、愛麗、蔣愛麗、胡麗麗等。其中，以唐逸陶之名發表的「冒氣的元寶」，1978年獲臺灣省教育廳第一期金書獎“最佳寫作獎”；以於慎思之名發表的「小螢螢」，於1979年獲蟬聯第二期金書獎“最佳寫作獎”。


title: 潘人木

text: 潘人木曾經加入中國婦女寫作協會。（多數已絕版，僅列出尚在出版者）


title: 孔德成

text: 孔德成（），字玉汝，號達生，山东曲阜人，孔子第七十七代嫡长孫，襲封三十二代衍聖公兼第一代大成至聖先師奉祀官，曾是中國歷史上「最後一位」世襲官員。國立臺灣大學、國立臺灣師範大學、輔仁大學、東吳大學、國立中興大學教授，曾任中華民國制憲國民大會代表、國民大會代表、國民參政會參政員、國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員、國立故宮博物院管理委員會常務委員暨指導委員會委員、考試院院長、總統府資政。


title: 孔德成

text: 孔子世家三十一代衍聖公孔令貽原配孫氏（孫毓汶之女）未生育，於1899年（光緒25年）就已病故，其妾丰氏也无出。續弦陶文譜有一子，却不幸早夭。孔令貽中年無子，遂将陶夫人的贴身丫环王宝翠是收为侧室。王氏先后生下两个女儿：德齊、德懋。


title: 孔德成

text: 1919年（民國8年），王氏第三度怀孕。当时身在北京的孔令貽忽而病危，他口述致书给当时北洋政府徐世昌大總統和逊帝溥仪：「令貽年近五旬，尚無子嗣，幸今年側室王氏懷孕，現已五月有餘，倘可生男，自當嗣為衍聖公，以符定例。……但令貽病危至此，恐不能待。……」同年11月8日，孔令貽薨於北京太僕寺街衍聖公府，经孔族内部商议，如王宝翠生下男孩，自当承袭衍圣公，如生下女孩，则由近支西五府（凝靜堂）的孔德冈过继大宗承祧。 1920年2月23日（民國9年農曆正月初四），王氏临产，为防有人偷换婴儿或出现意外，当时的北洋政府派军队包围了产房，到处设岗，并由一位将军坐镇孔府，北洋政府山东省省长屈映光与孟慶棠、顏世鏞、曾繁山三氏的奉祀官同时在场监督。孔府则把血缘关系最亲近之十二府的长辈老太太全部请来，在前堂西厢静坐监产。孔府上下门户齐开，就连只有喜庆大典、迎接圣旨和举行重大祭祀活动才开的重光门也不例外，门上还挂着弓箭，示“飞快”、“速到”之意。偏巧王氏难产，于是有人建议再开只有皇帝出巡或是祭孔时才能打开的曲阜正南门；也有人说孔府内宅的后花园地势较高，压着前面，必须将前边的地势抬高，“小圣人”才会进来。陶氏依言派人打开正南门，还把一块写着“鲁班高八丈”的木牌挂在后堂楼的角门上，以抬高地势。之后，孔德成终于順利誕生。孔府令人四处敲锣十三下，通报小公爷诞生，曲阜全城燃放鞭炮相賀，北洋政府亦於曲阜鳴禮炮十三響，以誌聖裔不輟之慶。隨後复圣颜子奉祀官－颜世镛負責在其出生證明上簽字公証，上報北京內務府。


title: 孔德成

text: 孔德成出生17天時，生母王氏因產褥熱去世，年僅26歲。隨後孔德成由其嫡母陶氏撫養。同年6月6日（農曆四月二十日）滿百日時，孔府收到北洋政府徐世昌大總統令，孔德成正式襲封三十二代衍聖公： 5歲時起，孔德成開始讀書，並主持孔廟的家祭。師從吳伯簫學習英文，隨詹澄秋習琴。後來因衍圣公的贵族身份，被封为曲阜明德中学的校长。但由于年纪小，实际多数事务由陶夫人代其行使职权。


title: 孔德成

text: 1925年（民國14年），重修尼山孔廟、顏母祠、尼山書院。


title: 孔德成

text: 1930年（民國19年），嫡母陶氏亦因病辭世，由業師王毓华（字子英）照顧起居。


title: 孔德成

text: 1930年起开始执掌孔府事务。同年主持大修《孔子世家谱》，他身着古代祭服，率领修谱人员同至家庙和崇圣祠，恭行祭告，然后至诗礼堂，行三跪九叩大礼，众人依次向10岁的孔德成作揖行礼。《孔子世家谱》于1937年编撰完成。


title: 孔德成

text: 國民政府北伐之後，蔡元培以中華民國大學院院長名義廢止春祀孔典禮，並且提出「取消衍聖公，收孔廟、孔林歸國有」的主張。


title: 孔德成

text: 1928年8月，孔府以孔德成的名義呈文山東省政府主席，請求取消衍聖公封號，但要求保留祀田以守護先人所傳典章制度以及孔廟、孔府、孔林。同時，孔府還發表一份《敬告全國同胞書》，從法律的角度表達對蔡元培主張的痛心與反對。而後在孔祥熙等人的斡旋之下，衍聖公的名號得以暫時保留。


title: 孔德成

text: 1934年12月5日，国民政府会议通过“尊崇孔子发扬文化”案。该案决定：


title: 孔德成

text: 直至1935年1月18日，國民政府正式下令，將衍聖公的爵號改為大成至聖先師奉祀官： 同年6月，孔德成離開曲阜，與復聖奉祀官顏世鏞、宗聖奉祀官曾繁山、亞聖奉祀官孟慶棠取道濟南前往南京。7月8日，由陳立夫主持，戴傳賢監督，孔德成於國民政府大禮堂宣誓就職，獲蔣中正親臨祝賀。嗣後偕同在京的族人前往夫子廟，舉行告廟典禮。


title: 孔德成

text: 1936年12月16日，依照陶夫人生前安排，在曲阜迎娶前清狀元名臣孫家鼐（1827-1909）曾孫女孫琪方 （1919-2011）為妻。適值西安事變爆發，原訂親自到場祝賀的蔣中正，因為被張學良扣押，未克出席。不過仍有许多国民党要员参加了婚礼，并送了礼物。


title: 孔德成

text: 1935年初，日本曾屢次派員邀請孔德成參加東京湯島聖堂孔廟的落成典禮。孔德成害怕將來成為日本人在華北軍事上的傀儡，遂派遣族人孔昭潤與顏振鴻出席。


title: 孔德成

text: 1937年七七事變後，孔德成協助轉運山東圖書館的藏書。12月，日軍緊逼山東，濟南等地相繼淪陷。駐兗州七十二師師長孫桐萱 奉蔣中正委員長之命，連夜安排孔德成離鄉。


title: 孔德成

text: 孔德成夫婦遂於1938年1月2日凌晨辭廟，從兗州乘火車經徐州、鄭州，在1月5日抵達漢口並發表抗日宣言，曲阜的府務則交給孔令煜代理。其後遷居重慶，住在歌樂山畔，師從呂今山、丁惟汾、王獻唐等人讀書，亦頗受友人傅斯年與屈萬里影響。期間主持成立孔學會，組織名家，召開討論及宣講會，研究弘揚孔子學術思想與民族精神。當時，四方學者雲集重慶，對傳統文化之研究有新舊觀念與方法的論辯，孔德成所受衝擊甚鉅。史學家吳湘相指出，孔德成在弱冠之年就已在學術叢林中找到一個正確走向：做一位純粹學人，而不以道統自居。


