Ассоциация казахстанского автобизнеса представила последние данные по ситуации на авторынке , которые не внушают оптимизма . Несмотря на ранее озвучиваемые прогнозы , что рынок восстановится от последствий кризиса уже в 2016 году , показатели продажи и покупки авто свидетельствуют о том , что до позитивного тренда еще далеко . Согласно данным АКАБ , производство легковых автомобилей в Казахстане в первом полугодии 2016 года сократилось на 60 % , например , лишь в июле 2016 года продажи автомобильного рынка Казахстана сократились на 12 % по сравнению с июнем . Самое заметное проседание отмечено по таким маркам , как Daewoo , Isuzu , Datsun , Mini , Lexus , Peugeot , Mercedes - benz Trucks , Infinity , Skoda и UAZ . Самый популярный бренд в Казахстане – Lada – показал отрицательную динамику сразу на 23,28 % , продажи Toyota рухнули на 25,14 % по сравнению с июнем . Между тем выросли показатели продаж по таким брендам , как Porsche ( + 300 % ) , Lifan ( + 250 % ) , Iveco ( + 209,09 % ) , Kamaz ( + 188,33 % ) , BMW ( + 60,87 % ) , Audi ( + 57,14 % ) , Hyundai ( + 44,53 % ) и Jac ( + 22,73 % ) . Рост продаж в секторе премиальных брендов , по мнению аналитиков , может свидетельствовать о постепенной стабилизации покупательской способности казахстанцев . Показатели падают третий год подряд В целом падение объемов продаж свидетельствует о продолжении негативного тренда , ведь в течение 2015 года выпуск автомобилей в Казахстане упал сразу в три раза : с 37 тыс . в 2014 году до 12,5 тыс . в 2015 году , приводит собственные данные АКАБ . Стоит отметить , что ранее глава Ассоциации казахстанского автобизнеса Александр Лаврентьев приводил следующие данные по тому , как сложилась динамика на рынке авто в 2015 году . По его словам , за 12 месяцев 2015 года официальные дилеры реализовали 97 446 единиц новых автомобилей , что на 40,4 % ниже результатов 2014 года . Ежемесячно в 2015 году в Казахстане в среднем продавалось 8120 единиц новых автомобилей . Было произведено 14 180 машин , что на 65 % меньше , чем в 2014 году . В целом же производство автомобилей в Казахстане снизилось более чем в два раза . Фактически автопром Казахстана откатился до показателей 2010 – 2011 годов вследствие диспаритета курсов валюты , нескольких волн девальвации и снижения платежеспособности населения , отметили аналитики АКАБ . Между тем в целом средний темп роста объемов производства автомобильной отрасли за последние 5 лет составил 62 % . Объем производства в 2010 – 2015 годах сложился на уровне $ 3,2 млрд , или 23 % от продаж новых авто в РК . Валовая добавленная стоимость автомобильной промышленности в период с 2010 по 2015 год составила $ 1,4 млрд . Вклад казахстанского автопрома в ВВП к началу кризиса трехкратно превысил вклад легкой промышленности . В структуре официальных продаж доля казахстанских автомобилей увеличилась с 11 % в марте 2015 - го до 24 % в марте 2016 года . Даже автопром зависит от нефти Так или иначе эксперты приходят к выводу , что отрицательная динамика развития автомобильного рынка Казахстана в начале 2016 года обусловлена переменами в мировой конъюнктуре сырьевого рынка , геополитическими изменениями в России , а также замедлением экономического роста в Китае и Европе , так как Россия , Китай и Европа являются основными торговыми партнерами Казахстана . Стоит отметить , что до IV квартала 2014 года средний ежегодный рост казахстанского автомобильного рынка составлял 70 % . Если бы не было экономических потрясений , то такими темпами в Казахстане могли бы выпускать 100 тысяч машин в год к 2020 году . К тому же с учетом роста локализации отрасль стала бы устойчивой , покрывала большую часть потребностей рынка и способствовала развитию смежных отраслей . Однако 312 тыс . ввезенных автомобилей из России с 2014 по 2015 год сформировали отложенный