title: 瞄准镜

text: 在使用测距型标线（比如密位点）的时候。因为标线和目标间的尺寸比例依赖于放大倍数，第二焦平面设计的标线只在一个指定倍数（通常是最大倍数）上才会发挥可靠的瞄准校正作用，一旦倍数改变就会导致标线上的刻度变得不准。因此计算公式必须考虑到倍数差，成为“目标距离＝目标长度或宽度÷目视密位值×1000×(当前倍数÷指定倍数)”，有些厂家制造的瞄准镜为了方便这种计算会特意将指定倍数设计在10倍。第一焦平面设计的标线则没有这个换算问题，但是因为标线随着放大倍数同步变化，会出现标线变得太粗或太细导致使用者在观瞄的时候无法同时看清目标或标线，特别是在低光环境下。此外，第一焦平面设计的制作成本通常要高于同等质量水平的第二焦平面设计，因此目前市面上绝大多数中低价码的主流瞄准镜除非特殊标明，基本上都是第二焦平面设计的产品。


title: 瞄准镜

text: 虽然通常价码较贵，但是因为使用起来更加方便可靠，越来越多追求精度的射手仍然倾向于第一焦平面的瞄准镜设计。同时为了解决第一焦平面标线在极端倍数过粗过细干扰图像的问题，现在一些厂家已经试着推出新的双焦面（dual focal plane，简称DFP）设计的高端产品，只在第一焦平面放置刻度标码，准心和十字线被挪到了第二焦平面，使用时两个焦平面的图像重叠。这种新设计的成本要远远高于普通的第一焦平面和第二焦平面产品。


title: 瞄准镜

text: 在低光条件下使用时，标线往往会因为整体亮度太低而难以看清，因此就有了照明标线的需求。能够根据使用情况来调节照明的亮度是至关重要的，因为太亮的标线会导致射手的瞳孔收缩使其无法看清目标背景。


title: 瞄准镜

text: 标线照明通常是由干电池供电的发光二极管提供的（但也有用其他类型的电子光源），通常由后向前照射在标线上，然后反射到使用者的眼里。因为红光对人眼在低光情况下的影响最少，因此通常使用的都是红光。放射性同位素，比如氚，也可以被用来作为照明标线的光源，通常可以坚持8～10年才会因为放射性衰变丧失亮度。使用氚光源的著名产品有Trijicon的ACOG、ELCAN的C79和Trilux的SUSAT等等。此外，一些产品则使用光导纤维来收集并强化环境光来达到照明效果。


title: 瞄准镜

text: 如果目标图像没有处在与标线一致的光学平面上（目标的焦面在标线的焦面前方或后方），就会出现视差效应。在这种情况下，人眼在目镜后方观察位置的细微变化（比如头部稍有移动）都会导致标线和准星发生移动到目标的不同位置上，使得瞄准时产生误差，影响射击精度。为了应对这个问题，中高端的瞄准镜通常都有视差校正设计，也就是让准镜内部的光学部件可以移动，来调整将标线和目标挪到同一焦面上。视差校正的设计通常有以下几种：


title: 瞄准镜

text: 在观测较远距离的目标时人眼位置变化产生的视线角度变化，要大大小于观测较近距离目标时的视角变化。如果只用来瞄准远距离目标，瞄准镜即使没有视差校正设计精度也不会太受影响。因此市面上大部分用来打猎的中低端价位瞄准镜通常只设计有一个固定的最佳视差距离（通常在100码），因为打猎距离通常不会超过300码，对远程精度的要求并不是那么严格。一些比赛用或军用的瞄准镜可能会有固定在200或300码的视差设定，在比这个距离稍远或稍近的距离上，即使有细微的视差也通常不会太影响射击效果。但如果是在凸缘底火枪械、气枪、手枪、霰弹枪和前膛枪这类有效射程较短的武器上使用，视差造成的影响就不可小视了。因此这类短程武器上使用的瞄准镜，通常都要求带有视差校正的设计，有些特殊型号甚至可以把视差设置调整到个位数距离。


title: 瞄准镜

text: 一些为指定型号枪械和弹药所设计的瞄准镜上有弹坠补助（bullet drop compensation，简称BDC）的设计，来补助测算平射情况下子弹在重力影响下飞行产生的弹道下坠。这种设计也就是制造厂家在设定一个标准枪口初速和空气密度条件下，将子弹在不同目标距离上自由飞行的下落距离预先测试好，并且在瞄准镜的标线上刻画出来，让使用者可以更加方便迅速的估算射击时所需的弹道仰角。


title: 瞄准镜

text: 因为弹坠补助设计依赖于预先假设的外弹道条件，因此通常只对某些指定的枪管—弹药组合有效，如果枪械的型号状况和弹药的性能发生了变化，就不再准确了。因为军用制式枪械和弹药的型号搭配通常比较标准化，因此在专门为军用设计的瞄准镜（比如美制的ACOG和苏制的PSO-1）上经常会在标线和调整拨盘上画有预先校对的在特定距离上的弹坠补助刻度。在枪械型号和弹药搭配更加多样化的民用市场，弹坠补助较为少见，但是如果客户愿意提供枪弹信息一些制造厂家也会提供相应特制的设计选项。同时弹坠补助设计基本上不考虑偏离预设条件以外的环境因素，潜在误差在长距离上更为明显，因此通常只用于不太追求极致精度的中近距离射击。追求高精度远程射击的高端射手基本上不会考虑选择弹坠补助的标线设计。


title: 瞄准镜

text: 因为瞄准镜其实是有额外特殊功能的折射望远镜，是一种复杂的光学仪器，因此能够细微调控各个部件对发挥所有的潜能来说非常重要。通常在设计上，瞄准镜会有以下的手动调节控制： 差不多所有现代瞄准镜都有前三个调节控制，第四个必须是可变倍瞄准镜上才能找到，而第五和第六个则属于特殊设计的高端瞄准镜上才会出现的选项。因为调节旋钮属于精密的机械部件，随着时间可能出现积尘、生锈、磨损老化的情况，因此使用过度或过少都会造成问题。


title: 瞄准镜

text: 在调整仰角和风偏时，很重要的一个指标就是旋钮的调节值（adjustment value，也称adjustment increment或adjustment graduation）。因为调节旋钮内部通常设计有小滚珠，使得每旋转一个计量刻度时会产生细微的“咔哒”声和触感来提醒使用者，因此刻度值常常俗称为“咔哒值”（click value）。绝大多数中低价码的瞄准镜采用的都是¼角分的刻度值，而更加精密的中高端的产品则常常使用0.1密位的刻度值。在选择瞄准镜时，非常需要考虑的一个因素就是调节刻度值的单位是否和标线上的刻度单位相符（密位式标线配密位刻度值的旋钮，角分式标线配角分刻度值的旋钮），否则在实际使用时会产生麻烦。举个例子，如果瞄准镜使用的是密位式标线，但是调节刻度值是¼角分，而1角分大致等于0.29密位，旋钮每调节一刻度相当于移动标线刻度的13.75分之一，射手在试图用标线目测校对弹着点时几乎无法方便的估算需要旋钮转动几个刻度。市面上大多数大众价位的产品出于成本考虑，用密位式标线也配备了¼角分刻度值的调节旋钮。如果用没有刻度的十字线标线，则使用什么刻度值都无关紧要。


title: 瞄准镜

text: 一些老式瞄准镜甚至没有仰角和风偏调节功能，而是依赖特殊设计的镜环或安装基座来提供调节。一些现代的安装基座（比如皮卡汀尼导轨）则特别设计有固定前后高度差（比如前倾20角分、40角分甚至60角分）的款式，来辅助瞄准镜本身进行比较极限的仰角调节，以防对镜体内部的部件造成太大的机械负担。一般来说，可调式基座的适应性更强，但固定倾斜度的基座在面对射击后坐力时更加牢固耐用和可靠。


title: 瞄准镜

text: 瞄准镜通常可以配有的附件包括：


title: 蒙古襲來繪詞

text: 蒙古襲來繪詞（），是日本十三世纪捲軸畫，配有文字描述蒙日戰爭。畫工不明，但畫中主角是肥後國豪族菊池氏部下竹崎季長，因此亦稱竹崎季長繪詞。以前是皇家藏品。


title: 蒙古襲來繪詞

text: 這繪詞是他個人功绩的記錄。現有两版本，正本由宮内廳藏於東京都千代田区皇居東御苑内的三之丸尚藏館。臨摹本藏在九州國立博物館。


title: 四圍堡

text: 四圍堡，原稱淇武蘭堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今宜蘭縣的礁溪鄉大部分地區、壯圍鄉西北部及宜蘭市北部。


title: 四圍堡

text: 四圍堡北邊及東邊為頭圍堡，南邊為民壯圍堡、本城堡、員山堡，西邊為蕃地。


title: 四圍堡

text: 四圍堡共轄31個街庄：


title: 張掖屬國

text: 张掖属国，东汉时涼州刺史部下辖的行政区划。


title: 張掖屬國

text: 张掖属国原屬張掖郡。汉武帝置属国都尉，以主蛮夷降者。漢安帝永初年間（107 - 113），以張掖都尉所轄地區置張掖屬國，同時還分出張掖居延屬國。與張掖郡平級，設五官：「候官、左骑、千人、司马官、千人官」，各治1地（治今地均不詳），無具體城名辖地包括今张掖市、山丹县南之大黄山（焉支山）、山丹军马场等处及相邻的民乐县、肃南裕固族自治县东南部以达鲜水上游的祁连山区。


title: 民壯圍堡

text: 民壯圍堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今宜蘭縣的壯圍鄉中南全部及宜蘭市東部。


title: 民壯圍堡

text: 民壯圍堡東邊瀕臨太平洋，南邊為利澤簡堡、茅仔藔堡、二結堡，西邊為浮洲堡、員山堡、本城堡，北邊為四圍堡。


title: 民壯圍堡

text: 民壯圍堡共轄17個庄：


title: 安定屬國

text: 安定属国，汉朝凉州的行政区划。


title: 安定屬國

text: 西汉元狩二年（前121年），汉武帝在陇西郡、北地郡、上郡、朔方郡、云中郡五郡，设立五属国都尉，安置降附的匈奴族。元鼎三年（前114年），汉武帝将北地郡西部析出另置安定郡，又在北地属国都尉驻地置三水县隶安定郡，从此改称安定属国都尉（今宁夏同心县下马关镇北境之红城水古城），延续至东汉。东汉末年沦入羌胡之地。


title: 員山堡

text: 員山堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今宜蘭縣的員山鄉東部及宜蘭市西部。


title: 員山堡

text: 員山堡北邊為四圍堡，東北邊為本城堡，東邊為民壯圍堡，南邊為浮洲堡，西邊為蕃地。


title: 員山堡

text: 員山堡共轄12個庄：


title: 本城堡

text: 本城堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍即今宜蘭縣的宜蘭市中部。


title: 本城堡

text: 本城堡北邊為四圍堡，東南邊為民壯圍堡，西南邊為員山堡。


title: 本城堡

text: 本城堡共轄1個街：


title: 天主教孟菲斯教區

text: 天主教孟菲斯教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬路易斯維爾總教區。成立於1970年6月20日。


title: 天主教孟菲斯教區

text: 範圍包括田納西州西部共二十縣，教座位於孟菲斯。2006年有教友65,779人（佔轄區總人口4.5%）、四十七個堂區、七十四名司鐸。現任教區主教為。


title: 阿帕瑪 (腓力五世之女)

text: 阿帕瑪（希臘語：Απάμα,前三世紀人物），是馬其頓王國安提柯王朝公主，國王腓力五世的女兒。她的兄弟珀爾修斯是馬其頓末代國王。


title: 阿帕瑪 (腓力五世之女)

text: 阿帕瑪後來嫁給比提尼亞王國普魯西阿斯二世，成為他的王后。夫妻倆生下尼科美德二世。


title: 把愛找回來 (1988年歌曲)

text: 〈把愛找回來〉是1988年的合唱曲，是一首為了找回失學少年的活動所寫的歌曲，參與演唱的台灣歌手包括葉歡、于台煙、藍心湄、黃舒駿、庾澄慶、鄭怡、齊豫、姜育恒、張雨生等人。


title: 浮洲堡

text: 浮洲堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今宜蘭縣的三星鄉中北部及員山鄉南部一小塊地區。


title: 浮洲堡

text: 浮洲堡北邊為員山堡，東邊為民壯圍堡、清水溝堡、紅水溝堡，南邊、西邊及西北邊為蕃地。


title: 浮洲堡

text: 浮洲堡原轄7個庄，1909年（明治四十二年）10月2日追加粗坑、小南澳2個庄，合計9個庄：


title: 平越府

text: 平越府，中国古代的府。


title: 平越府

text: 元世祖至元二十年（1283年）置平越军民长官司，明太祖洪武十四年（1381年）置平越守御千户所，十五年（1383年）闰二月置平越卫，十七年（1385年）二月为平越军民指挥使司。万历二十八年（1600年），明朝政府平定播州杨氏土司杨应龙的叛乱。万历二十九年四月（1601年），置平越军民府于卫城，以播州宣慰司地益之，属贵州布政司。平越府治所在今贵州省福泉市，下领二卫（清平卫、兴隆卫），一州（黄平州，下领三县：余庆县、甕安县、湄潭县），二长官司（凯里长官司、杨义长官司）。清朝嘉庆三年（1798年）废平越府，置平越直隶州，1913年废平越州入平越县。


title: Super Show 4

text: Super Junior第四次巡回演唱会「Super Junior World Tour - "Super Show 4"」于2011年11月19日在首尔揭幕，之后展开长达7个月的巡回，在中国、日本、台湾、新加坡、澳门、泰国等10个城市举24场演唱会。


title: Super Show 4

text: 希澈因為入伍關係，不參加這次演唱會表演，起範為了專注演戲，不參加這次演唱會，強仁在2012年4月中旬退伍後，後期的演唱會有參與表演。


title: Super Show 4

text: Super Junior World Tour Super Show 4以首爾為起點，之後在大阪、台北、曼谷、新加坡、北京以及歐美等地的各大城市舉行。


title: Super Show 4

text: 2011年11月19日至20日在首爾奧林匹克公園體操競技場舉行的Super Show 4共吸引了2萬2000多名粉絲的到來，本場演唱會中成員們共演唱了38首曲目，歷時3個半小時，場內有超大型活動舞台、長達20米的大型LED屏幕、玻璃舞台、吊車、激光、隨著音樂變化的6米噴泉。


title: Super Show 4

text: 2012年2月2日至5日在台灣台北小巨蛋舉行Super Show 4演唱會，吸引了4萬多名粉絲的到場。演唱會門票被一搶而空，刷新了台灣演唱會史上最快出票率，而因當地粉絲的強烈要求，舉辦方追加一場演唱會。Super Junior也成為首個在台北小巨蛋連續舉辦4場演唱會的國外藝人，票房總收入1.36億與預購周邊商品1,500萬，此次訪台即卷款1.51億新臺幣。


title: Super Show 4

text: Super Junior於2012年4月6日在法國巴黎Le Zenith de Paris舉辦Super Show 4演唱會，與歐洲歌迷匯面，令Super Junior成為第一個在法國舉行單獨演唱會的韓國組合。


title: Super Show 4

text: Super Junior Intro (Intro: Underwater) First video interlude Second video interlude (in New York) Third video interlude Fourth video interlude (Ice Hockey)


title: Super Show 4

text: Fifth video interlude Sixth video interlude Seventh video interlude (The Sound of Super Junior) Encore


title: 清水溝堡

text: 清水溝堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今宜蘭縣的羅東鎮西部、三星鄉東北端及冬山鄉西北端。


title: 清水溝堡

text: 清水溝堡西邊及北邊為浮洲堡，東邊為二結堡、羅東堡，南邊為紅水溝堡。


title: 清水溝堡

text: 清水溝堡共轄4個庄：


title: 二結堡

text: 二結堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍即今宜蘭縣的五結鄉西部。


title: 二結堡

text: 二結堡西邊為清水溝堡，北邊為民壯圍堡，東邊為茅仔藔堡，南邊為羅東堡。


title: 二結堡

text: 二結堡共轄6個庄：


title: 茅仔藔堡

text: 茅仔藔堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍即今宜蘭縣的五結鄉中部偏東。


title: 茅仔藔堡

text: 茅仔藔堡西邊為二結堡，北邊為民壯圍堡，東邊及東南邊為利澤簡堡，西南邊為羅東堡。


title: 茅仔藔堡

text: 茅仔藔堡共轄8個庄：


title: 同窗的愛

text: 《同窗的愛》（，）是一部1998年的瑞典电影。导演是卢卡斯·穆迪森。


title: 同窗的愛

text: 影片讲述了两个十几岁女孩的浪漫关系。影片在瑞典外的首映在1998年的戛纳电影节上。曾经是代表瑞典参加奥斯卡最佳外语片的候选之一，不过最后没有获得提名。影片歌曲由蘿蘋创作。


title: 同窗的愛

text: 该片是卢卡斯·穆迪森的长片电影导演处女作。主演包括饰演Agnes的Rebecka Liljeberg和饰演Elin的Alexandra Dahlström。影片获得了非常积极的评价。赢得了1999年金甲虫奖（瑞典的官方电影奖）最佳电影、最佳女主角、最佳导演以及最佳剧本奖。国际奖项包括1999年柏林国际电影节泰迪熊奖最佳剧情片。


title: 羅東堡

text: 羅東堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍即今宜蘭縣的羅東鎮中東部及冬山鄉東北部。


title: 羅東堡

text: 羅東堡西邊為清水溝堡，北邊為二結堡、茅仔藔堡，東邊為利澤簡堡，南邊為紅水溝堡。


title: 羅東堡

text: 羅東堡共轄13個街庄：


title: 天主教納什維爾教區

text: 天主教納什維爾教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬路易斯維爾總教區。成立於1837年7月28日。


title: 天主教納什維爾教區

text: 範圍包括田納西州中部，教座位於州府納什維爾。2004年有教友71,188人（佔轄區總人口3.4%）、五十一個堂區、七十五名司鐸。現任教區主教達味·雷孟·喬比。


title: 紅水溝堡

text: 紅水溝堡，原稱為打那美堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍即今宜蘭縣的冬山鄉中部。


title: 紅水溝堡

text: 紅水溝堡西邊為浮洲堡，北邊為清水溝堡、羅東堡，東南邊為利澤簡堡，南邊為蕃地。


title: 紅水溝堡

text: 紅水溝堡共轄8個庄：


title: 全覆裝甲騎兵

text: 鐵甲騎兵（）是裝甲化的重騎兵類型，運用在西歐亞大陸與歐亞草原的許多民族之中。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 鐵甲騎兵一詞源於希臘語 （或作 ），字面上的意思是「完全覆蓋裝甲」。歷史上鐵甲騎兵是種全裝甲騎兵，騎馬者與坐騎皆從頭到腳穿掛鱗甲，一般裝備騎槍或騎矛（kontos）作為武器。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 鐵甲騎兵為許多帝國與民族當成精銳騎兵或突襲戰力，最初用於突破步兵陣列的衝鋒。他們據信出現在上古到中古許多西方歷史學家的編年著作中，通常與歐洲封建時期的騎士與聖騎士相提並論，此乃與東羅馬帝國接觸的結果。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 一些著名的傳說故事在特定的歷史情境中，包括西徐亞、亞述、薩爾馬提亞、安息王朝、阿契美尼德王朝、薩卡、亞美尼亞、塞琉古帝國、帕加馬、高句麗、薩珊王朝、羅馬帝國與東羅馬帝國，會安排鐵甲騎兵出現。在西方世界中，追求重裝甲羅馬騎兵的潮流似乎是回應波斯安息王朝與薩珊王朝等東方世界在小亞細亞之類地區的戰役，尤其是無數由在歐亞草原穿梭的鐵甲騎兵帶頭打下的勝仗，如卡萊戰役。但傳統上，羅馬騎兵既不配重裝甲也沒如此彰顯的用處：羅馬騎士軍團主要由配備長矛和劍的輕裝騎兵組成，用來追擊脫隊落伍者和攪亂敵軍陣列。鐵甲騎兵式的騎兵類型主要在三世紀後半至四世紀的羅馬晚期軍隊才成為主流，羅馬皇帝加里恩努斯（西元253年–268年）與他的將領兼預謀篡位者奧勒良對此要負起將羅馬鐵甲騎兵部隊制度化的主要責任。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 這詞彙最早無疑源自希臘。 是由兩個希臘字根組成：, 「全面地」, 加上 , 「披甲的、保護的」，一般詮釋為「全副裝甲的」或「包得密不透風的」。這個字第一次實際出現在拉丁文，塞西努斯（Sisennus）的著作中：「… loricatos, quos cataphractos vocant …」，意思是「這些裝甲者，他們稱之為鐵甲騎兵...」


title: 全覆裝甲騎兵

text: 這裡的用法使這詞彙在羅馬上古晚期出現一些讓人困惑之處，瑞那圖斯（Publius Flavius Vegetius Renatus）在四世紀的著作將任何類型的裝甲者描述為「鐵甲騎兵」——當時著作提到此字時可能是指板金甲（lorica segmentata）或鏈甲（lorica hamata）。阿米阿努斯·馬爾切利努斯，四世紀的羅馬士兵兼史學家，就曾提到過「鐵甲騎士」（quos clibanarios dictitant）——鐵甲騎士他們通常稱為鏈甲騎兵（Clibanarii）。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 「Clibanarii」是個拉丁語詞彙以稱呼「穿鏈鎧的騎馬者」，這詞源自於希臘字，源自於 （鍋爐或金屬製爐），意指「穿著鍋爐者」；這詞彙也暫且稱呼戰士的波斯詞彙「grivpan」。雖然如此，這個字似乎在上古時期較常出現在拉丁語而非希臘語中。這樣一個有著雙面字源的希臘詞彙被提用：它既幽默地提及武裝的鐵甲騎兵是包在盔甲裡的人，像在熱鍋裡很快就熱的讓人受不了；也更進一步地出自古波斯語「*griwbanar」（或寫作*Grivpanvar），這個字由伊朗語字根「griva-pana-bara」構成，字面上翻成「戴護頸者」。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 羅馬編年史家與歷史學家阿利安、以及在他們的軍事專文中使用「鐵甲騎兵」一詞描述任何裝備全具或部分馬鎧與盔甲的騎兵。拜占庭史家執事李奧（Leo the Deacon）稱他們為，意思是「全鐵甲的騎士」。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 因此，存在一些對鐵甲騎士在上古晚期是否真的存在，以及他們是否與鏈甲騎兵有所區別的疑問。一些史學家建立理論，認為鐵甲騎兵與鏈甲騎兵其實是同一種騎兵，稱呼上有所不同僅是因為地理位置與地方語言影響下的結果。鐵甲騎兵式騎兵在西羅馬帝國麾下，當地以拉丁語為官方語言，因此出現拉丁化的希臘名稱變體「Cataphractarii」。鐵甲騎兵式騎兵在東羅馬帝國卻沒給予專門的名稱，而是拉丁變體與獨創的希臘詞彙「Clibanarii」交雜使用在史料之中，這大致是因為拜占庭深受希臘影響所致（尤其是七世紀後，拉丁文不再當作官方語言）。然而，當代的史料有時卻暗示鏈甲騎兵實際上是一種騎兵的裝甲強化型態，或是類型化的特殊用途單位（如羅馬晚期的騎士階級弓手鏈甲騎兵[Sagittarii Clibanarii]，等同於羅馬弓騎兵，最早出現在《Notitia Dignitatum》）。因此，兩邊的說法都有可議之處，但如果納入「鐵甲騎兵」被各種文化運用超過千年的事實，那麼在不同民族軍隊中出現的各式全裝甲騎兵被對他們本來名稱不太了解的希臘與羅馬學者冠上這個稱呼也說得過去。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 對於騎兵作為戰爭工具的可靠記載，大致隨著古代中亞大草原上的居民出現在上古西亞，他們是第一批馴馬的人群之一以及開發馬戰車的先驅。大多數的游牧部落和四處遊走的牧民約在西元前2000年時進入青銅時期，大約西元前1000年至800年間印度-伊朗地區的人口自中亞大草原遷徙到伊朗高原和大伊朗（參見印度－伊朗遷徙）。這些部落中有兩個經考古證據得到證實：米坦尼和加喜特人。雖然證據不足，他們據信為了特定目的飼養與育種馬匹，這可以他們使用馬戰車的大量考古紀錄以及幾篇談訓練戰車用馬的專文得到佐證。 在古代西亞發展全裝甲騎兵的首要條件，除了進階的冶金技術與放牧馬群之外，就是馬匹育種與畜牧。全裝甲騎兵需要十分強壯與耐久的馬匹，而且沒有以強壯肌肉與耐操來挑選的馬品種，他們肯定無法在緊張的戰場上背負騎馬者與大量的裝甲負擔。一般相信西亞是這些馬首次出現的主要地點。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 前面提到的印度-伊朗地區王國與邦國很大程度上是東北伊朗部落與米底人的祖先，他們後來在西元前625年建立米底帝國。正是米底帝國在前七世紀留下第一批育種馬的書寫記錄，造就第一個流傳的特定馬品種，即著名的尼西馬（Nisean horse），這種馬源於札格羅斯山脈作為重騎兵之用。尼西馬持續揚名於古代世界，而且特別在古波斯當作貴族坐騎與戰馬使用，有時會以「尼西襲擊者」之名被提到，這個稱呼經常受古希臘人吹捧因而據信影響到許多當代的馬品種。隨著在戰事中扮演騎兵角色所需要的攻擊性逐漸增加，騎馬者與馬匹的保護措施成為至關重要。這對將騎兵當成他們軍事基礎武力的民族而言尤其正確，而且的確，古波斯軍事的骨幹，諸如對米底人或他們的後繼者而言，就是馬。更廣泛來說，這對所有古伊朗的民族而言都一樣。第二重要的也許是弓，但馬能在他們社會中佔有尊敬與重要性是因為作為他們偏好且專精的戰爭媒介，這是基於整個歷史上馬的演化和畜牧的本能連結。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 這個早期的騎馬傳統與統治貴族種姓（唯有具高貴出身與種姓的人才能成為騎兵戰士）強而有力的連結起來，現在自西元前600年起散佈到整個歐洲草原和伊朗高原，並且由於和在中亞大幅擴張米底帝國的接觸而持續前進，而中亞正是早期東北伊朗族群如馬薩格泰、西徐亞、薩卡與達黑（Dahae）的老家。後繼的波斯帝國在米底於西元前550年衰退後追隨他們的腳步，採用這些由來已久的軍事戰術和育馬傳統，並為騎兵的重要角色注入他們幾世紀以來與希臘城邦、巴比倫、亞述、印度西徐亞以及北阿拉伯部落的衝突中得到的經驗與老練。騎兵不僅在戰事中，在日常生活中也扮演重要角色，這形成一種幾乎全然仰賴戰鬥裝甲馬的軍事依賴。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 在討論重裝甲騎馬者的演變時，應注意的是在特定時期這不是封閉在一個焦點之內（如伊朗高原），而是同時在中亞的不同地區快速發展（特別是住在絲路上的各族群），尤其是在伊朗次大陸內的地區。亞述和花剌子模地區在西元前的一千年間驅動鐵甲騎兵式騎兵的發展中至為重要。尼姆魯德(前十三世紀由薩爾瑪那薩爾一世建立的亞述城市)古廢墟中發現的遺物首次描繪出騎馬者穿上由金屬鏈製成的板鏈甲，他們預先部屬以提供亞述人對由游牧敵人，主要是阿拉姆人, 穆西奇人, 前伊斯蘭的阿拉伯人以及巴比倫人，沒有裝甲保護的弓騎兵有對戰優勢。提格拉特帕拉沙爾三世（前745年–前727年）時期新亞述帝國成立並達到其軍事顛峰，據信這正是亞述王國組成殘酷的鐵甲騎兵式騎兵軍團的第一個脈絡。雖然僅以長矛作為武器，這些早期的騎馬者可是水準很高的騎兵，但在-{辛那赫里布}-（前705年–前681年）時他們裝備弓，終使其能遠距攻擊與近身戰鬥，這也反映在前一世紀時波斯帝國的兩用全裝甲弓兵。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 考古發掘也顯示，西元前6世紀時，類似的試驗出現在花剌子模與鹹海地區的伊朗族群，如馬薩格泰、達黑與薩卡。雖然這些鐵甲騎兵原型的攻擊武器與亞述人的鐵甲騎兵一樣，他們的不同之處卻不僅在坐騎上，還在馬的頭部與側邊裝上鎧甲保護。無論這發展是受亞述人影響，如羅賓假設的那樣 ，還是受阿契美尼德王朝 或其他西亞地區同時出現但與前述進展無關的重裝甲騎兵，我們都無法輕視這些裝甲游牧者留下的考古紀錄。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 這些西歐亞大陸的重騎兵早期形式其進一步的演變整體上並不明確。在大型馬上的重裝甲騎士出現在前四世紀的黑海北部地區，值得注意的是有一段時期當地仰賴輕弓騎兵的西徐亞人被使用鐵甲騎兵的薩爾馬提亞人取代。前三世紀時，輕騎兵用在大多數的東方軍隊中，但只有「相對稀少的東方或西方國家試圖模仿亞述人與花拉子模人的鏈甲騎兵實驗。」