title: 孔德成

text: 日本投降，孔德成於1946年9月隨國民政府遷回南京，先後居住在瑯琊路、桃園新村、四海里等地，年底當選制憲國民大會代表。1947年，國軍收復曲阜，孔德成得以祭掃林廟，這是他最後一次回到曲阜。同年當選為曲阜縣第一屆國民大會代表（至1991年卸任）。1948年3月，赴美國遊學，任耶魯大學研究員，與訪美學者羅常培友善，並和傅斯年同住一樓。


title: 孔德成

text: 1948年徐蚌會戰後，至聖先師奉祀官府主任秘書李炳南將曲阜孔府文物撤至臺灣暫時安置於台中市省立圖書館後面的新生報宿舍（今自由路與民權路交叉口），後於台中市復興路兩棟日式平房（昔復興巷，今台中後火車站附近），作為大成至聖先師奉祀官府臨時辦公室，隨後孔府文物與故宮博物院南遷文物、國立中央博物院籌備處文物、國立中央圖書館善本圖書、中央研究院歷史語言研究所考古文物、中華民國外交部檔案一起安置於台中縣霧峰鄉北溝，由中央文物聯合保管處管理。


title: 孔德成

text: 1959年由台灣省政府教育廳出資在省立農學院（中興大學前身）的台中市南區頂橋子頭段133-8號（今國光路學生宿舍）興建孔府官邸，將奉祀官辦公室與官邸分成兩地。


title: 孔德成

text: 1949年2月，孔德成從美國到台灣，定居台中。但還是在1949年8月27日飛赴廣州市，主持孔子2500年誕辰祭典。而後輾轉重慶、成都，於12月6日從新津機場乘飛機離開大陸，經海南到達台灣。抵達初期，先受聘於臺灣省立農學院。於1956年擔任國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員，1963年因所藏《四庫全書薈要》數冊被雨水浸損而辭職。


title: 孔德成

text: 自1955年起，於臺灣大學中文系、人類學系兼任教授，講授「三禮研究」、「金文研究」、「殷周青銅彝器研究」課程，組織了儀禮復原的排練。，至2008年初，方因病輟教。1956年7月至1964年4月，任國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員。爲弘揚國粹，與臺靜農、王靜芝、王北嶽、吳平等成立「六修書畫會」。


title: 孔德成

text: 1964年，獲臺灣中國書法學會第二屆會員代大會選爲首屆監事會三位常務監事之一。1984年9月1日至1993年4月24日擔任中華民國考試院院長。


title: 孔德成

text: 1966年，兒子孔維寧在成績不足的情況下，經政府同意保送政大、臺大兩間學校，曾引起不少輿論爭議。


title: 孔德成

text: 1990年代起受聘為總統府資政，2002年續聘。2005年11月15日，臺灣大學慶祝創校七十七周年暨改制六十周年校慶，授予孔德成榮譽博士學位。台大校長李嗣涔表示，孔德成指導中文、人類兩系師生，以實驗、復原的方法研究《儀禮》，是科際整合的典範，身為孔家第七十七代傳人，他一生都在弘揚儒家文化，促進國民外交。典禮當日由孫女孔垂玖陪同接受學位頒贈。孔德成謙虛地說，自己在台大教書五十年，貢獻甚少。他很感謝，也覺得很慚愧。台大校訓「敦品勵學、愛國愛人」正是傳統教育的基本精神，他以此自勵，且與同學共勉。


title: 孔德成

text: 遷臺初期即曾多次訪問日本、韓國、越南等國。1970年代後中華民國遭遇外交危機，其圣裔的身份更被看重以推動國民外交，前後數度訪問日韓歐美，主持祭孔典禮，還曾與教宗若望保祿二世等人晤談。


title: 孔德成

text: 1998年中華民國總統李登輝時代，裁撤大成至聖先師奉祀官府，只留下奉祀官官銜，使孔德成北遷。在台中官邸物品除孔子歷代的文物之外，全部都捐贈出去，經過雪心文教基金會董事長鄭勝陽整理過後，設立了「孔德成先生文物館」（台中市立德街197號）。


title: 孔德成

text: 2006年1月1日，孔垂長與吳碩茵長子在台大醫院出生，是為第80代嫡長孫。孔德成在禮、仁、承、元四字中選出仁，為曾孫命名為「孔佑仁」，並具函呈報內政部： 孔德成之父孔令貽與側室王寶翠育有二女一子，屬五凝世系之-{「}-凝續堂-{」}-。


title: 孔德成

text: 孔德成與孫琪方育有二子二女、孫兒女四人，曾孫兒女兩人。


title: 孔德成

text: 2008年10月20日，孔德成因肺炎併發敗血症、心肺功能衰退，被送往臺北縣新店市台北慈濟醫院急救，隨即被送往內科加護病房治療，藉藥物及呼吸器穩定生命跡象。然腦部缺氧嚴重，延至10月28日上午10時50分，因心肺衰竭病逝，當時由家屬陪侍，享壽歲。


title: 孔德成

text: 11月30日上午9時，在台北市第二殯儀館景仰廳舉行公祭。馬英九總統親臨頒發褒揚令並發表追思感言，由邱創煥、許水德、錢復、孫震為靈柩覆蓋中華民國國旗，以彰忠藎。


title: 孔德成

text: 褒揚令原文為：


title: 孔德成

text: 據生前所立遗嘱，死后遗体葬台北三峡龍泉公墓。


title: 孔德成

text: 2009年9月25日，大成至聖先師奉祀官一職正式由其長孫孔垂長繼承，並改為無給職。


title: 约翰·克里斯蒂安·巴赫

text: 约翰·克里斯蒂安·巴赫（；），生于德国莱比锡，卒于英国伦敦。约翰·塞巴斯蒂安·巴赫最小的儿子（排行第十一），为其第二位夫人威爾克所生。J·C·巴赫是巴赫家族中唯一一位重要的歌剧作曲家，同时也是伟大的键盘乐器演奏家，他是最早的钢琴协奏曲作者之一，作品为典型的古典主义风格，结构严谨，旋律优雅动听，同时对交响曲的发展也有重大贡献。


title: 约翰·克里斯蒂安·巴赫

text: 因长期居住在伦敦，J·C·巴赫常被称为“英国巴赫”或“伦敦巴赫”，他与阿貝爾（Carl Friedrich Abel）合组“阿贝尔与巴赫音乐会”，对莫扎特音乐风格的形成亦影响极深。


title: 约翰·克里斯蒂安·巴赫

text: J·C·巴赫早年从其兄C·P·E·巴赫学习音乐。1750年父亲逝世之后，他前往柏林，彼時C·P·E·巴赫在那里给普鲁士国王腓特烈二世当宫廷乐手。經過训练，他成为一个钢琴手，并在宫廷音乐会上演出。当时卡爾·海因里希·格勞恩的歌剧正在柏林走红，给了巴赫很深的印象。1754年J·C·巴赫前往意大利米兰，服务于Agostino Litta公爵。公爵酷爱音乐，同时还赞助着博洛尼亚的乔凡尼·巴蒂斯塔·马蒂尼。所以巴赫也有机会跟马蒂尼学习作曲。


