Российская компания " Гранд Экспресс " , являющаяся акционером Осиповичского вагоностроительного завода ( ОВЗ ) , недовольна поведением властей Беларуси . Дело в том , что ликвидное имущество завода перешло государству , а само юрлицо запущено в процедуру банкротства . В связи с этим российская сторона угрожает судом Беларуси , следует из письма " Гранд Экспресса " в адрес tut.by . Напомним , что идея создания собственного вагоностроительного производства была озвучена Лукашенко около 10 лет назад . Призыв был поддержан группой российских и белорусских компаний . В 2008 году был подписан инвестиционный договор . На базе вагоноремонтного депо в Осиповичах было создано СЗАО " Осиповичский вагоностроительный завод " . Его акционерами стали Белорусская железная дорога ( БелЖД ) ( 26 % акций ) и российская компания " Гранд Экспресс " ( 74 % ) . Проектная мощность осиповичского завода должна была достичь 2,5 тысячи грузовых вагонов и 2 тысяч танк - контейнеров в год . Но выйти на эти объемы не удалось . Власти Беларуси считали , что в этом виноват российский акционер , который не только медлил с вводом завода , не обеспечил сбыт , но и выделил не обещанные прямые иностранные инвестиции , а многомиллионный заем под 11,5 % годовых . По словам гендиректора " Гранд Экспресса " Ольги Доник , одним из видов прямых инвестиций , предусмотренных инвестдоговором , являлось предоставление займов , что соответствует общемировой практике , а также самой природе инвестиций , предполагающих возврат вложенных инвестором денежных средств . Она считает , что " Гранд Экспресс " и Белорусская железная дорога были в этом плане в равных условиях . Как следует из письма российской компании , с 2008 года " Гранд Экспресс " вложил 28,2 млн долларов в уставный фонд СЗАО " ОВЗ " , а также предоставил в виде займов 34,1 млн долларов . Эти средства были направлены на возведение новых зданий , сооружений , приобретение европейского оборудования и на создание объектов социальной инфраструктуры . По данным " Гранд Экспресса " , участие Белорусской железной дороги в ОВЗ было выражено вкладом в уставный фонд в размере 9,9 млн долларов , передачей части зданий Осиповичского вагоноремонтного депо , что зафиксировано как инвестиции на сумму 8,2 млн долларов , и предоставлении денежных займов на сумму 42,9 млрд белорусских рублей и 9,6 млн долларов . Средства белорусского инвестора преимущественно были использованы на оплату строительно - монтажных работ . В эквиваленте инвестиции БелЖД в виде займов составили 25,5 млн долларов , 59 % этого долга , или 15,1 млн долларов в эквиваленте , было погашено заводом в 2014 году . То есть белорусский инвестор уже частично вернул свои финансовые вложения , считают в " Гранд Экспрессе " . В российской компании отмечают , что переданные здания пребывали в состоянии , которое не позволяло их эксплуатировать без проведения ремонта и модернизации . Часть зданий до сих пор не подлежит использованию . Одновременно с этим " Гранд Экспресс " , следуя указу президента , возместило БЖД стоимость одного из переданных зданий и выносимых объектов на сумму 3,3 млн долларов . В 2014 году завод запустили , был заключен долгосрочный контракт с " ВТБ Лизингом " , лизингополучателем по которому стала БелЖД . ОВЗ ежемесячно наращивал объемы производства . В ноябре 2014 года завод произвел и отгрузил 65 вагонов - цистерн , в декабре - 70 , и далее завод был готов выпускать по 100 вагонов - цистерн в месяц , постепенно увеличивая этот объем , говорят на " Гранд Экспрессе " . - Но в начале 2015 года БелЖД совместно с " ВТБ Лизингом " без согласования с заводом изменили график закупок вагонов - цистерн , снизив поставку до 10 вагонов - цистерн в месяц , также возникли вопросы с финансированием , " ВТБ Лизинг " перестал вовремя делать на завод предоплату по причине хронической задержки платежей со стороны БелЖД , - утверждает Доник . - В силу своей специфики все машиностроение работает на условиях предоплаты , потому что очень высока материалоемкость производства продукции . Но предоплата перестала поступать в договорной срок , объем производства упал до минимума , и все остановилось . Стоит отметить , что крупным финансовым донором ОВЗ в апреле 2011 года стал Евразийский банк развития ( ЕАБР ) , который выделил заводу кредит на сумму 63,5 млн долларов сроком на 8 лет . Однако с августа 2015 года заемщиком был допущен ряд просрочек по уплате суммы основного долга и процентов , начисленных в соответствии с кредитным договором , говорится в сообщении ЕАБР . По словам Доник , в течение 3,5 года " Гранд Экспресс " предоставлял ОВЗ средства на погашение основного долга Евразийскому банку развития и на обслуживание этого долга , всего было предоставлено 43,3 млн долларов . " Гранд Экспресс " , утратив под влиянием финансового