Данияр Молдабеков , Vласть Прогнозируя продажи в 2016 году , Ассоциация казахстанского автобизнеса ( АКАБ ) рассчитывала , что официальный рынок реализует 60 тысяч автомобилей , но в итоге эта цифра составила 46,7 тысяч единиц . В 2016 - м рынок проседал три квартала подряд , начав показывать рост только в четвертом квартале . Общий оборот рынка новых авто в 2015 - м – более 400 млрд тенге , а в 2016 этот показатель уменьшился до 335 млрд тенге , то есть здесь случилось 20 % падение . Падение наблюдалось и по брендам автомобилей : ' Только шесть марок , - как отметил исполнительный директор ' Астана - Моторс ' Антон Афонин , - показали рост . Это – Fiat , Datsun , который , впрочем , начал впоследствии продаваться хуже , Lexus , BMW , Toyota . Все остальные бренды теряли доли рынка ' . Алматы , Астана и нефтеносный Атырау остались лидерами , но и там продажи упали ; наименьшее падение показали Уральск и Костанай . ' Это очень интересно , надо посмотреть , что такого сделали местные диллеры ' , - сказал Афонин в ходе пресс - конференции , посвященной состоянию и перспективам рынка . Будущее также готовит как игрокам , так и потенциальным покупателям трудности . Во - первых , это необходимость переходить на стандарт Евро - 5 . Президент АКАБ Андрей Лаврентьев на пресс - конференции в Алматы накануне сказал , что местные автопроизводители начали готовится к Евро - 5 еще в 2011 году , ничего критического здесь нет ( даже есть отсрочка от правительства по внедрению Евро - 5 до конца 2018 года по 7 маркам ) , но , все - таки , тем , кто завез авто , не подпадающее под отсрочку , по старому – Евро - 4 – стандарту придется ' попотеть ' . Но к этому , судя по всему , пора привыкать . Лаврентьев заметил : ' Требования будут усиливаться , но это мировой тренд , мы следуем в общей тенденции ' .