title: 约翰·克里斯蒂安·巴赫

text: 1760年J·C·巴赫从新教改信天主教，随后担任任天主教米兰大教堂的管风琴手。1762年他前往英国伦敦，在皇家剧院上演歌剧，其中有他创作的歌剧《Orione》。之后他留在伦敦，担任Charlotte王后（1744年–1818年）的音乐师。1766年他在伦敦娶女高音歌手Cecilia Grassi为妻。1782年死于伦敦，享年47岁。


title: 澳門巴士

text: 澳門巴士是澳門最主要的公共運輸工具，是目前澳門每日載客量最多的公共運輸系統，每日載客接近55萬人次。


title: 澳門巴士

text: 澳門的巴士服務，大致可分為11種：公共巴士、旅遊巴士、員工巴士、屋邨巴士、學校巴士、穿梭巴士、復康巴士、機場巴士、跨境穿梭巴士、跨境通勤巴士及跨境直通巴士。


title: 澳門巴士

text: 截至2021年2月，澳門有兩間公司私營公共巴士服務，營運路線88條。還有一條是由新福利和澳巴聯營的701X路線。


title: 澳門巴士

text: 澳門專營巴士路線按照政府規定之固定路線、服務時間及班距提供服務。所有巴士均設有空調、一人操作，營運者受交通事務局監管。巴士實行劃一票價，不論里程，現金票價均為澳門幣6圓，大小同價。收費模式均為上車收費，上車時必須繳付車費。所有巴士均接受澳門通付款，使用澳門通卡或澳門錢包乘車碼乘車均可享受公交車資優惠。政府部門或私人企業為員工提供上、下班接送車服務，部分政府部門的巴士更會用作接送囚犯。


title: 澳門巴士

text: 現時主要有兩大機構為長者、輪椅人士、傷殘人士提供返往澳門兩大醫院的接送服務，單程每人收費2元，只於平日日間提供接送服務。 另外，街總、菩提、婦聯、扶康會等亦有提供長者日間復康巴士及街坊車服務。 由岐關車路有限公司（岐關）營運的橫琴-澳門跨境通勤專線和琴澳民生專線，往返橫琴粵澳深度合作區至澳門市區。  截至2009年，澳門主要有四間公司經營澳門至內地的跨境巴士服務。澳門巴士的出現，最早可追溯至1919年，最初時叫做「自由車」， 自由車在1919年5月15日提供服務，由飛騰自由車公司提供服務，使用47座的汽車，是市區的主要地點設站前往關閘馬路，成人票價為$0.15。


title: 澳門巴士

text: 在1925年起，改叫做「街坊車」。起初只有3輛，但數年間大幅增加至30多輛，大多是福特牌子的車。這是由於政府當時沒有專營合約的規管。更有不少商人將廉宜的大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，加設上蓋遮擋太陽風雨後，便成了運載乘客的「街坊車」。


title: 澳門巴士

text: 在1926年，街坊車營運公司增至15間公司。由於當時私家車未普及，乘坐街坊車遊車河是市民的娛樂節目之一。由於街坊車方便、新奇，在最初出現時非常受歡迎。生意好時有十多間街坊車公司成立，街坊車的業務漸上軌道，而較大的街坊車公司首推「通運」和「高陞」，這兩間公司的車因較新、較多，分別各自擁有6輛和8輛車。其他13家由華人經營的小公司分別為︰中華公司、東方公司、華東公司、和樂公司、民樂公司、陶園公司、廣興公司、凌風公司、鶻飛公司、飛飛公司等為免不敵競爭，於是組成聯合公司抗衡，結果三大街坊車公司形成鼎立的局面。


title: 澳門巴士

text: 當時街坊車路線主要有3條，分別是：


title: 澳門巴士

text: 1948年， 1952年， 1955年，


title: 澳門巴士

text: 1968年，路氹連貫公路開通，離島巴士服務由原本在氹仔島上和路環島上分別行走，變成在兩個島之間穿梭行走。


title: 澳門巴士

text: 1974年，澳氹大橋（嘉樂庇總督大橋）通車，整個澳門地區的公共巴士服務真正地連成一體，福利公司及海島市公共汽車有限公司開辦3條過海巴士路線，它們分別是：


title: 澳門巴士

text: 另外，巴士公司亦開始進行各方面的改善。


title: 澳門巴士

text: 海島市小輪船有限公司通過收購合併，成立海島市公共汽車有限公司，由原海島市小輪船公司、氹仔公共汽車公司及路環利安巴士公司組成；成立後該公司購置一批新型巴士，投入連接澳門、氹仔、路環的公共巴士服務，配合澳門、氹仔、路環三地交通發展。


澳門巴士


title: 澳門巴士

text: 1982年，福利澳門半島大巴路線由票價由0.3元加至0.5元。小巴則由票價由0.5元加至0.7元。


title: 澳門巴士

text: 1983年，澳門福利公共汽車股份有限公司創辦3A路線巴士，由外港碼頭往返內港，使用車型為五十鈴，即今新福利車號S01-S04的巴士，S03曾一度作為教練車，現全數已退役。該路線是澳門首條提供空調（冷氣）服務的巴士路線，當時稱為冷氣豪華巴士。


title: 澳門巴士

text: 自1980年代後期，澳門急速發展，福利公司及海島市公共汽車有限公司亦積極改進服務。包括重組業務，逐步淘汰舊巴士、一人操作、全面空調化等等。其中，澳門是亞洲地區最早實行公共巴士全面空調車隊的城市。


title: 澳門巴士

text: 1986年，海島市公共汽車有限公司正式更名為澳門公共汽車有限公司。


title: 澳門巴士

text: 1991年，新福利推出「澳門通月票」，優惠長期乘客，一票在手，全澳「新福利」巴士通用。9月份起，新福利使用全空調車隊，澳門所有公共巴士進入全空調巴士時代。


title: 澳門巴士

text: 1997年，新福利投資澳門幣1500萬，引進10部德國製超低地台「猛獅」冷氣巴士，配上全氣墊避震系統，無梯級設計，是當年澳門最先進的巴士。


title: 澳門巴士

text: 同年，新福利所有新購入巴士配備「歐盟二型」引擎。 1998年 1999年


title: 澳門巴士

text: 2001年，澳門生產力暨科技轉移中心及澳門旅遊學院評定新福利為澳門公共運輸業中最受市民滿意的服務行業單位，這是結合先進管理概念及服務大眾為前提的成果。


title: 澳門巴士

text: 2003年 2004年


title: 澳門巴士

text: 2009年 2010年


title: 澳門巴士

text: 電子化車票，適用於乘搭澳門新福利及澳巴的各線巴士（免費服務路線及蓮花口岸專線除外）。 2007年推出全新的澳門通，服務範圍由交通扣費，陸續拓展至包括便利店、超級市場、食肆、停車場等業務，也用作學校、辦公室和住所的通行卡。


title: 澳門巴士

text: 澳門新福利及澳巴均提供巴士轉乘服務，乘客透過轉乘模式，用一程車費，可搭乘最多2程的路線，免除點對點路線服務的不足。由1998年8月21日至2000年3月27日實施