кризиса возможность предоставлять ОВЗ денежные средства для исполнения обязательств перед ЕАБР , в октябре 2015 года предложил правительству Беларуси программу финансового оздоровления завода путем реструктуризации его долгов . При этом российская компания взяла на себя обязательство договориться с " определенными иностранными кредиторами о том , что они войдут в реструктуризацию " . Суть реструктуризации заключалась в следующем : основную часть кредиторской задолженности завода предлагалось обратить в акции СЗАО " ОВЗ " , для чего нужно было провести дополнительную эмиссию акций . " Наше предложение не было отвергнуто , начались длительные переговоры и переписка с различными государственными органами , в процессе общения нами было получено от государства предложение при реализации предложенной реструктуризации перераспределить доли владения акциями СЗАО " ОВЗ " , передав государству контрольный пакет акций . Нами это предложение было принято , переписка и переговоры продолжались , но конкретные шаги государством так и не были согласованы " , - утверждает гендиректор " Гранд Экспресса " Ольга Доник . Все понимали , что если ОВЗ как заемщик становится неплатежеспособным , то Минфин должен будет погасить ЕАБР основной долг по государственной гарантии . Программа реструктуризации долгов ОВЗ была одобрена ЕАБР . Сначала Минфин платил по гарантии ЕАБР частями , в установленные сроки раз в три месяца , ЕАБР ждал реализации программы реструктуризации долгов завода , но конкретных действий не было , поэтому в мае 2016 года ЕАБР предъявил полные требования к государству , и государство 1 июня выплатило все деньги по гарантии . Даже в этих условиях в " Гранд Экспрессе " были уверены в намерениях государства реализовать программу финансового оздоровления ОВЗ . " Но , как оказалось , государством был избран иной путь , о котором нас не посчитали нужным уведомить . Минфин в законодательном порядке обратился в суд за взысканием с ОВЗ средств в покрытие расходов , понесенных по гарантии правительства . Положительные решения суда были получены и направлены в исполнительное производство " , - говорит Доник . Несмотря на то , что 6 октября ОВЗ было подано в суд заявление о признании завода финансово несостоятельным ( банкротом ) , и это действие было одобрено со стороны государства , судебным приставом было принято решение о продаже всего имущественного комплекса завода . " Тысячи наименований различного имущества , от объектов недвижимости до уникальных станков , были оценены в кратчайшие сроки . В спешно организованных торгах не смогли принять участие несколько крупных вагоностроительных компаний , готовых по рыночной стоимости приобрести современный вагоностроительный комплекс и вернуть его к полноценной деятельности " , - говорит Доник . По ее словам , 4 ноября торги были признаны несостоявшимися , а имущество по минимальной цене было продано Могилевскому отделению БелЖД . " В результате у иностранного инвестора остались акции СЗАО " ОВЗ " на сумму 28,2 млн долларов , не обеспеченные никакими активами , вложения в создание предприятия , которые никогда не будут иметь отдачи , при этом вопрос перераспределения акций превратился в неактуальный . Имущество ОВЗ перешло всецело во владение государством , иностранный инвестор наравне с другими кредиторами поставлен перед фактом банкротства предприятия без активов , многомиллионные долги теперь погашать нечем " , - говорит Доник . По ее словам , кредиторами ОВЗ , помимо " Гранд Экспресса " , " являются международные компании и финансовые учреждения , и они уже заявили о своем намерении взыскать в международных судах свои убытки с Республики Беларусь и связанных с ней государственных компаний , допустивших подобное перераспределение активов " . " Это несомненно повлечет за собой существенное ухудшение инвестиционного климата в Республике Беларусь и отток из страны инвестиционного капитала " , - считает гендиректор . В то же время " Гранд Экспресс " продолжает попытки " достучаться " до ответственных должностных лиц государства для того , чтобы справедливость восторжествовала и все кредиторы ОВЗ были в равных условиях , позволяющих вернуться к реструктуризации долгов доведенного до банкротства завода и вдохнуть в него новую жизнь . Начальник БелЖД Владимир Морозов считает , что могилевское предприятие " вышло на торги в соответствии с законодательством " и постарается " выстроить бизнес на этих мощностях " . О намерении " Гранд Экспресса " обратиться в суд он не слышал . " Мы с российской компанией были партнерами . Но тот результат , который есть , говорит о том , что мы не удовлетворены [ сотрудничеством ] " , - сказал Морозов . От других комментариев он воздержался . " Нам незачем оправдываться . Я думаю , что у нас получится бизнес " , - резюмировал начальник БелЖД .