title: 全覆裝甲騎兵

text: 西方的古希臘人在前五世紀的波希戰爭中與阿契美尼德王朝對抗時首次遭遇鐵甲騎兵。伊奧尼亞起義，這場在小亞細亞反抗波斯統治的起義導致第一次波斯入侵希臘，非常可能是全裝甲騎兵的第一次西方遭遇，而且某種程度上也算是重騎兵的第一次。鐵甲騎兵後來為塞琉古帝國廣泛採用，這個帝國正是亞歷山大大帝在西元前323年死後統治波斯故領與小亞細亞的的希臘化時期繼承者。安息帝國，247年從最後的繼業者手中奪回對波斯的掌控權，也仰賴鐵甲騎兵在戰爭中作為弓騎兵而受人注目。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 羅馬帝國在他們與東方的希臘化王國不斷開戰中認識到鐵甲騎兵。他們的早期遭遇中，鐵甲騎兵對抗羅馬步兵時並沒有發揮作用，他們在馬格尼西亞戰役（前189年）以及盧加拉斯（Lucullus）於69年和提格蘭二世在提格蘭那刻特（Tigranocerta）附近的戰爭中被徹底擊潰。前38年時，羅馬將領凡狄烏斯·巴蘇（Publius Ventidius Bassus）靠著善用投石器，證明了這種長程武器非常有用，擊敗如風暴般朝上坡而來的安息裝甲騎兵，迫使安息人撤離卡萊戰役中佔領的所有羅馬領土。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 奧古斯都時期，希臘地理學家斯特拉波認為備有馬鎧的鐵甲騎兵是典型的亞美尼亞人、高加索阿爾巴尼亞人以及波斯人部隊，但據普魯塔克的說法他們在希臘化世界中評價不高，這是因為他們對抗受過訓練的步兵以及移動能力更好、更輕便的騎兵時表現出貧弱的戰術能力。然而，這段漫長的時期鐵甲騎兵不時在東方防線出現，加上薩爾馬提亞人的槍騎兵在多瑙河防線施加的軍事壓力逐漸增強，導致鐵甲騎兵逐漸整合進羅馬軍隊。因此，雖然裝甲騎士在羅馬軍隊的運用可以早到前2世紀的（波利比奧斯, VI, 25, 3），但羅馬帝國中最早紀錄鐵甲騎兵（鐵甲騎士）的佈署與運用卻要到二世紀，哈德良皇帝統治時期（117年-138年）。這位皇帝創造出最早的常規輔助單位，這種穿鏈甲的騎兵稱為「ala I Gallorum et Pannoniorum catafractata」 。這個整合過程中，一位關鍵的建築師是羅馬皇帝加里恩努斯，他創造一種高機動部隊來回應從北方綿延到東方防線的多重威脅。然而晚至272年，奧勒良率領全由輕騎兵組成的軍隊在因邁戰役（Battle of Immae）擊敗芝諾比亞，證明機動力在戰場上仍具重要性。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 羅馬人在東方與安息人進行持久且無決定性的戰爭起自前53年，以克拉蘇（凱撒的恩人）和他35000名軍團士兵在卡萊戰敗為開端。這個出乎意料且帶有羞辱意味的戰敗對羅馬而言是接下來兩個世紀帶來無數次戰爭，造就出許多著名的遭遇戰如：吉里吉亞門戰役（Battle of Cilician Gates）、吉達魯斯山戰役（Battle of Mount Gindarus|）、安東尼遠征安息以及最後217年的最高峰，血腥的尼西比斯戰役（Battle of Nisibis），這場會戰帶給安息人一個輕微的勝利以及羅馬皇帝馬克里努斯被迫讓予安息和平。 由於鐵甲騎兵不時出現在這漫長時期中出現，4世紀時，羅馬皇帝已採用相當數量的鐵甲騎兵雇傭旗隊（Vexillatio，見《Notitia Dignitatum》），如薩爾馬提亞輔助軍隊 。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 羅馬人在整個帝國內同時佈署本土與雇傭的鐵甲騎兵單位，從小亞細亞一路到不列顛。不列顛當地有個5500名薩爾馬提亞鐵甲騎兵分隊是馬可·奧里略皇帝三世紀時所放置的（見羅馬統治不列顛的結束）。這個傳統與之後中世紀早期基督教歐洲封建制度興起和十字軍時期建立的騎士團相似 ，然而東羅馬帝國直到西方帝國滅亡於476年後很長一段時間繼續維持非常活躍的鐵甲騎兵軍團。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 鐵甲騎兵幾乎普遍穿著某些類型的麟甲（，略等同於羅馬的羅馬麟甲），這些鎧甲具有給騎士和馬活動的伸縮性，但也堅固到足以抵抗雷霆萬鈞衝入步兵陣列攻擊時產生的劇烈衝擊影響。麟甲是由銅或鐵板（厚度由4至6公厘不等）疊合圍繞而成，板上每邊會鑽留兩個或四個孔穿綁銅線，然後內側縫上羽毛或動物毛皮好讓馬匹穿戴。全套鐵甲騎兵裝甲由近1300片「鱗片」組成，重量可達驚人的40公斤或88磅（不含騎馬者的身體重量）。較少見板鏈甲（plated mail）或片甲。


title: 全覆裝甲騎兵

text: 他们多为精锐的骑手。东罗马帝国的铁甲圣骑兵是最好的例子。在对战时, 都会冲锋撩乱敌军的阵营。借此,把左右翼冲乱,后以和步兵强轰中锋。


title: 似康吉蛇鰻

text: 似康吉蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於中東太平洋的土木土群島海域，棲息深度可達300公尺，體長可達52.2公分，棲息在底層海域，屬肉食性，生活習性不明。


title: 利澤簡堡

text: 利澤簡堡，是台灣北部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今宜蘭縣的五結鄉東南部及蘇澳鎮北部。


title: 利澤簡堡

text: 利澤簡堡東邊瀕臨太平洋，南邊為蕃地，西邊為紅水溝堡、羅東堡，北邊為茅仔藔堡、民壯圍堡。


title: 利澤簡堡

text: 利澤簡堡共轄15個庄：


title: 血蛇鰻

text: 血蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國新澤西州至佛羅里達州海域，棲息深度106-154公尺，體長可達46.7公分，棲息在底層海域，屬肉食性，生活習性不明。


title: 热尔蒙

text: 热尔蒙（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 热尔蒙

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 热尔蒙

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 热尔蒙

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 热尔蒙

text: 所属的省级选区为。


title: 热尔蒙

text: 于时的人口数量为人。


title: 南雄府

text: 南雄府，明朝设置的府。


title: 南雄府

text: 洪武元年（1368年）改南雄州为南雄府。治所在保昌县（今广东省南雄市）。下辖：保昌县（今广东省南雄市）、始兴县（今广东省始兴县）共2县。在广东省北部。清朝嘉庆十二年（1807年）废保昌县，改为南雄直隶州，管理本州和始兴县，民国二年（1913年）废除南雄州，改为南雄县。


title: 热尔内勒

text: 热尔内勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区维莱瑟默斯县。该市镇2009年时的人口为313人。


title: 热尔内勒

text: 热尔内勒人口变化图示


title: 热斯潘萨尔

text: 热斯潘萨尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区努宗维尔县。该市镇2009年时的人口为1,057人。


title: 热斯潘萨尔

text: 热斯潘萨尔人口变化图示


title: 日龙代勒

text: 日龙代勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为153人。


title: 日龙代勒

text: 日龙代勒人口变化图示


title: 日韦

text: 日韦（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为6,749人。日韦县城位于阿登高原中部，默兹河在法国境内流经的最后一个城市。日韦也是法国东北部的一座边境城市，东、北、西三面均与比利时直接接壤。因其特殊的地理位置，在战争时期，日韦作为一座重要的关塞而被各军队争相抢夺。日韦也在许多文人墨客的作品中出现，法国著名作家维克多·雨果就将日韦描写成为一座默兹河畔世外桃源般的小镇，另一位法国作家奥克塔夫·米尔博对日韦也有类似的描述。日韦也因此名扬海内外。此外，每年11月11日在日韦举办的“洋葱集市”（Foire aux Oignons）也是这座城市的名片之一


title: 日韦

text: 日韦位于法国阿登省的最北端，西、北、东三面与比利时接壤。市区位于阿登高原腹地，周围以丘陵为主，城区内部地势平坦。


title: 日韦

text: 日韦也是默兹河在法国流经的最后一座城市。


title: 日韦

text: 日韦所处的阿登高原是世界上最古老的高原之一，该高原形成于地球上的多次造山运动。


title: 日韦

text: 根据地质推断，大约距今4.1亿年前的加里東造山運動（l'Orogenèse Calédonienne）和大约2.5亿年前的海西运动（l'Orogenèse Hercynienne）对阿登高原北侧地区的形成起到了直接作用。而此后的海岸线后退（Régression Marine）使得地壳隆起，对阿登高原南侧地区的形成产生了直接影响。海岸线后退主要发生在两个时期：雷蒂亚期（Rhétien，即三叠纪的最后一个时期，距今大约2.05亿年）和提通期（Tithonien，即侏罗纪晚期的一个时期，距今大约1.4亿年）。


title: 日韦

text: 阿登高原自形成起，就不断地受到侵蚀（Érosion），特别是每当地球进入冰期，冰川边缘（Périglacier）便南下覆盖了阿登高原，其“结冰”→“融化”→“再结冰”→”再融化“的过程，对地层表面的岩石有着直接的侵蚀和搬运作用（Transport），久而久之，阿登高原便从一座巨大的山脉变成了一片普通的丘陵。


title: 日韦

text: 现有的阿登高原，其表面岩层多形成于泥盆纪，距今大约3.6~4.2亿年前。值得一提的是，法国地质学家朱尔·戈瑟莱（Jules Gosselet）于1879年在其著作当中，将日韦县城南部地区形成于距今大约3.82~3.87亿年前的地表岩层命名为日韦阶（Givétien），并在地质图中以“d5”标注。


title: 日韦

text: 不过，位于默兹河两岸的日韦县城，受到河流沉积作用的影响，其地表则主要为沉积岩。


title: 日韦

text: 日韦位于默兹河中游，也是默兹河流经法国的最后一个城市。默兹河是世界上最古老的河流之一，其形成年代早于阿登高原的形成年代。根据推断，默兹河早期流经的地区地势普遍平坦，使其河流流向并不明确，而上游来水不均也使得默兹河中下游地区可能时涝时旱（注：这一推断尚缺乏依据）。这样，默兹河沿途便形成了多处曲流（Méandre），即河流出现了大约90度的弯度，有些地方甚至超过了180度，形成了“C”字形。而当地壳抬升，阿登高原开始形成时，默兹河已经形成了较为成熟的河道，y因此，河水流经此处时，并不会因为地壳的抬升而阻挡其前进，反而对沿途的地表产生了一个下切的作用（注：地壳运动难免会对地表岩石的稳定性造成影响，使其滑落至河谷之中，形成堰塞湖，从而可能使河流断流或者改道，但尚没有依据证明默兹河曾经发生过堰塞湖）。最终，默兹河在阿登高原腹地冲出了一条陡峭的河谷。随着阿登高原的被侵蚀，这些河谷逐渐变得平缓，形成了现有的景象。


title: 日韦

text: 默兹河日韦段的平均宽度大约110米。除默兹河干流外，其支流乌耶河（La Houille）自东南向西北注入默兹河。


title: 日韦

text: 日韦位于日韦点自然保护区（Réserve naturelle nationale de la pointe de Givet）腹地，该自然保护区以默兹河谷为中心，跨越了法国和比利时两国，占地354公顷。保护区内植被茂密，生态环境极佳，非常适合打猎、野炊、郊游等户外活动。2011年12月21日，香槟-阿登大区阿登自然公园正式成立，其包括日韦在内的阿登省北部大部分地区均被划入其中。


title: 日韦

text: 日韦所处的阿登高原属于温带海洋性气候，受到北大西洋暖流的直接影响，但由于其同时也有可能受到来自东北欧洲大陆寒潮的影响，故而又呈现出一定的大陆性特征。具体表现为：冬季气温比法国其他地方略偏低，且持续时间较长。日韦人口变化图示


title: 邵武府

text: 邵武府，明朝设置的府。


title: 邵武府

text: 洪武元年（1368年）改邵武路为邵武府。治所在邵武县（今福建省邵武市）。下辖：邵武县（今福建省邵武市）、光泽县（今福建省光泽县）、泰宁县（今福建省泰宁县）、建宁县（今福建省建宁县）共4县。在福建省西北部。清朝沿置，民国二年（1913年）废除。


title: 日沃讷

text: 日沃讷（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为1,043人。


title: 日沃讷

text: 日沃讷人口变化图示


title: 圓筒蛇鰻

text: 圓筒蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於西大西洋區，從古巴至巴西海域，棲息在底層海域，屬肉食性，生活習性不明。


title: 天主教諾克斯維爾教區

text: 天主教諾克斯維爾教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬路易斯維爾總教區。成立於1988年3月27日。


title: 天主教諾克斯維爾教區

text: 範圍包括田納西州東部，教座位於諾克斯維爾。2010年有教友60,219人（佔轄區總人口2.6%）、四十七個堂區、六十八名司鐸。現任教區主教理查德·斯蒂卡。


title: 日夫龙

text: 日夫龙（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区肖蒙波尔西安县。该市镇2009年时的人口为86人。


title: 日夫龙

text: 日夫龙人口变化图示


title: 日夫里 (阿登省)

text: 日夫里（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为272人。


title: 日夫里 (阿登省)

text: 日夫里人口变化图示


title: 格莱尔

text: 格莱尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为884人。


title: 格莱尔

text: 格莱尔人口变化图示


title: 戈蒙

text: 戈蒙（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区阿斯费尔德县。该市镇2009年时的人口为326人。


title: 戈蒙

text: 戈蒙人口变化图示


title: 格朗尚 (阿登省)

text: 格朗尚（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省西部，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为97人。


title: 格朗尚 (阿登省)

text: 格朗尚人口变化图示


title: 大阿尔穆瓦斯

text: 大阿尔穆瓦斯（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省东部，临近小阿尔穆瓦斯，属于武济耶区。


title: 大阿尔穆瓦斯

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 大阿尔穆瓦斯

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 大阿尔穆瓦斯

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 大阿尔穆瓦斯

text: 所属的省级选区为。


title: 大阿尔穆瓦斯

text: 于时的人口数量为人。


title: 格朗当

text: 格朗当（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区格朗普雷县。该市镇2009年时的人口为39人。


title: 格朗当

text: 格朗当人口变化图示


title: 格朗普雷 (旧市镇)

text: 格朗普雷（，）是法国大東部大區阿登省的一个旧市镇，属于武济耶区。该旧市镇2009年时的人口为410人。2016年，格朗普雷与市镇泰尔姆合并为新的格朗普雷。


title: 格朗普雷 (旧市镇)

text: 格朗普雷人口变化图示


title: 蕃地

text: 蕃地為臺灣日治時期實施的特殊行政區劃，不設制街、庄行政區，由郡役所直接管轄，為今日原住民鄉及直轄市山地原住民區的前身。1920年至1945年共有下述各蕃地：


title: 拉格朗维尔

text: 拉格朗维尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为795人。


title: 拉格朗维尔

text: 拉格朗维尔人口变化图示


title: 羅定直隸州

text: 罗定州，中国明清设置的直隶州。


title: 羅定直隸州

text: 明神宗万历五年（1577年），升泷水县为罗定直隶州，设罗定直隶布政使司。罗定州新设立二县，析泷水县东部和德庆县、高要县、新兴县小部分地区建东安县（今云浮市云城区、云安县），析泷水县西部、南部（今属信宜市合水、思贺等）和德庆、封川县小部分地区建西宁县（今郁南县）。罗定直隶州包括罗定本州（泷水）和东安、西宁两县。凌云翼平罗旁瑶乱，罗旁平定为罗定为州名。清朝沿置罗定直隶州，民国元年（1912年），政府统一撤销州、府一级建制。罗定州改为罗定县。东安县、西宁县分出，均隶属广东省。


title: 格里维-卢瓦西

text: 格里维-卢瓦西（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为184人。


title: 格里维-卢瓦西

text: 该市镇由格里维（Grivy）与卢瓦西（Loisy）两个村庄组成。


title: 格里维-卢瓦西

text: 格里维-卢瓦西人口变化图示


title: 盖多叙斯

text: 盖多叙斯（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省北部，和比利时接壤，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为526人。


title: 盖多叙斯

text: 盖多叙斯人口变化图示


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 塞里斯（，）是法国法兰西岛大区塞纳-马恩省一个市镇，位于该省中北部，属于托尔西区。


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 塞里斯（）面积，位于法国法蘭西島大區塞纳-马恩省的中北部，巴黎迪士尼乐园以南，属于。


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 与塞里斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 塞里斯的时区为、（夏令时）。 塞里斯的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 塞里斯所属的省级选区为。现任塞里斯市长为菲利普·德克鲁埃（）先生。


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 法国高速铁路互联东线经过塞里斯西部但并未设站。


title: 塞里斯 (塞纳-马恩省)

text: 塞里斯于时的人口数量为人。


title: 似蝮蛇鰻

text: 似蝮蛇鰻，為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於紅海海域，體長可達51公分，棲息在底層海域，屬肉食性，生活習性不明。


title: 格吕耶尔 (阿登省)

text: 格吕耶尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区锡尼拉拜县。该市镇2009年时的人口为99人。


title: 格吕耶尔 (阿登省)

text: 格吕耶尔人口变化图示


title: 吉尼库尔叙旺斯

text: 吉尼库尔叙旺斯（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区弗利兹县。该市镇2009年时的人口为302人。


title: 吉尼库尔叙旺斯

text: 吉尼库尔叙旺斯人口变化图示


title: 甘库尔

text: 甘库尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 甘库尔


title: 甘库尔

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 甘库尔

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 甘库尔

text: 所属的省级选区为。


title: 甘库尔

text: 于时的人口数量为人。


title: 阿尼库尔

text: 阿尼库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区诺维永-波尔西安县。该市镇2009年时的人口为80人。


title: 阿尼库尔

text: 阿尼库尔人口变化图示


title: 昂莱穆瓦讷

text: 昂莱穆瓦讷（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区朗韦县。该市镇2009年时的人口为372人。


title: 昂莱穆瓦讷

text: 昂莱穆瓦讷人口变化图示


title: 默兹河畔阿姆

text: 默兹河畔阿姆（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省北部，默兹河谷当中，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为238人。 默兹河畔阿姆人口变化图示


title: 格吕耶尔

text: 格吕耶尔可以指：


title: 天主教列克星敦教区

text: 天主教列-{克}-星敦教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬路易斯維爾總教區。成立於1988年1月14日。


title: 天主教列克星敦教区

text: 範圍包括肯塔基州東部共五十縣，教座位於列-{克}-星敦。2004年有教友45,815人（佔轄區總人口3.1%）、六十四個堂區、六十七名司鐸。現任教區主教羅納德·威廉·蓋納。


title: 阿纳普 (阿登省)

text: 阿纳普（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为141人。


title: 阿纳普 (阿登省)

text: 阿纳普人口变化图示


title: 阿诺涅圣马丹

text: 阿诺涅圣马丹（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区弗利兹县。该市镇2009年时的人口为465人。


title: 阿诺涅圣马丹

text: 阿诺涅圣马丹人口变化图示


title: 阿诺涅圣雷米

text: 阿诺涅圣雷米（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区波尔西安堡县。该市镇2009年时的人口为113人。


title: 阿诺涅圣雷米

text: 阿诺涅圣雷米人口变化图示


title: 阿纳普

text: 阿纳普可以指：


title: 阿罗库尔

text: 阿罗库尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为731人。


title: 阿罗库尔

text: 阿罗库尔人口变化图示


title: 阿尔西 (阿登省)

text: 阿尔西（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。


title: 阿尔西 (阿登省)

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 阿尔西 (阿登省)

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 阿尔西 (阿登省)

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 阿尔西 (阿登省)

text: 所属的省级选区为。


title: 阿尔西 (阿登省)

text: 于时的人口数量为人。


title: 杜米托尔国家公园

text: 杜米托尔（英文：Durmitor）山脉位于黑山共和国西北部，属於狄那里克山脉的一部分，海拔逾2,000米的山峰有48座，其最高峰为海拔2,522米的（英文：Bobotov Kuk），同时也是黑山的最高峰。其名稱來源可以追溯至羅馬帝國時代，意思為平緩的山峰。於1952年，塞爾維亞和黑山政府宣布围绕杜米托尔山脉建立一座国家公园。於1980年，杜米托尔国家公园（英文：Durmitor National Park）被聯合國教育、科學及文化組織收录進入世界遺產自然遗产名录。


title: 杜米托尔国家公园

text: 杜米托尔国家公园的地貌是由冰川所形成，並且有河川與伏流縱橫其中。（英文：Tara river）擁有歐洲最深的峽谷，稠密的針葉林間散落著許多清澈的湖泊，並且孕育了種類繁多的特有植物。


title: 杜米托尔国家公园

text: 杜米托尔国家公园是传统的冬季度假胜地，活動包括滑雪及單板滑雪等；於夏季，杜米托尔国家公园亦是徒步或登山的好地方。杜米托尔国家公园的旅遊設施都是圍著扎布利亞克而興建。來訪的遊客以隔鄰的塞尔维亚為主要，而來自其他國家的遊客數量亦有增加的趋势。其中最熱門的旅遊景點就是杜米托爾國家公園園內的18個冰蝕湖。


title: 阿尔尼 (阿登省)

text: 阿尔尼（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为484人。


title: 阿尔尼 (阿登省)

text: 阿尔尼人口变化图示


title: 阿里库尔

text: 阿里库尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为40人。


title: 阿里库尔

text: 阿里库尔人口变化图示


title: 欧德勒西

text: 欧德勒西（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为305人。


title: 欧德勒西

text: 欧德勒西人口变化图示


title: 欧尔梅

text: 欧尔梅（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区蒙泰梅县。该市镇2009年时的人口为91人。


title: 欧尔梅

text: 欧尔梅人口变化图示


title: 上河村

text: 上河村（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，位于该省北部，和比利时接壤，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,482人。


title: 上河村

text: 上河村人口变化图示 阿登省省道D13线和D31线经过境内。


title: 欧维内

text: 欧维内（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为327人。


title: 欧维内

text: 欧维内人口变化图示


title: 艾布

text: 艾布（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,885人。


title: 艾布

text: 艾布人口变化图示


title: 埃尔伯瓦勒

text: 埃尔伯瓦勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为121人。


title: 埃尔伯瓦勒

text: 埃尔伯瓦勒人口变化图示


title: 欧特维尔 (阿登省)

text: 欧特维尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区波尔西安堡县。该市镇2009年时的人口为108人。


title: 欧特维尔 (阿登省)

text: 欧特维尔人口变化图示


title: 埃皮拉莱谢讷

text: 埃皮拉莱谢讷（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区波尔西安堡县。该市镇2009年时的人口为199人。


title: 埃皮拉莱谢讷

text: 埃皮拉莱谢讷人口变化图示


title: 海南橡胶

text: 海南天然橡胶产业集团股份有限公司（证券简称：海南橡胶，）是一间从事天然橡胶生产、种植、加工、销售的上市公司。


title: 海南橡胶

text: 公司创立于2005年3月29日，中国最大的天然橡胶加工企业，2011年1月7日在上海证券交易所A股上市。


title: 耶尔日

text: 耶尔日（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区日韦县。该市镇2009年时的人口为195人。


title: 耶尔日

text: 耶尔日人口变化图示


title: 拉奥尔涅

text: 拉奥尔涅（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为194人。


title: 拉奥尔涅

text: 拉奥尔涅人口变化图示


title: 乌迪尔库尔

text: 乌迪尔库尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为133人。


title: 乌迪尔库尔

text: 乌迪尔库尔人口变化图示


title: 天主教欧文斯伯勒教区

text: 天主教欧文斯伯勒教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬路易斯維爾總教區。成立於1937年12月9日。


title: 天主教欧文斯伯勒教区

text: 範圍包括肯塔基州西部，教座位於欧文斯伯勒。2004年有教友51,847人（佔轄區總人口6.2%）、七十九個堂區、九十四名司鐸。現任教區主教羅納德·威廉·蓋納。


title: 乌尔迪济

text: 乌尔迪济（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。


title: 乌尔迪济

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 乌尔迪济

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 乌尔迪济

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 乌尔迪济

text: 所属的省级选区为。


title: 乌尔迪济

text: 于时的人口数量为人。


title: 伊梅库尔

text: 伊梅库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区比藏西县。该市镇2009年时的人口为49人。