title: 澳門巴士

text: 由2018年4月21日至2018年11月30日實施 由2018年12月1日至2019年6月6日實施 由2019年6月7日至2020年8月18日下午2時49分實施 新福利儲值卡


title: 第40回日劇學院賞

text: ←第39回 - 第40回 - 第41回→


title: 第40回日劇學院賞

text: 第40回日劇學院賞是針對2004年一到三月在日本播出的連續劇做出投票與評比，這一期一共有三十部連續劇被提名。


title: 孟瑤 (作家)

text: 孟瑤，作家、學者。本名揚宗珍。籍貫湖北武昌青山。《浮雲白日》


title: 孟瑤 (作家)

text: 《這一代》


title: 孟瑤 (作家)

text: 《杜甫傳》


title: 孟瑤 (作家)

text: 【忠烈傳】（好讀網站）


title: 上汽集团

text: 上海汽车集团股份有限公司（，简称上汽集团），总部设于上海，是中国四大汽车制造商之一。2004年11月29日，上海汽车工业（集团）总公司（隶属上海市国有资产管理委员会）将其与汽车产业链相关的资产和业务剥离，发起成立了上海汽车集团股份有限公司（），简称上汽集团股份。


title: 上汽集团

text: 上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司（荣威&名爵）、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。


title: 上汽集团

text: 上汽集团主要业务包括整车研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务（享道出行）、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。


title: 鍾梅音

text: 鍾梅音，筆名音、愛珈、綠詩。近代中文作家，祖籍福建上杭人。是中國婦女寫作協會會員。曾編輯《婦女月刊》，主編《大華晚報》副刊，擔任電視節目主持人。。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 利奥波德·安東尼·斯托科夫斯基（，），英国指挥家，古典音乐改编家。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 利奥波德·斯托科夫斯基生于英国伦敦，父亲是波兰移民，母亲是爱尔兰移民。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 斯托科夫斯基就讀于牛津大学王后学院、伦敦皇家音乐学院，后去巴黎及慕尼黑深造。1900年从皇家音乐学院毕业后，在伦敦一个教堂任管风琴师。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 1905年到美国定居，任圣巴索洛缪教堂管风琴手及圣咏团乐长；1909–1912年任指挥；1912–1938年任费城管弦乐团指挥；


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 1940年创建了美国青年交响乐团。1941-1944年任NBC交响乐团首席客座指挥，1945年创建了纽约市立交响乐团、，1946-1950年任纽约爱乐乐团首席客座指挥，1955-1961年任常任指挥。1962年创建了。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 斯托科夫斯基大概主持过2000场的作品首演，他对巴赫作品的改编使得他名气崛起。例如为管风琴而作的d小调触技与赋格曲，他利用大型管弦乐队使作品焕发出前所未有的魅力。斯托科夫斯基因其“音响魔术”倍受赞誉，但又因他对原曲的肆意改动而受到非议。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 1979年利奥波德·斯托科夫斯基协会成立。协会致力于使世人永远记住这位大师，并且将他的录音再发布。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 格连·古尔德形容斯托科夫斯基是几个难得能让他由衷佩服的指挥家之一。 他加盟迪士尼的电影《幻想曲》，使影片的配乐成为经典，因此获得奥斯卡荣誉奖。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 斯托科夫斯基生前对自己的身世三缄其口，现在已知他出生于伦敦并且以他的祖父列奥波尔德之名受洗。


title: 利奥波德·斯托科夫斯基

text: 斯托科夫斯基与女演员成婚。


title: 香港演藝界並稱

text: 以下列舉香港演藝界歷年來並稱的稱號。


title: 香港演藝界並稱

text: 自二十世紀香港電影發展以來，影壇曾出現一些幕前或幕後人員之間的結義，當中包括：


title: 香港演藝界並稱

text: 1965年初，香港粵語片時代的其中七位上契結拜女演員的稱號，又稱「七宮主」。七人曾至少舉行兩次結拜禮，分別於1965年2月9日（正月初八日）假尖沙咀彌敦道敘香樓、以及1965年2月16日（正月十五日）假尖沙咀彌敦道金冠大酒樓舉行。 當中成員依年齡長至幼順序為：


title: 香港演藝界並稱

text: 1964年，七位粵劇男演員結拜的稱號，成員包括：


title: 香港演藝界並稱

text: 1963年7月27日，八位粵劇名伶及電影女演員於尖沙咀香檳大廈瓊宮酒樓舉行結拜禮暨聯歡晚會，當中成員依年齡長至幼順序為：


title: 香港演藝界並稱

text: 1960年代，九位粵劇二幫花旦暨粵語片女演員義結金蘭，成員包括：


title: 香港演藝界並稱

text: 1963年11月15日，十位香港電影導演組織「十兄弟電影企業公司」，故又稱「十兄弟」；公司首部出品是《錦繡天堂》。成員包括：


title: 香港演藝界並稱

text: 受1962年國語片《紅樓夢》啟發，十二位早期已參演的中國電影女演員，在1963年於香港結義金蘭，被香港報章稱為「十二金釵」。 她們訂下每年每月農曆初九日舉行一次聚舊，當中成員依年齡長至幼順序為：


title: 香港演藝界並稱

text: 東方「銀色鼠隊」的靈感，來自當年好萊塢紅星迪安·馬丁，他組了一個鼠黨，隊員個個都是影視圈人，感情極佳。香港銀壇的張沖、謝賢、陳自強、陳浩、秦祥林、鄧光榮、沈殿霞七人因為工作關係，感情非常好，於是決定於1972年11月15日成立東方的銀色鼠隊，結為金蘭，又稱「銀鼠隊」或「銀色七鼠」。成員包括：


title: 香港演藝界並稱

text: 1972年，在銀色鼠隊成立後約一個月，當時一群長江電影（香港）有限公司及富國影業公司的旗下演員又成立了「銀色貓隊」，成員包括：


title: 香港演藝界並稱

text: 1970年代，在銀色鼠隊、銀色貓隊成立後，香港影圈中又出現了一個主要以武打男演員組成的「銀色獅團」，又稱「銀色雄獅團」或「銀色雄獅隊」，成員包括：


title: 馮寶寶

text: 馮寶寶（，），香港女演員，被尊称为“BOBO姐”，有「东方莎莉·譚寶」的美誉，出生於英屬北婆羅洲山打根（即後來馬來西亞沙巴的山打根至今），籍貫廣東中山，从两岁半出道至今，拍摄超过200部电影，其中从6歲至9歲最紅的童年时期，冯宝宝拍摄超过120部电影，是两岸三地、世界华人电影史上，迄今拍电影数量最多的童星，在全球华人社会有广泛的知名度。


title: 馮寶寶

text: 在1950年代至1960的粤语片年代，冯宝宝是當時著名的天才童星，曾与萧芳芳、陈宝珠、薛家燕等组成「七公主」七位成員中年紀最小的一位。


title: 馮寶寶

text: 著名已故影星林黛於1961年12月與年幼的馮寶寶結誼，成為她的誼母。


title: 馮寶寶

text: 冯宝宝在11岁時拍國語电影《痴情淚》，並主唱插曲《慈母頌》。


title: 馮寶寶

text: 内地观众熟悉和认识冯宝宝是源自她是第二代電視版《武則天》的饰演者，至今其经典的扮相在不少70、80后心中都是女神一般存在。


title: 馮寶寶

text: 冯宝宝在15岁前就演出近200部电影成为全球拍摄最多电影的童星，被誉为“中国电影有史以来唯一可以挂头牌卖座的童星”。 名导演李翰祥看过冯宝宝的录像《武則天》后，称赞她“比之享有盛名的李丽华、林黛，在演技上更为全面”。