спрос на 1,5 – 2 года . К настоящему времени отложенный спрос практически исчерпал себя и есть основания полагать , что дно автомобильного рынка Казахстана достигнуто , считают эксперты АКАБ . Согласно их прогнозу , показатели второй половины 2016 года в значительной степени будут зависеть от динамики на рынке нефти . Согласно прогнозам Всемирного банка , МВФ и Economist Intelligence Unit , средняя стоимость нефти в 2016 году составит $ 40 – 44 за баррель . Предположительно тренд первого полугодия продолжится . В таких условиях продажи новых автомобилей по итогам 2016 года могут сложиться в районе 45 тыс . единиц . Эксперты напомнили , что в январе 2016 года цена на нефть – основной экспортный продукт страны – достигла своих многолетних минимальных значений ниже 30 долларов за баррель для марки Brent . Последствия низких цен на рынке нефти для Казахстана вылились снижением объемов экспорта , снижением налоговых поступлений , спадом объемов производства и в целом пересмотром бюджета страны , все это не могло не сказаться и на рынке авто . В перспективе трех лет ожидается рост продаж новых автомобилей в официальных дилерских центрах , при условии роста цены на нефть в соответствии с прогнозами международных организаций . Помимо внешних факторов , которые должны благоприятно отразиться на автомобильном рынке , есть ряд внутриотраслевых факторов , которые поддержат рынок : в частности , поэтапное снижение импортных пошлин в рамках утвержденных тарифов ВТО , понижение стоимости автомобилей импортного происхождения . По мнению экспертов АКАБ , отклонения от прогноза возможны при реализации форс - мажорных событий , которые не учтены в прогнозе . В частности , это могут быть кризисные явления экономического , политического характера как в глобальном , так и в локальном масштабе , а также регулятивные изменения в отрасли . Отложенное восстановление Вместе с тем эксперты аналитического центра EnergyProm , проведя мониторинг автомобильной отрасли за первый квартал 2016 года , обрисовали свою , отчасти даже более удручающую картину , чем эксперты АКАБ . Так , согласно данным аналитического центра , объем выпуска в автосекторе за первый квартал 2016 года в денежном выражении составил всего 6,5 млрд тг . , против 31 млрд тенге годом ранее . В свою очередь данные 2015 года уже уступали показателям 2014 года более чем на четверть . В целом за 2015 год производство автотранспортных средств сократилось в сравнении с 2014 годом сразу на 57,4 % . Самый резкий спад производства в натуральном выражении отмечен в сегменте легковых автомобилей – их выпустили за три месяца 2016 года в 13 раз меньше , чем годом ранее , всего 428 штук . Вполовину снизилось производство автомобилей для перевозки десяти и более человек – с 55 в I квартале 2015 года до 27 в I квартале 2016 года . Грузовых автомобилей было произведено 247 штук , что на 14,2 % меньше , чем годом ранее , прицепов и полуприцепов – 114 , что на 8,8 % меньше аналогичных показателей прошлого года . По итогам первых двух месяцев 2016 года спрос на легковые автомобили снизился почти в 5 раз к аналогичному периоду 2015 года , производство – в 13,4 раза . Более 91 % рынка пришлось на импорт . При этом экспорт составил всего 2,9 % , оставшиеся 97,1 % были реализованы на внутреннем рынке страны . Спрос на грузовые автомобили уменьшился в 4 раза . В этом сегменте казахстанские производители обеспечили лишь 24,1 % рынка . Несмотря на определенную цифровую корреляцию в оценке состояния казахстанского автопрома , как и эксперты АКАБ , так и аналитики EnergyProm в целом рисуют довольно пессимистичную картину по сектору в целом . Между тем глава АКАБ Александр Лаврентьев считает , что негативный тренд на рынке должен быть в любом случае переломлен в 2017 году и отрасль пойдет в плюс . Марат ЕЛЕМЕСОВ , Алматы