title: 伊梅库尔

text: 伊梅库尔人口变化图示


title: 比爾·摩格理吉

text: 比爾·摩格理吉（，又譯為比爾·莫格里奇、比爾·莫格裡吉，），是一位英國知名產品設計師，工業設計教授，互動設計書籍作者，同時也是工業設計顧問公司IDEO的創辦人，以及美國古柏惠特設計博物館的指導長。他以採納人性工程的工業設計理論著名，同時也是現今產品設計主流理論的開發者。他在1979年設計出的第一台貝殼式筆記型電腦「Grid Compass」，至今仍是可攜電腦的主流外型，該產品曾榮獲2010年，有英國設計奧斯卡之稱的菲利浦親王設計獎（Prince Philip Designers Prize）。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1962年到1965年，摩格理吉就讀於英國倫敦的中央聖馬丁藝術與設計學院，主修產品設計。畢業之後他遠渡重洋，至美國西岸加州尋找工作機會。最後被賓州一家醫療消毒器材公司American Sterilizer Co䀻用，擔任產品設計師，協助醫院器材的開發。 1969年， 工作4年後，摩格理吉回到倫敦學習字體設計和平面設計，並隨後在倫敦自家樓上創辦了設計公司「Moggridge Associates」 。他接到的第一個產品設計案，是1972年胡佛公司（Hoover UK）推出的新款烤麵包機。隨後他接到一款小型電腦的設計案，由英國電腦科技公司發案，但最終並未量產。1973年，他又替胡佛公司設計了一款新型的家用暖氣機（space heater），並獲得該年的英國設計雜誌讚賞，將此產品放在封面上展示。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1979年，摩格理吉再次遠渡重洋到美國，在加州的帕羅奧圖創辦了另一家工業設計公司，稱為「ID Two」，創辦初期，就接到GriD公司的產品設計委託，使命是設計出一款體積小，方便攜帶，而且可以量產化的電腦，摩格理吉於是首次將螢幕與鍵盤設計成貝殼式上下折疊，並由GriD公司與他聯名申請專利，這是世界上第一台貝殼式（Clamshell）筆記型電腦「Grid Compass」，也成為了後世可攜電腦的主流大型設計。該電腦當時採用Intel 8086中央處理器，共重5公斤，螢幕僅320 × 240解析度，售價約8000至一萬美元，因造價高昂，未進入大眾消費市場，反而是由美國軍方與太空總署採購，並在1985年隨發現號太空梭進入太空服役過。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1982年， 摩格理吉的公司ID Two加入了一位倫敦設計師麥克·納托爾（Mike Nuttall）並替當時另一家電腦公司Convergent Technologies進行產品開發。由於同性質客戶共有兩家，引起了競爭的紛議，納托爾為解決紛爭，於是帶著其中一位客戶，離開ID Two成立了自己的公司，1989年，知名的日本設計師深澤直人加入ID Two服務。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1982到1991年間，摩格理吉同時也在史丹佛大學教授產品設計，並因此認識了同樣具有創辦經驗的大衛·凱利（當時凱利開設了一家「大衛凱利設計公司」 ），1991年，摩格理吉與凱利還有納托爾三人集資，將原先三人各自擁有的設計公司，整合成為一家，並命名為IDEO，此公司在1990到2010年間成長迅速，以多項創新獲得美國工業設計界的聲望，轉變為一個跨國的知名工業設計顧問公司，摩格理吉在該公司服務到2010年退休。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1983年到2010年間，摩格理吉同時也一直擔任史丹佛大學的工業設計副教授一職，並協助創辦了史丹佛的設計教育體系，人機互動課程的架構和後來廣為人知的d.school，也就是哈索普拉特納設計研究所（Hasso Plattner Institute of Design）。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1993年，他曾經是倫敦皇家藝術學院的客座教授。1992年到1995年間，他也是倫敦設計博物館的受託顧問。摩格理吉同時也是英國政府的設計教育顧問和哥本哈根互動設計協會的成員。


title: 比爾·摩格理吉

text: 2003年摩格理吉受䀻為義大利伊夫雷亞互動設計學院（Interaction Design Institute Ivrea）的指導委員。


title: 比爾·摩格理吉

text: 2006年，摩格理吉有鑑於數位資訊與產品改革之快速，認為人們應該對互動設計的原則和故事有所理解，於是訪談了近40位在電腦互動設計界有突破性創新與傑出思維的人士，集結訪談概要出版了《關鍵設計報告》一書，DVD光碟與網站，該書獲得2006年《商業週刊》評選「年度最佳設計與創新書本」之一，且獲得互動設計大師唐·諾曼的讚揚『這是一本關鍵性的書，...描述互動科技如何成型，又將如何在未來做出改變...』。


title: 比爾·摩格理吉

text: 2009年，摩格理吉受邀參與獨立電影及紀錄片製作人蓋瑞·胡斯崔特（Gary Hustwit）所拍的〈物相：工業設計紀錄片〉（Objectified ）並在其中佔有大部分的篇幅。2010年，喜好學習新科技的摩格理吉自己拍攝了一部以史丹佛教授道格（Doug Wilde）為主角的短片〈帕貝爾教授〉（Professor Poubelle）並上傳到Youtube網站，該片敘述知名大學教授為何選擇騎腳踏車上班，並沿路撿拾垃圾的故事。


title: 比爾·摩格理吉

text: 2010年3月，摩格理吉接受美國古柏惠特設計博物館的邀請，擔任指導長一職，此就任打破了美國博物館的常規，首次由一位業界人士，且無藝術史或博物館背景者，擔任高階管理指導一職。摩格理吉的就任也成了美國第一家專研產品發展與設計歷史博物館的成功關鍵。


title: 比爾·摩格理吉

text: 2012年9月8日，摩格理吉因肺癌在加州舊金山離世，享年69歲。


title: 比爾·摩格理吉

text: 1988年，摩格理吉獲得英國皇家學會（RSA）為表揚藝術，製造與商業的傑出人士，所頒發的皇家榮譽設計師（Royal Designer for Industry）的頭銜。2009年，摩格理吉在美國白宮由第一夫人米歇爾·奧巴馬頒發了國家設計終身成就獎，2010年獲得了英國菲利浦親王設計獎，2012年，加州藝術學院頒發名譽博士學位給摩格理吉，以獎揚他對產品設計理論的重要貢獻。摩格理吉也曾獲美國《商業週刊》選為世界最具影響力的設計師之一。


title: 伊诺蒙

text: 伊诺蒙（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区波尔西安堡县。该市镇2009年时的人口为99人。


title: 伊诺蒙

text: 伊诺蒙人口变化图示


title: 伊利 (阿登省)

text: 伊利（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于色当区和色当第二县。该市镇2009年时的人口为411人。


title: 伊利 (阿登省)

text: 伊利人口变化图示


title: 伊桑库尔和吕梅勒

text: 伊桑库尔和吕梅勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区维莱瑟默斯县。该市镇2009年时的人口为384人。


title: 伊桑库尔和吕梅勒

text: 伊桑库尔和吕梅勒人口变化图示


title: 让丹

text: 让丹（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为285人。


title: 让丹

text: 让丹人口变化图示


title: 默兹河畔茹瓦尼

text: 默兹河畔茹瓦尼（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省北部，默兹河谷之中，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为678人。


title: 默兹河畔茹瓦尼

text: 默兹河畔茹瓦尼人口变化图示 阿登省省道D1线、D1A线和D13线在境内交汇。默兹河畔茹瓦尼站每天开行前往沙勒维尔方向的列车。


title: 容瓦勒

text: 容瓦勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区图尔特龙县。该市镇2009年时的人口为98人。


title: 容瓦勒

text: 容瓦勒人口变化图示


title: 瑞尼维尔

text: 瑞尼维尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为1,226人。


title: 瑞尼维尔

text: 瑞尼维尔人口变化图示


title: 瑞斯丁埃尔比尼

text: 瑞斯丁埃尔比尼（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为175人。


title: 瑞斯丁埃尔比尼

text: 瑞斯丁埃尔比尼人口变化图示


title: 莱富尔 (阿登省)

text: 莱富尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。


title: 莱富尔 (阿登省)

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 莱富尔 (阿登省)

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 莱富尔 (阿登省)

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 莱富尔 (阿登省)

text: 所属的省级选区为。


title: 莱富尔 (阿登省)

text: 于时的人口数量为人。


title: 拉洛布

text: 拉洛布（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区锡尼拉拜县。该市镇2009年时的人口为169人。


title: 拉洛布

text: 拉洛布人口变化图示


title: 拉梅斯

text: 拉梅斯（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区图尔特龙县。该市镇2009年时的人口为72人。


title: 拉梅斯

text: 拉梅斯人口变化图示


title: 朗松

text: 朗松（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 朗松


title: 朗松

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 朗松

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 朗松

text: 所属的省级选区为。


title: 朗松

text: 于时的人口数量为人。


title: 天主教卡溫頓教區

text: 天主教卡溫頓教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬路易斯維爾總教區。成立於1853年7月29日。


title: 天主教卡溫頓教區

text: 範圍包括肯塔基州北部共十四縣，教座位於卡溫頓。2006年有教友92,250人（佔轄區總人口19.6%）、四十七個堂區、九十二名司鐸。現任教區主教羅格·若瑟·福伊斯。


title: 朗德尔和圣乔治

text: 朗德尔和圣乔治（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为79人。


title: 朗德尔和圣乔治

text: 朗德尔和圣乔治人口变化图示


title: 朗德里尚

text: 朗德里尚（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区日韦县。该市镇2009年时的人口为131人。


title: 朗德里尚

text: 朗德里尚人口变化图示


title: 旺斯河畔洛努瓦

text: 旺斯河畔洛努瓦（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省西部，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为699人。


title: 旺斯河畔洛努瓦

text: 旺斯河畔洛努瓦人口变化图示 阿登省省道D3线、D20线、D27线和D35线在境内交汇。兰斯—沙勒维尔一线的铁路经过境内但未设车站。


title: 拉瓦尔莫朗西

text: 拉瓦尔莫朗西（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区罗克鲁瓦县。该市镇2009年时的人口为243人。


title: 拉瓦尔莫朗西

text: 拉瓦尔莫朗西人口变化統計圖：


title: 莱凡库尔

text: 莱凡库尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为189人。


title: 莱凡库尔

text: 莱凡库尔人口变化图示


title: 莱普龙莱瓦莱

text: 莱普龙莱瓦莱（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为78人。


title: 莱普龙莱瓦莱

text: 莱普龙莱瓦莱人口变化图示


title: 莱塔讷

text: 莱塔讷（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区穆宗县。该市镇2009年时的人口为129人。


title: 莱塔讷

text: 莱塔讷人口变化图示


title: 利亚尔

text: 利亚尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为605人。


title: 利亚尔

text: 利亚尔人口变化图示


title: 利奈

text: 利奈（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为250人。


title: 利奈

text: 利奈人口变化图示


title: 利里

text: 利里（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区蒙图瓦县。该市镇2009年时的人口为88人。


title: 利里

text: 利里人口变化图示


title: 洛尼博尼

text: 洛尼博尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为168人。


title: 洛尼博尼

text: 洛尼博尼人口变化图示


title: 隆韦

text: 隆韦（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为73人。


title: 隆韦

text: 隆韦人口变化图示


title: 卢韦尔尼

text: 卢韦尔尼（，）是法国大東部大區阿登省的一个旧市镇，属于武济耶区。该旧市镇2009年时的人口为66人。2016年，卢韦尔尼与邻近的2个市镇合并为新市镇拜龙埃塞桑维龙。


title: 卢韦尔尼

text: 卢韦尔尼人口变化图示


title: 吕基

text: 吕基（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区诺维永-波尔西安县。该市镇2009年时的人口为580人。


title: 吕基

text: 吕基人口变化图示


title: 吕姆 (阿登省)

text: 吕姆（，）是法国上法蘭西大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,142人。


title: 吕姆 (阿登省)

text: 吕姆人口变化图示


title: 马绍 (阿登省)

text: 马绍（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为505人。


title: 马绍 (阿登省)

text: 马绍人口变化图示


title: 迈里

text: 迈里（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区穆宗县。该市镇2009年时的人口为273人。


title: 迈里

text: 迈里人口变化图示


title: 迈松塞勒和维莱尔

text: 迈松塞勒和维莱尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为69人。


title: 迈松塞勒和维莱尔

text: 迈松塞勒和维莱尔人口变化图示


title: 马朗德里

text: 马朗德里（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为82人。


title: 马朗德里

text: 马朗德里人口变化图示


title: 芒尔

text: 芒尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 芒尔

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 芒尔

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 芒尔

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 芒尔

text: 所属的省级选区为。


title: 芒尔

text: 于时的人口数量为人。


title: 马朗韦

text: 马朗韦（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为61人。


title: 马朗韦

text: 马朗韦人口变化图示


title: 马尔比

text: 马尔比（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为62人。


title: 马尔比

text: 马尔比人口变化图示


title: 马尔克

text: 马尔克（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区格朗普雷县。该市镇2009年时的人口为100人。


title: 马尔克

text: 马尔克人口变化图示


title: 马尔尼

text: 马尔尼（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为192人。


title: 马尔尼

text: 马尔尼人口变化图示


title: VLS合成法

text: VLS合成法采用激光融化的粒子或者一种原料气硅烷作源（材料）,然后把源(材料)暴露在一种催化剂中。对纳米线来说，最好的催化材料是液体金属（比如金）的纳米簇。它可以被以胶质的形式购买，然后被沉积在基质上或通过去湿法从薄膜上自我组装。 源（材料）进入到这些纳米簇中并充盈其中。一旦达到了超饱和，源（材料）将固化，并从纳米簇上向外生长。最终产品的长度可由源材料的供应时间来控制。具有交替原子的超级网格结构的化合物纳米线可以通过在生长过程中交替源（材料）供应来实现。


title: 马尔居

text: 马尔居（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为770人。


title: 马尔居

text: 马尔居人口变化图示


title: 马尔勒蒙

text: 马尔勒蒙（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为140人。


title: 马尔勒蒙

text: 马尔勒蒙人口变化图示


title: 马尔基尼

text: 马尔基尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区图尔特龙县。该市镇2009年时的人口为84人。


title: 马尔基尼

text: 马尔基尼人口变化图示


title: 马尔斯苏布尔克

text: 马尔斯苏布尔克（，，意为“布尔克下方的马尔斯”）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为55人。


title: 马尔斯苏布尔克

text: 马尔斯苏布尔克人口变化图示


title: 马尔沃-维约

text: 马尔沃-维约（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为73人。


title: 马尔沃-维约

text: 该市镇于1828年由原市镇马尔沃（）和维约莱莫尔（）合并而成，故该市镇名中的“Vieux”并非意为“旧”的法语词语，而是一个地名。


title: 马尔沃-维约

text: 马尔沃-维约人口变化图示


title: 马通克莱芒西

text: 马通克莱芒西（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为469人。


title: 马通克莱芒西

text: 马通克莱芒西人口变化图示


title: 莫贝尔枫丹

text: 莫贝尔枫丹（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省西北部，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,031人。


title: 莫贝尔枫丹

text: 莫贝尔枫丹人口变化图示 阿登省省道D32线、D36线和D8023线在境内交汇。


title: 马泽尔尼

text: 马泽尔尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区奥蒙县。该市镇2009年时的人口为125人。


title: 马泽尔尼

text: 马泽尔尼人口变化图示


title: 克拉倫登區

text: 克拉倫登區是牙買加的14個區之一，屬於米德爾塞克斯郡的一部分，位於該國南部，北接聖安娜區，東鄰聖凱瑟琳區，南臨加勒比海，西毗曼徹斯特區，首府設於梅彭，面積1,196平方公里，2001年人口237,024。


title: 天主教得梅因教区

text: 天主教得梅因教區（；）是美國一個羅馬天主教教區，屬迪比克總教區。教區成立於1911年8月12日。


title: 天主教得梅因教区

text: 範圍包括艾奧瓦州西南部共廿三縣，教座位於州府得梅因。2004年有教友91,347人（佔轄區總人口12.3%）、八十二個堂區、九十三名司鐸。現任教區主教為，榮休主教為和。


title: 曼徹斯特區

text: 曼徹斯特區是牙買加的14個區之一，屬於米德爾塞克斯郡的一部分，位於該國南部，北接特里洛尼區，東鄰克拉倫登區，南臨加勒比海，西毗聖伊麗莎白區，首府設於曼德維爾，面積830平方公里，2001年人口185,801。


title: 聖安娜區

text: 聖安娜區是牙買加的14個區之一，屬於米德爾塞克斯郡的一部分，位於該國北部，北臨加勒比海，東鄰聖瑪麗區，南接聖凱瑟琳區，西毗克拉倫登區，首府設於聖安斯貝，面積1,212.6平方公里，2001年人口166,762。


title: 聖凱瑟琳區

text: 聖凱瑟琳區是牙買加的14個區之一，屬於米德爾塞克斯郡的一部分，位於該國東南部，北接聖安娜區和聖瑪麗區，東鄰聖安德魯區，南臨加勒比海，西毗克拉倫登區，首府設於西班牙鎮，面積1,192.4平方公里，2001年人口482,308。


title: 聖瑪麗區 (牙買加)

text: 聖瑪麗區是牙買加的14個區之一，屬於米德爾塞克斯郡的一部分，位於該國西北部，北臨加勒比海，東鄰波特蘭區，南接聖安德魯區和聖凱瑟琳區，西毗聖安娜區，首府設於瑪麗亞港，面積610.5平方公里，2001年人口111,466。


title: 金斯敦區

text: 金斯敦區是牙買加的14個區之一，屬於薩里郡的一部分，位於該國東南部，南臨加勒比海，北面、東面和西面是聖安德魯區，首府設於金斯敦，面積21.8平方公里，2001年人口96,052。


title: 中华人民共和国海关总署广东分署

text: 中华人民共和国海关总署广东分署成立于1980年，是中华人民共和国海关总署设立在广东省的派出机构，由海关总署领导，并接受广东省人民政府监督、指导。


title: 中华人民共和国海关总署广东分署

text: 海关总署广东分署的基本职责为“综合协调、协助管理、调查研究、监督审计巡视等”。并负责协调泛珠三角区域内地9个省区共16个直属海关的区域合作事务。


title: 中华人民共和国海关总署广东分署

text: 2004年9月，海关总署授权海关总署广东分署负责协调、处理泛珠三角区域9个省区共16个直属海关的合作工作，重大事项报海关总署党组。2005年2月，经海关总署批准，海关总署广东分署向社会公布了《海关积极参与和推动泛珠三角区域合作的十项措施》，启动了泛珠三角区域海关合作机制，在此过程中获得香港海关和澳门海关的支持及参与。


title: 中华人民共和国海关总署广东分署

text: 海关总署广东分署的管辖范围包括：广州海关、深圳海关、拱北海关、汕头海关、黄埔海关、江门海关、湛江海关。这七个海关均为正司局级。


title: 阿里·马姆卢克

text: 阿里·马姆卢克少将（，）是叙利亚军事人物，叙利亚总统巴沙尔·阿萨德的特别安全顾问，总管叙全国安全事务，也是巴沙尔政权的核心人物之一。


title: 阿里·马姆卢克

text: 阿里·马姆卢克是逊尼派穆斯林，据说他与叙利亚所有的情报机构都保持良好关系，现任空军情报局和政治情报局的局长曾是他的助手。2005年6月，他被巴沙尔总统任命为国家安全总局局长。六年后的2011年4月，美国政府对他施加制裁，声称他因为反人权行为包括对平民使用暴力等负责。叙国家安全总局镇压了国内持不同政见者，对公民进行监视，而且涉嫌参与叙利亚政府在德拉的行动，叙安全部队在行动中打死了示威者。同年5月欧盟也对他施加制裁，声称他在叙利亚内战中涉嫌镇压反政府示威者。他是巴沙尔总统在内战爆发后任命的军事危机处理机构的成员，其他成员包括国防部长达乌德·拉吉哈、国防部副部长阿塞夫·肖卡特、国家安全顾问希沙姆·伊赫蒂亚尔、军事情报部门主管阿卜杜勒－法塔赫·库德西耶和老牌运营商穆罕默德·纳西夫·赫尔贝克。


title: 阿里·马姆卢克

text: 2012年7月叙利亚首都大马士革的国家安全总部发生炸弹袭击事件，事后有报道称巴沙尔总统任命马姆卢克为部长级的阿拉伯复兴社会党（叙利亚）地区领导机构民族安全办公室主任（相当于国家安全部部长），总管全国所有安全机构，而前军事情报局局长阿卜杜勒－法塔赫·库德西耶将成为他的助手。


title: 阿里·马姆卢克

text: 2012年8月11日，黎巴嫩军事法庭起诉马姆卢克与黎前新闻部长米歇尔·萨马哈和叙利亚军官涉嫌策划恐怖活动，称他们涉嫌暗杀黎政治和宗教人物。


title: 積分常數

text: 積分常數是指在微積分中，函數的不定積分表示式中會出現的一個待定常數，一般會用"C"表示，一函數的反導數有無窮多個，但其中除了積分常數不同外，其餘部份均相同。積分常數表示在反導數本身有一些模稜两可之處。若針對函數formula_1，而formula_2是formula_1的一個反導數，則函數formula_1的所有反導數可以用formula_5來表示，其中"C"為任意值。有些積分表為了簡單起見，會省略不定積分的積分常數。


title: 積分常數

text: 任何常數函數的導數均為零，因此只要發現一個函數的反導數formula_2，因為formula_7，加上或減去一常數"C"後的函數也是反導數，積分常數可用來表示任何函數均有無限個不同的反導數。


title: 積分常數

text: 例如，假設需要求得 formula_8的反導數，formula_9、formula_10及formula_11的導數都是formula_8，因此都是formula_8的反導數。


title: 積分常數

text: 同一個函數可以有許多的反導數，而這些反導數之間只相差一個常數，因此若要列出 formula_8所有的反導數，可以用以下的通式：


title: 積分常數

text: "C"即為積分常數，利用下式可以確認這些函數的確都是formula_8的反導數：


title: 積分常數

text: 若利用線性代數的描述方式，微分算子可將k+1維的向量映射到k維的空間中，因此其反運算（積分）會多一個待確定的條件。


title: 積分常數

text: 積分常數可以設為0，而且利用微積分基本定理計算定積分時，積分常數會互相抵消，積分常數看似沒有必要。


title: 積分常數

text: 不過試圖將積分常數設為0的作法不一定合理，例如formula_18可以用以二種方式積分：


title: 積分常數

text: 即使將"C"設為0，仍然有些積分表示式中會出現常數，也就是說有些函數不存在一種最簡單的反導數。


title: 積分常數

text: 使用積分常數的另一個原因，是有時會需要反導數在特定點為某特定值，就像是初值問題的情形一様。例如要求出formula_8的反導數，且"x" = π時的值為100，此時"C"只有一個數值才能滿足此條件（此例中"C" = 100）。


title: 積分常數

text: 上述限制可以用微分方程的形式來描述：求解一個函數formula_1的反導數也就是求解微分方程formula_22。任何微分方程都有許多的解，每一個解都是一個良態初值問題的唯一解。上一段的問題中"x" = π時的值為100即為初始條件。每一個初值問題對應一個唯一的"C"值，若沒有積分常數"C"，許多初值問題就無法求解。


title: 積分常數

text: 原因可以用以下定理來表示：令formula_23及formula_24為二個處處可微的函數。假設對於所有的實數"x"，formula_25都成立，則存在一實數"C"使得對於所有的實數"x"，formula_26皆成立。


title: 積分常數

text: 若要證明此式，由於formula_27，因此以下用"F"-"G"來代替"F"，而用常數函數0來代替"G"，待證明為一個處處可微，導數恆為0的函數一定是常數：


title: 積分常數

text: 選擇一實數"a"，令formula_28。針對任意的"x"，依照微積分基本定理可得 因此可得formula_30，因此"F"為常數函數。


title: 積分常數

text: 證明過程中，有二個條件相當重要。首先，實數數線為連通空間，若實數數線不是連通空間，就無法從固定的"a"點積分到任意的"x"點。例如一函數只在[0,1]及[2,3]的區間有定義，而"a"為0，因為函數在1到2之間沒有定義，不可能從0積分到3。此時會有二個常數，分別對應定义域中的二個連通空間。一般而言，若將常數改為s，可以將此定理延伸到不連通的空間中。例如formula_31有二個積分常數，而formula_32有無限個積分常數。1/"x"積分的一般式為：


title: 積分常數

text: 再者，"F"和"G"的條件需是處處可微的函數，若"F"及"G"在某一點不可微，則以上定理不成立。例如令formula_2单位阶跃函数，在"x"負值時為0，在"x"非負時為1，令formula_35。"F"在有定義導數的區域，其導數為0，"G"的導數恆為0，但"F"及"G"不只差一個常數而已。


title: 積分常數

text: 甚至假設"F"及"G"為處處連續，幾乎處處可微，則以上定理仍然不成立。康托函數和常數函數0就是這樣的例子。


title: 聖安德魯區 (牙買加)

text: 聖安德魯區是牙買加的14個區之一，屬於薩里郡的一部分，位於該國東南部，北臨聖瑪麗區和波特蘭區，東鄰聖托馬斯區，南接金斯敦區和加勒比海，西毗聖凱瑟琳區，首府設於哈夫韋樹，面積430.7平方公里，2001年人口555,828。


title: 海关总署驻上海特派员办事处

text: 海关总署驻上海特派员办事处成立于2002年7月12日，是中华人民共和国海关总署设立在上海市的派出机构，该办事处直属海关总署领导。


title: 海关总署驻上海特派员办事处

text: 海关总署驻上海特派员办事处的主要职责为负责管辖区域内直属海关的执法督查、干部考察、廉政督察和对署管干部进行诫勉谈话等工作。


title: 海关总署驻上海特派员办事处

text: 海关总署驻上海特派员办事处的管辖范围包括：上海海关、南京海关、杭州海关、宁波海关、合肥海关、福州海关、厦门海关、南昌海关、青岛海关、上海海关高等专科学校。


title: 聖托馬斯區 (牙買加)

text: 聖托馬斯區是牙買加的14個區之一，屬於薩里郡的一部分，位於該國東南部，北臨波特蘭區，東面和南面是加勒比海，西毗聖安德魯區，首府設於莫蘭特貝，面積742.8平方公里，2001年人口91,604。


title: 天主教苏城教区

text: 天主教蘇城教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬迪比克總教區。成立於1902年1月15日。


title: 天主教苏城教区

text: 範圍包括艾奧瓦州西北部共廿四縣，教座位於蘇城。2010年有教友94,821人（佔轄區總人口19.4%）、113個堂區、132名司鐸。現任教區主教R·沃克·尼克勒斯。


title: 盧西

text: 盧西是牙買加的城鎮，也是漢諾威區的首府，位於該國西北部加勒比海沿岸，由康沃爾郡負責管轄，海拔高度57米，主要經濟活動是出口香料和木材，2001年人口6,002。


title: 黑河 (牙買加)

text: 黑河是牙買加的城鎮，也是聖伊麗莎白區的首府，位於該國西南部，由康沃爾郡負責管轄，始建於十七世紀，主要經濟活動是旅遊業，2009年人口4,261。


title: 澤村一樹

text: 澤村一樹（，），日本鹿兒島出身的男演員，本名野村 耕蔵（），所屬經紀公司為研音。


title: 澤村一樹

text: 1967年7月10日出生於鹿兒島縣。父母離異，有一個妹妹。20歲時搬到東京當上時尚模特兒。1996年首次在日本電視台松田劇短劇主演。已婚，有三個孩子。


title: 澤村一樹

text: 澤村一樹是擁有184公分傲人身高的正統派美男子，早期活躍在模特兒界，以電視劇《白色之戀》展開演員生涯，之後還參與《庶務二課》、《極道鮮師》、《Orange Days》、《篤姬》等知名電視劇演出。此外他年輕時也曾是NHK綜藝節目的固定班底，主持過多個大型演出節目，並為電玩遊戲擔任角色演出及為電影配音。他的電影作品包括《極道鮮師》電影版、《十三刺客》等片。