title: 馮寶寶

text: 美国三藩市市长更命名1989年6月3日为《冯宝宝日》。


title: 馮寶寶

text: 被已故大导演李翰祥形容为“宝里宝气、玲珑剔透”的女星，从影期间，屡获殊荣，在中国大陆、香港、台湾、美国曾获得过无数奖项，包括兩屆香港電影金像獎的最佳女配角。


title: 馮寶寶

text: 馮寶寶原籍廣東中山市沙溪镇上坑村，出身於電影世家。其父親冯峰為電影導演，伯父是擅演壞人的馮敬文，而其母則是演員陳惠瑜。只有兩歲半馮寶寶就已經在電影中亮相，比較突出的是1961年的《夜光杯》，乃馮寶寶的成名作。其後馮寶寶與長姊馮素波及另外五人合組七公主，是七位成員中年紀最小的一位。當時她名氣已很高，僅1961年就已接拍了三十多部電影，到1968年，冯宝宝参演了超过150多部电影，被誉为香港影坛中最得令的童星，著名演員鄭則士曾稱是因為仰慕馮寶寶而立志投身演藝事業。


title: 馮寶寶

text: 冯宝宝在16岁时被揭发冯峰不是亲生父亲，精神大受打击，曾淡出演艺界一段时间，远赴英国留学，1977年，24岁的她嫁给在英国读书时认识，做金融买卖的招再强，1976年她从英国完成櫥窗設計課程毕业回到香港，第一份电视台的工作就是在亚洲电视。她在1981年及1983年相继生下两个儿子后，一家四口的美满生活维持不久，1986年发现丈夫欠债累累与丈夫离婚，两个儿子归前夫抚养，后嫁与马来西亚颇有名气的建筑师翁兆泉。


title: 馮寶寶

text: 遠赴英國留學回港後，冯宝宝再重操故業，不但在電影重新演出，也開始登陆电视圈，在電視連續劇重新起步。1977年率先轉在麗的電視演出，並在麗視首套長篇劇《追族》(同劇演員:萬梓良、張瑛、羅艷卿、孫必勝等)中擔任主角，拍罷《追族》後轉投無綫電視，拍摄長篇劇《風雲》，其后更主演《不是冤家不聚头》、《杨门女将》等经典电视剧集。


title: 馮寶寶

text: 随后，参演亚洲电视电视剧《武則天》，冯宝宝亦曾到台湾发展，拍摄了《杨贵妃》、《西施》、《新啼笑姻缘》（一人兼饰二角）、《洛神》等。期间，再度返回香港，参演亚洲电视电视剧《秦始皇》 。


title: 馮寶寶

text: 1980年代中开始，冯宝宝再度登上大荧幕，其精湛的演出，无与伦比的演技，征服无数观众，亦庄亦谐、宜古宜今、亦正亦邪，真正百变戏骨，演活无数角色。无论是尔冬升导演作品《新不了情》的慈母，姜大卫导演作品《不一样的妈妈》中扭曲变态的杀人犯母亲，还是林德禄导演作品《应召女郎1988》中为照顾家庭不惜卖身的妓女，甚至在刘镇伟导演的《92黑玫瑰对黑玫瑰》中荒诞绝伦却又有情有义的侠女。


title: 馮寶寶

text: 馮寶寶早在1976年就為梁普智執導的《跳灰》擔任美術設計，標誌著馮寶寶由童星重新轉型之開始。在港產片新浪潮年代，馮寶寶已不斷在港產片之中亮相。憑藉童年時代的演出經驗，馮寶寶的演技深獲好評，以極度投入之演出見稱。她早於1989年憑著主演的《飛越黃昏》，获得第九届香港電影金像奖最佳女主角提名；至1992年她憑著《92黑玫瑰對黑玫瑰》贏得香港電影金像獎最佳女配角獎；翌年又憑著爾冬陞執導之《新不了情》獲得同一殊榮。


title: 馮寶寶

text: 著名已故影星林黛因喜愛粵語片童星馮寶寶活潑生動的演技和模樣, 於1961年12月公開正式結誼，認馮寶寶為乾女兒，結為誼母女；誼母林黛生前非常照顧馮寶寶並常給與禮儀、裝扮和為人處世的指導。


title: 馮寶寶

text: 馮寶寶現定居檳城。2019年6月，她和兒子招啟宗於曼谷旅行遇上車禍，休養近一個月後痊癒。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 卢齐欧·封塔纳（Lucio Fontana，），阿根廷/意大利艺术家。生于阿根廷聖大非省的羅薩里奧，其父为意大利人，其母为阿根廷人。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 早年在意大利度过。1905年，他返回阿根廷，直到1922年，先与其雕塑家父亲共同工作，继之独立工作。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 1928年，他返回意大利，就学于米兰的布雷拉艺术学院，并于1930年举行了首次展览，由米兰画廊Il Milione组织。此后的数十年间，他多次访问意大利和法国，与抽象和表现主义艺术家共事。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 1940年，他返回阿根廷。1946年，他与其学生在布宜诺斯艾利斯创建阿尔塔米拉学院(Altamira academy)，发表《白宣言》，声称：“运动中的物质、颜色和声音，诸种现象，其同时的发展成就出(makes up)新艺术”。1947年回返米兰，他与其他作家和雕塑家一起支持the first manifesto of specialism。他亦于阿尔比索拉(Albisola)重拾陶艺创作。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 封塔纳最为人知的艺术贡献在于其一系列“割破的”画布。他因此成为极少主义的始祖。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 1949-1950年间，封塔纳开始刺穿其画布。“弄出一个洞来”，他评价道，“打破了画布的空间，好像在说：自此我们可以自由地做我们喜欢的了。”他视其空间观念为一种乌托邦形式，游弋于绘画或雕塑的物质限制之外。发展这一观念，他将孔洞与厚涂结块的颜料结合，认为这是一个途径，鼓励物质与空间、寻常材料与空洞之间对话。至1950年代末，他回复其早期作品的简单处理，径直割破空白画布。“割破的”画布有些是当众创作的。刺穿画布，使封塔纳事实上打破了观者视线占据的画面，通过画布本身，通往其后的空间。封塔纳将其视为一种唤出的无限，声称“我创造了无限的一维。”


