На начальной стадии заводы по утилизации предполагается построить в Астане или Караганде , Алматы и в Южном Казахстане , передает abctv.kz . Правительству пришлось отложить планы по запуску программы автоутилизации — не готовы заводы , которые будут перерабатывать старые автомобили . Альберт Рау По информации вице - министра по инвестициям и развитию Альберта Рау , сданные авто могут быть просто - напросто разворованы , прежде чем попадут на заводы по утилизации . Он отметил , что с таким раскладом дел согласны все заинтересованные стороны : и автопроизводители , и оператор по расширенным обязательствам производителей / импортеров ( РОП ) . — На сегодняшний день строительство шредерных заводов еще не до конца отработано , поэтому решили так : начнется сбор автомобилей где - то за 3 - 4 месяца до того , когда заработает конкретный завод по утилизации . ( … ) Тот , кто принял эти машины на накопление , не должен их сторожить . Завтра они будут ' избавлены ' от цветного металла , еще каких - то ценных частей . Нет , машина должна приниматься и сразу идти в утиль . Поэтому пока решили все - таки отложить , – Альберт Рау . При этом он затруднился назвать точные сроки , когда можно будет говорить о приеме автомобилей . Точно лишь то , что это случится не в 2016 году . Возможно , в середине следующего года . Пока же ведомство ведет переговоры с предприятиями , которые могут заняться утилизацией . По его словам нет особой трудности в том , чтобы поставить шредерный завод на уже готовую территорию с инфраструктурой , например , как у ' Казвторчермет ' . — Это вопрос , я думаю , максимум 5 месяцев . Он крупноблочный , там не надо ничего — ни здание строить , ничего , поставили оборудование и все . Когда мы такое увидим , тогда мы от обратного посчитаем и скажем : хорошо , ты строишь , мы в это время объявляем программу утилизации и принимаем первые 10 тысяч машин . Ты построил , к этому времени , допустим , 5 тысяч машин уже накоплено , они все идут на утилизацию , – дает раскладку Альберт Рау . На начальной стадии такие заводы предполагается построить в таких регионах , как Центральный Казахстан ( Астана или Караганда ) , Алматы и в Южном Казахстане . По количеству автомобилей вице - министр называет приемлемой цифру в 10 тысяч единиц . Что касается суммы сертификата , как отметил господин Рау , по предварительным расчетам , ' чтобы человеку было выгоднее сдать на утилизацию , а не на разборку в гаражах , примерно 315 тысяч тенге ' . Напомним , с 28 января текущего года в Казахстане импортеры и производители автомобилей , автошин и аккумуляторов ( всего 38 товарных позиций ) уплачивают утилизационный сбор . Правда , денег от оператора РОП за уже утилизированные машины предприятия — переработчики пока еще не получают . К примеру , базовая ставка утильсбора на произведенные или импортируемые легковые автомобили составляет 50 МРП ( 106050 тенге ) , а коэффициент к базовой ставке колеблется в зависимости от рабочего объема двигателя от 3 до 23 . Чтобы стимулировать казахстанцев сдавать старые авто на утилизацию , Ассоциация казахстанского автобизнеса ( АКАБ ) предложила выдавать сертификаты в обмен на машины . Предполагается , что документ можно будет использовать в качестве первоначального взноса за новый автомобиль отечественной сборки . Стоимость сертификата оценивают в 300 тысяч тенге . Допускается объединение двух сертификатов для покупки нового авто . Автомобили можно будет сдавать не только в специальные пункты приема , но и в дилерские центры . Иными словами , казахстанец может прийти в автоцентр , выбрать себе новый транспорт , тут же сдать старую машину или две , получить сертификат и оплатить им первоначальный взнос . Все вопросы по транспортировке и сдаче автомобиля на перерабатывающий завод в этом случае берет на себя дилерский центр .