title: 澤村一樹

text: 他的代表作之一《名偵探》是根據從2000年10月起開播的2小時特別劇首次改編為連續劇。這一系列講述了菜鳥偵探光彥不斷解決各種事件，非常有人氣。澤村直到2012年9月為止一共出演了18部。對這次成為電視劇主演，澤村一樹表示，「能夠憑藉光彥這個角色擔當主演簡直就是命運。為了對大家表示感謝，我一定會演繹一個最棒的淺見光彥」。


title: 澤村一樹

text: 40歲到來之前，受困於英俊外型帶來的戲路限制，澤村感到演藝生涯充滿危機，於2006年開始在NHK的喜劇短劇《NEO上班族》系列挑戰誇張的喜劇角色「色情部長」，不料大受歡迎，甚至登上日本紅白舞台。2011年，主演朝日台黃金檔木9《最強名醫》系列，以亦天使亦惡魔的雙面角色名醫相良浩介贏得廣泛好評，收視率更一路攀升突破20%，至2018年已拍攝三套系列電視劇與四部特別劇。


title: 澤村一樹

text: 2015年，出任日本台黃金檔水10偽裝夫婦的同性戀男主角陽村超治。2017年，出演NHK晨間劇雛鳥，出任女主角有村架純失踪且失憶的農民父親谷田部實，為配合角色消失三個月不接任何工作。當年憑藉這一角色再度登上紅白舞台。2018年，51歲初次主演富士台看板檔月9《絕對零度～未然犯罪潛入搜查～》，創下富士電視台本世紀月9第一高齡主演記錄。


title: 澤村一樹

text: 菅野美穗上節目時表示，澤村一樹曾經送她大島優子寫真集當生日禮物。他小學時即以黃色笑話在男同學裡受到歡迎，外號「愛神丘比特」，其後在日本演藝圈有「色情男爵」之稱，節目上發言尺度極寬，「上品而不下流」的開黃腔功力堪稱一絕。


title: 澤村一樹

text: 他高中時曾是排球部主攻手，畢業即入選過縣職業隊，因演員夢想而放棄。除了演藝工作，他還設計過男士內褲，出過兒童繪本，給電視劇配唱主題曲，擅長黏土雕塑，收集迷你車模型、古董家具，熱愛觀賞電影、搏擊和相撲，最近迷上健身及打高爾夫，本人還是李小龍的超級粉絲。


title: 天主教达文波特教区

text: 天主教達文波特教區（、）是美國一個羅馬天主教教區，屬迪比克總教區。成立於1881年6月14日。


title: 天主教达文波特教区

text: 範圍包括艾奧瓦州東南部共廿二縣，教座位於達文波特。2006年有教友104,419人（佔轄區總人口13.9%）、八十四個堂區、111名司鐸。現任教區主教馬爾定·若望·亞毛斯。


title: 蒙特哥貝

text: 蒙特哥貝是牙買加的城鎮，也是聖詹姆斯區的首府，位於該國西北部，地理上属于康沃爾郡，2001年人口96,488，是該國人口第三大城市。


title: 法雷奥

text: 法雷奥（法語：Valeo），是一家法國公司，致力于汽车零件研发、制造、销售，以及汽车内部嵌入式模块。


title: 法雷奥

text: 成立于法国巴黎郊区的聖旺，當時公司叫Société Anonyme Française de Ferodo，在英国公司授权下，销售刹车内衬和雨刷。公司于1960年开始多元化经营：刹车系统（1961年）、空调系统（1962年）、照明系统（1970年）和汽车电子系统（1978年）。公司于1980年5月28日决定更名为法雷奥（在拉丁语中被译为“我会很好”）。


title: 法雷奥

text: 从1980年代开始，法雷奥快速进军国际市场，通过一系列海外兼并，发展成一家跨国企业，涵盖多个重要汽车零件领域的。 現今，法雷奥由四大分支组成，其中最年轻的分支成立于2007年，前身为爱尔兰科能特电气（Connaught Electronics）。


title: 法雷奥

text: 截止2010年，法雷奥已经在全球28个国家设置自己的分支，共124个生产工厂，21个研究中心，40个开发中心，以及12个商品配发平台（数据截止2011年9月）。 在2012年，公司在欧洲及非洲的营业额占其总量的53%， 17%来自北美地区，6%来自南美洲，以及24%来自亚洲和其它地区。2017年初，分布在33个国家雇员91 800人，155个生产地点，20个研发中心，38个开发中心，15个分布平台。


title: 法雷奥

text: 法雷奥集团由四大类分支共13种产品系列组成：


title: 法雷奥

text: 此外，法雷奥服务机构Valeo Service（VS）是一个致力于维修市场的营销机构。 此项商业活动在2011年占到了法雷奥15%的营业额。


title: 阿佐東線

text: 阿佐東線（），是指由日本德島縣海部郡海陽町的，至高知縣安藝郡東洋町的為止的一段鐵路路線。由阿佐海岸鐵道負責營運。過往使用柴油列車行走，2021年12月25日起改以雙模式車輛（DMV）行駛，為世界上首條商業營運中的DMV路線。


title: 阿佐東線

text: 過往和JR四國牟岐線聯營時，曾有暱稱稱為「阿波室戶海岸線」（），DMV化後，有關暱稱已不再使用。本線現時只提供普通列車服務，約1-2小時1班，大部份為海部－甲浦間運行，另外，每天亦設有數班列車只行駛宍喰－海部或宍喰－甲浦的區間車。


title: 阿佐東線

text: 阿左東線開始營運時，JR四國曾把部份特急列車如「渦潮」、「劍山」、「室戶」等伸延至甲浦。但於2008年3月15日時間表更正時取消，主因是客量不多。經過地方團體請願後，於2009年12月1日重開。不過到了2011年3月12日的時間表更正後再次取消，只保留早上直通至的班次，2019年3月16日，隨時間表改正，所有班次均只行駛至海部，不再駛進牟岐線路段。不過，公司同時也宣佈將於2020年全線改用DMV行走全線，屆時服務範圍將會延長至阿波海南站(見下段)。


title: 阿佐東線

text: 由2021年12月25日起，本線所有班次由DMV運營。除原有軌道路段外，亦編入了普通車用路面段。全路線為： 阿佐東線本來是JR牟岐線的伸延段，並已動工，當時稱為「阿佐線」。但受1980年的《國鐵再建法》所影響，工程遭凍結，後來由德島縣縣政府、海陽町町政府、高知縣縣政府等地方自治體集資組成以第三部門方式營運的公司並承投工程，成為當時唯一推展前國鐵時代未完成路段的公司。軌道段全為單軌路段，不能進行列車交會。在JR營運時期，海部站曾經可以進行列車交會，DMV化工程時把向阿波海南方的轉轍器拆去。


title: 莱马聚尔

text: 莱马聚尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区朗韦县。该市镇2009年时的人口为903人。


title: 莱马聚尔

text: 莱马聚尔人口变化图示


title: 梅尼勒阿内勒

text: 梅尼勒阿内勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区波爾西安堡縣。该市镇2009年时的人口为108人。


title: 梅尼勒阿内勒

text: 梅尼勒阿内勒人口变化图示


title: 朗基努斯 (消歧义)

text: 郎基努斯（Longinus）可以指：


title: 梅尼勒莱皮努瓦

text: 梅尼勒莱皮努瓦（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。


title: 梅尼勒莱皮努瓦

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 梅尼勒莱皮努瓦

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 梅尼勒莱皮努瓦

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 梅尼勒莱皮努瓦

text: 所属的省级选区为。


title: 梅尼勒莱皮努瓦

text: 于时的人口数量为人。


title: 梅蒙 (阿登省)

text: 梅蒙（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为95人。


title: 梅蒙 (阿登省)

text: 梅蒙人口变化图示


title: 梅桑库尔

text: 梅桑库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为612人。


title: 梅桑库尔

text: 梅桑库尔人口变化图示


title: 莫格

text: 莫格（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为216人。


title: 莫格

text: 莫格人口变化图示


title: 穆瓦里

text: 穆瓦里（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为148人。


title: 穆瓦里

text: 穆瓦里人口变化图示


title: 溴化十六烷基三甲铵

text: 溴化十六烷基三甲铵(又称十六烷基三甲基溴化铵，, 简称CTAB)是一种具有长链烃基的季铵盐，是主要的阳离子表面活性剂，还可以用于纳米粒子的合成、DNA的提取、杀菌剂与家庭用品。


title: 溴化十六烷基三甲铵

text: 溴化十六烷基三甲铵是白色微晶形粉末，有吸湿性，在酸性溶液中稳定；溶于水，易溶于乙醇，微溶于丙酮，几乎不溶于乙醚和苯。 CTAB结构中较长的烃基链使它和疏水性的分子或表面有较强的吸引作用，而其中的季铵盐阳离子又具有亲水性，这种双亲结构使它成为常用的阳离子表面活性剂之一。它有助于水在油中形成微乳液，而在它自己的水溶液中，它会形成疏水段在内，亲水端朝外的胶束，在303K（30 °C）的环境下，所形成胶束中的CTAB分子聚集数为75到120，具体数值取决于溶液的形成过程，离解度为0.2到0.1。


title: 溴化十六烷基三甲铵

text: CTAB与金的纳米晶体存在着强烈的吸引，同时可以阻止金的纳米晶体在长轴方向上的生长，将其局限于沿短轴生长。此外其还可以双电子层结构，提高金纳米粒子体系的稳定性，阻止发生聚沉，故广泛用于金的纳米粒子（包括纳米球，纳米棒和纳米双棱锥等）的合成。


title: 溴化十六烷基三甲铵

text: 在高离子强度的溶液里，CTAB与蛋白质和大多数酸性多聚糖以外的多聚糖形成复合物，只是不能沉淀核酸。因此，CTAB的缓冲液可以用于从大量产生多糖的有机体如植物中制备纯化DNA，该方法较简便，获得的DNA量也较高。


title: 溴化十六烷基三甲铵

text: CTAB中的十六烷基三甲铵离子有杀死细菌和真菌的作用，所以常和与它结构相同的化合物如氯化十六烷基三甲铵等混合用作杀菌剂，也被用于很多家用产品，比如洗发水和化妆品中。


title: 拉蒙塞勒

text: 拉蒙塞勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区东色当县。该市镇2009年时的人口为141人。


title: 拉蒙塞勒

text: 拉蒙塞勒人口变化图示


title: 蒙迪尼

text: 蒙迪尼（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为171人。


title: 蒙迪尼

text: 蒙迪尼人口变化图示


title: 飛行第7戰隊 (日本陸軍)

text: 飛行第7战隊（、"飛行第七戰隊"）是大日本帝国陸軍的飛行战隊之一。通称号为"靖第二一二〇二部隊"，軍隊符号为"7F"。


title: 蒙舍坦

text: 蒙舍坦（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为128人。


title: 蒙舍坦

text: 蒙舍坦人口变化图示


title: HyTime

text: 超级媒体／时基结构化语言 （Hypermedia/Time-based Structuring Language，簡写HyTime）是一个标记语言，这是一个标准通用标记语言应用。它的目的是使人们有可能链接到外部资源，例如视频或便携式文件格式文件。


title: HyTime

text: HyTime是一个非常广泛而且复杂的标准。并从未完全应用，虽然它已经取得了部分的标准实现。


title: HyTime

text: 它的标准本身是 国际标准化组织/国际电子技术委员会 10744，在1992年首次出版来自国际标准化组织。它是由国际标准化组织/国际电子技术委员会 JTC1/SC34开发。（国际标准化组织/国际电子技术委员会 联合技术委员会1，小组委员会34 - 文件描述和处理语言).


title: 哈卡尼网络

text: 哈卡尼网络（），盘踞在巴基斯坦的武装组织，活跃于阿富汗首都喀布尔以及与巴基斯坦交界的阿东部一些省份。哈卡尼网络由成立于1980年代，1995年起加入塔利班，与基地组织相关联，他们从巴基斯坦北部的瓦济里斯坦部落地区开展行动。据信该集团与巴基斯坦情报部门的重要人员有联系，但是巴基斯坦官方否认这一指称。哈卡尼网络一向被指发动了针对驻阿富汗的美国与北约军队的一系袭击，其中包括2011年对美国驻喀布尔使馆的袭击。


title: 哈卡尼网络

text: 2009年6月，曾有美军士兵鲍·伯格达尔在帕克蒂卡省的军营附近失踪，7月时得知为哈卡尼集团所俘並遭关押长达五年。2012年哈卡尼网络被美国政府列入恐怖组织。


title: 哈卡尼网络

text: 该组织参与了自由哨兵行动。


title: 蒙西圣母村

text: 蒙西圣母村（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,600人。


title: 蒙西圣母村

text: 蒙西圣母村人口变化图示


title: 勒蒙迪约

text: 勒蒙迪约（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为16人。


title: 勒蒙迪约

text: 勒蒙迪约人口变化图示


title: 蒙贡

text: 蒙贡（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区勒谢讷县。该市镇2009年时的人口为66人。


title: 蒙贡

text: 蒙贡人口变化图示


title: 蒙泰梅

text: 蒙泰梅（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为2,335人。


title: 蒙泰梅

text: 蒙泰梅人口变化图示


title: 蒙科尔内 (阿登省)

text: 蒙科尔内（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为297人。


title: 蒙科尔内 (阿登省)

text: 蒙科尔内人口变化图示


title: 蒙图瓦

text: 蒙图瓦（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为374人。


title: 蒙图瓦

text: 蒙图瓦人口变化图示


title: 蒙科尔内 (消歧义)

text: 蒙科尔内可以指：


title: Lustre

text: Lustre，一種平行分散式檔案系統，通常用于大型計算機叢集和超級電腦。Lustre是源自Linux和Cluster的混成词。最早在1999年，由皮特·布拉姆（）建立的叢集檔案系統公司（）開始研發，於2003年釋出 Lustre 1.0。採用GNU GPLv2開源碼授權。


title: Lustre

text: Lustre文件系统架构是Peter Braam1999年开始的一个研究项目，皮特当时在卡内基梅隆大学担任教职。2001年皮特成立了自己的公司——群集文件系统。2007年9月，升阳公司收购集群文件系统公司的资产，包括其知识产权。Sun在其高性能计算硬件产品中提供Lustre，以期将Lustre引入自家的ZFS和Solaris操作系统。2008年11月，Braam离开了升阳微系统，由Eric Barton和Andreas Dilger接管Lustre项目。2010年，甲骨文公司收购Sun，开始管理和发布Lustre。


title: Lustre

text: Lustre文件系统包括三种主要的功能单元。


title: Lustre

text: MDT、OST和Client可以位于同一节点（通常用于测试），但在典型的生产环境中这些功能组件安装在使用网络进行通信的不同节点。 Lustre Network（LNET）层可以使用多种类型的网络互连，包括InfiniBand、以太网等。如果远程直接内存访问（RDMA）传输可用，Lustre将利用它提高吞吐量降低CPU使用率。


title: 默兹河畔蒙蒂尼

text: 默兹河畔蒙蒂尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区菲迈县。该市镇2009年时的人口为80人。


title: 默兹河畔蒙蒂尼

text: 默兹河畔蒙蒂尼人口变化图示


title: 蒙蒂尼叙旺斯

text: 蒙蒂尼叙旺斯（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区奥蒙县。该市镇2009年时的人口为243人。


title: 蒙蒂尼叙旺斯

text: 蒙蒂尼叙旺斯人口变化图示


title: 蒙洛朗

text: 蒙洛朗（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区勒泰勒县。该市镇2009年时的人口为62人。


title: 蒙洛朗

text: 蒙洛朗人口变化图示


title: 蒙梅扬 (阿登省)

text: 蒙梅扬（，）是法国上法蘭西大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。


title: 蒙梅扬 (阿登省)

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 蒙梅扬 (阿登省)

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 蒙梅扬 (阿登省)

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 蒙梅扬 (阿登省)

text: 所属的省级选区为。


title: 蒙梅扬 (阿登省)

text: 于时的人口数量为人。


title: 蒙圣雷米

text: 蒙圣雷米（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区马绍县。该市镇2009年时的人口为56人。


title: 蒙圣雷米

text: 蒙圣雷米人口变化图示


title: 穆龙

text: 穆龙（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 穆龙


title: 穆龙

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 穆龙

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 穆龙

text: 所属的省级选区为。


title: 穆龙

text: 于时的人口数量为人。


title: 蒙圣马丹 (阿登省)

text: 蒙圣马丹（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为83人。


title: 蒙圣马丹 (阿登省)

text: 蒙圣马丹人口变化图示


title: 米尔坦博尼

text: 米尔坦博尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区朗韦县。该市镇2009年时的人口为182人。


title: 米尔坦博尼

text: 米尔坦博尼人口变化图示


title: 埃纳河畔楠特伊

text: 埃纳河畔楠特伊（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为135人。


title: 埃纳河畔楠特伊

text: 埃纳河畔楠特伊人口变化图示


title: 蒙圣马丹 (消歧义)

text: 蒙圣马丹（）可以指：


title: 讷夫利兹

text: 讷夫利兹（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为783人。


title: 讷夫利兹

text: 讷夫利兹人口变化图示


title: 讷迈松

text: 讷迈松（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区和锡尼拉拜县。该市镇2009年时的人口为69人。


title: 讷迈松

text: 讷迈松人口变化图示


title: 讷夫马尼勒

text: 讷夫马尼勒（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区努宗维尔县。该市镇2009年时的人口为1,020人。


title: 讷夫马尼勒

text: 讷夫马尼勒人口变化图示


title: 拉讷维尔-阿迈尔

text: 拉讷维尔-阿迈尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区罗库尔和弗拉巴县。该市镇2009年时的人口为123人。


title: 拉讷维尔-阿迈尔

text: 拉讷维尔-阿迈尔人口变化图示


title: 拉讷维尔-欧茹特

text: 拉讷维尔-欧茹特（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区小锡尼县。该市镇2009年时的人口为361人。


title: 拉讷维尔-欧茹特

text: 拉讷维尔-欧茹特人口变化图示


title: 讷维尔代

text: 讷维尔代（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区图尔特龙县。该市镇2009年时的人口为158人。


title: 讷维尔代

text: 讷维尔代人口变化图示


title: 牟岐線

text: 牟岐線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全線均在德島縣內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦站。牟岐線和阿佐東線合稱為「阿波室戶海岸線」。全線可分為以下四個系統（包括特急列車）：（貨）是貨物專用站。1936年7月1日旅客營業廢除後貨物支線在1961年4月1日廢除。


title: 牟岐線

text: 羽之浦站－（貨）


title: 牟岐線

text: 廢除路段除外。1961年以前包括小松島線路段。


title: 拉讷维尔-昂图尔纳菲

text: 拉讷维尔-昂图尔纳菲（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为578人。


title: 拉讷维尔-昂图尔纳菲

text: 拉讷维尔-昂图尔纳菲人口变化图示


title: 讷维尔莱蒂

text: 讷维尔莱蒂（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区中西梅济耶尔县。该市镇2009年时的人口为376人。


title: 讷维尔莱蒂

text: 讷维尔莱蒂人口变化图示


title: 拉讷维尔-莱瓦西尼

text: 拉讷维尔-莱瓦西尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区诺维永-波尔西安县。该市镇2009年时的人口为160人。


title: 拉讷维尔-莱瓦西尼

text: 拉讷维尔-莱瓦西尼人口变化图示


title: 讷维尔莱博略

text: 讷维尔莱博略（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区小锡尼县。该市镇2009年时的人口为335人。


title: 讷维尔莱博略

text: 讷维尔莱博略人口变化图示


title: 讷维济

text: 讷维济（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区诺维永-波尔西安县。该市镇2009年时的人口为117人。


title: 讷维济

text: 讷维济人口变化图示


title: 努瓦尔瓦勒

text: 努瓦尔瓦勒（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 努瓦尔瓦勒

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 努瓦尔瓦勒

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 努瓦尔瓦勒

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 努瓦尔瓦勒

text: 所属的省级选区为。


title: 努瓦尔瓦勒

text: 于时的人口数量为人。


title: 努阿尔

text: 努阿尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为141人。


title: 努阿尔

text: 努阿尔人口变化图示


title: 默兹河畔努维永

text: 默兹河畔努维永（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为2,250人。


title: 默兹河畔努维永

text: 默兹河畔努维永人口变化图示


title: 努宗维尔

text: 努宗维尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，位于该省北部，默兹河谷当中，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为5,836人。


title: 努宗维尔

text: 努宗维尔人口变化图示


title: 诺维永波尔西安

text: 诺维永波尔西安（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为488人。


title: 诺维永波尔西安

text: 诺维永波尔西安人口变化图示


title: 诺维舍夫里耶尔

text: 诺维舍夫里耶尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区勒泰勒县。该市镇2009年时的人口为735人。


title: 诺维舍夫里耶尔

text: 诺维舍夫里耶尔人口变化图示


title: 努瓦耶蓬莫日

text: 努瓦耶蓬莫日（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区和色当第一县。该市镇2009年时的人口为684人。


title: 努瓦耶蓬莫日

text: 努瓦耶蓬莫日人口变化图示


title: 奥什 (阿登省)

text: 奥什（，）是法国上法蘭西大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为44人。


title: 奥什 (阿登省)

text: 奥什人口变化图示


title: 奥利济普里马

text: 奥利济普里马（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区格朗普雷县。该市镇2009年时的人口为234人。


title: 奥利济普里马

text: 奥利济普里马人口变化图示


title: 奥米库尔

text: 奥米库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区弗利兹县。该市镇2009年时的人口为40人。


title: 奥米库尔

text: 奥米库尔人口变化图示


title: 奥蒙

text: 奥蒙（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为84人。


title: 奥蒙

text: 奥蒙人口变化图示


title: 奥讷 (阿登省)

text: 奥讷（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为230人。


title: 奥讷 (阿登省)

text: 奥讷人口变化图示


title: 波夫尔

text: 波夫尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为188人。


title: 波夫尔

text: 波夫尔人口变化图示


title: 佩尔特 (阿登省)

text: 佩尔特（，）是法国上法蘭西大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为309人。


title: 佩尔特 (阿登省)

text: 佩尔特人口变化图示


title: 小阿尔穆瓦斯

text: 小阿尔穆瓦斯（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省东部，临近大阿尔穆瓦斯，属于武济耶区。


title: 小阿尔穆瓦斯


title: 小阿尔穆瓦斯

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 小阿尔穆瓦斯

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 小阿尔穆瓦斯

text: 所属的省级选区为。


title: 小阿尔穆瓦斯

text: 于时的人口数量为人。


title: 普瓦尔库尔-悉尼

text: 普瓦尔库尔-悉尼（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇原名“普瓦尔库尔”（）。澳大利亚军队在1918年参加了解放阿登省的行动。市议会决定放置一块牌匾以纪念为法国牺牲的澳大利亚人，并提议在市镇名中加上“悉尼”一名，其于1921年8月3日通过法令得到授权。


title: 普瓦尔库尔-悉尼


title: 普瓦尔库尔-悉尼

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 普瓦尔库尔-悉尼

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 普瓦尔库尔-悉尼

text: 所属的省级选区为。


title: 普瓦尔库尔-悉尼

text: 于时的人口数量为人。


title: 普瓦-泰龙

text: 普瓦-泰龙（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为819人。


title: 普瓦-泰龙

text: 该市镇于1897年由普瓦（Poix）和泰龙莱普瓦（Terron-lès-Poix）两个村庄组成。


title: 普瓦-泰龙

text: 普瓦-泰龙人口变化图示


title: 普吕欧布瓦

text: 普吕欧布瓦（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区东色当县。该市镇2009年时的人口为266人。


title: 普吕欧布瓦

text: 普吕欧布瓦人口变化图示


title: 普吕圣雷米

text: 普吕圣雷米（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区东色当县。该市镇2009年时的人口为1,163人。


title: 普吕圣雷米

text: 普吕圣雷米人口变化图示


title: 普里莱梅济耶尔

text: 普里莱梅济耶尔（，，意为“梅济耶尔附近的普里”）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,340人。


title: 普里莱梅济耶尔

text: 普里莱梅济耶尔人口变化图示


title: 皮伊和沙尔博

text: 皮伊和沙尔博（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为227人。


title: 皮伊和沙尔博

text: 该市镇于1828年由原市镇皮伊（）和沙尔博（）合并而成。


title: 皮伊和沙尔博

text: 皮伊和沙尔博人口变化图示


title: 皮瑟 (阿登省)

text: 皮瑟（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为116人。


title: 皮瑟 (阿登省)

text: 皮瑟人口变化图示


title: 皮尔

text: 皮尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区卡里尼昂县。该市镇2009年时的人口为604人。


title: 皮尔

text: 皮尔人口变化图示


title: 卡特尔尚

text: 卡特尔尚（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于武济耶区。


title: 卡特尔尚

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 卡特尔尚

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 卡特尔尚

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 卡特尔尚

text: 所属的省级选区为。


title: 卡特尔尚

text: 于时的人口数量为人。


title: 基伊 (阿登省)

text: 基伊（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区。该市镇2009年时的人口为82人。


title: 基伊 (阿登省)

text: 基伊人口变化图示


title: 普雷 (阿登省)

text: 普雷（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为136人。


title: 普雷 (阿登省)

text: 普雷人口变化图示


title: 赖伊库尔

text: 赖伊库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区锡尼拉拜县。该市镇2009年时的人口为202人。


title: 赖伊库尔

text: 赖伊库尔人口变化图示


title: 朗塞讷

text: 朗塞讷（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区日韦县。该市镇2009年时的人口为719人。


title: 朗塞讷

text: 朗塞讷人口变化图示


title: 普雷

text: 普雷可以指：


title: 罗库尔和弗拉巴

text: 罗库尔和弗拉巴（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。该市镇2009年时的人口为841人。


title: 罗库尔和弗拉巴

text: 罗库尔和弗拉巴人口变化图示


title: 勒尼约维

text: 勒尼约维（）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省北部偏西，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为391人。


title: 勒尼约维

text: 勒尼约维人口变化图示


title: 勒米伊-阿伊库尔

text: 勒米伊-阿伊库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于色当区罗库尔和弗拉巴县。该市镇2009年时的人口为780人。


title: 勒米伊-阿伊库尔

text: 勒米伊-阿伊库尔人口变化图示


title: 勒米伊莱波泰

text: 勒米伊莱波泰（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区朗韦县。该市镇2009年时的人口为254人。


title: 勒米伊莱波泰

text: 勒米伊莱波泰人口变化图示


title: 勒莫库尔 (阿登省)

text: 勒莫库尔（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区肖蒙波尔西安县。该市镇2009年时的人口为173人。


title: 勒莫库尔 (阿登省)

text: 勒莫库尔人口变化图示


title: 雷讷维尔 (阿登省)

text: 雷讷维尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为203人。


title: 雷讷维尔 (阿登省)

text: 雷讷维尔人口变化图示


title: 勒莫库尔

text: 勒莫库尔可以指：


title: 朗韦

text: 朗韦（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为1,688人。


title: 朗韦

text: 朗韦人口变化图示


title: 勒万

text: 勒万（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为6,239人。


title: 勒万

text: 勒万位于默兹河的一个曲流上，城区被默兹河分割成了多个部分。勒万人口变化图示


title: 埃纳河畔里利

text: 埃纳河畔里利（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于武济耶区阿蒂尼县。该市镇2009年时的人口为141人。