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 封塔纳虽以极少主义的刀痕画布知名，其一生的创作则涉及多种媒介、多种趣味，他在画布上挥刀直白表达，他亦留下正统的古典风格的雕塑。他曾受聘为米兰新建的法院大楼创作古典装饰。1951年-1952年，他参加米兰的多摩教堂的大门设计竞赛，与Luciano Minguzzi并列第一，惜设计并未实施。


title: 卢齐欧·封塔纳

text: 1968年，他逝世于其家族的故乡意大利的Comabbio。


title: 合本

text: 合本為從多部同本異譯佛典中，以一部為「本」，其餘為「子」，將「子」的同段文句不同譯法，抄集於「本」的相應文句下，藉相互參照以探究義理的方法。據支敏度〈合維摩詰經序〉中所說，主要目的在於「分章斷句，使事類相從，令尋之者瞻上視下、讀彼案此，足以釋乖迂之勞。《易》則易知矣，若能參考校異、極數通變，則萬流同歸、百慮一至，庶可以闡大通於未寤，闔同異於均致。」這種方法的產生，很可能由儒者注疏經文改進而來。


title: 合本

text: 「合本」的本質是平行文本的校勘，它可能是同一經典的不同譯本，也可能是不同經典中論述相似內容的平行段落，前者的代表如支敏度等人，後者的代表為曇無蘭。


title: 合本

text: 使用合本的佛教知名人物及其成果有：支敏度合《維摩詰經》（參見〈合維摩詰經序〉）、《首楞嚴經》（參見〈合首楞嚴經記〉）；曇無蘭合《比丘戒本》、《三十七品經》、千佛名號；支道林合《大品》《小品》（參見支道林〈大小品對比要抄序〉）；道安合《放光》《光讚》（參見道安〈合放光光讚略解序〉）。支謙合《微密持》《無端底總持》《陀隣尼》（參見支謙〈合密微持經記〉）。


title: 中山舰

text: 中山舰（1912年－1938年）是一艘鐵甲舰，為2號艦，舰长65.837米，宽8.8米，其排水量不足千吨，中国近代史上很多重要事件发生在这艘军舰上。


title: 中山舰

text: 1894年中日甲午战争中李鸿章主导经营的北洋水师在甲午海战及之后的威海衛海戰中全军覆没。清朝政府再筹巨款重建海军。1910年，海军大臣載洵和北洋水师统治萨镇冰从日本和川崎造船所订购了同样款式的钢殼木造上層建筑军舰两艘。造价为68万日元。1911年辛亥革命爆发，清朝灭亡。1912年军舰竣工下水，袁世凯执掌的北洋政府付清了造船的余款。1913年1月，两艘军舰开抵上海吴淞，编入海军第一舰队，并分别命名为“永丰”和“永翔”。永丰舰便是后来的中山舰。


title: 中山舰

text: 历经袁世凯称帝、张勋复辟之后，在张作霖执政时，1917年7月，孙中山在广州发起护法运动，海军总长程璧光率永丰舰所在的第一舰队九艘軍舰在上海起义，开赴广州，成为孙中山所掌握的少数军队之一。


title: 中山舰

text: 1922年第二次護法战争期间，蔣介石回到廣州工作，發現粤军总司令陈炯明有叛意，向孫中山示警，孫沒有接受，蔣一怒辭職，又回到溪口。6月16日，陳炯明與孫中山意見不合，其部下围攻孫中山設在廣州之总统府，蓄意殺害他。孙中山與宋庆龄乔装医师与清洁婦拟分二路逃出总统府至约定地点会合后再赴永豐艦。宋庆龄因孕妇身形明显无法赴约，孙中山只得先至。孙中山、宋庆龄化装逃出总统府，逃到珠江上的永豐艦，拍發電報到溪口，受電文者是蔣緯國，電文說：「事緊急，盼速來。」當然，「它是希望蔣介石兼程趕赴廣州」。蔣介石立刻坐船到香港，再租一艘汽艇溯珠江北上，6月29日趕到泊碇在黃埔小島的永豐艦，與孫中山會合。在舰长冯肇宪的护卫下，登上永丰舰。孙氏上舰后，下令炮轰广州。一直至到8月9日，孙中山在舰上饮食起居，发出指令。孫中山旋即在8月14日避難到上海，「會見共產國際代表馬林」。


title: 中山舰

text: 1923年8月14日，為紀念廣州蒙難一週年，孫與宋慶齡同該艦官兵重登永豐艦。1925年3月12日，孙中山在北京逝世。将永丰舰改名为中山舰以纪念。


title: 中山舰

text: 1926年3月20日發生史上著名的中山艦事件，又稱「三二〇事件」、「三月二十日廣州定亂」。蔣介石前往汕頭的半路返回廣州，下令全城戒嚴，蔣中正的解釋是事有蹊蹺，“可能”是共產黨和蘇聯顧問季山嘉要兵變。海军代理局长李之龙未接到命令擅自调动，蒋中正认为其可能有阴谋。歐陽格、陳肇英奉蔣中正密令佔領中山艦並在家中逮捕李之龙，包圍蘇聯顧問和共產黨機關，扣留了第一軍和黃埔軍校中周恩來等共產黨員，嚴密監視鄧演達。中山艦艦長換成歐陽格。


title: 中山舰

text: 1937年7月抗日戰爭全面爆发。日本军队于1938年7月起开始进攻武汉外围区域，中山舰奉命从湖南岳阳开赴长江武昌金口赤矶山一带江面布防巡逻，参加武汉保卫战，主舰炮被搬到岸上。10月24日下午，日军六架轰炸机编队而来。中山舰官兵在舰长萨师俊（海軍名將薩鎮冰之侄孫）指挥下孤船迎敌，被击沉。是役萨舰长等25名官兵殉难，多人失踪。23名幸存。次日，汉口失守。三日后，武汉三镇皆失守。


title: 中山舰

text: 1986年湖北省文物部门提出打捞中山舰的动议。第二年，江苏省又要求将中山舰送回南京陈列。1988年5月南海舰队潜水员找到中山舰沉没的方位。1991年广东省表示愿将中山舰“接回娘家”。1994年4月3日，潜水员在舰尾左舷摸到了铜牌上凸起的“中山”二字。1995年11月24日，国家文物局在国务院授权下，批复由湖北省组织打捞。重庆打捞公司承接了这项工程。1996年11月12日孙中山诞辰130周年纪念日时，中山舰打捞工程正式启动。


title: 中山舰

text: 1997年1月20日中山舰主楼的栏杆最先升出的江面。舰上清理出来自日本、德国等国家的各类文物三千四百多件，在中国各地展出。


title: 中山舰

text: 中山舰出水后移至位于武汉白沙洲的武昌造船廠，1999年11月12日修复工程正式开工。同时，在中山舰沉没地武昌金口规劃出了3000亩土地，用以兴建中山舰陈列基地。中山舰现已基本修复完成，并在金口兴建了永久性的展馆中山舰博物馆，将一直在此展出。


title: 中山舰事件

text: 中山艦事件又稱「三二〇事件」、三月二十日廣州定亂，發生於民國15年（1926年）3月18日。現存史料顯示該事件為偶發性事件，純粹軍隊調度出問題，但事實上有多個版本，原因乃有待考察。


title: 中山舰事件

text: 中國國民黨總理孫文逝世後，立場較為親蘇的汪兆銘成了中國國民黨中政會主席、國民政府主席，並堅决地支持聯俄容共政策。1925年11月國民黨部分资深党员召開西山會議，反對容共。


title: 中山舰事件

text: 蘇聯顧問季山嘉和蔣中正的合作關係因蘇聯企圖使中國赤化而急速惡化，也因此季山嘉竭力拉攏親共的汪兆銘企圖聯手推翻掌握軍權的蔣中正。


title: 中山舰事件

text: 蔣中正作為黃埔軍校（現陸軍軍官學校）第一任的校長，雖然掌握了實權和軍權，也實在不願意看到國民政府逐漸赤化。但在中國共產黨逐漸坐大、日本和蘇聯對中國的覬覦之種種不利的情況下，仍勉予支持親共的汪兆銘，反對西山派的主張。