title: 埃纳河畔里利

text: 埃纳河畔里利人口变化图示


title: 里莫涅

text: 里莫涅（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区罗克鲁瓦县。该市镇2009年时的人口为1,383人。


title: 里莫涅

text: 里莫涅人口变化图示


title: 罗克鲁瓦

text: 罗克鲁瓦（，）是法国大东部大区阿登省的一个市镇，位于该省北部，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为2,330人。


title: 罗克鲁瓦

text: 罗克鲁瓦人口变化图示


title: 罗基尼 (阿登省)

text: 罗基尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区肖蒙波尔西安县。该市镇2009年时的人口为686人。


title: 罗基尼 (阿登省)

text: 罗基尼人口变化图示


title: 鲁瓦济

text: 鲁瓦济（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。


title: 鲁瓦济

text: （）面积，位于法国大東部大區阿登省，该省份为法国北部内陆省份，西接埃纳省，南至马恩省，东临默兹省，北与比利时接壤。


title: 鲁瓦济

text: 与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：。


title: 鲁瓦济

text: 的时区为、（夏令时）。 的邮政编码为，INSEE市镇编码为。


title: 鲁瓦济

text: 所属的省级选区为。


title: 鲁瓦济

text: 于时的人口数量为人。


title: 拉罗马涅 (阿登省)

text: 拉罗马涅（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区。该市镇2009年时的人口为130人。


title: 拉罗马涅 (阿登省)

text: 拉罗马涅人口变化图示


title: 欧德里河畔鲁夫鲁瓦

text: 欧德里河畔鲁夫鲁瓦（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区吕米尼县。该市镇2009年时的人口为583人。


title: 欧德里河畔鲁夫鲁瓦

text: 欧德里河畔鲁夫鲁瓦人口变化图示


title: 吕贝库尔和拉梅库尔

text: 吕贝库尔和拉梅库尔（，）是法国大東部大區阿登省的一个旧市镇，属于色当区。该旧市镇2009年时的人口为146人。2017年，吕贝库尔和拉梅库尔与市镇维莱塞尔奈并入市镇巴泽耶。


title: 吕贝库尔和拉梅库尔

text: 吕贝库尔和拉梅库尔人口变化图示


title: 吕比尼

text: 吕比尼（）是法国香槟-阿登大区阿登省的一个市镇，属于勒泰勒区肖蒙波尔西安县。该市镇2009年时的人口为67人。


title: 吕比尼

text: 吕比尼人口变化图示


title: Display PostScript

text: Display PostScript（縮寫為DPS），電腦上的一種圖形使用者介面，使用PostScript影像模型與程式語言，來產生在螢幕上的圖案。


title: Display PostScript

text: 這個技術最早由Adobe Systems公司所發展。1987年，NeXT公司與Adobe Systems公司合作，釋出了第一版官方Display PostScript。這個介面缺少視窗系統，因此經常與X Window系統結合在一起使用。


title: 吕米尼 (阿登省)

text: 吕米尼（，）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于沙勒维尔-梅济耶尔区。该市镇2009年时的人口为328人。


title: 吕米尼 (阿登省)

text: 吕米尼人口变化图示


title: 吕米尼

text: 吕米尼可以指：


title: 功臣號坦克

text: 功臣號坦克是一輛日本製九七式改坦克，是中國人民解放軍的第一輛坦克。


title: 功臣號坦克

text: 抗日戰爭勝利後不久的1945年10月，解放軍在中國東北瀋陽的日軍兵工廠找到兩輛九七式改坦克，九七式改的炮塔重新設計並改以一式炮作為主要武裝，此兩輛九七式改被稱為101號和102號，當時還帶走了一批日本技術人員，但後來他們叛變而且破壞了101號，只有102號安全進入解放軍控制區，同年12月1日，解放軍第一支坦克隊“東北特縱坦克大隊”在瀋陽馬家灣子成立，全隊共有30人但只有一輛坦克，就是102號。


title: 功臣號坦克

text: 1946年國共內戰爆發，當時解放軍的坦克部隊已進展成為“東北戰車團”，當中的主力就是20余辆日製九七式改，1948年錦州戰役期間，102號坦克一馬當先衝破國軍防線為解放軍步兵開路，故在戰役勝利後駕駛員董來扶和機槍手吳佩龍被記“一等功”，102號坦克也被稱為“功臣號坦克”。


title: 功臣號坦克

text: 之後功臣號參加了瀋陽戰役和天津戰役，1949年2月3日，功臣號坦克開入北平（北京），同年10月1日，功臣號坦克作為開國大典坦克第一方隊的領隊駛過天安門廣場。


title: 功臣號坦克

text: 隨著中國出兵介入朝鮮戰爭而接收蘇聯製坦克，日本製坦克退居二線作為訓練坦克，1959年功臣號退役並進入中國人民革命軍事博物館。


title: 功臣號坦克

text: 功臣號雖然是一輛日本九七式改坦克，但交給中國人後還是有了變化，它車身前的擋泥板進一步延伸至驅動輪，車身後方的發動機側裝甲被拆走。 功臣號坦克除了北京軍事博物館裡的真身之外，在其他博物館也有，但都只是用其他九七式改寫上“功臣號”後的仿品，分別是：“功臣号”作为荣誉称号继承至今已有五代，第二、三代为59式坦克，第四代为ZTZ-99主战坦克，第五代则为99A式坦克。


title: 杜慧芳

text: 杜慧芳，澳門本地法律專家，現任澳門特別行政區檢察院司法官，曾於1999年12月20日至2010年12月19日期間擔任澳門特別行政區廉政公署助理專員。


title: 出目站

text: 出目站（）是一位於日本愛媛縣北宇和郡鬼北町出目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G39。


title: 出目站

text: 本站採用簡易車站設計，與附近的深田站、大內站、二名站及務田站一樣，原先是設有站舍的，但後來這些站的站舍都全被拆去，並在原本的月台上加設了有蓋的候車室代替。和其他車站稍為不同的是，出目站的原站舍的地台仍然保留在原址，而非整個被拆走，因此不難發現原來站舍的所處位置。


title: 出目站

text: 本站只有側式月台1個，故只能提供1面1線配置。候車室位於月台中央部份靠向近永站方向，設有長櫈。旁邊亦設有洗手間及儲物室，而在另一邊則設有上落月台用的樓梯。有效長度為4卡。列車靠站時，往近永站方向為列車右側開門，往江川崎站則為左側開門。由於已變為簡易月台，位於車站附近的的士服務中心，則成為可代售車票的簡易委託站。


title: 在這蒼穹展翅

text: ，為PULLTOP於2012年5月25日發表的戀愛冒險類型成人遊戲，英語版由Moe Novel於2013年6月28日發售，簡體中文版於2018年3月7日發售。2013年1月25日發售Fan disc，其中英文合版於2019年2月28日發售於Steam平台。2014年7月25日發售羽羽音 小鳥的單人迷你Fan disc。2016年3月31日，5pb.發售PSV和PS3移植版。


title: 在這蒼穹展翅

text: 風浦原本是經年吹著風的湖泊，由於「風浦市」的建設與開發，以原先的舊市街為基礎，漸漸發展成現代的學園都市，以「風之山丘」及「Windy風浦」為當地的地標，在市區外保留了原本的自然生態與環境，成為研究上的調查或觀察地。風之山丘遍布著巨大風力發電廠，面向風浦市街，如白色羽毛般的螺旋翼經年旋轉。Windy風浦則為綜合百貨，以過去的舊商店街為基礎建立，現為全國有名的大型商業設施。「風浦湖畔」則為風浦市民最常遊玩或假日活動的地方，經常看到家族或者是情侶在湖畔度過休閒時光，湖畔連接橫跨風浦湖的兩岸的「莎莎亞美大橋」。


title: 在這蒼穹展翅

text: 「惠風學園」為一所有著古老傳承的學校，在新都市建立後，現今校舍多為現代化的建築。這是所理工學校，學校的教學為次世代教育，對於女子入學採取優惠措施，因此校內學生以女生居多。在莎莎亞美大橋與湖畔附近，則有著女子學生宿舍「飛魚(トビウオ)莊」，飛魚莊為大正時代所建，是座充滿歐洲西洋風的建築，供給外地求學的學生居住。惠風學園社團林立，其中有著名為「滑翔機(Soaring)部」的社團，社團地點在學校的邊緣，有著原始且廣大的活動地。（Soaring：一種乘著上升氣流飛行的飛行方式，一般指滑翔機的飛行）


title: 在這蒼穹展翅

text: 主人公水瀬碧因一次自行車事故失去夢想，回到家鄉，转学进入惠风学园就读。在家乡，他邂逅了一位坐著輪椅的少女——羽羽音小鳥，还在他母亲的介绍下搬入惠风学园的女生宿舍飛魚莊担任宿舍管理員。在与儿时玩伴姫城揚羽再会后，碧无意间进入学校内一座老舊的庫房，遇见了望月天音。望月天音是学校滑翔机社的成员，虽是天才，但屡次故意留级，目的是完成制作滑翔机，亲眼目睹当地罕见的晨辉，履行与社团一位遭遇滑翔机事故后下落不明的成员美鷺伊斯卡的约定。由于人数不足，滑翔机社面临废除的危险。主人公则成功说服小鳥放弃退学念头，带上揚羽一同加入滑翔机社。在暑假的时间内，众人完成了滑翔机，并有幸碰上了晨辉。然而驾驶滑翔机的碧却在搭乘上升气流时不慎碰到下沉气流险些酿成事故，与晨辉云失之交臂。事后，滑翔机社被强制废除，库房被强制拆除，天音被强制毕业。


title: 在這蒼穹展翅

text: 滑翔机社转为地下活动，还吸收了惠风学园理事长的双胞胎孙女风户亚纱和风户依留为成员。一年后，天音作为学校的特邀讲师回到众人身边。众人得知前一年的晨辉可能只是这一年更大规模的晨辉的预兆，遂再一次向晨辉发起挑战。玩家可以进入五位女主角的个人线路。


title: 在這蒼穹展翅

text: （出處：）


title: 在這蒼穹展翅

text: （出處：）（出處：）


title: 在這蒼穹展翅

text: 《在這蒼穹展翅》獲得《2012年萌系遊戲大賞》玩家支持銀獎、劇本獎、BGM獎、角色設計獎共三項金獎，最終獲得年度金獎。


title: 在這蒼穹展翅

text: 《在這蒼穹展翅 FLIGHT DIARY》獲得《2013年萌系遊戲大賞》Fan disc金獎。


title: 在這蒼穹展翅

text: 《在這蒼穹展翅 SNOW PRESENTS》獲得《2014年萌系遊戲大賞》3D賞的金獎。


title: 周穎

text: 周穎可以指：


title: 真土站

text: 真土站（）是一位於日本愛媛縣北宇和郡松野町蕨生、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G36。


title: 真土站

text: 本站是愛媛縣最南邊的車站，同時亦是位於縣界旁邊，上行下一站西方站已為高知縣境內。車站位於山谷地區，附近大多數為農地。民居稀疏，因此使用率極低。同時，它亦是JR四國車站中月台長度最短的車站。有效長度只有25米，只夠容納一輛185系氣動車的長度。


title: 真土站

text: 由於本站的月台極短小，所以規格比一般簡易月台更精簡。月台上只設立了附上蓋的候車亭，而非如出目站、二名站那種三面密封式的候車室。離開月台的後面則設有一個以磚塊及鐵皮所蓋成的小候車室、簡易洗手間及單車停泊處。出入口位於月台末端向江川崎站方向。列車到站時，往宇和島方向時右邊車門會打開；往江川崎方向，左邊車門則會打開。


title: 真土站

text: 由於附近沒有任何委託店舖，乘客只能在上車時提取車票。


title: 西方站 (高知縣)

text: 西方站（）是一位於日本高知縣四萬十市西土佐西方、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G35。車站位處山谷地區，四周多為農地或未開發土地．居民疏落。而跟真土站一樣，本站是位處高知縣界旁邊，是高知縣最西邊的鐵路車站。


title: 西方站 (高知縣)

text: 另外，同縣內的土佐黑潮鐵道中村線，亦有一個名稱相近「西大方站」，但兩者相隔一段距離。


title: 西方站 (高知縣)

text: 本站沒有車站站舍，但在車站外圍建有洗手間。由於月台被樹木所包圍，加上沒有指示版，較能尋找。只設有側式月台1個，為1線1面的月台配置，列車不能在此進行交換。


title: 西方站 (高知縣)

text: 月台設有木製有蓋候車亭，其中背面為密封。有效長度為5卡。月台出入口為無障礙通道，靠近往真土站方向。列車到站時，往宇和島方向時左邊車門會打開；往江川崎方向，右邊車門則會打開。


title: 西方站 (高知縣)

text: 由於不設自動售票機，附近亦沒有任何委託店舖，乘客只能在上車時提取車票。


title: 法爾茅斯 (牙買加)

text: 法爾茅斯是牙買加的城鎮，也是特里洛尼區的首府，位於該國北部，距離蒙特哥貝約30公里，由康沃爾郡負責管轄，始建於1769年，2001年人口7,400。


title: 濱海薩凡納

text: 濱海薩凡納是牙買加的城鎮，也是西摩蘭區的首府，位於該國西南部，由康沃爾郡負責管轄，始建於1730年，主要經濟活動有出產糖類和肉類，2010年人口19,523。


title: 梅彭

text: 梅彭（May Pen）是牙買加的城鎮，也是克拉倫登區的首府，位於該國南部，由米德爾塞克斯郡負責管轄，是該地區的農產品市場，1991年人口45,903。


title: 曼德維爾 (牙買加)

text: 曼德維爾是牙買加的城鎮，也是曼徹斯特區的首府，位於該國南部，距離首都金斯敦103公里，由米德爾塞克斯郡負責管轄，始建於1816年，面積629平方公里，2010年人口48,300，是該國第五大城市。


title: 聖安斯貝

text: 聖安斯貝是牙買加的城鎮，也是聖安娜區的首府，位於該國北部，由米德爾塞克斯郡負責管轄，始建於1503年，主要出口蔗糖、鋁土礦和香蕉，2011年人口14,923。


title: 西班牙鎮

text: 西班牙鎮（）是牙買加的城鎮，也是聖凱瑟琳區的首府，位於該國東南部，由米德爾塞克斯郡負責管轄，始建於1534年，主要農產品有甘蔗、柑橘、咖啡、香蕉和可可，2010年人口162,359。


title: 瑪麗亞港

text: 瑪麗亞港是牙買加的城鎮，也是聖瑪麗區的首府，位於該國北部，由米德爾塞克斯郡負責管轄，鎮上的法院建於1820年，2010年人口7,713。


title: 飛行第9戰隊 (日本陸軍)

text: 飛行第9战隊（ひこうだいきゅうせんたい、"飛行第九戰隊"）是大日本帝国陸軍的飛行战隊之一。通称号为"隼魁第九一〇三部隊"，軍隊符号为"9F"。


title: 安喀塞斯

text: 安喀塞斯（）也作安科塞斯，在希腊神话中是一位特洛伊王室旁支成员，一次在伊得山牧羊时，被女神阿佛洛狄忒看到，阿佛洛狄忒迷恋他的美貌，与他生下埃涅阿斯。但由于他泄露了与女神的关系而受到宙斯的惩罚，双目被闪电击瞎。根据维吉尔的史诗《埃涅阿斯纪》（"Aeneid"）描述，在特洛伊城陷落后，其子埃涅阿斯背着他逃出了城，来到了意大利，最后死于西西里。


title: 东京都立青山高等学校

text: 东京都立青山高等学校（）位于日本东京都涩谷区神宮前二丁目，为东京都都立高等学校。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1940年1月12日，府立第十五中学校设置（东京市赤坂区青山北钉的东京府青山师范学校、府立十四中内）；同年1月23日，府立第十五中学校开校。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1942年2月6日，市立多摩中学校设立（东京市立渋谷商业学校内）。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1943年7月1日，都制移行，都立第十五中学校及都立多摩中学校改称。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1945年5月24日，美国空军在东京大空袭展开轰炸，青山北钉的校舍烧失。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1946年3月30日，都立多摩中学校废止，第十五中学校统合，「东京都立青山中学校」同青山北钉内旧东部第七部队（旧近卫歩兵第4连队）搬迁。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1947年4月1日，新制中学校涩谷区立外苑中学校开校、同居。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1948年4月1日，学制改革，都立青山新制高等学校设置、过渡期内旧制青山中学校并设。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1950年1月28日，东京都立青山高等学校改称。同年4月1日，男女共学开始；10月31日，创立10周年记念式典举行（地点：日比谷公会堂）。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1952年，学区合同选抜制度导入。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1959年4月1日，定时制设置。在校生杉本清治作词、昭和20年卒业小杉太一郎作曲的校歌制定。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1967年，学校群制度导入、戸山高校。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1969年，学园纷争激化，机动队250名士兵入住控制局势。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1994年，单独选抜制度移行。


title: 东京都立青山高等学校

text: 1999年11月24日，创立60周年记念式典举行。


title: 东京都立青山高等学校

text: 2003年11月27日，东京都教育委员会将其评选为重点学校。


title: 东京都立青山高等学校

text: 2004年，国语・数学・英语三教科导入。


title: 东京都立青山高等学校

text: 2008年3月，定时制闭课。


title: 东京都立青山高等学校

text: 2010年10月30日，创立70周年记念式典举行（地点：日比谷公会堂）。


title: 东京都立青山高等学校

text: 「身体」「知性」「情操」「个性」「社会性」，为学校的育人目标。


title: 菲利普親王設計獎

text: 菲利浦親王設計獎（Prince Philip Designers Prize），是一個在英國年度舉辦的設計獎項，素有英國設計奧斯卡之稱。該獎項開始於1959年，是英國歷史最悠久的設計大獎。主持人和獎項提供者，都是英國愛丁堡公爵菲利普親王，獎項以產品設計為主，頒發給該年度最出色，美觀的產品。獲得該獎的設計師，經常視該獎為個人設計生涯上的重大里程碑。


title: 手遊網

text: 手遊網是17173旗下提供手機遊戲資訊及下載服務的新聞網站，由暢遊福州分公司負責運營。


title: 波士顿地铁

text: 波士顿地铁（）是在美国马萨诸塞州波士顿市及周边地区运营的地铁系统，目前由马萨诸塞湾交通局运营。该系统于1897年开通了美国历史上第一条地铁，目前有四条线路组成，其中红线、橙线、及蓝线为高运量系统地铁，绿线及红线的延长线为轻轨。


title: 波士顿地铁

text: 1897年9月開放，位於公園街和博伊爾斯頓車站之間的綠線隧道全線四線段是美國的第一條地鐵，並被指定為國家歷史地標。到1912年，現在的綠線，橙線，藍線和紅線隧道的市區部分全部投入使用。快速運輸網絡的補充發生在1900年代的大多數年代，並在2000年代隨著銀線的加入而延續快速公交和計劃的綠線擴建。


title: 波士顿地铁

text: 波士顿地铁有三条高运量系统地铁线路，分别是红线、橙线及蓝线，另外有两条轻轨，分别是绿线及红线的延长线。地铁线路以波士顿市区向外辐射，四条轨道交通线路在市区交叉成为一个四边形，其中在市区几乎平行的橙线及绿线有两个换乘站。波士顿地铁的颜色是1965年8月26日由建筑公司提出，自此就一直伴随波士顿地铁各线路使用。 波士顿地铁橙线最早是因为沿着橙色大街运行而得名（如今该街已改名为华盛顿大街），绿线是因为一部分是沿绿宝石项链公园系统运行，蓝线因为要穿越波士頓港,以海水为主基调色，红线是因为它最早的北端终点是哈佛大学，而该校校色为大红色。


title: 波士顿地铁

text: 波士顿红线全长33千米，其中地下段14千米。全线有22个车站，南端有两条支线。从灰西鲱站到需时37分钟，到要46分钟。其中在阿什蒙特可以转乘阿什蒙特–麦特潘高速线。红线在南端的两条支线分别通往及，两条支线分别以各自的终点站命名。从哈佛到公园街站的地铁线路是1912年该市最早建成的高运量地铁系统，唯哈佛站已于1983年易址。


title: 波士顿地铁

text: 阿什蒙特－马塔潘高速线在地图上看起来似乎属于红线的一部分，但是实际上是用之前绿线淘汰下来的轻轨车辆运行。该线路始于1929年。线路有部分平交路口。


title: 波士顿地铁

text: 蓝线从保丁站到梦幻之地站，长9.5千米，其中3.4千米在地下，有12个车站，全程运行时间约23分钟。


title: 波士顿地铁

text: 橙线从橡树林站到森林山站，全长18千米，其中3千米在地下，7.5千米高架，有19个车站，全程运行时间约33分钟。


title: 波士顿地铁

text: 绿线全长36.4千米，其中7.2千米在地下，1.2千米高架，其在西段有四条支线，其中B支线通往波士顿学院（），C线终点站为克利夫兰环岛站（），D线终点站为河滨（），E线终点站为希思街（）。绿线从公园街站到博伊尔斯顿站是美国历史上最早的一段地下铁，建成于1897年。曾经的绿线的A线终点站是，按照波士顿地铁绿线的命名方式是最北端的一条支线，E线以前的终点站为，现在这两段支线已经废弃。


title: 波士顿地铁

text: 波士顿银线是一条BRT线路，通过部分位于地下的公車专用道连接华盛顿大街走廊、南波士顿码头公交专用道以及洛根国际机场。这条线路由地面的公車专用道、一条长约1英里的隧道，以及3个地下车站组成。


title: 波士顿地铁

text: 波士顿的三条重型地铁线路是互不兼容的。一条线路上的列车必须经过改造才能到另外一条线路上运行。橙线跟蓝线的列车比较接近，经过改造的话蓝线列车可以到橙线上去运行，不过因为改造所费不赀，其实没有进行。有些西门子为蓝线制造的列车曾经在上线运行前在橙线上进行过试运行。各线路之间没有联络线，除了红线跟。除了蓝线以外其他线路都有跟美国国家鐵路相连的联络线，各线列车曾经通过这种方式交付线路运营方使用。


title: 波士顿地铁

text: 2014年10月，馬薩諸塞灣交通局(MBTA)正式宣布以5.67亿美元向中国北车长客股份公司采购284辆地铁车辆，用于装备波士顿红线和橙线地铁。包括152辆橙线车、132辆红线车，设计运行速度63英里/小时，年行车里程8万英里，服务年限30年。以北车长客为组建基础的“北车美国公司”将在麻省春田市(斯普林菲尔德)投资6000万美元建设总部与生产车间，并在此组装MBTA车厢，为当地创造超过250个就业岗位。新车厢将从2018年起交付。


title: 波士顿地铁

text: 在2005财年里，每个工作日波士顿的地铁和轻轨一共有 628,400 名乘客搭乘（包括 ，一条BRT线路），占马萨诸塞湾交通局全系统使用人数的55%。


title: 波士顿地铁

text: 2005年，副州長凱莉·希利預計延長線終將於2017年開工。2008年4月的州債券包含了計畫規劃資金。除此以外，計畫還獲得了2500萬美元的聯邦撥款。工程環境影響報告書草案預計於2008年末完成，另外由於麻薩諸塞灣交通局忙於按時將綠線延長至薩莫維爾和梅德福市，藍線延長線被暫時擱置。


title: 波士顿地铁

text: 2012年曾有計劃重建藍線與紅線的轉乘車站，整段軌道將位於地下，轉乘站計劃為查爾斯/麻省總醫院站，軌道之間不會有直接連接，然而由於缺少明確的資金來源，計畫一直被擱置。


title: 波士顿地铁

text: 绿线被延长线正在建设中，一条支线从莱希米尔站向北延长5.4公里到西梅德福，途径薩默維爾及塔夫茨大學。另一条延长1.4公里到联合广场。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 马萨诸塞湾交通局（，简称MBTA，俗称“The T”）成立于1964年，是（）的分支机构，负责运营马萨诸塞州大波士顿地区公共交通服务的公共机构。波士顿地区早期的公共交通服务由私营公司独立运营，这些公司大多数于1947年合并，共同组成了大都会运输管理局（），简称MTA。1964年，马萨诸塞州联邦（）成立独立部门接管大都会运输管理局，并将服务范围扩大至整个都会区。马萨诸塞湾交通局于2009年正式成为的分支机构。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 马萨诸塞湾交通局和费城的宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）是美国仅有的，同时运营全部5种主要地面公共交通工具的公共机构。分别运营有轻轨（和绿线）、高运量列车（波士顿地铁蓝线、橙线和红线）、区域铁路列车（波士顿通勤铁路）、无轨电车（）和公共汽车（）。2016年，该公共交通系统的工作日的平均运送量为127万7200人次。其中高运量系统（重铁）平均运送55万2500人次，轻轨系统运送22万6500人次。这使得其成为美国美国地铁列表和。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 马萨诸塞湾交通局是马萨诸塞州最大的电力消耗者也是该州第二大的土地持有者（仅次于）。 2007年，马萨诸塞湾交通局的压缩天然气车队替代燃料消耗量排名全美第一。除此以外，马萨诸塞湾交通局有其独立的执法机构，命名为（）。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 在过去，波士顿的大众运输是由私营公司运营的。本州的立法机构赋予了它们有限的垄断权和土地征收权，以便建立。直到1947年，大都会运输管理局(MTA)的成立才取消将此特权。大众运输的发展遵从了经济和人口的发展，反过来也促进了经济和人口的增长。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 蒸汽机车的发明使得大众运输成为可能。1830年，的建成，标志着美国城际铁路发展的开始。洛厄尔是马萨诸塞州北部边最主要的。而这条私营铁路作为之一，将波士顿与洛厄尔连接在了一起。如今的这条铁路线大部分被改造成马萨诸塞湾交通局的通勤铁路，一小半成了波士顿轻轨绿线D支线的一部分。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 1856年3月26日，波士顿隔岸的剑桥市开通了，波士顿街头也出现了大量有轨电车。虽然运营有轨电车的公司相互合并或倒闭消失，最早的动物牵引车厢也换成了电力推进，但波士顿仍是世界上持续运行有轨电车最久的城市。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 大量有轨电车将波士顿市中心赌成一团，1897年城市将部分线路埋入地底成为地铁，1901年将部分线路架空成为。波士顿的因此成为了美国第一条快速运输系统隧道。交通立体化避开了城区内拥堵的交叉口，有效的解决了因堵车造成的延误。波士顿的第一条高架铁路和地铁比纽约地铁第一条地下线路还要早三年建成，但是依旧比伦敦地铁第一条地下线路晚了34年。纽约曼哈顿岛的第一条高架线路于1868年7月1日开始运营，远比波士顿的第一条高架线路早。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 为了绕过地面交通，隧道的两端继续延长。为了更快更好地为市中心的居民服务，运营公司拆除了地面轨道，并继续发展立体交通。波士顿最后一条被升高的轨道是橙线：它的于1975年从延伸至莫尔登的，于1987年延伸至。绿线的一直使用到2004年，随后被埋入隧道，通过一个斜坡与桥相连。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 旧的高架铁路有碍市容，而且在波士顿扭曲的街道上经常需要急转弯。由于乘坐人数下降，于1938年关闭并于1942年拆除。由于汽车的保有量增加，客运服务越来越无利可图，政府接手了轨道以阻止进一步的废弃和拆除行为。1947年，大都会运输管理局(MTA)从公司购买并且接管了地铁、高架、有轨电车和公交车的运营。 20世纪50年代，大都会交通署开通了地铁的延长线。最后两条通往的有轨电车于1953年和1962年被公交车所替代。1958年，MTA从购买了，经过一年改造成波士顿轻轨绿线D支线后重新开放。 20世纪60年代，大都会交通署的运营相对得稳定，然而私营通勤铁路却越来越惨淡。、纽约中央铁路、(波士顿和缅因州铁路、B&M)在财政上均举步维艰。由于经费问题，维护被推迟大大损害列干线的运行，支线也被纷纷关闭。1945年的柯立芝委员会(Coolidge Commission)预计大多数通勤铁路将会被更短的快捷运输所取代，或者缩减其服务范围。系统的客运线服务于的东南部，1959年，纽黑文铁路公司将其完全抛弃以减轻财政负担，引发了政府的介入。1963年1月至1964年3月期间，大众运输委员会对B&M和纽黑文铁路系统的票价和服务水平进行了测试。测试结果显示，运营通勤铁路十分重要，但是铁路系统自身在财务上无法依靠车票等手段自我维持。大众运输委员会(MTC)建议将通勤铁路纳入大都会交通署的业务领域。 1964年8月3日，马萨诸塞湾交通局继承了大都会交通署的衣钵，扩大其服务范围，并对通勤铁路的运营进行补贴。其服务范围由原先的14个区域拓展到78个城镇。在与区域外城镇签订合同时，有数条线路被削减。的城外段、、和被暂时性的削减。尽管铁路每天只运行一个往返(早高峰去程发往波士顿，晚高峰回到市郊)，它们在1965年至1976年期间相继永久停运。马萨诸塞湾交通局于1973年购买了宾州中央公司通勤铁路线(纽约中央车站至纽黑文)，于1976年4月收购了宾州中央公司的设备，于1976年12月收购了波缅铁路的通勤铁路资产。这些收购将铁路系统收归国有，私营公司仅作为运营商。1976年之后。只有两条铁路线遭到废弃。每日只运行一个往返，在1977年1月的暴风雪中被阻断后被废弃。的由于铁轨状况过差于1981年1月被废弃。 1965年，马萨诸塞湾交通局为其四条快捷运输线标识了颜色，并从北向南为绿线分支增加字母编号。有轨列车车辆的短缺和其他因素迫使交通局了绿线的两条分支。1969年，停运并由57路公交完全替代。1985年，绿线E支线的希思街站至段由39路公交替代。马萨诸塞湾交通局于1968年收购了远郊至的公交线。由于乘客稀少或运营成本增加，很多远郊线路在收购的前后都相继消失。