title: 中山舰事件

text: 1926年3月18日，黃埔軍校管理科交通股股長兼駐省辦事處主任歐陽鐘，向海軍局代局長、共產黨員李之龍傳達鐵令，派「中山」、「寶璧」兩艦出海到黃埔，救援被匪徒攻擊的一艘外輪。軍艦到了黃埔後，向黃埔軍校教育長鄧演達請示任務，鄧演達回答不知。3月19日下午，由於蘇聯使團欲參觀中山艦，李之龍電話請示蔣中正調中山艦回廣州。蔣表示：「我沒有要你開去，你要開回來，就開回來好了，何必問我做什麼呢？」按照共产党的说法，李之龙事先得到汪的指示，要将一些水兵调离，以防蒋重新夺回海军。而蒋则听到谣言，说李之龙要将他绑架到海參崴。


title: 中山舰事件

text: 3月20日，蔣中正前往汕頭的半路返回廣州，下令全城戒嚴，防止中共和蘇聯顧問季山嘉兵變。歐陽格、陳肇英奉蔣中正命令佔領中山艦，並逮捕李之龍於家中，包圍蘇聯顧問和共產黨機關，扣留了第一軍和黃埔軍校中周恩來等中共黨員，嚴密監視鄧演達。中山艦艦長換成歐陽格。


title: 中山舰事件

text: 蔣中正表示這-{}-只是針對個別人，聯俄容共政策並未動搖。「西山會議派」給蔣中正發電報「以迅速手段，勘定叛亂，忠勇明敏，功在黨國。」但蔣中正立刻回電-{表}-示自己「唯革命是從」，繼續反對「西山會議派」。不過這顯然為第一次國共合作投下陰影，為一年後的四一二事件埋下伏筆。


title: 中山舰事件

text: 至今海內外學者對其中內幕尚有存疑的三種假設。


title: 奈比多

text: 內比都（），现为缅甸首都，也是内比都联邦区的行政中心。缅甸於2005年11月6日从仰光迁都到原址以北大约320公里的一块绿地，2006年軍人節正式宣佈改地为内比都，意为皇家首都。位於彬馬那西邊附近。


title: 奈比多

text: 內比都位於緬甸中部的山區，距離仰光以北400公里，是緬甸2005年新定的首都。


title: 奈比多

text: 附近的彬馬那曾是緬甸民族英雄翁山將軍發動獨立戰爭的軍事要衝及共產游擊隊大本營，亦是前首都仰光與北方大城曼德勒之間的一個山區貿易城鎮。緬甸軍政府在事前毫無徵兆下，突然下令多個政府部門在2005年11月6日一天內搬移。資訊部長覺山將軍翌日才對外證實已經遷都。


title: 奈比多

text: 政府消息稱，新政府建築群位處一個山谷中，佔地約10平方公里，附近被山脈和茂密的樹林包圍，離最近的城鎮也有30公里。根據藍圖，它建成後將包括有總理官邸、議會大樓、機場、醫院、中型水力發電站、高爾夫球場、酒店，以及40幢各可容納500名官僚的大樓，供各部門使用。另還有一個軍事大樓，內設軍方總部和地堡。


title: 奈比多

text: 根據BBC的報導，其實緬甸軍政府在過去幾年間已開始特別關照這地區，並於約12個月前開始大規模的建設。所以，一般研判緬甸軍政府早在數年前已開始籌劃遷都內比都的計劃，只是未對外公布。


title: 奈比多

text: 内比都市区以及8個鎮區：


title: 奈比多

text: 「贍部」（贍部樹、南贍部洲）、「達嚫」（右、南、財施）兩詞在梵語、巴利語中均借指「南」。


title: 奈比多

text: 根據報導，緬甸軍政府之所以遷都內比都，主要是因為相對位於沿海的仰光，內比都較有利防範海路入侵，及便於控制克欽族、克倫族、克耶族和撣族等勢力強大的少數民族。據BBC的報導：「遷都時所有人都不准帶家眷前往，許多未婚的單身男性也被軍政府下令遷住該地。」


title: 奈比多

text: 2009年興建奈比多國際機場，2011年12月19日啟用。目前國際航線中國南方航空至汕頭、中國東方航空至昆明、泰國曼谷航空至曼谷航班。


title: 奈比多

text: 奈比多中央車站是緬甸國內最大的車站之一，可通往仰光、曼德勒等地。


title: 白雲

text: 白雲，可能指：


title: 曼德勒

text: 曼德勒（；）位於緬甸中部伊洛瓦底江畔，是曼德勒省省會、緬甸第二大城市、緬甸最後一個王朝雍笈牙王朝（即貢榜王朝）的都城，因背靠曼德勒山而得名。曼德勒的巴利語名稱為「羅陀那崩尼插都」，意為「多寶之城」，系緬甸君主敏東1857年所命名。又因緬甸歷史上著名古都阿瓦在其近郊，故旅緬華僑稱其為瓦城。而曼德勒作為緬甸華人主要聚居地，所以也稱作華城。


title: 曼德勒

text: 尽管近来内比都崛起，曼德勒仍是上缅甸主要的商业、教育和卫生中心。受若开山脉的雨影影响，曼德勒处于半干旱气候区（柯本气候分类法：BSh）。


title: 伊洛瓦底江

text: 伊洛瓦底江（，erawa.ti mrac，；英語：Irrawaddy River），簡稱伊江，清代稱為大金沙江、麗水。缅甸第一大河，長2,288公里，流域面积420,934平方公里。上游分两支，东支称恩梅开江，起源于中国西藏察隅；西支称迈立开江，起源於緬甸克欽邦，在缅甸密支那以北会合后，從北到南贯穿缅甸，在仰光附近流入印度洋孟加拉湾。


title: 伊洛瓦底江

text: 伊洛瓦底江雖然並非緬甸最長的河流（最长的是流经缅甸东部的怒江-萨尔温江），但由於其航運及灌溉價值，故屬該國最重要的河流。


title: 伊洛瓦底江

text: 主流上游恩梅開江之上源为克劳龙，由日东尔美和嘎达曲汇聚而成，日东尔美为伊洛瓦底江正源，它发源于伯舒拉岭南部金拉山口的拉卡错，源头位于中国西藏林芝地区察隅县境内，源头溪流名为金通。


title: 伊洛瓦底江

text: 自河口起至源頭之主要支流如下：


title: 馮景禧

text: 馮景禧（）原籍廣東順德，出生於廣州市。馮景禧是香港地產商、證券商及銀行家。


title: 馮景禧

text: 馮景禧1938年從廣州南下到香港，以半工讀上學。 在1941年當過金银首饰店学徒工、商行的管事、财务等，其後經營小生意，成立「新禧公司」，包括買賣大米、經營酒楼、水路運輸農產品。 1958年，馮景禧與郭得勝和李兆基等八人合資設立「永業公司」，發展香港地產建築。1963年，三人再合作成立「新鴻基企業有限公司」，即是「新鴻基地產公司」的前身。1965年，香港有华资银行挤提风潮，文化大革命年代，出現香港移民潮。 但是，馮景禧對香港有信心，買入大量土地，和郭得勝、李兆基一起，在三年內建成逾20座大厦，其時經濟好轉，新鴻基獲巨利，馮景禧等三人成為「商界奇人」，又稱「三劍俠」。