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text: 20世纪70年代，重新评定了大众运输系统和高速公路在区域中的作用，进一步促进了马萨诸塞湾交通局的发展。州政府暂停了内的高速公路建设，沃里斯-斯基德莫尔(Voorhees-Skidmore)、奥因斯(Owings)和美林(Merrill-ESL)顾问团队设计了多条轨道交通，继续对高架铁路线进行拆除。1987年，车站拆除，轨道交通不再服务街区。1971年至1985年，地铁红线同时向南北两端延伸，不仅扩大了地铁的覆盖范围，还在数个车站兴建了。


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text: 1980年至1981年期间，时任马萨诸塞州交通部部长兼马萨诸塞湾交通局主席的(Barry Locke)和马萨诸塞湾交通局地产部助理主任弗兰克·沃尔特斯(Frank J. Walters, Jr.)爆出利用职务之便收受回扣的丑闻。时任马萨诸塞湾交通局总经理的詹姆斯·奥利里(James O'Leary)，偶然中打来了本该交给洛克的信件，并发现部分回扣。共有17人及一家公司因商业贿赂被起诉。洛克被判犯有5项贿赂罪，处以7-10年有期徒刑。他是马萨诸塞州自1970年州政府采用内阁制度后，唯一一位在任期间被判有重罪的内阁部长。


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text: 截至1999年，马萨诸塞湾交通局通过通勤铁路线将服务区域扩展至175个市镇。


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text: 财政拨款在2000年发生了改变。2000年7月1日之前，马萨诸塞湾交通局超出车票净收益的所有额外开支都由马萨诸塞州联邦政府报销。自那天之后，马萨诸塞湾交通局资金来源为所服务城镇评估的金额，外加5%州营业税的20%，靠这种“远期资金”预算维持。


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text: 联邦政府将一项重要任务交给了马萨诸塞湾交通局：拓展公共交通以减少波士顿大开掘(Big Dig)工程实施中日益增加的汽车尾气污染。然而大开掘工程资金中并不给马萨诸塞湾交通局拨款，马萨诸塞湾交通局所能运用的资源极其有限。即便大波士顿地区是美国增长最慢的几个大都会之一，马萨诸塞湾交通局还是成为了1988年后美国扩张最快的公共交通系统。快速发展的后果就是日益增加的债务，2007年1月1日马萨诸塞湾交通局的债务攀升速度十分可观。


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text: 2006年，将部分城镇从马萨诸塞湾交通局的服务中剥离出来，马萨诸塞湾交通局获得的预算并没有什么改变。第二年，马萨诸塞湾交通局将通勤铁路服务延伸至的区域，这是的第三条分支。罗德岛州于2010年出资将延伸至西奥多·弗朗西斯·格林机场，于2012年延伸至。2012年11月，上新增了。


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text: 2009年6月26日，州长德瓦尔·帕特里克签署法令将马萨诸塞湾交通局和其他运输机构归为马萨诸塞州交通部(MassDOT)管辖，马萨诸塞湾交通局成为交通部的大众运输部门(MassTrans)。交通法保留了马萨诸塞湾交通局的组织架构，但是将其董事会改为州长任命的5名交通部董事会成员。


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text: 2015年2月，波士顿导致波士顿地铁服务全线延误。MBTA系统长期运行和财政方便的诸多问题引起公众的关注。查利·贝克表示他暂时不愿谈论马萨诸塞湾交通局的财政问题，但是“未来几周会有更多消息公布”。贝克随后宣布成立一个特别顾问小组来诊断马萨诸塞湾交通局的问题，撰写报告并提出解决方案。特别顾问小组于15年4月发布报告，次月贝克任命了一位新的交通部董事，提出了一份五年计划应对冬季气候灾害。计划花费8300万美元更新基础设施，购置新设备以改善恶劣天气下的运行。


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text: 项目于2017年8月开始动工，对的进行翻新。次年6月，开始动工。2018年4月，马萨诸塞湾交通局开通了往返于和波士顿南站的延长段。


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text: "参见：" 马萨诸塞湾交通局公交列表 MBTA在大波士顿地区运营着超过150条线路，旅客发送量在美国所有公交车系统中。其公交车服务的地区比地铁和轻轨服务所覆盖的地区略大，远小于通勤铁路的覆盖范围。还有至少八家区域交通管理部门在大都会区运营公交车，它们分别是、、、、、、和。这些公交机构的票务结构各不相同，有的将服务转包给私营公交公司。通常情况下，这些公交车将乘客运送到临近的通勤铁路站。


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text: 由于地铁票价高于公交票价，如果是使用的，可以从地铁换乘当地公交车。反过来，从公交车换乘地铁时，只需补差价。(如果不使用查理卡的话，除了换乘前的公交票外，需要额外支付整张地铁车票)除非用现金购买车票，否则公交车之间的换乘也是免费的。除了当地公交车，马萨诸塞湾交通局也有很多城际公交快线。它们沿着主要高速公路行驶，将波士顿市中心与周边城市连接在一起。城际公交在地图和车站装饰中一般用黄色标注。


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text: 尽管在很多方面并不太像快速公交，它依旧是马萨诸塞湾交通局的第一条快速公交系统(BRT)。快速公交的第一段于2002年开始运营，代替了原有的49路公交，也代替了橙线的段。线路开通时，银线车票于地铁票价相同，可与地铁进行免费换乘。2007年1月1日之后，票务系统进行修改，银线被分类为公交车，票价也与普通公交车保持一致。银线的华盛顿大街段在市中心的街道大多沿着公交专用道行驶。有两条线路起始于罗克斯伯里的达德利车站，银线5号线(SL5)终点站是市中心十字，银线4号线(SL4)终点站是波士顿南站。


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text: “海滨”(Waterfront)段与2004年底开放，银线1号线(SL1)途径威廉姆斯隧道连接波士顿南站和洛根将军国际机场，银线2号线(SL2)连接波士顿南站和南波士顿湾(设计中心区域)。2018年4月21日，新增的银线3号线(SL3)与银线1号线使用同一条隧道，经停地铁蓝线的机场站，终点站延长至。海滨线的银线车辆使用的是2004-05双模式公交车，在银线隧道内使用无轨电车模式，在隧道外使用柴油发动机。2005年6月开始，连接至洛根国际机场线路正式开始运营。海滨区在票务系统中被归类为“地铁”，并可以在波士顿南站进行换乘。


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text: 曾有提议建设“第三阶段”隧道，将两段服务连接在一起，但是由于高昂的造价和对其替代原有高架线路能力的顾虑，使该提议饱受争议。提议的第三阶段隧道由于缺乏资金而暂停，穿过城市的公交线延伸项目——也被搁置。


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text: 马萨诸塞湾交通局将部分线路外包给私营公交公司。这些线路被统称为Hi-Ride通勤公交服务，并没有按系统其他的公交服务那样进行编号或在地图上标注。


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text: 曾经有段时间波士顿的电车网络十分庞大且辉煌，如今只有电车线路依旧以无轨电车的形式继续运行。它们均经过地铁红线哈佛大学站，这意味着如今的波士顿地区，只有哈佛附近才有电车的身影。 (参见。)


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text: 2005财政年度，马萨诸塞湾交通局的公交车和电车(不包含银线)工作日平均发送旅客为36万3500人，占整个系统发送量的31.8%。另有约4400人乘坐私营补充公交线路，占总运送量的0.38%。


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text: 波士顿的地铁系统有三条重型铁路线（红线、橙线和蓝线），两条轻轨线绿线和），其中阿什蒙特－马塔潘高速线后来成为红地铁红线的延长线。地铁线路的设计遵循，以波士顿为中心枢纽向周围辐射开来。尽管这些线路有地表部分和地下部分，使用的车辆设备也不一样，但波士顿的居民通常将这四条用颜色标注了的线路统称为“地铁”或者“the T”。


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text: 这四条地铁线穿过市中心，形成一个四边形，其中橙线和绿线在这个区域几乎是平行运行的，并可以在市中心北部的两个车站（海马基特站和波士顿北站）换乘。只有地铁红线和蓝线之间没有换乘站。由于地铁线没有完全按照罗盘方位修建，因此地铁标注为“出城”（Outbound）和“入城”（Inbound）方向。入城方向列车向市中心换乘站行驶，出城方向由这些交通枢纽驶出。


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text: 地铁绿线向西方向有四条支线：B支线（波士顿学院/Boston College）、C支线（克利夫兰环岛/Cleveland Circle）、D支线（河滨/Riverside）和E支线（希思街/Heath Street）。曾经的通往，这五条线从北向南依次按字母表顺序标号。E支线曾经更长，一直延伸到森林山站。


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text: 地铁红线在波士顿南部有两条支线，分别用终点站和来命名。


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text: 1964年大都会交通局重组成立马萨诸塞湾交通局，次年的8月26日，马萨诸塞湾交通局采用了由建筑公司的设计，为线路设定了颜色，并从此成为了这些地铁线的主要标志。橙线被用橙色命名是由于它曾经沿着橙色大街行驶。橙色大街是殖民时期从陆地侧穿过进入城市的干道，如今是华盛顿大街下半段。绿线用绿色命名是因为它紧邻波士顿绿宝石项链公园系统。蓝线的颜色是源自于地铁从波士顿湾下穿过。地铁红线曾经的北终点站是哈佛大学，而学校的主色调是绯红色。


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text: 这四条地铁使用的铁轨都是标准轨距，但是又互不兼容。一条线路上的列车如果想在不同线路上运行，需要进行一些调整。橙线和蓝线列车足够相似，所以曾有考虑过将部分蓝线列车改造后使用在橙线上，但是由于成本问题被驳回。部分西门子公司产的蓝线车厢在正式投入营运前被布置在橙线，于非营运时间进行测试。除了红线和阿什蒙特至马塔潘高速线之间以外，其他线路之间也没有直接的铁轨连接。蓝线与国家铁路系统有连接，但是很少使用，仅用于运送物资和车厢。


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text: 地铁绿线公园街站和博伊尔斯顿站之间的于1897年开通，是美国最早的地铁，如今是美国国家历史名胜。市中心地铁绿线、橙线、蓝线和红线使用的隧道在1912年前相继投入运营。对地铁网络的延长工程大多发生在20世纪和21世纪，包括银线快速公交系统和规划中的绿线延长线。（参见历史和未来规划部分。）


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text: 2005财年，地铁和轻轨线（包括银线快速公交系统）的工作日平均客流量为62万8400人，占整个马萨诸塞湾交通局系统客运量的55%。


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text: 2014年1月29日，马萨诸塞湾交通局为其重型轨道地铁线（红线、蓝线和橙线）的全部53座地铁站新增了倒计时显示系统，提醒乘客列车到站的剩余时间。随后，2015年，马萨诸塞湾交通局为绿线的地下车站增加了倒计时显示。重型轨道地铁线显示剩余分钟，而绿线的倒计时系统显示列车与该站之间还剩多少站。


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text: 马萨诸塞湾交通局通勤铁路系统是一个区域铁路系统，从波士顿延伸至马萨诸塞州东部的郊区。系统由12条干线组成，其中由三条都有两条支线。铁路的铺设遵循，从波士顿向周围地区辐射开来。8条城际列车线终点站为波士顿南站，其中4条经过后湾站。剩余的4条城际线终点站为波士顿北站。波士顿的南站和北站之间没有铁路连接。通过移动非营运装备，并使其能够进入。曾有提议，在大开掘项目的下铺设隧道，在将两部分系统连接在一起。


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text: 马萨诸塞湾交通局为新英格兰爱国者队主场比赛或其他在吉列体育场开展的活动加开特殊班次，经由和到达。'()在夏季的周末在轨道上行驶。美国国铁在四条铁路线上安排了城际铁路服务，他们分别是运行在上的湖畔特快（），运行在上的阿西乐特快（）和东北区域号列车（），经过和的'（）。由、、CSX运输、和运行的也使用部分铁路网。


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text: 美国第一条通勤铁路线于1834年开始运营，那条铁路线正是现在的弗雷明汉/伍斯特线。接下来的几十年里，波士顿都是铁路网的中心，总共有8条干线和几十条支线连接到此。1900年，波士顿北方的铁路线由所有，西边的铁路线归纽约中央铁路拥有，南方的铁路线属于。大多数支线铁路和前干线的客运服务于20世纪中期停止。1964年成立了MBTA以补贴分崩离析的郊区铁路运营，并着手将其中很多线路转化成快速运输系统的延长线。通勤系统第一条被统一的线路于1974年开始运营。这条线路被命名为“马萨诸塞湾交通局通勤铁路”并像其他的四条地铁线一样，用紫色标记。由于每日一班的边缘线路的关闭，整个客运系统都在逐渐缩小。直到1981年，客运系统重新开始扩展，新开通的通勤线替代了过去停运的四条铁路线，1979年开通的线路替代了，1997年的线路替代了,2007年的线路替代了。除此以外，还有六条新的通勤铁路，分别是纽伯里波特/罗克波特线、黑弗里尔线、普罗维登斯/斯托顿线、菲奇堡线、 富兰克林线和弗雷明汉/伍斯特线。这些通勤铁路线的沿线，翻新并新建了大量的火车站。


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text: 对于通勤铁路，马萨诸塞湾交通局提出或规划了进一步的扩展。项目于2014年开始建设，建成后将延长普罗维登斯/斯托顿线的斯托顿支线。新的通勤线经过斯托顿市抵达汤顿，并从此分出两条支线，分别抵达南部海岸边的新贝德福德和福尔里弗。MBTA提出将普罗维登斯/斯托顿线延伸至罗德岛州的，将米德尔伯里/莱克维尔线延伸至，将洛厄尔线延伸至新罕布什尔州。、和均在筹划或建设中。


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text: 每条通勤铁路线最多有11各票价区，编号分别是1A和1至10。根据乘客乘坐通勤铁路穿过的区域数进行计费。部分火车站有售票柜台或者售票机可以购买车票，乘客也可以直接上车，在列车上向乘务员直接购买车票或者用手机应用购买。如果火车站有自动售票机但乘客上车用现金补票需要付额外的附加费用。车票价格在$2.25到$12.50之间，同时有多次乘坐或者月票可供选择。2016年，通勤系统每日平均旅客发送量为12万2600人，成为美国第四繁忙的通勤铁路系统。


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text: 马萨诸塞湾交通局通勤铁路也是美国首个提供免费车载Wi-Fi的通勤铁路系统，其所有车组都有提供Wifi的车辆。


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text: 系统由波士顿港的几条渡轮线路组成。其中一条线路连接市中心的水滨区与查尔斯顿的。其他的线路为通勤线路，连接市中心与、和塞勒姆。部分通勤线路由洛根将军国际机场运营。


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text: 所有渡轮服务均由波士顿港游轮公司(BHC)运营，该公司为公司，但按照与MBTA签订的合同运营。2005财年，MBTA渡轮服务工作日平均发送旅客4650人，占MBTA总旅客发送量的0.41%。


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text: 马萨诸塞湾交通局的无障碍客运服务叫做The Ride，该服务旨在为出行困难的人群提供点到点接送服务，管理局将该服务的运行外包给私营企业。辅助客运服务工作日大概运送旅客5400人，占整个公共交通系统运载量的0.47%。承接无障碍服务的私营公司分别为：大林恩地区老年人服务中心(GLSS)、退伍军人运输公司和TTI/YCN合资公司。


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text: 2016年9月，马萨诸塞湾交通局宣布辅助客运的用户可以直接使用诸如Uber、Lyft这样的服务。之前使用无障碍客运服务需要提前一天预定，并且每次花费$3.15，使用网约车服务的话可以随叫随到，乘客只需要付$2（车费超过$15的车程乘客需要支付更多费用）。使用网约车服务，马萨诸塞湾交通局只需为每次行程补贴$13，而之前的外包服务需要补贴$31。


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text: 不论是节假日还是工作日，在客流低峰期，乘客都可以将自行车带上马萨诸塞湾交通局的通勤火车，通勤轮渡和地铁。地铁绿线和红线的阿什蒙特－马塔潘高速线的车厢是不允许自行车上车的。公共汽车（包括BRT银线）的车头都有打在自行车的车架，在容量运行的情况下随时都可以将自行车固定在上面。马萨诸塞湾交通局宣布运营的公交车中,除了5%的是无轨电车，不能搭载自行车架，剩余的都已安装自行车搭载架。这些自行车架在雨雪天也有遮挡。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 由于通道狭窄，人流密度大，公园街地铁站、市中心十字站和政府中心站禁止自行车进入。但是，紧凑的可折叠自行车在折叠收放后可以通过检票闸口或登陆所有马萨诸塞湾交通局的车辆。汽油动力的载具、和电动平衡车均被禁止登车。将自行车带上公共交通不需要任何特殊执照或者许可，但是骑手需要遵守通用规定，例如16岁以下的骑手需要一名家长或者法定监护人陪伴。马萨诸塞湾交通局官方网站上可以获取关于自行车架的使用方法及具体的规定。


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text: 除了自行车架，12个车站设有专门的自行车停靠点，这些停靠点不仅全封闭设有门禁，还安装了监视器防盗。要使用这些停车点，乘客需要一张个人查理卡。在网站上填写自己的邮箱地址和查理卡上的序列号后皆可进入。使用自行车停车点不需要任何费用。


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text: ，马萨诸塞湾交通局有多达103处停车换乘设施，总共客容量5万5千辆机动车，是新英格兰地区最大的付费停车空间管理者。车站的停车位由几十到2500个车位不等。最大的停车场和车库通常在主要高速公路的出口，通常早高峰就会停满。南部通勤铁路沿线车站共有2万2000个车位，北部的通勤铁路沿线车站设有9400个车位。地铁站共设有1万4600个车位。停车费通常为4到7美元一天，部分车站的停车场允许隔夜停车，最多允许连续停7天。


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text: 并不是所有停车场都是MBTA直接管理，部分停车场由私人公司管理。2012年，停车场被外包给LAZ停车公司，但是2017年，马萨诸塞湾交通局发现LAZ公司员工瞒报收益，随即停止了合约，LAZ停车公司为此赔付550万美元和解。随后，停车运营被外包给田纳西共和停车系统，合约中包含了更强的绩效奖励和反欺诈惩罚。


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text: 马萨诸塞湾交通局持有并运营的停车场，如果装有"honor boxes"自助收费箱，乘客可以在网上或者用手机支付停车费。 2014年2月之前，手机支付使用ParkMobile应用程序，之后换成PayByPhone应用。停车场同时提供整月停车许可，整月停车可以享受一定折扣。关于站点的停车信息、停车费、剩余车位等详情可查询其官方网站。


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text: 马萨诸塞湾交通局出台了针对旗下停车场内电动车充电站的政策，但是并没有任何站点有相关配套设施。


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text: 马萨诸塞湾交通局与那些对通勤做出贡献的公司签订了一系列合约。就是其中一个。马萨诸塞湾交通局在部分站点的停车场中为Zipcar提供了一定数量的专用停车位


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text: 尽管波士顿大部分酒吧和夜总会营业到2点，马萨诸塞湾交通局通常每天1点就结束运营。正如世界上大多数地铁系统一样，马萨诸塞湾交通局的地铁没有平行轨道提供本地线和快速线同时运行，所以系统通常选择在夜间停运后对铁轨进行维护。马萨诸塞湾交通局发言人曾说“这个109岁的老系统，需要每天晚上派人”维护。MBTA与2001年至2005间提供被称作“夜猫子 ”的服务，在夜间使用继续运行，但是由于乘客人数过少，每名乘客需要花费$7.53才能使服务继续运行。这个票价是普通公交票价的五倍，服务最终被取消。


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text: 调整后的“夜猫子”服务于2014年春季实验性重开，双休日所有地铁线、15条热门公交线和无障碍客运服务延长服务至3点。2014年3月28日，马萨诸塞湾交通局开始为期一年的午夜服务试运行，根据夜间乘客人数和可能的赞助决定线路是否继续开启。 ，午夜服务运营平稳，乘客人数比之前失败的实验多很多，实验期随后延长一年，但是午夜服务的存留依旧未知。马萨诸塞湾交通局通勤铁路并不包含在午夜服务范围内。2016年初，由于资金不足，马萨诸塞湾交通局决定取消午夜服务，午夜班车服务截止于2016年3月19日。


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text: 2013财年，整个马萨诸塞湾交通局系统工作日旅客发送量为129万7650人次。马萨诸塞湾交通局的地铁线(红线、绿线、橙线和蓝线)发送量占系统总发送量的59%，公交车占比30%，通勤铁路占比10%。马萨诸塞湾交通局的渡轮和无障碍客运系统占总发送量的1%。


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text: 旅客发送量随年份稳定增长。于2010年相比，2013年系统旅客发送量新增4.6%，系统每日旅客新增5万7000人。


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text: 马萨诸塞湾交通局不同服务的票价系统各不相同。地铁和公交系统可以使用电子公交卡查理卡，但是通勤铁路、渡轮和无障碍客运系统并不能使用查理卡。乘坐地铁或公交车的乘客在地铁站检票口检票或者在车头的售票箱检票。通勤铁路和渡轮上由马萨诸塞湾交通局的工作人员人工检票。


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text: 80年代以来，马萨诸塞湾交通局有各类月票折扣，鼓励乘客使用公共交通。一日通和一周通票一般来说是为游客准备的，可以在一定时间内无限乘坐公交车、地铁和海港渡轮。


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text: 马萨诸塞湾交通局根据通货膨胀的定期调整车票价格，以保证整个系统的运行。2012年7月，马萨诸塞湾交通局大幅提高票价引起民众愤怒，引发“占领马萨诸塞湾交通局”抗议活动。随后2013年颁布的交通资金法限制马萨诸塞湾交通局每两年最多提高7%的票价。2014年7月1日，马萨诸塞湾交通局将票价提高5%。


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text: ，所有地铁（包括绿线、蓝线、橙线、红线和海滨区的）使用查理卡（CharlieCard）时票价为$2.25，使用查理票（CharlieTicket）或者现金时票价为$2.75。地区公交车和无轨电车（包括华盛顿大街段的银线）使用查理卡时票价为$1.70，其余方法票价为$2.00。所有地铁间换乘免费。持有查理卡的乘客从地铁换乘公交车时为免费，从公交车换乘地铁时只需补差价。查理票用户可以在公交车之间免费换乘，但是不能用在地铁和公交车之间换乘。当然，在波士顿南站地铁和银线之间可以免费换乘。只有公交车、绿线的地表路段和阿什蒙特－马塔潘高速线上可以用现金购买车票，但是由于现金买票减缓登车速度，会收取更高票价。


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text: 地铁线路范围外，马萨诸塞湾交通局提供了“入城快线”和“出城快线”公交连接至郊区。入城快线单程使用查理卡时票价为$3.65，其他方式则为$4.75。出城快线单程使用查理卡时票价为$5.25，其他方式则为$6.80。使用查理卡时，可以免费换乘地铁或者本地公交车，使用查理票时只能免费换乘本地公交。


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text: 马萨诸塞湾交通局的地铁站中由自动售票机，在自动售票机中可以购买查理票。查理卡不能从售票机中获得，但是可以询问站内的客户服务中心免费获取。市中心十字站的查理卡商店也可以直接获得查理卡。免费获得的查理卡内并未储值，需要在MBTA的售票机中充值后才可使用。


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text: 整个票务系统包括站内和车载售票机，由德国谢伊特和巴赫曼研发提供。查理卡系统由金雅拓开发，后来由Giesecke & Devrient提供。2006年，马萨诸塞湾交通局将这个在波士顿使用了将近一个世纪的金属代币系统替换成了电子票务系统。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 2007年以前，地铁票价并不统一，乘客从绿线地表站点上车乘坐出城方向列车并不收费，绿线D支线和红线的布伦特里支线会被收取双倍费用。2007年7月1日的票价调整时，马萨诸塞湾交通局修正了票价上的不统一


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 通勤铁路使用阶梯票价系统，根据离市中心距离的远近，票价逐渐增加。1A区域内有波士顿南站、后湾站、绝大部分的和8个其他车站，在这个区间内乘车只需花费$2.10，跟使用查理卡乘坐地铁的票价相同。区域1离波士顿市中心大约5-10分钟车程，票价为$5.75，区域10大概要坐一小时，票价为$14.50。马萨诸塞州的所有车站最远不超过区域8，只有罗德岛州的两站分别为在区域9和10。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 为鼓励市民使用通勤铁路,不每天开车上下班，区间1到10之间的旅程车票会有一定优惠。所有的月票均包含无限乘坐波士顿地铁及公交车，有些郊区通勤月票也包含郊区快线公交和渡轮。如若车站有售票机，乘客还选择上车补票，则会被收取$3.00的人工费。


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text: 海港渡轮船票为$3.25,在通勤铁路月票里被视作1A区域内。赫尔和欣厄姆开往波士顿的船票为$8.50，开往洛根将军国际机场的船票为$13.75。


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text: 马萨诸塞湾交通局的无障碍客运服务拥有相对独立特殊的票务系统，使用者需要拥有特殊账号用以支付乘车费用。现有公交、地铁服务覆盖范围向外延伸的距离内，单次基础旅程车费为$3.00并且需要提前预约。当天临时预定或远距离旅程为$5.00。


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text: 65岁以上老年人或残疾人可以办理带有照片的查理卡，该查理卡也被叫做“老年证”(Senior ID)或“残障交通通行证”。持有该卡的乘客可以以优惠价格乘坐公共交通或办理月票。，该卡地铁单次票价为$1.10，公共汽车车票为$0.85。持有该卡乘客乘坐通勤铁路可以享受半价优惠。盲人持有“盲人卡”可以免费乘坐所有马萨诸塞湾公共交通，包括城际快速公交和通勤铁路。


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text: 12岁及以下儿童在成人的陪伴下免费，每位成年人最多带两名儿童免费乘车。军人、公务员和部分政府官员持有有效证件或穿着工作制服时可免票。


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text: 中学及高中生享受前述折扣福利。学生需要持有学校办理的“学生查理卡”，该卡有效期为一年，每年的8月31日失效。从开学第一天开始至第二年的6月31日，学生可以以优惠价格$30购买无限乘坐地铁和公交的月票。7月1日至8月31日，学生只能在卡内储值乘坐


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text: 大学生部享受学生折扣，但是部分学校有提供“学期通行证”服务，可以用优惠价格购买整学期的无限地铁和公交季票。


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text: 2017年，马萨诸塞湾交通局为25周岁以下住在部分城市的低收入人群新增了一种“青年通行证”。


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text: 自2000年“远期融资”改革以来，马萨诸塞湾交通局的资金主要来自16％的州销售税（餐饮税除外）。州销售税为6.25%，因此相当于麻州非餐饮消费的1%被用于支持公共交通。除此以外，车票和周围城镇的市政评估也是其财政收入的重要来源。停车场、车站内外的商位租金、公用事业公司使用费、广告等也补贴开销。


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text: 2014财年预算为$14.22亿，其中4.438亿偿还贷款或者租赁服务。


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text: 资本投资计划是一项负责计划资本支出的5年计划。起草的2009财年至2014财计划年将$37.95亿资金拨款到项目各处。其中包括了的$8.79亿和$2.99亿的2009年美國復蘇與再投資法案专项资金。 资本项目由联邦拨款，从马萨诸塞州联邦总体预算（用于法律承诺和扩展项目）和马萨诸塞湾交通局债券（通过运营预算支付）分配出来。


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text: 2010财年州销售税从5%上调至6.25%，为马萨诸塞湾交通局带来1.6亿美元的补助，以避免延期偿还债务，进而减小对公共交通服务的影响。


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text: 交通局计划将地铁蓝线向北延伸至林恩并提出了两种不同的延伸线路。第一种方案将沿着现有的通勤铁路线，穿过海滩向北延伸。另一方案将沿着延伸。


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text: 除此以外，马萨诸塞湾交通局致力于将地铁蓝线的南端延伸至查尔斯／麻省总医院站。新增的换乘站可与红线换乘。为舒缓交通，麻薩諸塞州批准了大开掘项目，其中就包括红蓝线无缝换乘。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 为减轻大开掘项目带来的汽车尾气排放，并解决的诉讼，马萨诸塞州州政府批准了项目。延长线重建莱希米尔站，并向北延伸至萨默维尔的联合广场和梅德福的大学大道。研究表明，该延长线预计日均乘客为8420人。2015年由于开销超过30亿元，项目被叫停。随后MBTA对项目进行调整并于2018年6月重新动工，预计2021年底正式投入运营。


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text: 马萨诸塞湾交通局有考虑恢复E支线希思街站至森林山站段的服务，但最后还是被否决了。州交通运输办公室承诺将考虑采取其他措施来改善安博维走廊地区的交通状况。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 2018年，马萨诸塞湾交通局和马萨诸塞州交通部合作开通了开往切尔西的3号线，途径东波士顿和蓝线地铁站机场站。切尔西的东部大道、博克斯区、切尔西市中心和密斯提克商场分别兴建了四座银线车站。终点站的扩建成为换乘站。新的银线3号线于2018年4月21日正式投入运营。


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text: 银线规划三阶段计划建设连接博伊尔斯顿站和波士顿南站的地下巴士隧道。初期规划将在和之间打通一条一英里长的隧道。，由于资金不足，缺少周边社区的支持，规划三阶段的隧道部分被无限期搁置。


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text: 预计延伸至福尔里弗和新贝德福德.但评论家质疑这样的延伸计划并没有多少经济效益。


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text: 长达的延长线穿过普罗维登斯市区，到达罗德岛州西奥多·弗朗西斯·格林机场和。该延长线于2012年开通运营。正在对现有的美铁和进行进一步研究，探索在克兰斯顿、东格林尼治和建设新车站的可行性。联邦财政已拨款支持波塔基特车站的初期建设。


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text: 2009年9月，麻州联邦政府与CSX運輸公司达成协议，以1亿美元购买CSX公司弗雷明翰至伍斯特的铁轨及部分其它部分铁路来改善服务。关于铁路的责任问题也于协议中解决。在此基础上，MBTA还对进行升级改造工程，为轨道安装机车信号并在附近增设一条长达的平行轨道，预计2015年完工。菲奇堡至波士顿的旅途将会缩短至一小时。


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text: 新罕布什尔州2007年成立了，并拨款在纳舒厄和曼徹斯特兴建火车站台。"的文章指出，马萨诸塞州正与多方磋商，希望购置配套设施将延伸至。


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text: 马萨诸塞州联邦政府与2005年通过法案，为缓解由大开掘工程带来的尾气排放，同意改进。在线路沿途新设，预计与2011年12月31日前完工。工程造价预计为7940万美元， 2014年，MBTA宣布为费尔芒特线购置柴油动车组并最终将5条其他线的机车更新。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 波士顿南站和北站之间并没有铁路直接相连，将通勤铁路分成南北两片。MBTA提出方案，将两块通勤铁路系统连接在一起，方便过境服务。仍然由于工程造价过高，在与美国运输部沟通之后，马萨诸塞州决定撤回2006年的资助。直到今日，项目支持者依旧坚持打通波士顿南北站是一个优秀的项目，即便是造价高昂，仍能对整个铁路系统带来改善。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 2015年，麻州州长查利·贝克签署法令，为MBTA成立董事会掌管其财政。财政和管理控制委员会于2015年7月开始召开会议，负责稳定机构财务。委员会直接向马萨诸塞州交通部长斯蒂芬妮·波拉克报告。董事会五名成员中有三名来自马萨诸塞州交通部。马萨诸塞州交通局局长不仅是内阁，还领导麻州交通部的执行管理团队。MBTA总经理管理执行管理团队，同时也是麻州交通部铁路和运输管理，负责监督该州的所有公共交通。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 马萨诸塞湾交通局顾问委员会代表服务的各城镇。 截至2008财年，市政评估每年为MBTA筹集1.43亿美元。作为回报，顾问委员会在MBTA的运营和财政预算等问题上由否决权。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 2009年与马萨诸塞州交通部(MassDOT)重组之前，马萨诸塞湾交通局已经持有80亿美元。为偿还债券，马萨诸塞湾交通局大幅提高了票价。2012年7月1日，马萨诸塞湾交通局关停多项服务并大幅上调票价。2016年7月1日并再次上调票价。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 20世纪80年代，在橙线重建时，为节省土地收购及建设开支，马萨诸塞湾交通局放弃了老化的结构，改为现有的路面轨道。副作用是使地铁远离了埃弗里特、切尔西和等低收入社区。这些社区的人们汽车保有量低，更多依赖于公共交通。地铁经过莫尔登、梅德福 和，这些社区的汽车保有量更高，对公共交通的依赖更小。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 为对其进行弥补，马萨诸塞湾交通局购置可分离的多节客车并设置了新的公交线路和巴士快速交通系统(BRT)。巴士快速交通系统被命名为。尽管是基于公交车的快速服务，但仍被分类为高运量捷运系统。银线的设立广受批评，其中最突出的是它与普通路面交通混合运行，受限于街道口的红绿灯和并会被車禍严重影响，批评家给银线起了“银色骗局”的绰号。经过(ITDP)的评级，银线被分类为“非BRT”类公共交通。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 波士顿地区的公共交通倡导者长期以来一直抱怨波士顿的公共交通设计不合理。乘客要想从一条径向轨道交通前往其他地方时，都要先坐进城地铁到市中心换乘站，换乘其它地铁线出城。部分径向线路，尤其是绿线轻轨过于拥挤，服务既缓慢，又不可靠，上下班高峰时期担心“”运力不足。为缓解绿线负担，马萨诸塞湾交通局设立了多条，例如公交1路、66路、CT1、CT2和CT3路。这些穿城公交线路只能一定程度上缓解绿线的运力不足，但任然运行缓慢，不准点，高峰期还会出现在一起的问题。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 为解决问题，马萨诸塞湾交通局提出了，该项目为波士顿径向公共交通增加环状连接，使整个公共交通服务更快捷、更可靠。早在1972年的中就提出了对该问题的分析，2000年的规划阶段中对该问题进行了进一步的论证，但由于缺少资金支持，项目只能部分实施。華盛頓地鐵系统也有相似的问题，华盛顿哥伦比亚特区同侧的不同郊区之间都需要乘车至市中心换乘其他线路到达。芝加哥的通勤铁路和芝加哥交通管理局系统的所有线路都通向中央商业区，也造成了一定困扰。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 1951年，美国宇航员阿明·约瑟夫·道奇的短篇科幻小说《莫比乌斯地铁》带来了地铁系统的蓬勃发展。小说讲述了波士顿地铁列车偶然间迷失在形似拓扑学中莫比乌斯带的四维空间中变成“幻影”的故事。2001年，半世纪之后的世界科幻大会上，小说获得雨果奖最佳短篇小说奖。


title: 马萨诸塞湾交通局

text: 1959年，民谣歌手创作的讽刺歌曲《》成为热门单曲，这首歌也被称作《MTA上的查理》。歌曲讲述了一个叫做查理的乘客，由于刚涨到5分钱而无法支付，被困在地铁站里的荒诞的故事。直到2006年，歌曲一直广为人知，马萨诸塞湾交通局在将票务系统更新为电子乘车卡时，因为这首歌将车卡命名为“查理卡”和“”。


title: 風暴人隊

text: 風暴人隊，贊助掛名為DHL風暴人，是一支以南非開普敦為根據地的超級橄欖球聯賽球隊。他們的主場紐蘭茲體育場是聯盟觀眾最多的。


title: 涅斯托尔 (神话)

text: 涅斯托尔（）是希腊神话中皮洛斯国王涅琉斯的儿子，是涅琉斯的12个儿子中唯一未被赫拉克勒斯杀死的幸存者。《伊利亚特》称涅斯托尔是一位长寿的智者，经常向武士们讲述自己早期的战绩以激励他们去战斗。《奥德赛》中称涅斯托尔告诉忒勒玛科斯要在特洛伊战争期间要忍受的痛苦和考验。


title: 涅斯托尔 (神话)

text: 在西方一些语言里其名字“nestor”用来指“睿智、阅历丰富的长者”。


title: 御子神

text: 御子神（）乃指日本神社祭祀具有親子關係的神祇時，用來稱呼子神之名，又叫做苗裔神（）。


title: 御子神

text: 「御子神」乃是發生在父母神及子神共同被主祭的場合，特別是母子神。譬如京都府京都市東山區的八坂神社中御座主祭神為素戔嗚尊、東御座主祭神為其妻櫛稻田姬命，而西御座主祭神則為八柱御子神：八島篠見神、五十猛神、大屋比賣神、抓津比賣神、大年神、宇迦之御魂神、大屋毘古神、須勢理姬神。又譬如奈良縣奈良市春日大社的攝社若宮神社，主祀神即為天兒屋根命與比賣神之子天押雲根命。


title: 御子神

text: 日本各地有許多「若宮神社」，由於「若」字在日文裡意為「年輕的」，故此類神社之主祭神乃御子神，且多半為攝末社。不過若是從其他總社分香迎奉而來，冠上「若宮」的神社，則未必供奉該主祭神之御子神。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 颱風三巴（，國際編號：1216，聯合颱風警報中心：WP172012，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Karen）為2012年太平洋颱風季第十六個被命名的風暴，為2012年全球最強的熱帶氣旋。「三巴」一名由澳門提供，意為澳門著名的旅遊名勝大三巴牌坊，該名字第一次使用，取代2006年在菲律賓及中國造成嚴重災害的颱風珍珠。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月10日，一個熱帶擾動在帛琉以東近海的海面上形成，上午3時聯合颱風警報中心評為MEDIUM，上午8時日本氣象廳升為熱帶低氣壓。下午10時，聯合颱風警報中心發出熱帶氣旋形成警報（TCFA），評級升為HIGH。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月11日上午3時，日本氣象廳對其發出烈風警報，同時聯合颱風警報中心升為熱帶低氣壓。上午9時5分，日本氣象廳升格為熱帶風暴。下午5時，聯合颱風警報中心升格為熱帶風暴。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月12日下午5時，聯合颱風警報中心升格為一級颱風。下午8時45分，日本氣象廳升為強烈熱帶風暴。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月13日上午，三巴緊縮風圈後發展出完整的眼牆並打開風眼，其後快速增強。上午6時45分，日本氣象廳升為颱風。短短6小時，聯合颱風警報中心從二級颱風跳升為四級颱風。中午12時，聯合颱風警報中心升格為五級颱風，為2012年太平洋颱風季第一個五級颱風。聯合颱風警報中心指出三巴發展出成對稱的190－200海里的深對流核心區及35公里的風眼，將發展成一環狀颱風，並達到其最高強度（中心附近持續風速為每小時210公里），其後在日間維持強度。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 三巴的增強速度相當迅速，在9月13日上午2時至9月14日上午2時期間，日本氣象廳一天內平均風速由60kt升至110kt；聯合颱風警報中心一天內平均風速由80kts升至150kts，即由一級颱風增強至五級颱風。顛峰時一分鐘平均最大風速修正為155kts （285km/h）。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月14日中午12時，聯合颱風警報中心降格為四級颱風。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月14日下午6時，聯合颱風警報中心由超級颱風降為颱風，風眼被填塞，風速不斷減弱。上午11時，降為三級颱風，直至黃昏時分再次發展出35公里的風眼，風速再次增強，大致維持三級颱風威力。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月16日上午6時半，三巴在日本沖繩縣國頭郡東村沿海登陸。下午6時，聯合颱風警報中心降為二級颱風。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月17日上午6時，聯合颱風警報中心逐步降為熱帶風暴。随后于上午11时前后，在大韓民國庆尚南道南海郡一带沿海登陆，中央氣象台指登陆时中心附近最大风力有13级（38米/秒）（每2分鐘風力），中心最低气压为960百帕。下午2時45分，日本氣象廳降為強烈熱帶風暴。下午5時，聯合颱風警報中心降為熱帶風暴，並發出最後警告，當時三巴已從慶尚南道陝川郡進入慶尚北道高靈郡。下午6時20分，韓國氣象廳指三巴已從江原道東海市沿岸離開大韓民國，進入日本海。下午8時45分，日本氣象廳降格為熱帶風暴。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 9月18日上午5時前後，三巴在俄羅斯遠東聯邦管區濱海邊疆區福基諾西部沿海再次登陸，中央氣象台指登陆时中心附近最大风力有8级（23米/秒）（每2分鐘風力），中心最低气压为990百帕。上午8時50分，日本氣象廳發布已轉化為溫帶氣旋。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 在事後報告中，香港天文台把其中心附近的最高持續風速由每小時210公里升至每小時220公里。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月11日上午11時，菲律賓大氣地球物理和天文管理局指集結於南蘇里高省以東700公里的海面上一個活躍低壓區（ALPA）增強為熱帶低氣壓，並命名為Karen。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月12日，由於三巴和菲律賓沿岸一直保持500公里以上距離，而三巴的強風半徑只有280公里，且強風集中在東部，因此菲律賓未受三巴的強風影響。然而受三巴、淺低壓區（SLPA）和西南季候風共同影響，菲律賓各地有輕至中度的降雨。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月13日，三巴和菲律賓仍保持600公里以上距離，三巴的強風半徑雖增至500公里，但菲律賓仍未受其強風影響。然而受三巴與菲律賓以西的一個低壓區共同影響，大馬尼拉區有輕至中度降雨，卡拉巴松區、民馬羅巴區、西維薩亞斯區間中有中到暴雨。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月14日，菲律賓繼續受三巴和西南季風共同影響，北呂宋有東北至西北強風。卡拉巴松區、民馬羅巴區和比科爾區（比科尔半岛）繼續間中有中到暴雨，維薩亞斯群島和北呂宋局部地區在黃昏期間有雨或雷暴，大馬尼拉區有間中中至暴雨及雷暴。。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月15日下午10時30分，由於三巴已經離開菲律賓氣象局的熱帶氣旋警報範圍，為其發出最後的警告。然而受三巴與西南季風共同影響，呂宋島的中至大雨仍會持續一段時間。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 一名70岁的渔民在9月12日出海捕鱼后失踪，後來在9月14日晚上，在南莱特省中部发现他的尸体。这是三巴迄今给菲律宾造成的唯一死亡。。 2012年9月13日，日本氣象廳對沖繩縣南方海上發出海上台風警報。預料烈風圈將於24小時內到達該海域並將於稍後時間掠過沖繩島附近海域。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月14日晚，日本氣象廳對沖繩縣東方海上發出海上台風警報。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月15日，海上台風警報擴大至整個沖繩縣海域及奄美群島海域，晚間更擴大至西南海上。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月16日凌晨，海上台風警報擴大至鹿兒島縣海域及長崎縣西海市上，上午擴大至對馬海峽，沖繩縣南方海上降為海上暴風警報，晚上沖繩縣海域的海上暴風警報降為海上強風警報。上午5時45分左右三巴的中心在名護市附近沿岸掠過。11時27分長崎海洋氣象台向五島市發布暴風警報，16時29分擴大至長崎縣多數市町，20時13分暴風警報更擴大至長崎縣所有市町。熊本縣天草市地方各市町、鹿兒島縣、大分縣、福岡縣、佐賀縣、山口縣部分市町村亦先後發布暴風警報。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月17日上午2時30分松山地方氣象台發布暴風警報，影響範圍包括愛媛縣南予北部各市町。中午至下午各縣暴風警報先後解除。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月16日上午8時20分鹿兒島縣南部與論島實測錄得平均風速東南，8時17分錄得陣風東南偏東，為三巴在日本錄得最高之風速。三巴在日本造成2死10傷。其中長崎市香燒町一名83歲男子在修理屋頂時懷疑因大風失足墮下死亡。另一名29歲男子在9月16日下午在石垣島附近與友人游泳時失蹤，當時石垣市已發布波浪注意報，受颱風影響沿海海面有3至4米大浪，該名男子後來被證實死亡。風暴吹襲期間亦正值日本的敬老日，多個縣的敬老日活動延期或取消。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月15日下午3時18分至16日下午1時56分沖繩氣象台向本島中南部發布暴風警報，9月15日下午3時18分至16日下午3時02分沖繩氣象台向本島北部發布暴風警報，9月15日下午5時29分至16日上午11時58分沖繩氣象台向久米島町發布暴風警報。颱風三巴在16日早上掠過沖繩本島，大浪及由於正值天文大潮而引起風暴潮，本島地區多處水浸，那霸市上午7時潮漲時，部份道路有20～40厘米高洪水。本島北部多處道路因道路塌陷、山泥傾瀉或樹木倒塌而封閉。。23市町村最多共62800戶停電。沖繩那霸港9月15日起來往離島的渡輪航班全部取消。那霸機場15日下午起所有航班取消，16日黃昏過後部份緊急航班恢復，17日恢復航班，共250航班取消約3萬人受影響。島內巴士路線15日黃昏起至16日全日停駛。著名日本歌手安室奈美惠原定於9月16日在沖繩宜野灣海濱公園舉行的出道20周年紀念戶外演唱會亦因颱風關係而取消。以甘蔗為主等的農作物損失約3億9700萬日圓，以及養殖水雲等的漁業設施破壞。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月15日下午8時15分至16日下午6時38分名瀨測候所向奄美地方南部各市町村發布暴風警報，2012年9月16日上午4時09分至16日下午8時48分名瀨測候所向奄美地方北部各市町村發布暴風警報，2012年9月16日上午4時09分至17日上午1時48分名瀨測候所向十島村發布暴風警報。2012年9月16日下午3時05分至17日上午11時07分鹿兒島地方氣象台向指宿市、南九州市川邊地區、日置市、市來串木野市、阿久根市、長島町、薩摩川内市（包含甑島列島）發布暴風警報，2012年9月16日下午9時30分至17日上午3時25分鹿兒島地方氣象台向鹿兒島市發布暴風警報，2012年9月16日下午3時05分至17日上午3時25分鹿兒島地方氣象台向肝屬郡三町、種子島、屋久島發布暴風警報。三巴在掠過沖繩縣後北上影響鹿兒島縣，從奄美地方等10市町村一度最多有47400戶停電。鹿兒島縣內共造成住宅全毀6楝、非住宅全毀3楝、奄美地方6市町村部份損毀住宅增至70楝，長島町和阿久根市在颱風接近時正值潮漲，53楝建築物地下受浸。部份飛機和渡輪航班受影響。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月16日上午10時27分至17日下午1時59分長崎海洋氣象台向五島列島發布暴風警報，2012年9月16日下午3時29分至17日下午1時59分長崎海洋氣象台向長崎縣南部長崎市、西海市（江島、平島除外）、北部佐世保市（宇久町除外）、佐佐町發布暴風警報，2012年9月16日下午3時29分至17日下午6時27分長崎海洋氣象台向長崎縣北部平戶市、松浦市、壹岐市、對馬市三市町、五島列島（宇久町、江島、平島）四市町發布暴風警報，2012年9月16日下午7時13分至17日下午1時59分長崎海洋氣象台向長崎縣南部（長崎市、西海市西彼杵半島除外）、北部東彼杵町、川棚町、波佐見町發布暴風警報。風暴期間長崎縣共做成9200戶停電，由於正值漲潮遇上強降雨，370楝建築水浸，長崎港水漲，JR長崎站及附近國道水浸，影響鐵路班次，等停止通行。 2012年9月14日下午8時38分，福建省氣象台指受冷空氣和三巴共同影響，發布大風黃色預警。崇武以北吹強風，陣風吹烈風，短暫暴風；崇武以南吹強風，陣風吹烈風。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月14日下午9時25分，中央氣象局指受東北季風及三巴外圍環流共同影響，發出陸上強風特報。台灣沿岸以及澎湖、金門、馬祖地區有8-10級的陣風出現。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月15日，颱風三巴外圍環流使台灣沿岸引發大浪，一名女子在宜蘭海邊釣魚時疑似遭大浪捲走，女釣客經急救後最終不治。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 2012年9月17日上午0時30分，韓國氣象廳開始發布颱風警戒範圍，東南部沿海地區及濟州島地區最先進入暴風區域。上午11時左右登陸慶尚南道，韓國氣象廳指當時三巴風速為38米/秒（136.8公里/小時），其後穿越慶尚北道大邱市、安東市等地後，下午6時20分從江原道東海市進入日本海。颱風三巴是自2003年颱風鳴蟬及2002年颱風鹿莎後吹襲韓國的第3強颱風，移動路徑和強度都與颱風鳴蟬相當相似。


title: 颱風三巴 (2012年)

text: 三巴吹襲南韓，因為發生山崩，已導致一死兩傷，全國四十五萬戶停電，財產損失相當嚴重。有七十四棟商街和住宅淹水和破損，一百二十多人無家可歸。南部地區有十九處道路流失、三處發生山崩、一處文化遺產遭到破壞，另有四個鐵塔被強風吹倒。另外有一百零七處的道路、隧道和橋樑，禁止通車和通行。


title: 香港回流潮

text: 香港回流潮又稱返港潮，源於香港移民潮中早年移民外國的香港人（即海外港人）回流香港。1996年起，亦即香港回歸的前一年開始，由於部份於早年移民到外國的香港人於當地的生活環境不理想（或者未如預計理想）或者發展不濟（例如遭到種族歧視）等等理由，加上對香港的前景改變態度，故此，開始吸引了大量已經歸化，並且擁有外國護照的香港移民回流到香港定居生活，稱為香港回流潮。


title: 香港回流潮

text: 香港回歸以後，雖然政制改革停滯不前，但香港社會發展穩定，繼續為一處安定繁榮的城市，吸引到不少海外港人再次認定香港是安居樂業之地，故此選擇回流。除此之外，踏進2000年代，不少海外港人的第二代（亦即於外國土生土長的子女）於當地大學畢業後，亦選擇移民香港發展事業，原因是香港有更佳的就業環境及更多的發展機會，而且香港生活比較多姿多彩。回流香港除了上述的主要原因外，亦包括了其他原因，例如比較享受香港模式生活及經濟原因等。以加拿大為例子，很多比較富裕的香港移民都不適應加拿大的經濟環境，因為稅率比香港高出多倍，而且當地政府作風官僚，加上語言障礙，使到他們於當地的經營商業困難。而美國治安情況嚴峻，而且生活及醫療的費用昂貴，隨著美國經濟停滯，美國國家稅務局設立了條多嚴厲的法例以增加稅收，大幅度地增加了移民的生活壓力。


title: 香港回流潮

text: 此外，香港回歸後，中國大陸廣東省（尤其是深圳市）成為了香港人移居的其中一處熱門地點，因為兩座城市地理位置接近，方便香港人隨時來往，而且中國大陸的貨物價格及樓市價格都比較香港便宜，故此吸引了不少香港上於中國大陸投資置產，並且移居到當地生活。惟踏進2010年代後，人民幣持續升值，港元匯率歷史性被人民幣超前，而且差距愈來愈大，加上中國大陸的貨物價格及樓市價格都大幅上漲，造成於中國大陸投資或者生活已經不再吸引香港人，此種情況亦造成了另外一種的香港回流潮。


title: 香港回流潮

text: 根據估計，约35%於1980年代移民離開香港的香港人回流香港。


title: 香港回流潮

text: 根據澳洲統計局的人口普查結果顯示，於1994年至2005年間，共有33,905名香港人移民到澳洲，惟這段年間，回流的香港華僑澳洲公民則有34,248名，回流人数比較移民人数略多，出現了負增長。此外，1990年代至今，每年約有3,000名於香港出生的香港華裔澳洲公民選擇永久性地離開澳洲，回流香港；此項數據為非土生澳洲公民移民排名中第4位。此外，每年約有3,000名於澳洲土生的香港華裔澳洲公民選擇永久性地離開澳洲，回流香港；此項數據為澳洲出生公民移民排名中第5位。


title: 香港回流潮

text: 根據加拿大的相關統計部門研究报告显示，於1996年至2006年年间，加籍華裔港人回流人数約44,710人，為該項數據排名中第一位。


title: 三星Galaxy Note 10.1

text: Samsung Galaxy Note 10.1是韓國三星電子於2012年设计、开发和銷售的平板電腦，是Samsung Galaxy Note系列的第二款產品，也是前一款的放大版。 它搭载Android 4.0.4版本(欧洲地区为4.1.1)作業系統，並作为一個提供电影、音乐和网页浏览服务的多媒体平台，其配備的Spen及相關功能亦提供良好的創作環境。 臺灣僅販售白色版本，香港則僅販售3G版本。


title: 王子神

text: 王子神（）乃日本民間信仰的神祇，也就是將御子神予以神格化，此種信仰稱為王子信仰。


title: 王子神

text: 自古以來，日本一般以「本宮」稱呼原主祭神之神社，從中分靈出來的則稱為「若宮」（）、御子神（）。後來佛教與神道相互習合，這一類的子神以「童子」之姿表現，遂習稱之為王子。最顯著的例子莫過於熊野權現信仰，自平安時代末期起將熊野十二所權現裡的五位神明稱為「五所王子」。在五所王子裡排行首位的若一王子神像，便是以少男或少女外貌表現，而全國分靈出去的熊野權現神社裡大多供奉此神祇。


title: 王子神

text: 此外，同時期祇園神社的牛頭天王、日吉大社的山王權現的眷屬神，也就是素戔嗚尊八位御子神的，因為治疾去病的靈威顯著，獲得廣大信徒的信仰。


title: 王子神

text: 因王子信仰香火鼎盛之故，以「王子」作為地名的城鎮增多，乃至於擴大到全日本。比如東京都北區的王子町，因當地的王子神社威名遠播，遂以王子當作地名。同樣地，東京都八王子市亦是八王子城裡的八王子神社祭祀八王子權現的緣故。


title: 王子神

text: 不過，也有人認為「王子」這個地名音同「（或者寫成，比如島根縣的邑智郡）」、「（也寫成、凹地）」，具有「塌陷的土地、窪地」之意。之所以稱為「窪地」，乃因地勢從較高的山坡急降到較低的平地。像前述的王子町，坐落在面向的丘陵上，而南邊面向瀧野川的地區則是急降的陡坡。


title: 誠州

text: 誠州，中国北宋时设置的州。


title: 誠州

text: 贞观八年（634年）设朗溪县（今湖南省靖州苗族侗族自治县渠水滩头一带）。北宋初年为侗族大姓杨氏首领的羁縻州。宋神宗元丰四年（1081年）置诚州。五年（1082年）析沅州之贯堡砦置渠阳县（湖南省靖州苗族侗族自治县渠阳镇）为州治。宋哲宗元祐二年（1087年）七月，改诚州为渠阳军。三年（1088年）废军为砦，属沅州，五年（1090年）再置诚州，治渠阳，领渠阳、通道、会同三县。宋徽宗崇宁二年（1103年）改为靖州。


title: 頁遊網

text: 頁游網是17173旗下提供網頁遊戲資訊的新聞網站， 由暢遊福州分公司負責運營。


title: Going to Erh...