title: 馮景禧

text: 1967年馮氏一家舉家移民加拿大温哥華，但馮很快就與其妻子-{回}-流香港繼續其事業，留下了孩子們在温哥華完成其獨立的中學和大學的生涯。馮氏一家皆擁有加拿大國籍至今。


title: 馮景禧

text: 1969年，馮景禧創辦新鴻基證券及新鴻基財務公司。


title: 馮景禧

text: 1978年成立新鴻基（中國）有限公司，並於1982年獲得香港政府發出香港銀行牌照，易名「新鴻基銀行」，擔任主席。1985年8月病逝，終年63歲。新鴻基銀行其後於1986年時被收購，現為富邦銀行 (香港)。


title: 馮景禧

text: 馮景禧的長子馮永發是加拿大新時代集團（Fairchild Group）創辦人、主席和行政總裁並擁有新時代傳媒集團等業務，次子馮永祥曾為禹銘投資有限公司主席，至2008年5月退任。


title: 天津市第三中学

text: 天津市第三中学在天津市红桥区丁字沽向东道。原为天津府官立中学堂，创建于1901年，坐落在旧城西北城角稽古书院，是天津建立最早的官办中学。1960年迁到现址，是天津市重点中学之一。1982年聯合國開發計劃署和教科文组织曾资助该校更新设备。 该校现位于天津市红桥区向东道（本部）及一号路与本溪路交口处（北院）。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 斯维亚托斯拉夫·捷奥菲洛维奇·李赫特（，又译里赫特、里希特或李希特，），乌克兰德裔钢琴家。李赫特被公认为是20世纪最伟大的钢琴家之一，他以极广的曲目范围，举重若轻的技术以及富有诗意的分句闻名。灌錄過大量的唱片。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 李赫特生于乌克兰日托米尔，在敖德萨长大，父亲是德裔管风琴家，毕业于维也纳音乐学院。不同于一般的钢琴家，虽然父亲教了他一些音乐的入门知识，但李赫特基本上是自学成才。李赫特少时就有了出众的视奏能力，经常参与当地歌剧和芭蕾团体的活动。在法国音乐节上，他发现自己迷上了歌剧、人声和室内乐，並持續了一輩子。他的第一份工作是在国立敖德萨戏剧和芭蕾舞学院剧场为歌剧排练伴奏。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 1934年在敖德萨的一个技师俱乐部，李赫特开了他的第一场独奏音乐会，三年后进入莫斯科音乐学院开始正式学琴，与吉列尔斯一道师从钢琴教育家涅高兹，涅高兹说李赫特是他“盼了一辈子才盼来的天才学生”。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 还是一名学生的李赫特在1940年4月首演了普罗科菲耶夫的，自此他的名字便与普罗科菲耶夫紧密联系了起来。另一件在音乐学院时期的著名事迹是他不上政治必修课，结果第一学期便被开除了两次。李赫特一直是苏联的政治局外人，也从来没有加入过共产党。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 1949年李赫特获颁斯大林奖，之后在蘇聯、东欧、中国举行了多场巡回音乐会。李赫特50年代的录音令其引起西方注意，而他直到1960年才被允许到美国进行巡回演出，轰动一时，在卡内基音乐厅的音乐会场场爆满。尽管如此，李赫特并不十分喜欢巡回演出，他习惯于不事先安排音乐会的日程。晚年时，他的音乐会通常在不知名的小音乐厅进行，有时还会关掉灯，只用一盏小灯照着钢琴。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 1995年3月在德国吕贝克举办了最后一场音乐会之后，李赫特逐渐由于听力障碍抑郁，于1997年因心肌梗塞在莫斯科逝世，去世之前仍在为将要进行的音乐会作准备。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 李赫特著名的唱片录音包括了舒伯特、贝多芬、巴赫（李赫特自称用一个月的时间背谱学会了巴赫的平均律第二册）、肖邦、李斯特、普罗科菲耶夫、拉赫玛尼诺夫、斯克里亚宾等人的作品。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 里希特擅长演奏巴赫、貝多芬、舒伯特、海顿、萧邦、舒曼、李斯特、拉赫玛尼诺夫、普罗科菲耶夫、肖斯塔科维奇等作曲家的曲目。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 李赫特演奏的范围包括了钢琴文献中绝大部分的主要作品，但也有遗漏，例如：巴赫哥德堡变奏曲、贝多芬的、第四钢琴协奏曲和第五钢琴协奏曲、舒伯特（D.959）。普罗科菲耶夫的和都由李赫特完成首演，其中后者是普罗科菲耶夫专门题献给钢琴家本人。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 李赫特演奏的特別之處在於，能夠賦予作品全新的風貌，同时非常具有個人風格。在独奏之外，李赫特也是一位很好的室內樂演出者，与小提琴家奥伊斯特拉赫、作曲家布里顿、大提琴家罗斯特洛波维奇、小提琴家柯岗、中提琴家、大提琴家古特曼等，都有相當動人以及珍貴的演奏記錄。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 里希特的手很大，可以掌握12度音。他喜欢现场演奏，因此有着数不清的现场演奏录音，不論是正式或非正式，每年仍有大量的錄音出现，可說是生前死後都引領风骚的一代大家。尽管留下了这么多唱片，李赫特本人其實很讨厌录音。格伦·古尔德称他为这个时代最强的音乐交流者，而只有在音乐会上，李赫特的音乐天才方能充分发挥出来。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 1945年，李赫特認識了女高音，并作为伴奏与她合作演出了里姆斯基-科萨科夫和普罗科菲耶夫的一些歌曲。两人于1946年结婚，但未有子嗣。


title: 斯维亚托斯拉夫·里赫特

text: 有传言说李赫特是同性恋者，而多利阿克的妻子身份为李赫特在公众面前掩盖性倾向，因為在苏维埃政权时期，同性恋是违法的。李赫特极少在访谈中涉及个人私生活，直到生命的最后一年在为其拍摄的传记影片《Richter: The Enigma》中才稍有谈及。


title: 彩虹勇士号

text: 彩虹勇士号（昔稱：彩虹戰士號；）是一艘在荷兰注册的三桅机帆船，是非政府环保组织绿色和平的船队的旗舰。彩虹勇士号在全球范围航行，从事反对捕鲸、反对核试验、反对砍伐原始森林等主题的宣传和抗争活动。彩虹勇士一号是一艘退役的英国拖网渔船，被绿色和平组织收购，经过改装成为该组织第一艘舰船，1985年彩虹勇士一号往南太平洋抗议法国在该区域的核试验，途中遭到法国特工袭击沉没。1989年绿色和平组织购置的彩虹勇士二号下水，服役至今。


title: 彩虹勇士号

text: 彩虹勇士號原名威廉姆·哈代爵士號，是一艘拖網漁船，在1955年建成下水，綠色和平組織以40000英鎊的價格買下這艘船並進行了改造。1979年彩虹勇士號首航，在冰島附近海域執行反對捕鯨的航行。此後，彩虹勇士號多次出航，從事環境保護運動。