text: 《Going to Erh...》是香港歌手曹震豪的第二張大碟，首張粵語EP，於2012年3月22日發行，第一主打歌為港鐵機場快線主題曲《安啦安啦》。(*)表示仍在榜上 粗體表示冠軍歌


title: 安東尼奧港

text: 安東尼奧港是牙買加的城鎮，也是波特蘭區的首府，位於該國東部，距離首都金斯敦100公里，由薩里郡負責管轄，主要經濟活動是旅遊業，1991年人口13,246。


title: 哈夫威特里

text: 哈夫韋樹是牙買加的城鎮，也是聖安德魯區的首府，位於該國東南部，由薩里郡負責管轄，鎮上有多個購物中心，該鎮的鐘樓建於1913年，2010年人口18,139。


title: 莫蘭特灣

text: 莫蘭特灣（）是牙買加的城鎮，也是聖托馬斯區的首府，位於該國東南部，由薩里郡負責管轄，2010年人口為11,121人。1865年10月11日，該鎮發生了牙買加歷史上著名的莫蘭特灣暴動。


title: 布鲁斯·穆雷 (行星科學家)

text: 布鲁斯·穆雷（Bruce C. Murray，）是一位美國行星科學家、地質學家，生於紐約市。加州理工學院行星科學與地質學榮譽退休教授。


title: 布鲁斯·穆雷 (行星科學家)

text: 穆雷於1955年在麻省理工學院取得地質學博士學位，之後曾在加州標準石油公司、美國空軍任職，並擔任過公務員。1960年穆雷進入加州理工學院任教，1963年成為副教授，1969年成為正教授，2001年退休成為榮譽退休教授。


title: 布鲁斯·穆雷 (行星科學家)

text: 1976年4月1日到1982年6月30日期間穆雷是喷气推进实验室主任 。


title: 布鲁斯·穆雷 (行星科學家)

text: 穆雷和、卡尔·萨根共同成立行星學會並曾經擔任過主席。


title: 布鲁斯·穆雷 (行星科學家)

text: 2013年8月29日，穆雷因為阿兹海默症的併發症病逝。


title: 布鲁斯·穆雷 (行星科學家)

text: 穆雷的妻子是Suzanne Moss，育有五名子女。


title: 登機報到

text: 登機報到手續亦稱值机、，意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊文件（包含护照及所需签证），協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。


title: 登機報到

text: 航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客奖励計划里程，或付費升級艙等或托運行李數量。


title: 登機報到

text: 報到手續會依航空公司有所不同，有時同一航空公司會針對不同機場實施不同的報到手續。通常旅客不太清楚各個航空公司的特別規定，誤以為所有公司都遵循同樣規範，因此有時在辦理報到手續時會遇到困難。


title: 登機報到

text: 有些城市會提供「市區預辦登機」服務，提供旅客在市區先行辦理報到手續，免去在機場排隊等候的時間。目前提供此服務的城市包括：阿布達比、台北、首爾、香港、德里、吉隆坡、維也納、北京大兴等；香港機場快綫提供航空公司的報到櫃台（以當地航空業者為主），可讓經由鐵路運輸的旅客在車站先執行報到手續，但仍需在機場經過海關及出入境護照查驗。


title: 登機報到

text: 地勤人員為旅客辦理報到手續時，最主要的責任就是確認旅客是否持有有效的旅遊文件，包含機票、邀請函、护照、签证等（視旅遊目的、出發地和目的地而有所不同）。然而，部分航空公司對於國內線和歐盟國間的班機，除非旅客需要托運行李，否則不要求旅客出示旅遊文件。


title: 登機報到

text: 美国等部分國家會要求旅客提供相關資訊，包含姓名、地址、居住地聯絡資訊、出發地，以及入境美國後的住處。這些資訊，又稱為預報旅客信息，通常會在旅客訂票時或訂票後收集。


title: 登機報到

text: 辦理報到手續時，無法手提上機過或過重的行李則交給地勤人員辦理托運。托運行李若超過規定的重量，需額外付費。部份機場在報到櫃台有安檢人員先行檢查旅客的行李，檢查完後會貼上封條以茲識別。航空公司通常對於旅客的隨身登機行李也有重量及尺寸規定，以避免無法置入座位上方行李櫃裡面。


title: 登機報到

text: 在香港、吉隆坡、台北、首爾、新德里等地的機場捷運，乘客可在市區車站辦理登機報到暨行李托運手續，地勤人員會將行李送上機場捷運列車附掛的獨立行李車，當列車駛入機場後會將行李直接送往機場行李間處理與分裝，送上指定班機。而台灣曾經辦理的高鐵站報到，行李則由地勤人員送上貨車，並將行李載運到機場再行分裝處理；現已被桃園國際機場捷運於2017年營運後取代。


title: 登機報到

text: 荷兰阿姆斯特丹史基浦機場（僅限荷蘭皇家航空）、德国法兰克福国际机场及慕尼黑國際機場（僅限德國漢莎航空）、台灣桃園國際機場有配備全自動化的自助式行李托運輸送帶。乘客需在不超過航空公司規定的行李限重下，得以憑登機證上之條碼拿去機器掃瞄並列印出可黏式託運紙條，再將行李送入輸送帶上；行李在輸送帶上放妥後即可啟動託運程序，關閉輸送帶艙門並開始全自動化託運。


title: 登機報到

text: 辦理報到手續時，旅客可選擇座位位置，指定靠窗或靠走道的座位。班機額滿時，過晚辦理報到的旅客可能無法選擇座位；搭乘低成本航空公司的旅客也可能無法指定座位。當發生機票超賣的情形，航空公司通常會以持有航空公司會員卡、購買折扣較少票種等順序且較早在機場櫃台辦理報到者，升等至較高級艙等。或徵求自願改搭較晚班機的旅客，發放優惠券或禮物做為補償。


title: 登機報到

text: 另外部分機場有提供服務旅行團與其他組織的團體報到櫃台，航空公司通常在劃位時會將同一批團客儘量集中在特定區域，以便航空公司或旅行社集中及妥善管理。


title: 登機報到

text: 網路報到、网上值机指的是旅客透過網路辦理報到手續，並自行印出登機證。視航空公司和特定航班的不同，旅客還可以選擇餐點、行李數量，並選擇喜愛的座位。


title: 登機報到

text: 一般來說，此服務是為了讓旅客能簡單快速地完成報到手續，減少排隊等候報到櫃台的時間。即使旅客已經辦理網路報到，部分航空公司仍要求旅客前往機場報到櫃台，進行文件查驗（檢查相關簽證或確認購票所用的信用卡為購買旅客本人）。如果旅客在辦理網路報到後人需要前往報到櫃台，通常會有專有的走道和櫃檯。這樣的報到流程較有效率，方便航空公司應付大量的旅客，避免機場混亂，節省旅客等候時間。


title: 登機報到

text: 瑞安航空要求旅客辦理網路報到，否則須罰款最多60歐元（某些情況除外）。此外，2010年開始，更廢除所有的報到櫃台。


title: 登機報到

text: 阿拉斯加航空是第一个導入網路報到的航空公司，於1999年9月開始試用，隨後幾個月在特定航班實行。之後，越來越多的航空公司也開始採用網路報到系統。


title: 登機報到

text: 一般來說，網路報到是-{zh-tw:透過;zh-cn:通过}-航空公司網站或網路報到應用服務辦理，開放時間為航班起飛前24小時之內，亦或是7天內。然而，部分航空公司會開放更長的時間（例如瑞安航空），最多可起飛前十個月前即可辦理。


title: 登機報到

text: 2000年代後期，旅客可-{zh-tw:透過;zh-cn:通过}-手機或PDA辦理報到。手持裝置為搭載GPRS或3G功能的智能手机或可上網的PDA，網路報到可利用手機瀏覽器輸入網址完成，或透過專屬的行動應用程式，與透過個人電腦辦理網路報到的方式無太大差異。


title: 登機報到

text: 網路報到完成後，部分航空公司會傳送行動裝置登機證至旅客的行動裝置，在旅客通過安全檢查和登機時供讀碼機讀取。更有其他航空公司會傳送電子式條碼，旅客只要提供條碼給報到櫃台，或利用自助報到機的讀卡機讀取，便可列印出登機證。


title: 登機報到

text: 搭乘頭等艙和商務艙或擁有飞行常客奖励计划會員卡的旅客（或與航空公司要求特別安排）可使用優先報到區和/或機場貴賓室進行報到。


title: 登機報到

text: 優先報到區視航空公司和機場而異。航空公司通常會在其樞紐機場設有貴賓專屬的報到空間。例如，長榮航空在臺灣桃園國際機場設有「鑽石貴賓室」，供非經濟艙的貴賓辦理報到。新西蘭航空在奧克蘭國際機場設有報到貴賓室，提供專屬的通關櫃台和安檢通道捷徑；阿联酋航空為了服務從迪拜国际机场出境的頭等艙及商務艙旅客，不但在機場設立了頭等／商務艙旅客的專屬車道與入口，並配置了專屬的出境與登機報到動線，以便與集中在主要出境大廳的經濟艙旅客作區分，同時也確保頭等／商務艙旅客的隱私及優質服務。未設置貴賓室的機場，則會開放專屬的報到櫃台，為頭等艙、商務艙和/或豪華經濟艙的旅客辦理報到。此外，在貴賓室提供報到手續，通常由航空公司人員專人為旅客提行李、查驗機票及出入境證件等，以提供更優質與更隱私的服務，進而優先進入飛機上的頭等艙及商務艙；在下機後，目的地機場的貴賓室亦提供入境查驗及優先領取行李等服務，甚至專車接送或安排住宿。


title: 登機報到

text: 其他的優先報到方式有特定航空聯盟的登機報到手續，如天合聯盟的「天合優享（SkyPrioity）」，在部分機場會提供航空聯盟會員進行優先報到手續，或者在航空聯盟的共享貴賓室實施專人報到服務。


title: 登機報到

text: 部分機場的出境大廳，會設置自助報到機、自助值机柜台，旅客藉由在購買電子機票時所取得的電腦代碼，或者將生物特徵護照放入自助報到機的護照掃描裝置上完成報到手續；部分自助報到機會要求額外的旅行資訊，如台胞證、回鄉證、雙程證、ESTA認證（赴美時使用），而赴美時所需要的ESTA認證得呈上在美國臨時居留的地址。


title: 登機報到

text: 藉由自助報到機辦妥報到手續後，機器會將登機證印出來；若仍有行李欲託運者，仍須將行李交給標示「自助報到／網路報到」之報到櫃檯的地勤人員。


title: 建德府

text: 建德府，中国古代的府。


title: 建德府

text: 南宋咸淳元年（1265年），升严州为建德府，治所在建德县（浙江省建德市梅城镇），辖建德、寿昌、桐庐、分水、淳安（淳化县改名）、遂安6县，属两浙西路。元朝至元十四年（1277年），改建德府为建德路，属江淮行省。至正十八年（1358年），朱元璋改建德路为建安府，同年更名建德府，仍治建德县，下辖6县。二十二年（1362年）更名严州府。


title: 英德府

text: 英德府，中国南宋时设置的府，依潜藩升府制度置。


title: 英德府

text: 宋宁宗庆元元年（1195年），升英州为英德府，治所在真阳县（今广东省英德市），辖真阳县、浛洸县，属广南东路。元世祖至元十五年（1278年），改英德府为英德路总管府，属江西行省广东道。元武宗至大元年（1308年）复降为英德州，明朝降为英德县。


title: 咸淳府

text: 咸淳府，中国古代的府，依潜藩升府制度置。


title: 咸淳府

text: 原为忠州，属夔州路，治所在临江县（今重庆市忠县），领五县：临江县、垫江县、南宾县、丰都县、龙渠县。宋度宗咸淳元年（1265年）八月，因为宋度宗原为忠王，忠州作为名义上的潜藩之地，升为咸淳府（咸淳即度宗年号），迁府治于皇华洲（皇华城）。元朝复为忠州，至元二十一年（1284年）属重庆路。


title: 機鋒

text: 機鋒，禪宗術語，指一種充滿深刻意涵的對話方式，禪宗祖師經常以此作為教學方式，來印證學者的程度，以及導引學生得到頓悟。洪州宗以及其後繼的臨濟宗都以機鋒聞名。將禪宗祖師的機鋒對話記錄起來，就形成公案。 《無門關》：「僧問：狗子還有佛性也無？師云：無。問：上至諸佛，下至螻蟻皆有佛性，狗子為什麼卻無？師云：為伊有業識在。」


title: 十字架 (基督教)

text: 十字架圖案是基督教的主要象徵標誌，普遍使用於天主教、東正教、新教以及其他基督教派別組織。羅馬公教、東正教的信徒在胸前畫十字或佩帶十字架以堅定信仰、作潔淨之用或紀念耶穌為拯救全人類而死，甚至有人認為有神奇的驅魔力量。


title: 十字架 (基督教)

text: 基督教早期教父猶斯定（100-165）曾提到釘死耶穌的十字架之造型，「被吩咐作為全燔祭的羔羊所象徵的是基督將在十字架上受到的苦難。而這全燔祭的羔羊被烤以及裝配成交叉的形式，一根由右邊刺穿頭部下方，另一根則跨越整個背部以固定羔羊的腿。」


title: 十字架 (基督教)

text: J.F.赫斯特著在他的《基督教教會史》（1897年）中宣稱：「西元1世紀的基督徒既不使用基督受難像，也不使用任何樣式的十字架。」直到公元4世紀，羅馬皇帝君士坦丁大帝在一場戰役前看見在天上出現類似十字型標記的異象，十字標記被引入基督教作為信仰的標記。十字型圖案初出現在戰旗、盾牌及其他許多物品上，十字架在其後出現在公元5至6世紀的耶穌受難像。及至公元7世紀，出現了耶穌被釘在十字架的耶穌受難形象，教會號召信徒尊敬及使用十字架。中世紀後的宗教繪畫或宗教文學，全都描述耶穌被釘在十字架上。


title: 十字架 (基督教)

text: 然而君士坦丁當初所推廣的記號卻是由X和P重疊形成的凱樂符號，和十字架造型的垂直交叉還是有差別，不能是為基督教大量使用十字架的起源。


title: 十字架 (基督教)

text: 無論是東正教、天主教或基督新教各教會，尤其是今天其在希腊境内的教会和希腊语教会，全都接納十字架為信仰標誌和承認耶穌是被釘死在十字架上。只有個別被传统基督教教派认为是异端的宗派提出一些考古文獻，不認同耶穌是被釘死在十字架上。例如在耶和華見證人出版的新世界聖經譯本附錄指出，譯成十字架的希臘語詞只是指一條木柱，十字架的標記是源自古代異教的。


title: 十字架 (基督教)

text: 「十字架」在希臘文新約聖經中的用字是「STAUROS」（）和「XULON」。「XULON」是用來解釋上一個單詞「STAUROS」的，詞的每一個的意思都是相同的。根據希臘文－英文聖經，希臘文中的「STRUROS」有兩個意思：


title: 十字架 (基督教)

text: 學者普遍接納基督教創立以前就有文化使用十字標記。古埃及、印度和西藏等古老民族都把十字型圖案視作賦予生命的象徵。 特洛伊的宗教中，十字形圖案出現在陶器上以及腳踏板的螺紋上，為崇拜太陽。高盧人的陶器、寶石和硬幣都有十字型圖案。在中美洲，十字暗指四種風。在中國表意字元中，是帶著方框的等變形，反映的是大地。


title: 十字架 (基督教)

text: 在基督教發展時期的古羅馬，十字圖形是太陽神的象徵。


title: 十字架 (基督教)

text: 由於十字架在基督教之前就已經有文化使用，這個現象經常被反對十字型的基督宗教教派或學者用來援引他們的論點。


title: 十字架 (基督教)

text: 十字架的樣式在十字形基礎上有多種變化，各樣式的十字架都各有象徵意義。由十字架衍生的象徵標誌數量繁多，主要如下：


title: 巴卡洛夫突擊步槍

text: 巴卡洛夫（）是由保加利亞槍械設計師喬治·德爾切夫·巴卡洛夫（Georgij Delčev Bakalov）開發的犢牛式突擊步槍。


title: 巴卡洛夫突擊步槍

text: 巴卡洛夫的基本設計是以AK槍族作雛型，但被改為犢牛式設計，而且全槍由72個部份組成；此槍有三種不同口徑的型號可供選擇，包括：5.56×45mm口徑型、7.62×51mm口徑型及7.62×39mm口徑型；如有需要，用戶更可在其護木上更能加裝40毫米榴彈發射器。


title: 巴卡洛夫突擊步槍

text: 儘管有幾個國家曾經表示對採購巴卡洛夫步槍感興趣，但最後此槍還是因經費問題而被迫停止開發，所以只生產出樣槍而沒有作大規模生產。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 印度尼西亚共和国总理（）是印度尼西亚共和国（印尼）从1945年至1966年实行议会内阁制期间曾经存在过的一个官职。存在期间，总理是印尼的行政首长、内阁的负责人，而当时的内阁与最高立法机构（相当于议会，开始时是印度尼西亚中央国民委员会，后为人民协商会议）和总统并为印尼政府的三大组成部分。1959年7月5日总统令颁布后，时任总理朱安达率领内阁总辞职，苏加诺总统遂自行兼任总理，组成新内阁并开始行使总理职权，直到他因九三零事件而于1966年下台後，继任的苏哈托总统才正式废除总理职位。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 1945年日本投降后，在日军占领下的印度尼西亚宣布独立，同年颁布的《印度尼西亚共和国1945年宪法》（以下简称《1945年宪法》）规定印尼的政体为总统内阁制。由於当时的宪法中并没有规定设立总理职位，故由苏加诺总统领导成立了第一届内阁。尽管如此，同年印尼又设立了总理一职领导内阁，首任内阁总理是与苏加诺总统和穆罕默德·哈达副总统同为印尼独立运动领袖的苏丹·夏赫里尔。之后，总理职位的设立通过1950年颁布的《印度尼西亚共和国宪法》（以下简称《1950年临时宪法》）第52条得到了确认。《1950年临时宪法》同时规定，改总统内阁制为议会内阁制，这样总理就正式取代总统成为内阁首长。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 总理职务的设置和内阁制政体在印尼的确立是印尼国内各派斗争妥协的结果。在三大独立运动领袖中，苏加诺希望建立总统制的威权型政府，哈达希望印尼成为一个由穆斯林占统治地位的伊斯兰国家，而深受西方思想影响的夏赫里尔则倾向于成立议会民主制政体。印尼独立后，三人分别担任首任总统、首任副总统和首任总理。印尼各派推举夏赫里尔担任总理也有与苏加诺总统分权的目的，从而使总统的权力不至于过大。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 按照《1950年宪法》的规定，印尼的总理由总统任命，负责政府的日常事务、领导内阁并对总统和副总统负责。而在实际操作中，总理还要对最高立法机构（相当于其他国家的议会，开始时是印度尼西亚中央国民委员会及其工作委员会，后来是人民协商会议）负责，而且在做出任何重大决定之前都要征询总统的意见。如果总理与议会或者总统发生了分歧，那么他会被免职，由他人取而代之。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 由于印尼内阁通常是由多个党派联合组成的执政联盟，而联盟内部常有分歧，因而总理常常面临着阁员辞职和不信任投票。内阁做出的每一项重大政策都有可能面临执政党或反对党的反对，所以在印尼共和国史上一些内阁只持续了几个月。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 印尼独立后发生过多次反对苏加诺总统的军事行动，包括暗杀、逼宫和地方武装叛乱等，反对者提出的要求大多包括总统恢复为象征性国家元首，由自己的支持者担任总理掌握实权等，但无一例外都失败了。苏加诺总统在军方和印度尼西亚共产党的支持下，平定了各地的叛乱，权势愈加巩固，而总理也成为总统各项方针政策的共同策划者和具体执行者，例如第十一任总理朱安达甚至被讥讽为苏加诺的橡皮图章。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 1959年7月5日，苏加诺总统颁布总统令，宣布制宪会议表决的结果显示赞成恢复《1945年宪法》的票数未达到修宪所必需的三分之二以上绝对多数，因此自即日起解散制宪会议，《1950年临时宪法》停止生效，同时恢复《1945年宪法》。如此一来，总理职位存在的宪法依据没有了。同日，时任总理朱安达率领全体内阁成员总辞职。然而，同年7月9日，苏加诺总统自行宣布兼任总理并成立新一届内阁，后来他在历次讲话中都自称：“我是总统兼总理。”《1945年宪法》并没有规定设立总理职位，因而反对苏加诺的人认为他兼任总理是违宪。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 1965年爆发了反对苏加诺政府的九三零事件，事件过后苏哈托实际掌握了军政大权，1966年苏加诺总统被迫签发了后来被称为“3月11日总统令”的命令，把所有政治权力移交给苏哈托，不久苏加诺正式下台，而他兼任的总理职位也被废除。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 虽然印尼的总理自行决定政策的权力有限，但总理有时会在某些方面与苏加诺总统持不同看法，这对于大权在握的苏加诺来说多多少少是一种制约。总统兼任总理及总理职位的废除对于印度尼西亚共和国的政治制度具有重大而深远的影响，导致了总统权力过大——总统既是国家元首，又是政府首脑，且缺少对总统权力的监督和制约，为苏加诺和以后的苏哈托合法地进行独裁统治铺平了道路，也是导致两人最终倒台的重要原因。


title: 印度尼西亚总理列表

text: 以下的列表主要来自两个来源：


title: 魚雷轟炸機

text: 魚雷轟炸機（Torpedo bomber）是一種以空射型魚雷作為主要武裝、用於攻擊水面船艦的轟炸機。但除了魚雷外，此型戰機也可在作戰中配置傳統的炸彈，故魚雷轟炸機又可作為水平轟炸機用途。


title: 魚雷轟炸機

text: 魚雷轟炸機是一種曾在第二次世界大戰戰前至戰爭期間頗為活躍的作戰機種，並且在包括珍珠港事變等戰役中具有關鍵性的影響。但是，由於魚雷轟炸機獨特的攻擊方式所造成的高折損率，再加上反艦飛彈這類武器的逐漸興起，導致此類機種很迅速地在二戰結束之後就停止發展，並且消聲匿跡。


title: 魚雷轟炸機

text: 後來興起的反潛巡邏機、反潛直升機，取代了老式魚雷轟炸機轉型為反潛戰主力機種，並配備了324mm的輕型魚雷。


title: 中嶋悟

text: 中嶋悟（，），日本前賽車手，是第一位參與一級方程式賽事並取得積分的日本人。1978年，中嶋已經獲得全日本F2錦標賽冠軍盃，1981年又在全日本F2錦標賽獲得五個單站冠軍，1987年，他在本田車隊的協助下，首次參與F1賽事，成為史上首位參與F1賽事的日本人，在F1生涯中，中嶋合共取得16分。期後他改任車隊經理人，帶嶋車隊。其兒子中嶋一貴亦是F1正式車手，次子中嶋大佑則是國內F3車手。


title: 于右任墓

text: 于右任墓，是前中華民國監察院院長于右任的土葬墓園，位於臺灣新北市淡水區陽明山國家公園內，巴拉卡公路旁。於2012年4月24日由新北市政府文化局指定為新北市市定古蹟。


title: 于右任墓

text: 于右任於1964年在其監察院院長任內病逝，時任中華民國總統蔣中正安排於陽明山區下葬。墓園形制採近代大型墓園規格，內有時任中華民國總統蔣中正、中華民國行政院院長嚴家淦聯名褒揚令、孫科題字的「仰止亭」，以及石匾、石獅、石坊、牌樓等。其內的碑刻書法皆為上乘之作。因管理單位權責不清楚，時隔多年少有維護，多有荒廢。2012年新北市政府邀集專家學者會勘，認定右任先生成就卓著、墓園形制恢弘，決議列為市定古蹟。


title: 于右任墓

text: 2014年12月，為紀念于右任逝世50周年，其祖籍陝西涇陽和出生地三原縣都舉行了紀念儀式和家祭。于右任的侄孫女-{于}-媛與中國鄉親70餘人12月16日前往于右任墓園，以古禮獻上了來自家鄉的泥土、涇渭漢河水和五穀等祭品。